DE7926512U1 - Getriebe fuer den fachbildungsmechanismus einer webmaschine - Google Patents

Description

Maschinenfabrik Carl Zanys Aktiengesellschaft, Oberdießemer Str. 3,5,

4153 Krefeld 1

Getriebe für den Fachbildunqsmechanismus einer Webmaschine

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für den Fachbildungsmechanismus (Schaftmaschine) einer Webmaschine zum Erzeugen eines ungleichförmigen Abtriebes aus einem gleichförmiger; Antrieb mit einer Antriebswelle und einer dazu fluchtend angeordneten Abtriebswelle, die in einem Getriebegehäuse gelagert sind.

Aus der DE-OS 20 62 980 ist eine Antriebsübertragung won einer Webmaschine zu einer Fachbildungsmaschine bekannt, welche pro Umdrehung wenigstens einmal eine Veränderung der übertragenden Winkelgeschwindigkeit vornimmt. Zu diesem Zweck besitzt die Antriebsübertragung ein Planetengetriebe, bei dem das auf dem feststehenden Sonnenrad ablaufende Planetenrad exzentrisch auf der Antriebswelle gelagert ist und auf seiner Achse einen ehenfalls exzentrisch gelagerten Zapfen aufweist, der in eine angenähert radial verlaufende Nut der Abtriebswelle eingreift. Durch eine Veränderung der Exzentrizität des in der radial verlaufenden Nut angeordneten Zapfens kann die Winkelgeschwindigkeit verstellt werden. Die bekannte Antr iebsüber t r sg-ing besitzt in den miteinander kämmenden Planeten- und Sonnenrädorn sowie in r>er Kulissenführung für den exzir.trisch gelagerten Zapfen mehrere ineinandergreifende VersehleiOteilp, deren Bewegungsspiel nach längerer Betriebsdauer infolge der Beschleunigung und Verzögerung drr miteinander gekuppelten Maschinenteile starke Betriebsgeräusche entwickelt.

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Aus der Zeitschrift KEM, Heft Juli 1970, ist ein Konstruktionsproblem bekannt, bei dem die gleichbleibende Drehzahl einer ersten Hohlwelle auf eine zweite Hohlwelle so übertragen werden soll, daß diese während einer Umdrehung zweimal verlangsamt und beschleunigt wird. Zur Lösung dieses Konstruktionsproblems ist vorgeschlagen worden, auf der antreibenden Hohlwelle einen Steg zu befestigen und in diesem eine Welle exzentrisch zu lagern, auf der einerseits ein Zahnsegment und andererseits eine Schwinge mit einer Abgriffsrolle befestigt sind. Während das Zahnsegment mit einem auf der abtreibenden Hohlwelle befestigten Zahnrad kämmt, greift die Abgriffsrolle unter der

ν Wirkung einer Zugfeder eine feststehende Kurvenscheibe ab. Dieses bekannte Getriebe ist für die Verwendung im Fachbj.1-dungsmechanismus einer Webmaschine nicht bestimmt und auch bei entsprechender Dimensionierung nicht geeignet, weil Abgriffsrolle und Kurvenscheibe nur kraftschltissig miteinander verbunden sind und deshalb bei großen Tourenzahlen ein unkontrollierbares Bewegungsspiel zulassen. Nach der erforderlichen konstruktiven Anpassung, beispielsweise Führung der Abgriffsrolle in einer Kulissenscheibe besitzt dieses Getriebe wieder den Nachteil der ineinandergreifenden Verschleißteile, deren Bewegungsspiel nach längerer Betriebsdauer infolga der Beschleunigung und Verzögerung der miteinander gekuppelten Maschinen-

( teile starke Betriebsgeräusche entwickelt.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe für den Fachbildungsmechaniscnus einer Webmaschine- zu schaffen, welches einen einfachen konstruktiven Aufbau und nur wenige Verschleißteile besitzt, damit das Bewegungsspiel möglichst klein gehalten werden kann.

Als technische Lösung wird ein Getriebe der eingangs beschriebenen Gattung vorgeschlagen, bei dem auf der Antriebswelle ein Rotor drehfest angeordnet ist, der Rotor wenigstens ein an einer exzentrischen Achse verschwenkbar gelagertes Zahnsegment mit je zwei in verschiedenen Ebenen angeordneten Kurven-

rollert trägt, das Zahnsegment mit einem auf der Abtriebswelle drehfest angeordneten Abtriebsritzel in Eingriff steht und die Kurvenrollen formschlüssig mit zwei in verschiedenen Ebenen am Getriebegehäuse befestigten Kurvenscheiben zusammenwirken, deren Asymmetrie eine einstellbare Relativbewegung zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle je Umdrehung erzeugt.

Bei einer praktischen Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Getriebes kann der Rotor zweiarmig ausgebildet sein und zwei Zahnsegmente tragen, deren Kurvenrollen mit den beiden Kurvenscheiben zusammenwirken.

Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Getriebe hat neben einem einfachen konstruktiven Aufbau den Vorteil, daß es auch nach längerer Betriebsdauer noch mit einem sehr geringen Spiel und dadurch geräuscharm läuft, weil die Kurvenrollen formschlüssig an den Komplementärkurven geführt werden können und lediglich das Spiel zwischen dem Zahnsegment bzw. den Zahnsegrnenten und '· dem Abtriebsritzel entsteht. Ein weiterer, getriebetechnischer Worteil besteht darin, daß die Bewegungscharakeristik den speziellen Bedürfnissen besonders gut angepaßt werden kann. So ist es beispielsweise möglich, über die Asymmetrie der beiden Komplementärkurven die Abtriebswelle nicht nur gegenüber der Antriebswelle zu verzögern, sondern sogar kurzzeitig zurücklaufen zu lassen, um an den auf der Abtriebswelle gelagerten Abtriebseinrichtung für den Fachbildungsmechanismus bestimmte Kupplungsvorgänge mit ausreichender Zuverlässigkeit vornehmen zu können.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, in denen ein Fachbildungsmechanismus für eine Webmaschine und das Getriebe schematisch bzw. in Ansichten und Schnitten dargestellt sind. In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 den schematischen Aufbau einer Webmaschine mit einem Schaft als Fachbildungsmechanismus;

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Fig. 2 das Getriebe entlang der Linie II-II in Fig.

3 geschnitten;

Fig. 3 dasselbe Getriebe entlang der Linie IH-III

in Fig. 2 in Ansicht;

Fig. 4 und 5 zwei verschiedene Diagramme für die Winkelgeschwindigkeiten der An- und Abtriebswellen bei einem Umlauf.

; An einem Gestell 1 einer Webmaschine ist ein Schaft 2 mit Be-

; K ) wegungsorganen 3 heb- und senkbar gelagert. Die Betätigung

der Bewegungsorgane 3 eines Schaftorganes 2 erfolgt über einen Kurbelarm 4, der mit einer Exzenterscheibe 5 auf einer Abtriebswelle 6 gelagert ist. Die nebeneinander mit ihren Exzenter- . scheiben 5 auf der Abtriebswelle 6 angeordneten Kurbelarme

4 für eine bestimmte Anzahl von Schäften 2 werden dadurch bewegt, daß an den Exzenterscheiben 5 radial verschiebbar angeordnete Keile entsprechend dem Abtastergebnis einer - nicht dargestellten - Musterkarte mit der Abtriebswelle 6 gekuppelt bzw. ausgekuppelt werden.

Das erfindungsgemäß ausgebildete Getriebe ist zwischen der

S ζ ν Abtriebswelle 6 und einer Antriebswelle 8 angeordnet, die bei-^J " spielsweise über einen Kettentrieb 9 vom Webmaschinenantrieb

10 her angetrieben wird.

Die Abtriebswelle 6 und die Antriebswelle 8 sind fluchtend zueinander angeordnet und in einem Getriebegehäuse 11 gelagert. Auf dem Ende der Antriebswelle 8 ist ein zweiarmiger Rotor 12 drehfest mit Schraubbolzen 13 befestigt. An den freien Enden des Rotors 12 sind mit Achsen 14 zwei Zahnsegmente 15 schwenkbar gelagert. Die Zahnsegmente 15 sind im Grundriß winkelförmig ausgebildet und tragen in verschiedenen Ebenen nebeneinander angeordnete Kurvenrollen 16 und 17.

Jedes Zahnsegment 15 steht mit einem auf den Ende der Abtriebswelle drehfest angeordneten Abtriebsritzel 18 in Eingriff, während die Kurvenrollen 16 und 17 asymmetrisch ausgebildeten Kurvenscheiben 19 und 20 anliegen, die stationär mit Schraubbolzen 21 am Getriebegehäuse 11 befestigt sind.

Durch die Asymmetrie der beiden Kurvenscheiben 19 und 20 wird bei jedem Umlauf eine Relativbewegung zwischen der Abtriebswelle 6 und der Antriebswelle 8 erzeugt, deren Bewegungscharakteristik in den Diagrammen der Fig. 4 und 5 dargestellt ist. So kann beispielsweise gemäß dem Diagramm in der Fig.

4 bei gleichförmiger Winkelgeschwindigkeit wl der Antriebswelle 8 die Winkelgeschwindigkeit w2 der Abtriebswelle 6 auf einer Umdrehung von 0° bis 90° verzögert und danach von 90° bis 180° wieder beschleunigt werden. Gemäß dem Diagramm in der Fig.

5 ist es sogar möglich, die Winkelgeschwindigkeit w2 der Abtriebswelle 6 im Vergleich zur Winkelgeschwindigkeit wl der Antriebswelle 8 bei 90° negativ zu machen, d.h. an einer bestimmten Stelle, beispielsweise im Kupplungsbereich des Keiles 7 die Abtriebswelle 6 zunächst an der Kupplungsstelle in Bewegungsrichtung vorbeilaufen zu lassen, wieder zurückzuführen und erneut vorbeilaufen zu lassen, damit der Keil 7 ausreichend Gelegenheit hat, zuverlässig ein- oder ausgeKuppelt zu werden.

Claims (2)

Schutzansprüche :

1. Getriebe für den Fachbildungsmechanismus (Schaftmaschine) einer Webmaschine zum Erzeugen eines ungleichförmigen Abtriebes aus einem gleichförmigen Antrieb mit einer Antriebswelle und einer dazu fluchtend angeordneten Abtriebswelle, die in einem Ge-

! triebegehäuse gelagert sind,

dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (8) ein Rotor (12) drehfest angeordnet ist, daß der Rotor (12) wenigstens ein an einer exzentrischen Achse (14) verschwenkbar gelagertes Zahnsegment (15) mit je

\ \ ' zwei in verschiedenen Ebenen angeordneten Kurvenrollen (16,

17) trägt, daß das Zahnsegment (15) mit einem auf der Abtriebswelle (6) drehfest angeordneten Abtriebsritzel (18) in Eingriff steht und daß die Kurvenrollen (16, 17) formschlüssig mit zwei in verschiedenen Ebenen am Getriebegehäuse befestigten Kurvenscheiben (19, 20) zusammenwirken, deren Asymmetrie eine einstellbare Relativbewegung zwischen den Antriebswelle (8) und der Abtriebswelle (6) je Umdrehung erzeugt.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (12) zweiarmig ausgebildet ist und zwei Zahnsegmente (15) trägt, deren Kurvenrollen (16, 17) mit den beiden Kurven-

, , scheiben (19, 20) zusammenwirken.

ST/dg

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