DE7718265U - Diebstahlssicherung mit Verzögerungseinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

	η	-dt	··· ··. ··.·< , ,
Pc--		":>r!(	Q)U "· ■< · . · . ;
	Γ:<	4ί
1 Be;	Tel.
Swnstr. 62.	<5	Silo

Adolf Nitsch
Delbrückstr. 26
1000 Berlin 44

Diebstahlssicherung; mit Verzögerungseinrichtung für Kraftfahrzeuge.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Diebstahlsicherung mit Verzögerungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Absperrvorrichtung, die hinter der Ausflußöffnung des Brennstofftanks des Kraftfahrzeuges angeordnet ist und die mittels einer aus sie einwirkenden Kraft geöffnet oder geschlossen werden kann.

Diebstahlssicherungen für Kraftfahrzeuge sind in allen möglichen Ausführungsformen bekannt. So ist beispielsweise die Anbringung zusätzlicher !Türschlösser bekannt, was aber den Nachteil eines zusätzlichen Zeitaufwandes beim Öffnen der Türen mitsich bringt. Die meisten bekannten Diebstahlssicherungen beruhen auf der Auslösung eines Impulses, der durch Kontakte an den Türen, der Motorhaube, des Kofferdeckels oder irgendeiner anderen beliebigen Stelle bewirkt wird. Es sind auch Impulsgeber in Form eines sogenannten Kontaktpendels bekannt, die bereits bei einer etwas stärkeren Berührung des Kraftfahrzeuges ansprechen. Weiterhin ist eine Impulsgabe durch ein Sendegerät bekannt, das im Kraftfahrzeug eingebaut ist und dessen Impulse von einem in einiger Entfernung angebrachten Empfängers aufgenommen werden können.

7718265 09.0178

Das letztere Gerät hat den Nachteil, daß sich stets eine Person in der Nähe des Empfängers aufhalten muß und daß es außerdem sehr aufwendig und störanfällig ist.

Alle übrigen bereits erwähnten Diebstahlssicherungen bewirken, wenn sie ansprechen, akustische und/oder Lientsignale, also beispielsweise einen Dauerton des Hupe oder ein Aufflammen der Beleuchtungsanlage. Ihnen allen haftet der Nachteil an, daß sie wirkungslos bleiben, wenn sich das Kraftfahrzeug beispielsweise in einer Garage oder in einem Parkhaus befindet, weil dann die genannten akustischen und/oder optischen Signale nur in ganz seltenen Ausnahmefällen von irgend jemand wahrgenommen werden.

Die Neuerung hat zur Aufgabe, diese Nachteile der bekannten Diebstahlssicherungen zu vermeiden und eine Diebstahlssicherung zu schaffen, die zwar zunächst die Entwendung des Kraftfahrzeuges für eine kurze Zeitspanne zuläßt, dann aber dasselbe endgültig außer Betrieb setzt. Die Aufgabe der neuerungsgemäßen Diebstahlssicherung besteht also darin, daß eine Möglichkeit geschaffen ist, den Motor des Kraftfahrzeuges durch an sich bekannte Überbrückungsmaßnahmen anzulassen und seinen Lauf für eine gewisse kurze Zeitspanne zu ermöglichen und zwar für solange, bis sich das Kraftfahrzeug ein begrenztes Stück vom Orte des Diebstahls entfernt hat.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Diebstahlssicherung \

so ausgebildet, daß die Absperrvorrichtung aus einem j

elektro-magnetisch oder manuell gesteuerten Ventil |

besteht, das an einer beliebigen Stelle der zwischen \

dem Tank und der Brennstofförderpumpe liegenden Brenn- \

stoffzuleitung als Zwischenstück angebracht ist, wobei \

die Anordnung so getroffen ist, daß, bei geschlossenem |

Ventil, zum Betriebe des Motors des Kraftfahrzeuges nur i

die Brennstoffmenge zur Verfügung steht, die in dem |

- 3 - i

7718265 09.0178

1 * I · · 1 » » I · till**·!

hinter dem Ventil liegenden Teilstück der Brennstoffleitung, der Brennstofförderpumpe, dem Leitungsteil von ihr zum Vergaser und in dessen Schwimmergehäuse oder Teilen einer Einspritzpumpe vorhanden ist.

Eine Ausführungsform der Neuerung sieht vor, daß das Ventil als Magnetventil ausgebildet ist, und daß dessen bewegbares Teil die Form einer telllrartigen Scheibe aufweist, die mit mindestens einem exzentrisch angeordneten Durchbruch versehen ist und an deren einer Fläche ein hervorstehendes elastisches Dichtungsteil angebracht ist, und daß in dem Ventilkörper eine mit einer Drahtwicklung versehene ringförmige Spule angebracht ist, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß, beim Stromdurchfluß durch die Spule, die tellerförmige Scheibe sich in Richtung auf die Spunde bewegt, und daß während der Dauer des Stromdurchflusses der Brennstoff ungehindert vom Tank zu der Brennstoffleitung fließen kann. Diese Ausführungsform der Neuerung |

sieht ferner vor, daß der eine Anschluß der Drahtwiellung der Spu^le an Masse gelegt ist, und daß der andere

Anschluß derselben zu einem Schalter geführt ist, der I an jeder beliebigen Stelle des Kraftfahrzeuges ange- | ordnet sein kann, und daß von dem Schalter ein Kalhel zu einer beliebigen Stelle einer Leitung führt, die mit dem Pluspol der Batterie des Kraftfahrzeuges in | elektrisch leitender Verbindung steht. Weiterhin kann eine Signallampe vorgesehen sein, die parallel zu den Anschlüssen der Spu^le geschaltet ist.

Eine andere Ausführungsform der Neuerung sieht vor, daß die Absperrvorrichtung als Absperrhahn ausgebildet ist, und daß dessen Hahnküken an seinem oberen Ende profilmäßig so gestaltet ist, daß es nur mittels eines zusätzlichen Werkzeuges, dessen unteres Ende ein korrespondierendes Profil aufweist und daß mit ihm nur zeitweilig in lösbarer Verbindung steht, bewegbar ist,

7718265 09.0178

und daß ferner in dem Boden des Kraftfahrzeuges, über dem Hahnküken, ein Durchbruch angeordnet ist, in dem sich, in seiner Gebrauchslage, ein Teilstück des Werkzeuges befindet. Ein weiteres Merkmal einer solchen Anordnung ist, daß neben dem Durchbruch in dem Boden des Kraftfahrzeuges, unterhalb desselben, mit Abstand voneinander, mindestens eine Feder, vorzugsweise eine Blattfeder, angeordnet ist, die isoliert von Masse angebracht ist, und daß von dieser Feder ein Kabel zu der Hupe und/oder Beleuchtungsanlagen des Kraftfahrzeuges führt, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß beim Einführen des Zusätzlichen Werkzeuges in den Durchbruch, dasselbe mindestens eine der Federn berührt. Die Neuerung sieht weiterhin vor, daß das zusätzliche Werkzeug an seiner Außenfläche ganz oder teilweise mit einer Isolierschicht überzogen ist. Das obere Ende des Hahn*· kükens kann als Zylinderschloß ausgebildet sein und der untere Teil des Werkzeuges einen Zylinderschlüssel bilden.

In den Abbildungen sind zwei Ausführungsformen des Gegenstandes der Neuerung dargestellt und zwar zeigt

Abbildung 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, der Diebstahlssicherung, wobei dieselbe ventilartig ausgebildet ist und wobei ferner die tellerartigB Scheibe zum Öffnen oder Schließen des Ventils durch elektromagnetische Kraft oder den von der Brennstoffpumpe ausgehenden Sog bewirkt/ wird

Abbildung 2 eine andere Ausführungsform, teilweise im Schnitt, wobei die Diebstahlssicherung aus einem drehbaren Hahn besteht, der in einem Anschlußteil gelagert ist, unter einem Durchbruch im Boden des Kraftfahrzeuges liegt und mittels eines zusätzlichen Werkzeuges bewegt werden kann.

7718265 09.02.78

Bei alj-en üblichen Kraftfahrzeugen führt, ausgehend von einem den Brennstoff enteltenden Tank 1, eine durchgehende Brennstoffzuleitung 2 in Form eines Rohres und zum größten Teil unter dem Boden 3 des Kraftfahrzeuges liegend, zu einer Brennstofförderpumpe 4-, die, wenn sie in Betrieb ist, einen oder mehrere Vergaser oder eine Einspritzpumpe des Motors des Kraftfahrzeuges mit Brennstoff versorgt. Zum Einbau der neuerungsgemäßen DiebstäLssicherung ist ein Teilstück der Brennstoff zuleitung 2 an einer beliebigen Stelle derselben entfernt und an die Stelle dieses entfernten Stückes tritt die neuerungsgemäße Absperrvorrichtung, aus deren beiden Stirnseiten Rohrstutzen herausragen, die gleichfalls Brennstoffleitungen 2a und 2b bilden und deren Außendurchmesser dem Außendurchmesser der Brennstoffleitung 2 entspricht. Diese Brennstoffleitungen 2a und 2b sind mit den beiden offenen Enden der Brennstoffleitung 2 durch Schlauchstücke 5 verbunden, die mittels der in den Abbildungen nicht dargestellten Schellen festgelegt sind. Bei geöffneter Absperrvorrichtung besteht jetzt wieder eine durchgehende Verbindung zwischen dem Tank 1 und der Brennstofforderpumpe 4.

Bei der elektromechanischen Ausführungsform, wie diese in Abbildung 1 dargestellt ist, ist ein Ventilkörper mit einer axialen Bohrung 7 versehen, deren Durchmesser ungefähr dem Innendurchmesser dre Brennstoffleitung entspricht. Konzentrisch zu dieser Bohrung 7 liegend ist der Ventilkörper 6 mit einer ringförmigen Ausnehmung 8 versehen, die nur wenig kurzer als der Ventilkörper ist. In diese Ausnehmung 8 ist eine mit einer Drahtwicklung 9 versehene Spule 10 eingeschoben, wobei die beiden Drahtenden der Spulenwicklung isoliert an der hinteren Stirnseite nach außen geführt sind und beispielsweise in Lötfahnen 11a und 11b enden. An dem offenen Ende der ringförmigen Ausnehmung 8 ist diese und somit auch die Spule 10 durch einen eng passenden

7718265 09.02.78

Dichtungsring 12 völlig abgedichtet.

Mit dem Ventilkörper 6 ist ein kappenartiges Ansatzstück 13 flüssigkeitsdicht verbunden und zwar derart,
daß seine innere Fläche einen gewissen Abstand zu der
vorderen Stirnfläche des Ventilkörpers 6 aufweist,

wodurch eine flache Kammer 14 entsteht. Im Zentrum der |

inneren Fläche des kappenartigen Ansatzstückes I3, in |

das auch die Brennstoffleitung 2b eingesetzt ist, befindet j

sich eine Bohrung I5, die einen Ventilsitz bildet. In i

der Kammer 14 liegt lose eine tellerartige Scheibe 16, |

deren Außendurchmesser nur um ein Geringes kleiner ist |

als der Außendurchmesser des Ventilkörpers 6 und diese I

Scheibe 16 ist an ihrer dem kappenartigen Ansatzstück 13 I

zugewandten Fläche mit einem Ventilkegel I7 beliebigen |

Profils fest verbunden, wobei derselbe aus Metall oder |

auch aus einem geeigneten Kunststoff bestehen kann. f

Die tellerartige Scheibe 16 ist mit mindestens einem, |

vorzugsweise aber mehreren schrägliegenden Durchbrüchen 18 |

versehen, die, wenn die Spule 10 unter S-fc_rom steht und |

die tellerartige Scheibe 16 gegen die Stirnseite des I

Ventilkörpers 6 gezogen wird, den Ventilkegel I7 von |

der Bohrungs I5 entfernern, wodcrch der B rennstoff von f

der Bohrung 7 ^n dem Ventilkörper 6 durch die kanal- |

artigen Durchbrüche 18 in die Bohrung I5 gelangen kann |

und dann weiter in das Teilstück 2b und ebnnso weiter |

in die Brennstoffleitung 2 und die hinter dieser liegenden |

Aggregate. I

Von der Lötfahne 11a, die mit einem Ende der Drahtwicklung 9 I

der Spule 10 verbunden ist, führt ein Kabel 19 über einen f

Schalter 20 zu dem Pluspol der Autobatterie 21 oder |

zu irgendeiner beliebigen Leitung, die mit diesem in |

Verbindung steht. Von der zweiten Lötfahne 11b geht f ein weiteres Kabel 22 aus, das zu dem Minuspol der Autobatterie 21 führt oder irgendwo an Masse gelegt ist.

7718265 09.02.78

· · till β* ι» int mi · ι

Der Brennstoff bewegt sich in Richtung des Pfeils 21 in dem gesamten Rohrleitungssystem.

Die zweite Ausführungsform der Neuerung, die in Abbildung 2 dargestellt ist, beruht im Prinzip auf dem gleichen System, das in Abbildung 1 gezeigt ist. Der Unterschied liegt lediglieh darin, daß die Brennstoffleitung 2 nicht durch ein Magnetventil sondern einen Absperrhahn beliebiger Ausführungsform unterbrochen werden kann. Als Ausführungsbeispiel ist ein sogenannter Kükenhahn dargestellt.

Ein Hahngehäuse 6a ist gleichfalls unter dem Boden 3 des Kraftfahrzeuges angebracht und mit dem Brennstoffleitungen 2a und 2b versehen. In dem Hahngehäuse 6a ist ein Hahnküken 24, das mit einer Bohrung 25 versehen ist, in an sich bekannter Weise drehbar gelagert. Die obere Fläche des Hahnkükens 24 ist mit irgendwelchen Ausnehmungen 25 beliebiger Profilierung versehen, in die das untere Ende eines Werkzeuges, das mit der Profilierung, korrespondiert, eingreifen kann. Hierzu ist das Werkzeug durch einen Durchbruch 26 in dem Boden 3 des Kraftfahrzeuges hindurchgeführt, bis es in die Ausnehmung des Hahnkükens 24 eingreift, worauf dasselbe in eine offene oder geschlossene Stellung gedreht werden kann.

Eine etwas abgeänderte Ausführungsform sieht vor, daß über dem Hahnküken 24 ein Zylinderschloß 27 angeordnet ist, das mit ihm in Verbindung steht. Als Werkzeug dient in diesem Fall eine tange 28, die mit einem Ring 29 versehen ist, wobei mit dem unteren Ende der Stange 28 ein zu dem Zylinderschloß 27 passender Schlüssel 30 fest verbunden ist. Ein so gestaltetes Werkzeug läßt sich ebenfalls durch den Durchbruch 26 in Richtung des Pfeiles 31 einführen und in Richtung des Pfeiles 32 wieder entfernen.

7718265 09.02.78

/ft

Die Neuerung sieht ferner noch ein Halteteil 33 vor, daß aus einem nicht metallischen Werkstoff feefertigt ist und das an dem Boden 3 befestigt ist. An dem Halteteil 33 ist das eine Ende einer Feder 34 angebracht, das mit einer Lötfahne 35 versehen werden kann, mit der das eine Ende eines Kabels verbunden ist, das zu der Hupe und/oder Beleuchtungsanlage des Kraftfahrzeuges führt. Das andere Ende 36 <3.er Feder 34- liegt unterhalb des Bodens 3 in der Nähe des Durchbruches 26 und steht etw&s hervor, so daß ein eingeführtes Werkzeug es berühren muß.

Die Wirkungsweise der Diebstahlssicherung in der Ausführungsform gemäß Abbildung 1 ist folgende:

Wenn irgendein Unbefugter durch irgendwelche Maßnahmen den Motor des Kraftfahrzeuges anläßt, läuft dieser, weil ja noch Brennstoff im Schwimmergehäuse des Vergasers oder in der Einspritzpumpe und weiterhin in der Rohroder Schlauchleitung zu der Brennstofförderpumpe 4 und zu dieser selbst und schließlich auch in dem Brennstoffieilleitungen 2 und 2b vorhanden ist. Wenn jedoch der Motor zu laufen beginnt, beginnt gleichzeitig auch die Brennstoffpumpe 4 zu arbeiten und erzeugt einen Sog in den Brennstoffleitungen 2 und 2b. Dieser Sog bewirkt, daß die tellerartige Scheibe 16 sich in der Kammer 14 in Richtung auf die Bohrung I5 bewegt und der mit der Scheibe 16 verbundene Ventilkegel I7 diese Bohrung I5 abschließt. Jetzt kann der Motor nur noch solange laufen, bis die Brennstoffmenge ab Ventilkegel I7 bis zum Vergaser oder zur Einspritzpumpe verbraucht ist. Dann bleibt er stehen. Der Entwender des Fahrzeuges halt selbstverständlich den Wunsch den Standort desselben so schnell wie möglich zu verlassen und fährt mit dem Kraftfahrzeug ab. Nachdem er jedoch, wie Versuche ergeben haben, circa 400 bis 700 m gefahren ist, setzt der Motor plötzlich aus und das Kraftfahrzeug bleibt mitten auf der Straße stehen,

7718265 09.02.78

C < ι

Erneute Startversuche können den Motor nicht zum Laufen bringen, weil die Brennstofförderpumpe sofort neuen Sog erzeugt und den Ventilkegel 17 fest an seinem Sitz hält. Der Entwender kann es sich zeitlich nicht leisten an einem mitten auf der Straße stehenden Kraftfahraeug lange nach den Ursachen des Motorversagens zu suchen, weil die mit Sicherheit auffallen würde. Der versuchte Diebstahl ist gescheitert und der Entwender wird sich so schnell wie möglich von dem Kraftfahrzeug entfernen.

Will jedoch der Besitzer des Kraftfahrzeuges dieses benutzen, so betätigt er vor dem Anlassen des Motors einen beliebigen Schalter 20, der an irgendeiner versteckten Stelle des Kraftfahrzeuges praktisch unauffindbar angebracht ist. Hierdurch wird in an sich bekannter Weise ein Stromkreis geschlossen und der Batteriestrom durchfließt die Drahtwicklung 9 der Spule Ί0 in dem Ventilkörper 6, wodurch dieser ebenfalls in bekannter Weise zu einem Elektromagneten wird und die tellerartige Scheibe 16 fest anzieht. Da sich in ihr schrägliegende Bohrungen befinden, die am Hände des Ventilkegels 17 münd-ii, kann ö^e"tzt, ausgehend von dem Tank 1, ein ungehinderter Brennstoffzufluß bis zur Verbrauchsstelle, also dem Vergaser oder der Einspritzpumpe erfolgen und zwar solange, wie die tellerartige Scheibe 16 von dem Elektromagneten festgehalten wird. Die Drahtwicklung 9 der Spule wird dauernd während der ganzen Betriebszeit des Motors von Strom durchflossen und ist so ausgelegt, daß die magnetische Kraft stärker als die Sogkraft der Brennstofförderpumpe 4 ist. Die Drahtwicklung 9 ist ferner so bemessen, daß auch bei Dauerbetrieb keine störende oder gefährliche Erwärmung des Ventilskörpers 6 eintritt. Der Stromverbrauch spielt keine Rolle, weil bei laufendem Motor durch dessen sogenannte Lichtmaschine ständig neuer Strom erzeugt wird. An irgendeiner Stelle des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise an dessen Armaturenbrett, kann eine Kontrollampe angebracht sein, die anzeigt, ob der Elektromotor unter Strom steht

- 10

7718265 09.0178

·* ···· · « Il tltlilll

t t · t ο ι it

10
oder nicht.

Eine andere Ausführungsform der Neuerung ist der Abbildung 2 zu entnehmen. Mit dieser Ausführungsform wird der gleiche Zweck, nämlich eine Unterbrachung der Brennstoffleitung, erreicht. Hier tritt an die Stelle des Ventilkörpers 6 ein Hahngehäuse 6a, in dem in an sich bekannter Weise ein mit einer Bohrung versehenes, drehbares Hahnküken 24 befindet. Die obere Fläche desselben ist mit einer irgendwie profilierten Ausnehmung, also beispielsweise einem Kreuzschlitz 25 versehen. Durch den Durchbruch 26 in dem Boden 3 des Kraftfahrzeuges kann ein Werkzeug gesteckt werden, dessen unteres Ende so ausgebildet ist, daß es mit den Ausnehmungen 25 korrespondieren. Ist dieses untere Ende des Werkzeuges in die Ausnehmungen 25 des Hahnkükens 24 gelangt, so kann dieses durch Drehen an dem Werkzeug ebenfalls gedreht werden und somit den Brennstoffzufluß freigeben oder abschließen. Nachdem die gewünschte Stellung des Hahnkükens 24 erreicht ist, wird das Werkzeug wieder aus dem Durchbruch 26 herausgezogen.

Weil bei größerer Verbreitung des Neuerungsgegenstandes die Funktion desselben potentieller Entwendern bekannt werden wird und diese sich mit entsprechend gestalteten Werkzeugen versehen würden, ist neuerungsgemäß für die Ausführungsform mit einem Absperrhahn noch eine Variante vorgesehen, die gleichfalls aus der Abbildung 2 ersichtlich ist. An dem Hahngehäuse 6a ist überdem Hahnküken ein Zylinderschloß 27 fest angebracht, das nur mit einem zu ihm passenden Schlüssel bewegt werden kann, wobei diese Bewegung auf das Hahnküken 24 übertegen wird. Ein hierfür geeignetes Werkzeug besteht aus einer Stange 28, die mit einem Ring 29 versehen ist und an deren unterem Ende sich der Schlüssel 30 befindet. Dieses Werkzeug wird gleichfalls durch den Durchbruch 26 des Bodens 3 äes Kraftfahrzeuges in Richtung des Pfeiles 31 eingeführt und nach beendeter

- 11 -

7718265 09.02.78

Drehung von 90° in Richtung des Pfeiles 32 wieder herausgezogen.

Für die beiden beschriebenen Ausführungsformen, bei denen ein Werkzeug verwendet werden muß, sieht die Neuerung noch eine weitere Sicherung vor. Diese besteht darin, daß unterhalb des Bodens 3 ein nicht metallisches Halteteil,33 angebracht ist, an dem eine Feder 34- befestigt ist, die mit einer Lötfahne 35 versehen sein kann, wobei von dieser ein nicht dargestelltes Kabel zu einer geeigneten Kontaktleitung der Hupe und/oder der Beleuchtungsanlage führt. Die am besten geeignete Anschlußstelle für das Kabel dürfte bei den verschiedenen Kraftfahrzeugtypen unterschiedlich sein und ist nicht Gegenstand der Neuerung. Wird jetzt ein metallenes Werkzeug durch den Durchbruch 26 des Bodens 3» der ja Masse darstellt, geschoben, so berührt es unweigerlich den inneren Rand des Durchbruches 26 und daß äußere Ende 36 der Feder 34-, wodurch eine metallene Verbindung zwischen dem Boden 3 und der Feder 34- erfolgt, was dann die beabsichtigten akustischen und/oder die Beleuchtung einschaltenden Wirkungen auslöst.

Bei der Ausführungsform mit einem Zylinderschloß erübrigt sich eine solche zusätzliche Sicherungseinrichtung. Sie ist aber bei der Ausführungsform, bei welcher das Hahnküken 24- nur mit einem einfachen Werkzeug bewegt wird, zweckmäßig. Damit der berechtigte Benutzer des Kraftfahrzeuges die Sicherheitseinrichtung nicht in Betrieb setzt, sieht die Neuerung vor, daß das Werkzeug mit Ausnahme seines untersten Endes mit einem nicht leitenden Überzug versehen ist.

Die Vorteile aller Ausführungsformen der Neuerung liegen in erster Linie darin, daß durch sie eine Verzögerungseinrichtung geschaffen wird, das heißt,

- 12 -

7718265 09.02.78

daß der Motor anspringt und eine gewisse Zeitspanne in Betrieb bleibt, welche ausreicht, das Kraftfahrzeug eine nicht unerhebliche Strecke von seinem Standort zu entfernen. Hieraus ergibt sich der Vorteil, daß ein potentieller Entwender, der in einer Garage oder in einem Parkhaus voraussichtlich ziemlich ungestört manipulieren könnte, hierzu, wenn der Motor läuft, überhaupt keine Veranlassung hat. Schließlich ist es von Vorteil, daß, wenn die Diebstahlsicherung gemäß der Neuerung allgemein bekannt % geworden ist, ein Entwender niemals weiß, ob das zu entwendende Kraftfahrzeug mit einer der Ausführungsformen der neuerungsgemäßen Diebstahlssicherung ausgestattet ist. Ein potentieller Entwender ist auf jeden Fall verunsichert und eine vorherige Untersuchung des Kraftfahrzeuges dahingehend, ob die Diebstahlssicherung eingebaut ist oder nicht, würde viel zu viel Zeit in Anspruch nehmen, was auch auf eine Suche nach dem versteckt angeordneten Schalter zutrifft.

Die Neuerung beschränkt sich nicht auf die in den Abbildungen dargestellten Ausführungsformen. Bei der Ausführungsform, bei der die Absperrvorrichtung mittels eines Elektromagneten betätigt wird, ist es selbstverständlich auch möglich, diesen, der ja ein bekanntes Bauelement darstellt, anders zu gestalten. Wesentlich ist immer nur, daß der Elektromagnet stark genug ist, um der Sogwirkung der Brennstoffördegumpe Stand zu halten.

Auch bei der Ausführungsform mit einem Absperrhahn beschränkt sich diese nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel mit einem Hahnküken. Es kann jede beliebige und bekannte Ausführungsform von Absperrhähnen verwendet werden.

- 13 -

7718265 09.02.78

•"¹.."' '"! ""ί JO

»»«•11 I " • I · ■ I I

Abgesehen von den konstruktiven Einzelheiten verfolgt die Neuerung nur den Zweck, den Motor des Kraftfahrzeuges anspringen und für eine gewisse Zeitdauer laufen zu lassen, nach deren Ablauf er wegen Brennstoffmangels endgültig stehen bleibt. Es ist auch eine Ausführungsform möglich, die Benzinzufuhr durch Verwendung einer Schaltuhr zu unterbrechen.

7718265 09.02.71

Claims (5)

f r n • β ft • · ■ ■ -oi ι Patentanwalt Sigurd Gronow Berlin 44^ <ß 81 10 8ß> Adolf Kitsch Delbrückstr. 26 1OOO Berlin 44 Schutzansprüche;

1) Diebstahlssicherung mit Verzögerungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, die mi υ einer Brennstoffleitung zwischen dem Tank des Kraftfahrzeuges und einer Brennstofförderpumpe versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffleitung (2) aus zwei Rohrteilen (2a und 2b) besteht, und daß das eine äußere Ende eines Rohrteiles (2a) mit dem Tank (1) und das äußere Ende des anderen Rohrteiles (2b) mit der Brennstofförderpumpe (4) verbindbar ist, und daß ein Zwischenstück vorgesehen ist, an das die beiden inneren Enden der Brennstoffleitung (2a und gb) angeschlossen sind, so daß beide Rohrteile und das Zwischenstück ein zusammenhängendes Ganzes bilden, und daß das Zwischenstück als Absperrvorrichtung in Form eines Ventils (6) oder eines Hahnes (6a) ausgebildet ist, derart, daß bei geschlossener Absperrvorrichtung die beiden Rohrteile (2a und 2b) zwei voneinander unabhängige Hohlräume bilden.

2)Diebstahlssicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrvorrichtung aus einem Ventilkörper (6) besteht, dessen eines Ende mit einem kappenartigen Ansatzstück (13) abgeschlossen ist, in das die eine Rohrleitung (2b) eingeführt ist, und das eine Bohrung (15) aufweist, die einen Ventilsitz bildet, und daß innerhalb §

7718265 09.0178

in · ι ·

'; des Ansatzstückes (13) eine Kammer (14) vorgesehen ist,

j in der lose eine tellerartige Scheibe (16), die mit

. einem Ventilkegel ('!7) versehen ist, liegt, und daß

' · in dieser Scheibe (16) mindestens ein^ exzentrisch lie

gender Durchbruch (18) angebracht ist, und daß der

^! * Ventilkörper (6) als ringförmiger Hohlraum ausgebildet

\ ist, in dem sich eine aus einer Drahtwicklung (9) be-

stehende Spule (10) befindet, die gegenüber der Kammer

j (14-) durch einen Dichtungsring (12) abgeschlossen ist,

j und daß in einem Teilstück des Ventilskörpers (6) ein

Teilstück der anderen Rohrleitung (2a) liegt und mit ihm verbunden ist.

3) Diebstahlssicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrvorrichtung als Absperrhahn (6a, 24) ausgebildet ist, und daß dessen Hahnküken (24) an seinem oberen Ende profilmäßig so gestaltet ist, daß es nur mittels eines zusätzlichen Werkzeuges, dessen unteres Ende ein korrespondierendes Profil aufweist und das mit ihm nur zeitweilig in lösbarer Verbindung steht, bewegbar ist, und daß ferner in dem Boden (3) des Kraftfahrzeuges, über dem Hahnküken (24), ein Durchbruch (26) angeordnet ist, in dem sich, in seiner Gebrauchslage, ein Teilstück des \ Werkzeuges befindet.

4) Diebstahlssicherung nach den Ansprüchen 1 und 3i dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende des Hahnkükens (24) als Zylinderschloß (27) ausgebildet ist.

5) Diebstahlssicherung nach den Ansprüchen 1, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil des Werkzeuges einen Zylinderschlüssel (30) bildet.

7718265 09.0Z78