DE1480751A1

DE1480751A1 - Spare wheel for vehicles with pneumatic tires, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE1480751A1
Application number: DE19641480751
Authority: DE
Inventors: Heinz Hutzenlaub
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1964-07-02
Filing date: 1964-07-02
Publication date: 1969-05-08

Description

Notrad für luftbereifte Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft die Ausbildung eines Notrades für luftbereifte Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das aus einer die Lauffläche des Reifens des Hauptrades teilweise umgebenden Radscheibe besteht, auf deren abgewinkelten Scheibenabschnitt ein elastischer Laufring aufgebracht ist, und das bei Reifenschäden ohne Radwechsel an das Hauptrad angesetzt und dort befestigt wird.Spare wheel for vehicles with pneumatic tires, in particular motor vehicles The invention relates to the formation of a spare wheel for vehicles with pneumatic tires, in particular Motor vehicle that consists of a tread of the tire of the main wheel partially Surrounding wheel disc consists, on the angled disc portion of an elastic Race is applied, and that in the event of tire damage without changing the wheel on the main wheel attached and fixed there.

Bekannte Noträder dieser Art sind starr mit der Radfelge verbunden und weisen auf ihren abgewinkelten Scheibenabschnitten hohe Laufringe aus nachgiebig federndem Werkstoff auf. Die Laufringe dürften eine für ein Notrad ausreichende Federung ergeben, beanspruchen aber zusätzlichen Platz in radialer Richtung, der in den Radkästen der Fahrzeuge in der Regel nicht vorhanden ist. Die Erfindung zeigt einen Weg, wie trotz geringer radialer Ausdehnung des Laufringes eine ausreichende Federung geschaffen werden kann: Es wird vorgeschlagen, daß der Außendurchmesser des Laufringes nicht wesentlich größer als der Außendurchmesser einer auf das Hauptrad aufgelegten Schneekette ist und daß die Radscheibe des Notrades zweiteilig ist, wobei der mit dem Laufring versehene äußere Teil dieser Radscheibe unter Zwischen-Schaltung eines elastischen Ringes auf der Felge des Hauptrades aufliegt und mit dem anderen, an der Nabe des Hauptrades zu befestigenden Teil der Radscheibe durch einen zweiten elastischen Ring verbunden ist. Der Laufring und der auf der Felge des Hauptrades aufliegende elastische Ring ergeben zusammen eine genügende Federung für das Notrad.Known emergency wheels of this type are rigidly connected to the wheel rim and on their angled disc sections have high races made of flexible resilient material. The races should be sufficient for an emergency bike Resulting suspension, but take up additional space in the radial direction, the is usually not present in the wheel arches of vehicles. The invention shows a way that is sufficient despite the small radial expansion of the race Suspension can be created: It is suggested that the outside diameter of the raceway not much larger than the outer diameter of one on the main wheel placed snow chain and that the wheel disc of the temporary spare wheel is in two parts, the outer part of this wheel disc provided with the raceway rests on the rim of the main wheel with the interposition of an elastic ring and with the other part of the wheel disc to be fastened to the hub of the main wheel is connected by a second elastic ring. The raceway and the one on the The elastic ring lying on the rim of the main wheel together result in a sufficient Suspension for the spare wheel.

Die Radscheibe des Notrades muß dann zweiteilig sein. Der äußere, gegen die Felge des Hauptrades federnde Teil muß auch entsprechende Verschiebungen gegen den inneren, am Hauptrad zu befestigenden Teil durchführen können. Der zweite elastische Ring ermöglicht dies und dient damit zugleich zur Unterstützung des elastischen Ringes an der Felge.The wheel disc of the temporary spare wheel must then be in two parts. The outer one against the rim of the main wheel resilient part must also appropriate displacements against the inner part to be attached to the main wheel. The second elastic ring makes this possible and at the same time serves to support the elastic Ring on the rim.

Im einzelnen kann das Notrad so ausgebildet sein, daß der äußere Teil der Radscheibe eine konzentrisch zur Radachse verlaufende Schulter aufweist, auf deren Außenfläche ein sich auf dem äußeren Felgenhorn des Rades abstützender Gummiring aufliegt und an deren Innenfläche ein ringförmiger Steg befestigt ist. Hierbei kann der Nabenteil der Radscheibe in Form einer Schüssel ausgebildet sein, zwischen deren Rand und dem ringförmigen Steg der zweite elastische Ring, z.B. mit Stiften, gehalten ist. Die bekannten Noträder können nur mit Hilfe eines Wagenhebers an dem Hauptrad befestigt werden, was das ständige Mitführen eines Wagenhebers erfordert. Noträder gemäß der vorliegenden Erfindung lassen sich hingegen leicht so ausbilden, daß die Montage, wie weiter unten näher beschrieben, ohne Wagenheber durchgeführt werden kann. Der äußere Teilder Radscheibe muß dann mindestens aus zwei Teilen, z.B. zwei Sektören öder zwei Segmenten bestehen, die aneinander schräubbär öder scharnierartig zusammenklappbar ausgebildet sein können. Man kann dann das Hauptrad mit dem platten Reifen, nachdem der Nabenteil der Radscheibe des Notrades ünd der größere Sektor öder das größere Segment des äußeren Teiles der Rädscheibe am Hauptrad befestigt worden sind durch langsames Anfahren exzenterartig auf den Laufring des Notrades hochlaufen lassen und anschließend den restlichen Sektor bzw. das restliche Segment montieren. Die Aufteilung des äußeren Teiles der Radscheibe des Notrades in zwei (oder evtl. auch mehr) Teile hat zusätzlich den Vorteil, daß das Notrad besser im Fährzeug, z.B. im Kofferraum, untergebracht werden kann. Die Erfindung wird anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Hauptrad mit einem erfindungsgemäßen Notrad in Ansicht, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 ein Hauptrad mit einem anderen erfindungsgemäßen Notrad und Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3. In den Fig. 1 und 2 ist ein Hauptrad, bestehend aus einem Reifen 10 und einer Felge 11, und ein auf die Felge 11 aufgelegtes Notrad dargestellt, da-a mittels nicht dargestellter verlängerter Radbolzen am Radträger befestigt wird. Das Notrad besteht seinerseits aus einem äußeren Radscheibenteil 12 mit einem-abgewinkelten Abschnitt 13, auf dem ein aus Vollgummi mit großem Härtegrad bestehender, nur bis an den äußeren Umfang einer sonst auf die Lauffläche 10' aufgelegten Schneekette reichender Laufring 14 befestigt ist, und aus einem nabenseitigen, schüsselförmigen Teil 15.In detail, the temporary spare wheel can be designed so that the outer part the wheel disc has a shoulder running concentrically to the wheel axis the outer surface of which is a rubber ring supported on the outer rim flange of the wheel rests and an annular web is attached to the inner surface. Here can the hub part of the wheel disc may be in the form of a bowl, between the Edge and the annular web of the second elastic ring, e.g. with pins, held is. The known emergency wheels can only be attached to the main wheel with the help of a jack be attached, which requires the constant carrying of a jack. Emergency bikes according to the present invention, however, can easily be trained so that the Assembly, as described in more detail below, can be carried out without a jack can. The outer part of the Wheel disc must then consist of at least two Divide, e.g. two sectors or two segments that are screwed together or can be designed to be foldable in a hinge-like manner. Then you can Main wheel with the flat tire after the hub part of the wheel disc of the temporary spare wheel and the larger sector or the larger segment of the outer part of the wheel disc have been attached to the main wheel by slowly approaching the eccentric Let the temporary spare wheel run up and then move the rest of the sector or assemble the remaining segment. The division of the outer part of the wheel disc of the temporary spare wheel in two (or possibly more) parts has the additional advantage that the temporary spare wheel can be better accommodated in the vehicle, e.g. in the trunk. the Invention is based on two embodiments shown in the drawing explained in more detail. 1 shows a main wheel with an emergency wheel according to the invention in view, FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a main wheel with another temporary spare wheel according to the invention and FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3. In Figs. 1 and 2, there is a main wheel consisting of a tire 10 and a rim 11, and an emergency wheel placed on the rim 11 is shown, da-a by means of not shown extended wheel bolt on the wheel carrier is attached. The temporary spare wheel in turn consists of an outer wheel disk part 12 with an angled section 13 on which a solid rubber with a high degree of hardness existing, only up to the outer circumference of an otherwise placed on the running surface 10 ' Snow chain reaching race ring 14 is attached, and from a hub-side, bowl-shaped Part 15.

Der äußere Radscheibenteil 12 weist eine konzentrisch zur Achse 16 des Rades 10,11 verlaufende Schulter 17 auf. Auf der Außenfläche derselben liegt ein sich am Felgenhorn 11' abstützender, die Kräfte vom Laufring 14 auf die Felge 11 übertragender Gummiring 18 auf, der durch eine ringförmige Halterung 19 nach außen abgedeckt wird. An der Innenfläche der Schulter 18 ist ein ringförmiger Steg 20 befestigt, dessen freier Rand 21 zum Befestigen eines elastischen Ringes 22 mit Stiften 23 versehen ist. Der schüsselförmige Nabenteil 15 ist über seinen Planschartigen Rand 24 und Stift 25 mit dem elastischen Ring 22 verbunden.The outer wheel disk part 12 has a concentric axis 16 of the wheel 10, 11 extending shoulder 17. On the outer surface of the same lies one on the rim flange 11 'supported, the forces from the race 14 on the rim 11 transmitting rubber ring 18, which by an annular holder 19 after covered outside. On the inner surface of the shoulder 18 is an annular ridge 20 attached, the free edge 21 for attaching an elastic ring 22 with Pins 23 is provided. The bowl-shaped hub part 15 is above its paddling Edge 24 and pin 25 are connected to the elastic ring 22.

Zum Versteifen der Radscheibe sind sowohl am äußeren Radscheibenteil 12 als auch am schüsselförmigen Nabenteil 15 Stege 26 vorgesehen. (Man könnte auch Sicken anbringen.) Das in den Fig. 3 und 4 dargestellte Notrad unterscheidet sich von dem nach den Fig. 1 und 2 lediglich dadurch, daß der äußere Radscheibenteil 12 aus zwei Sektoren 12' und 12" (Fig.3) besteht. Dabei sind die dem Laufring 14 zugekehrten Randabschnitte 27',28' der radial verlaufenden Ränder 27, ' 28 des größeren Segments 12' abgeschrägt. An den Rändern 27, 28 sind abgewinkelte Flansche 29, 30 vorgesehen, auf denen der kleinere Sektor 12" mittels Schrauben 31 befestigt wird. Zur besseren Halterung des Sektors 12" dient ein an der Schulter 17 befestigter Haltering 32, an dem der Sektor 12# zusätzlich mittels Schrauben 33 befestigt ist.To stiffen the wheel disc are both on the outer wheel disc part 12 and 15 webs 26 are provided on the bowl-shaped hub part. (You could also Attach beads.) The temporary spare wheel shown in Figs. 3 and 4 differs from that according to FIGS. 1 and 2 only in that the outer wheel disc part 12 consists of two sectors 12 'and 12 ″ (FIG. 3) facing edge sections 27 ', 28' of the radially extending edges 27, ' 28 of the larger segment 12 'beveled. At the edges 27, 28 are angled flanges 29, 30 are provided, on which the smaller sector 12 ″ is fastened by means of screws 31 will. A fastened to the shoulder 17 is used to better hold the sector 12 ″ Retaining ring 32 to which the sector 12 # is additionally attached by means of screws 33.

Mit dem in Fig. 3 und 4 dargestellten Notrad kann ohne Verwendung eines Wagenhebers das Fahrzeug wieder fahrbereit gemacht werden. Dies geschieht wie folgt: Auf das Hauptrad mit dem beschädigten Reifen wird zunächst das Nabenteil 15 mit dem größeren Sektor 12' derart an der Radnabe mittels verlängerter Radschrauben 34 befestigt, daß die Aussparung für den kleineren Sektor 12" nach der Fahrbahn hin zu liegen kommt. Anschließend wird das Fahrzeug mit eigener Kraft langsam nach vorn oder nach hinten bewegt, wobei das Hauptrad über den abgeschrägten Randabschnitt 27' oder 28' allmählich auf die Lauffläche des Laufringes 14 des größeren Sektors 12' gelangt; Nach diesem Vorgang kann dann der kleinere Sektor 12#i mittels der Schrauben 31 und 33. auf den Flanschen 29, 30 und dem Haltering 32 befestigt werden.With the temporary spare wheel shown in Fig. 3 and 4 can be used without a jack the vehicle can be made ready to drive again. this happens as follows: The hub part is first placed on the main wheel with the damaged tire 15 with the larger sector 12 'in this way on the wheel hub by means of elongated wheel bolts 34 attached that the recess for the smaller sector 12 "after the roadway comes to rest. Then the vehicle slowly moves under its own power moved forward or backward, with the main wheel over the beveled edge portion 27 'or 28' gradually onto the running surface of the race 14 of the larger sector 12 'arrives; After this process, the smaller sector 12 # i can then use the Screws 31 and 33. are fastened on the flanges 29, 30 and the retaining ring 32.

Claims

Claims 1. Spare wheel for vehicles with pneumatic tires, in particular Motor vehicle that consists of a tread of the tire of the main wheel partially Surrounding wheel disc consists, on the angled disc portion of an elastic Race is applied, and that in the event of tire damage without changing the wheel on the main wheel attached and fixed there, characterized in that the outer diameter of the raceway (14) is not significantly larger than the outer diameter of one on the The main wheel is placed on the snow chain and that the wheel disc of the temporary spare wheel is in two parts is, the outer part (12) of this wheel disc provided with the raceway (14) with the interposition of an elastic ring (18) on the rim (11) of the main wheel and with the other part to be attached to the hub of the main wheel (15) the wheel disc is connected by a second elastic ring (22).

2. Emergency wheel according to claim 1, characterized in that the outer part (12) of the wheel disc has a shoulder (17) extending concentrically to the wheel axle (16), on the outer surface of which a rubber ring supported on the outer rim flange (11t) of the wheel ( 18) rests and an annular web (20) is attached to its inner surface .

3. temporary spare wheel according to claim 2, characterized in that the hub part (15) of the wheel disc is in the form of a bowl, between whose edge (24) and the annular web (20) the second elastic ring (22), e.g. with pins (23,25).

4. Temporary spare wheel according to the preceding claims, characterized in that the outer part (12) of the wheel disc consists of at least two Parts, in particular sectors or segments.

5. temporary spare wheel according to claim 4, characterized in that the edge sections (27; 28 ') of the radially extending edges (27, 28) of the larger sector (12') to the outside run obliquely.

6. temporary spare wheel according to claims 4 and 5, characterized in that that the edges (27e28) of the larger sector (12 ') have angled flanges (29), on which the smaller sector (12 ") is attached.

7. temporary spare wheel according to claim 6, characterized characterized in that on the shoulder (17) of the outer wheel disc part (12) a Retaining ring (32) is provided, which provides a further connection between the two sectors (12 'and 12 ") by means of screws (33) or the like. B.

Spare wheel according to claim 4, characterized in that the two segments can be collapsed like a rake are.

9. temporary spare wheel according to the preceding claims, characterized in that the wheel disc in the radial direction extending beads, webs (26) or dglo has: