DE7728894U1

DE7728894U1 - VEHICLE WHEEL WITH A TUBELESS AIR TIRE MOUNTED ON THE RIM AND AN EMERGENCY DEVICE FOR THE TIRE

Info

Publication number: DE7728894U1
Application number: DE19777728894
Authority: DE
Original assignee: Trelleborgs Gummifabriks AB
Current assignee: Trelleborgs Gummifabriks AB
Priority date: 1977-09-17
Filing date: 1977-09-17
Publication date: 1978-03-02
Also published as: CH633749A5; NL190405B; ATA666078A; NL7809093A; AT355929B; NL190405C

Description

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Ernst Czowalla sisä Patentanwälte Peter Matschkur _DlP,,p_hyB.Ernst Czowalla sisä Patent Attorneys Peter Matschkur _DlP ,, p _hyB .

85 Nürnberg 1C6, den 3O .November 19* Königstraße 1 (Museumsbrücke) Fernsprech-Sammel-Nr. 20 39 3185 Nuremberg 1C6, November 30, 19 * Königstrasse 1 (Museum Bridge) Telephone collection no. 20 39 31

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diess. Nr. 28 577 G 77 28 894.9this. No. 28 577 G 77 28 894.9

Trelleborgs Gummifabriks Aktiebolag
Nygatan 1o2, S-231 oo Trelleborg/SchwedenTrelleborg's rubber factory Aktiebolag
Nygatan 1o2, S-231 oo Trelleborg / Sweden

Fahrzeugrad mit einem auf die Felge montierten, schiauchloaen Luftreifen und einer Notlatifvorrichtung für den Reifen. Vehicle wheel with a tubular pneumatic tire mounted on the rim and an emergency lift device for the tire .

Die Erfindung richtet sich auf ein Fahrzeugrad mit einem auf die Felge montierten, schlauchlosen Luftreifen und einer Notlaufvorrichtung für den Reifen, der in Abständen rund um die Felge verteilte, in der Gebrauchslage mit ihrer Längsachse in Achsrichtung der Felge orientierte, längliche Reifenverriegelungsglie· der aufweist, die mittels je eines sich durch das Felgenbett erstreckenden Spannbolzens teils mechanisch und dichtend gegen das Felgenbett und teils gegen den Reifenfuß anpreßbar sind und diesen nach außen gegen die Felgenhörner drücken.The invention is directed to a vehicle wheel with a tubeless pneumatic tire mounted on the rim and an emergency running device for the tire, which is distributed at intervals around the rim, in the position of use with its longitudinal axis in the axial direction the rim has elongated tire locking links which each extend through the rim well by means of one Clamping bolts can be pressed partly mechanically and sealingly against the rim bed and partly against the tire base and press it outwards against the rim horns.

Bei vielen Fahrzeugtypen, deren Räder mit auf Felgen montierten, schlauchlosen Luftreifen versehen sind, wird verlangt, daß die Reifen ohne Beschädigung sehr hohen Belastungen widerstehen können, beispielsweise bei Geländefahrten und auch in luftleerem Zustand, beim sog. Notlauf, Um diesen Anforderungen zu genügen,For many types of vehicles whose wheels are mounted on rims, tubeless pneumatic tires are provided, the tires are required to withstand very high loads without damage can, for example, when driving off-road and also in a vacuum, with so-called emergency operation, In order to meet these requirements,

Deiutsctie Bank A. G. Nürnberg Nr. 03/30 688, BLZ 760 70012 - Hypobank Nürnberg Nr. 156/274 500, BLZ 760 20214 Pitk*pnp0tom müfh N -Drahtanschrift: NorlspatentDeiutsctie Bank AG Nürnberg No. 03/30 688, BLZ 760 70012 - Hypobank Nürnberg No. 156/274 500, BLZ 760 20214 Pitk * pnp0tom müfh N -Wire address: Norlspatent

sind bereits verschiedene Arten von Vorrichtungen zum Schutz des Reifens bekanntgeworden, insbesondere eine Anordnung der eingangs bezeichneten Art.various types of devices for protecting the tire have already become known, in particular an arrangement of the above designated Art.

Um diese zu verbessern, sieht die Erfindung vor, daß die Reifenverriegelungsglieder mit je einem Ringsegment starr verbunden sind, das sich in Umfangrichtung der Felge erstreckt sowie schmaler ist als die Abmessung der Reifenverriegelungsglieder in Achsrichtung des Reifens und dessen radial innere Kante oder Fläche bei auf die Felge montiertem Reifen gegen das Felgenbett anliegt und dessen radiale Höhe, vom Felgenbett aus gerechnet, größer ist als die Höhe der Felgenhörner.In order to improve this, the invention provides that the tire locking members are each rigidly connected to a ring segment that extends in the circumferential direction of the rim and is narrower than the dimension of the tire locking members in the axial direction of the tire and its radially inner edge or When the tire is mounted on the rim, the area rests against the rim base and its radial height, calculated from the rim base, is greater than the height of the rim flanges.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus folgender Beschreibung einer in der Zeichnung wiedergegebenen Notlaufvorrichtung für den auf die Felge montierten Reifen eines Fahrzeugrades. Hierbei zeigen: Fig. 1 im Querschnitt den radial äußeren Teil eines Fahrzeugrades sowie die Vorrichtung in zentralem Querschnitt, Fig. 2 die Vorrichtung in zentralem Längsschnitt, und Fig. 3 die Vorrichtung von links in Fig. 2 gesehen.Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of one in the drawing reproduced run-flat device for the tire of a vehicle wheel mounted on the rim. Here show: Fig. 1 in cross section the radially outer part of a vehicle wheel and the device in central cross section, FIG. 2 shows the device in a central longitudinal section, and FIG. 3 shows the device from the left in FIG.

Fig. 1 zeigt einen Teil eines Fahrzeugrades, das eine Felge 1 mit einem Felgenbett 2, FeIgenschultern 3 und Felgenhörnern 4 aufweist. Auf der Felge ist ein schlauchloser Luftreifen 5 montiert,1 shows part of a vehicle wheel which has a rim 1 with a rim base 2, rim shoulders 3 and rim flanges 4. A tubeless pneumatic tire 5 is mounted on the rim,

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derart, daß die Füße 6 des Reifens gegen die Felgenschultern 3 und auch gegen die Felgenhörner 4 anliegen. Im Inneren des Reifens 5 sind eine Anzahl Reifenschutz- und Notlaufvorrichtungen oder -Mittel am Felgenbett 2 befestigt. Die Konstruktion und Ausbildung dieser Vorrichtungen oder Mittel ist am besten aus. Fig. 2 und 3 ersichtlich. Sie sind gleichmäßig und in geringen Abständen rund um den Umfang des Felgenbetts 2 verteilt.such that the feet 6 of the tire against the rim shoulders 3 and also rest against the rim horns 4. Inside the tire 5 are a number of tire protection and run-flat devices or means attached to the rim base 2. The construction and training of these devices or means is best of all. Figs. 2 and 3 evident. They are distributed evenly and at small intervals around the circumference of the rim base 2.

Jedes Reifenschutz- oder Notlaufmittel umfaßt ein Reifenverriegelungsglied, das aus einem länglich ausgebildeten, im Querschnitt U-förraigen Blechstreifen 7 besteht, der sicn ^it seiner Längsachse in Achsrichtung der Felge 1 erstreckt. An den Enden des Blechstreifens sind Anlagescheiben 8 festgeschweißt. In der Mitte des Blechstreifens 7 ist zwischen dessen Schenkeln eine Querstrebe 9 festgeschweißt, mit der der Kopf 1o eines Bolzens 11 verschweißt ist. Der Bolzen 11 erstreckt sich durch ein in der Querstrebe aufgenommenes Loch und frei durch ein Loch im Felgenbett 2 hindurch. Auf der dem Felgenbett 2 zugewandten Seite der STrebe 9 ist ein Ring 12 festgeschweißt, welcher eine Fassung für einen Abdichtteller 13 aus Gummi bildet. Mittels auf den Bolzen 11 geschraubter Muttern 14 kann das Reifenverriegelungsglied gegen das Felgenbett 2 angezogen werden, so daß der Abdichtteller 13 gegen das Felgenbett angepresst wird und das Reifeninnere abdichtet, so daß die Luft nicht durch das den Bolzen 11 aufnehmende Loch im Felgenbett 2 entweichen kann. Beim Anziehen derEach tire protection or run-flat device comprises a tire locking member, which consists of an elongated, U-shaped sheet metal strip 7 in cross section, which sicn ^ it its longitudinal axis extends in the axial direction of the rim 1. Contact washers 8 are welded to the ends of the sheet metal strip. In the middle of Sheet metal strip 7, a cross strut 9 is welded between its legs, with which the head 1o of a bolt 11 is welded is. The bolt 11 extends through a in the cross strut recorded hole and freely through a hole in the rim base 2. On the side of the strut 9 facing the rim base 2 a ring 12 is welded, which forms a socket for a sealing plate 13 made of rubber. By means of screwed onto the bolt 11 Nuts 14, the tire locking member can be tightened against the rim base 2, so that the sealing plate 13 is pressed against the rim well and seals the inside of the tire so that the air does not pass through the bolt 11 receiving Hole in the rim base 2 can escape. When putting on the

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Muttern 14 werden die Scheiben 8 gegen die Reifenfüße 3 angepreßt, so daß diese sicher gegen die Felgenschultern 3 und die Felgenhörner 4 angepreßt werden, um ein Abstreifen der Reifenfüße von der Felge zu verhindern. Die Muttern 14 werden derart fest angezogen, daß auch Kantenteile des Blechstreifens 7 gegen das Felgenbett 2 angepreßt verden.Nuts 14, the washers 8 are pressed against the tire feet 3, so that these are pressed securely against the rim shoulders 3 and the rim flanges 4 in order to strip off the tire feet from the rim to prevent. The nuts 14 are tightened so firmly that also edge parts of the sheet metal strip 7 against verden the rim base 2 pressed.

Um bei luftleerem Reifen einen Notlauf ohne Beschädigung des Reifens zu ermöglichen, ist jedes Reifenverriegelungsglied wie folgt ausgebildet. Am Blechstreifen 7 sind zwei bogenförmige, ebene Blechstreifen 15 festgeschweißt, die sich in Radialebenen zum Fahrzeugrad erstrecken und sich auf beiden Seiten und im gleichen Abstand von der zentralen, durch den Bolzen 11 gehenden Radialebene des Reifen3 befinden. An der von der Radachse abgewandten Kante der Blechstreifen 15 ist ein zylindrischer Blechstreifen 16 festgeschweißt, der über den Uten Teil seiner Länge zylindrisch gebogen ist, mit der Rat ;hse als Zentrumachse. Die Kantenteile des Blechstreifens 16 sind sanft gegen die Radachse gebogen, um den Reifen beim Notlauf nicht zu beschädigen. Nahe den Enden der Blechstreifen 15 sind Querstreben 17 zur Versteifung der Blechstreifen 15 festgeschweißt. Die Querstreber. und die Blechstreifen 15 könen das Gewicht reduzierende Löcher aufweisen.In order to allow a runflat without damaging the tire when the tire is deflated, each tire locking member is like follows trained. On the sheet metal strip 7, two arcuate, flat sheet metal strips 15 are welded, which are in radial planes extend to the vehicle wheel and on both sides and at the same distance from the central one, passing through the bolt 11 Radial plane of the tire3 are located. On the one facing away from the wheel axle Edge of the sheet metal strip 15 is a cylindrical sheet metal strip 16 welded to the Uten part of his Length is cylindrically curved, with the Council; hse as the central axis. The edge portions of the sheet metal strip 16 are gentle against the wheel axle curved so as not to damage the tire when running flat. Near the ends of the sheet metal strips 15 are cross struts 17 for stiffening the sheet metal strip 15 is welded in place. The cross struts. and the sheet metal strips 15 can have weight reducing holes exhibit.

Das von den Teilen 15-17 gebildete Ringsegment, das am Blechstreifen 7 des Reifenverriegelungsgliedes festgeschweißtThe ring segment formed by the parts 15-17, which is welded to the sheet metal strip 7 of the tire locking member

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ist, erstreckt sich in Umfangrichtung der Felge 1 und ist schmaler als die Abmessung des Reifenverriegelungsgliedes 7, 8 in Achsrichtung des Reifens. Die der Radachse zugewandte Kante 19 der· Blechstreifen 15 des Ringsegments ist bogenförmig, derart, daß der Krüinmungsmittelpunkt auf der Radachse liegt, und stützt sich gegen das Felgenbett 2 ab, wenn die Muttern 14 angezogen sind. Die radiale Höhe des Ringsegments von der Kante 19 zur zylindrischen Außenseite, des Blechstreifens 16, gerechnet vom Felgenbett 2, ist größer als die Höhe der Felgenhörner A, so daß der Reifen 5 im luftleeren Zustand derart vom Blechstreifen 16 des Ringsegments unterstützt wird, daß der Reifen nicht in doppelt gefaltetem Zustand gegen die Felgenschultern 3 und die Felgenhörner 4 festgeklemmt wird.is, extends in the circumferential direction of the rim 1 and is narrower as the dimension of the tire locking member 7, 8 in the axial direction of the tire. The edge 19 of the Sheet metal strip 15 of the ring segment is arcuate, such that the center of curvature lies on the wheel axis, and is supported against the rim base 2 when the nuts 14 are tightened. The radial height of the ring segment from the edge 19 to the cylindrical outside, the sheet metal strip 16, calculated from the rim base 2, is greater than the height of the rim horns A, so that the Tire 5 is supported in the evacuated state by the sheet metal strip 16 of the ring segment that the tire is not in double folded state against the rim shoulders 3 and the rim horns 4 is clamped.

Claims

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Claim to protection

Vehicle wheel with a tubeless pneumatic tire mounted on the rim and a run-flat device for the tire, which is in Distances distributed around the rim, in the position of use with their longitudinal axis oriented in the axial direction of the rim, having elongated tire locking members, each by means of a clamping bolt extending through the rim well partly mechanically and sealingly against the rim bed and partly against the tire foot and these to the outside press against the rim horns, characterized in that the tire locking members (7-14) each with a ring segment (15-17) are rigidly connected, which extends in the circumferential direction of the rim (1) and is narrower than the dimension of the tire locking members in the axial direction of the tire (5) and its radially inner edge (19) or surface at the The rim-mounted tire rests against the rim base (2) and its radial height, calculated from the rim base (2), is greater is than the height of the rim horns (4).