DE7908719U1 - Kunststoffolienbahn, die auf einer seite klebrig ist - Google Patents

Description

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Dr.-lng. Wotff t H. Bartels

Dipl.-Chem. Dr. Brandes Dr.-lnp. Held Dipl.-Phys. Wolff

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B^i 600 700 70

2o. März 1979 Reg.-Nr. 125 882 7523hca

Alfred Auch Gr.bH.
Fritz-Müller-Str. 115, 73OO Esslingen

Kunststoffolienbahn, die auf einer Seite klebrig ist.

Die Erfindung betrifft eine Kunststoffolienbahn, insbesondere zum Einwickeln von zu verpackenden Gegenständen, die auf einer Seite klebrig ist.

Kunststoffolienbahnen dieser Art werden zum Verpacken von Waren auf einer Palette benutzt. Es ist bekannt, Jie Waren, z.B. Kisten oder dgl. auf einer Palette aufzustapeln und dann die Palette zusammen mit der Warf mit einar .kunststoff el:, an·- bahn schraubenförmig zu umwickeln. Damit die sich überlappenden Ränder der Kunststoffolienbahn aneinanderhaften, ist es durch die DE-OS 28 21 733 b^k^nnt, die Folienbahn aus einem Gemisch von Polyäthylen mit zwischen o,5 und 1o Gewichtsprozent Polyisobutylen herzustellen. Dieses Material hat die Eigenschaft, daß es etwas klebrig ist. Man erhält auf diese Weise eine Kunststoffolienbahn, die auf beiden Seiten leicht klebrig ist. Diese Klebrigkeit genügt jedoch nicht, um ein einwandfreies Haften der Bahnränder aneinander beim Verpacken zu gewährleisten. Aus diesem Grunde wird nach der genannten DE-OS die eine Seite der Kunststoff olj(j8iBfeft)HVJAfce und

Aufträge sind nur nach schriftlich« Bestätigung verbindlich

einer Koronaentladung behandelt. Dadurch wird erreicht, daß die koronabehancltilte Seite beim Altern für einige Tage eine größere Klebrigkeit aufweist, als die unbehandelte Seite, so daß/wenn die bekannte Kunststoffolienbahn so um die zu verpackenden Gegenstände gewickelt wird, daß die stärker klebende Seite den zu verjpackenden Gc jenständen zugekehrt ist, die sich überlappenden Ränder der Folienbahn fest aneinander hatten. Die bekannte Folienbahn hat jedoch den Nachteil, daß die erhöhte Klebrigkeit nur für einige Tage anhält, so daß diese bekannte Kunststoffolienbahn nur kurz nach der Behandlung mit der Koronaentladung für den genannten Zweck mit Erfolg anwendbar ist. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß auch die Außenseite dieser bekannten Kunststoffolienbahn noch etwas klebrig ist, wodurch verschiedene umwickelte Pakete, z.B. Palettenpakete, aneinander hatten und durch die dadurch erhöhte Reibung beim Transport, die von der Kunststoffclienbahn gebildete Umhüllung zerstört werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kunststoffolienbahn zu schaffen, die auf einer Seite dauernd klebrig ist, auf der anderen Seite jedoch keine Klebrigkeit aufweist.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Merkmale gelöst. Eine in dieser Weise aus mindestens zwei Schichten bestehende Kunststoffolienbahn kann nach einem der in der De-AS 25 28 278 beschriebenen Verfahren hergestellt werden. Dadurch, daß die Kunststoffbahnmin destens zwei Schichten aufweist, von denen eine Schicht d.e eine Seite und eine andere Schicht die andere Seite der Folienoahn bilden, können diese beiden Schichten den verschiedenen Anforderungen an die beiden Seiten einer Kunststoffolienbahn, insbesondere zum Einwickeln von verpackten Gegenständen, in optimaler Weise angepaßt werden. Durch den Zusatz von Vinylacetat kann die Klebrigkeit der Copolymerisat-Schicht beliebig variiert werden. Für den geplanten Zweck hat sich besonders ein Gehalt von 28 bis 45 % vorzugsweise von 3o % Vinylacetat erwiesen. Besonders vorteilhaft ist es, eine Polyolefin-

schacht zu verwenden, die ein Gleit- und Antibackmittel, % vorzugsweise ein ölamid enthält. Dadurch ist die nichtkleben-

de Seite der Kunststoffolienbahn nicht nur nichtklebend, son- :|

dern besonders glatt und gleitfreudig, so daß die oben genann- |

ten Nachteile der bekannten Kunststoffolienbahn nicht auf- & treten können.

In ihrer einfachsten Ausführungsform besteht die erfindungsgemäße Kunststoffolienbahn nur aus den beiden genannten Schichten. Sie kann aber auch aus drei und mehr Schichten bestehen. Es ist dann nur wichtig, daß die die beiden Außenseiten der Folienbahn bildenden Schichten gemäß der Erfindung ausgebildet sind. Eine mehrschichtige Ausbildung der erfindunqsaemäßen Kunststoffolienbahn hat den Vorteil,

z.B. bei drei Scnichten
daß man/als tragende Schicht eine dickere Mittelschicht aus

einem verhältnismäßig billigen Material und die

Außenseiten bildenden Schichten aus dünnen Filmen eines wertvollen Materials bilden kann, so uaß von aera teuren Material nur sehr wenig erforderlich ist. Die glatte Seite der Kunst- : stoffolienbahn kann hierbei aus einem besonders wertvollen Material bestehen, das besondere gewünschte Oberflächeneigenschaften aufweist.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen erläutert.

Die Zeichnung zeigt

einen Querschnitt der Folienbahn, bei dem %

die Dicken der beiden Schichten zur Veran- %

schaulichung gegenüber den tatsächlichen

Verhältnissen wesentlich vergrößert sind.

Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kunststoffolienbahn besteht aus zwei Schichten 1 und 2. Die Schicht 1 bildet die tragende Schicht und besteht aus Hochdruckpolyäthylen. Die äußere Oberfläche 3 der

Schicht 1 ist glatt und weist überhaupt keine Klebrigkeit auf.

Die Schicht 2 besteht aus einem Copolymerisat mit einem Gehalt von 3o% Vinylacetat. Dadurch ist ihre äußere Oberfläche 4 so klebrig, daß sie für den Verpackungszweck besonders geeignet ist. Die Klebrigkeit der Oberfläche 4 kann jedoch durch stärkeren oder geringeren Zusatz von Vinylacetat bei der Copolymerisierung in weiten Grenzen nach Bedarf variiert werden.

Die Dicke der in der Zeichnung dargestellten Kunststoffolienbahn beträgt vorzugsweise 3o u, wobei die Schicht 2 2o % davon, nämlich 6 u beträgt.

Die Dicke der Folienbahn kann aber je nach Verwendungszweck beliebig groß gewählt werden, vorzugsweise zwischen 25 und 6o u, wobei die Dicke der Schicht 2 kleiner ist als die Hälfte der Gesamtdicke, vorzugsweise 15 bis 3o %,bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel jedoch 2o % derselben.

Neben der Gesamtdicke von 3o ja des bevorzugten, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels hat sich auch eine Gesamtdicke von 4o u als sehr vorteilhaft erwiesen.

Claims (5)

- 5 - Schutzansprüche

1. Kunststoffolienbahn, insbesondere zum Einwickeln von zu verpackenden Gegenständen, die auf einer Seite klebrig ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffbahn eine Verbundfolie ist, die mindestens zwei Schichten (1,2) aufweist, von denen eine Schicht (1) die erne Seite (3.) und eine andere Schicht (2) die andere Seite (4) der Folienbahn bilden, und daß die eine Schicht (1) aus Polyolefin und die andere Schicht

; (2) aus einem Copolymerisat mit einem Gehalt von mindestens

U 25 % Vinylacetat besteht.

;,- 1o

2. Kunststoffolienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Copolymerisat 28 % - 45- %, vorzugsweise 3o % Vinylacetat enthält.

3. Kunststoffolienbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Polyolefinschicht (1) ein Gleit- und Antiblockmittel, vorzugsweise ein ölamid, enthält.

4. Kunststoffolienbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Polyolefinschicht (1) ein Hochdruckpolyäthylen vorgesehen ist.

5. Kunststoffolienbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Folienbahn 25 bis 6o u, vorzugsweise 3o oder 4o μ, und die Dicke der Copolymerisatschicht (2) 15 % bis 3o %, vorzugsweise 2o % davon beträgt.