DE7618891U1

DE7618891U1 - Fluegelzellenvakuumpumpe

Info

Publication number: DE7618891U1
Application number: DE7618891U
Authority: DE
Original assignee: Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Priority date: 1976-06-15
Filing date: 1976-06-15
Publication date: 1977-03-10

Description

Bag.986 Gm

B a r m a g

Barmer Maschinenfabrik Aktiengesellschaft

Wuppertal

Flügelzellenvakuumpumpe

Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des ersten Anspruchs angegebenen Art.

Bei den bisher bekannten Flügelzellenvakuumpumpen wurde als Rotor- und Flügelmaterial Stahl verwendet. Dadurch wiesen sowohl der Rotor als auch die Flügel ein relativ hohes Gewicht auf, wodurch hohe Fliehkräfte während des Betriebes auftraten, die die Lebensdauer der Vorrichtung beeinträchtigten.

In neuerer Zeit ging man deshalb dazu über, die Rotoren aus Sintermetall herzustellen. Dies erwies sich sowohl aus Ferti= gungs- wie auch aus Kostengründen als sinnvoll. Zudem sind Rotoren aus diesem Material sehr v/iderstandsfähig, leicht und verschleißfest.

Da zur Schmierung der beweglichen Teile nach wie vor Öl verwandt wird, entstand durch das Einführen von Sintermetall als Rotorwerkstoff der Nachteil, daß in den Rotoren ein wesentlich

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gröEarer ölanteil in den Poren gespeichert werden kann als bei Stahl. Bei den hohen Rotationsgeschwindigkeiten der Rotoren schleudern diese das öl aus den Poren gegen die Gehäusewand.

Da die Einlaßöffnung aus fertigungstechnischen Gründen meistens radial nach außen durch das Gehäuse ging, wurde das abgeschiedene öl in diese Saugöffnung hineingeschleudert. Das öl schlug sich an den Wänden nieder und kroch - trotz entgegengesetzter Saugwirkung - an den Wänden entlang in Richtung auf den Unterdruckraum. Dies ist insbesondere bei Bremskraftverstärkern schädlich, da diese üblicherweise eine Membranwand aufweisen, die durch das Öl angegriffen wird und dadurch den gesamten Bremskraftverstärker funktionsunfähig macht.

Daraus läßt sich die Aufgabe der Neuerung ableiten, eine Flügelzellenvakuumpumpe vorzuschlagen, die derart ausgestaltet ist, daß als Rotorwerkstoff Sintermetall verwendet werden kann, ohne daß zu befürchten steht, daß öl in die Saugleitung bzv/. in die Unterdruckkammer eines angeschlossenen B^emskraftverstärkers gelangt.

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß durch das Kennzeichen des ersten Anspruchs gelöst. Aufgrund dieser Anordnung ist es nunmehr nicht mehr gegeben, das Öl in den Einlaßkanal· gelangt. Damit ist auch die vorteilhafte Verwendung von Sintermetall als Werkstoff für den Rotor

Um zu verhindern, daß beim plötzlichen Stillstand der Vakuumpumpe der Unterdruck in der Unterdruckkammer und in der Saugleitung über die Pumpe abgebaut wird und dabei ein ölnebel angesaugt wird, wird in einer vorteilhaften Weiterbildung der Neu

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erung vorgeschlagen, ein Rückschlagventil in den Einlaßkanal anzuordnen. Dadurch wird weiterhin erreicht, daß bei Kraftfahrzeugen der Bremskraftverstärker nach kurzem Stillstand des Motors sofort nach Anlassen des Motors voll wirksam wird, da die Vakuumpumpe nicht erst die Unterdruckkammer evakuieren muß.

Ist es rieht notwendig, daß der Unterdruck nach Abstellen des Motors erhalten bleibt, so muß dennoch verhindert werden, daß der Luftstrom Öl sowohl in die Saugleitung als auch in die Unterdruckkammer fördert. Deshalb wird nach Anspruch 3 vorgeschlagen, ein Sieb in den Einlaßkanal anzuordnen.

Bei zusätzlichem Auftreten von Ölschaum wird die Ausbildung der Neuerung nach Anspruch 4 vorgeschlagen. Durch die Anordnung eines Siebes - wie Anspruch 5 vorschlägt -, welches als Kondensationsplatte wirkt, kann das Öl aus dem Ölschaum abrrocphio^on uor^on . 2.nc: rHi=»s<=>m f^TUnrJe ist. ßS vorteilhaft. SOWOh.1

das erste Sieb als auch die darunterliegende Kammer aus Metall herzustellen.

Da das erste Sieb nicht an der Wand entlangkriechendes Kriechöl zurückhalten kann, wird die Weiterbildung nach Anspruch vorgeschlagen. Dabei ist das zweite Sieb so anzuordnen, daß es als Barriere für das Kriechöl wirkt und das Öl an dem Sieb herablaufen und als Tropfen abtropfen kann. Um das Abtropfen zu erleichtern, wird nach Anspruch 8 vorgeschlagen, daß das erste Sieb das zweite berührt. Dabei ist es günstig, das zweite Sieb und die es umgebende Kammer aus einem nicht benetzenden Material, beispielsweise Kunststoff, herzustellen.

Durch die Ausbildung der Neuerung nach Anspruch 9 wird auf einfache Art sichergestellt, daß weder öl in die Unterdruckkammer gelangt, noch der darin herrschende Unterdruck abgebaut werden kann. Zudem ist es möglich, sehr einfach aufge-

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baute Rückschlagventile zu verwenden, deren Dichtwirkung nur auf der Elastizität eines Gummiringes beruht, der Durchlässe in einer Lochplatte freigibt bzw. verschließt. Die Verwendung dieser Ventile ist bisher im Pumpeneinlaufkanal nicht | möglich gewesen, da durch sich auf dem Gummiring absetzendes Öl dieser so stark an der Lochplatte haftet, daß sich die Ventile weder beim Anfahren der Pumpe noch bei Vakuum auf der Pumpeneinlaßseite öffneten.

bie Neuerung wird im folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Abbildungen näher erläutert.

Es stellen dar:

Fig. 1,2 eine Flügelzellen-Vakuumpumpe gemäß der Neuerung im Querschnitt;

Fig. 3 die in Fig. 1 gezeigte Pumpe mit einer weiteren vorteilhaften Ausbildung.

Die in Fig. 1 dargestellte Pumpe ist in Einbaulage gezeigt, wobei sie - wie in Fig. 2 dargestellt - geschnitten wurde. Sie besteht aus dem Gehäuse 1, der Antriebswelle 2, den Flügeln 3, die in dem Rotor 4 axial beweglich gelagert sind, und der Deckplatte 5. Die Pumpe evakuiert durch den Einlaßkanal 6 eine Unterdruckkammer eines hier nicht dargestellten Bremskraftverstärker. Der Pumpenauslaßkanal kann ebenfalls in dieser Deckplatte 5 angeordnet sein. Es ist aber auch möglich,

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ihn radial aus dem Gehäuse 1 herauszuführen. In dem Einlaßkanal 6 ist in Saugrichtung 7 zuerst ein Rückschlagventil 8 und daran anschließend ein Sieb 9 eingebaut.

Im Betrieb der Pumpe wird das an den Wänden des Einlaßkanales 6 hochkriechende Kriechöl an dem Sieb 10 von der Innenwand abgestreift. Es läuft aufgrund der Schwerkraft und der Saugwirkung an der Außenseite des Siebes entlang bis zu dessen Tropfnase 10. Von dort kann der Tropfen bei genügender Größe durch die Saugwirkung abtransportiert werden. Das Rückschlagventil 8 wird dadurch nicht vom öl benetzt, so daß es seine Funktionsfähigkeit nicht verliert.

Die in Fig. 3 dargestellte Pumpe besitzt einen anders aufgebauten Einlaßkanal 6. Dieser Einlaßkanal 6 untergliedert sich in eine Kammer 12 und eine Kammer 13. Die Kammer 12 wird von einem Sieb 11 gegenüber der Kammer 13 abgegrenzt. Das Sieb 11 und die Kammer 12 haben die Aufgabe, den aus dem Pumpengehäuse herangeführten ölschaum aufzufangen und sind deshalb aus Metall. Die Größe der Kammer richtet sich nach der zu erwartenden Ölschaummenge. An dem Sieb 11 kann Öl aus dem ölraum kondensieren und zurück in den Pumpenraum geführt werden. Das über dem Sieb 11 angeordnete zweite Sieb 9 dient dazu, daß aus der Kammer 12 an der Innenwand des Einlaufkanales eventuell entlangkriechende Kriechöl von der Wand umzulenken, damit das Rückschlagventil 8 und die Saugleitung ölfrei bleiben. Deshalb sind sowohl das Sieb 9 als auch die Kammer 12 aus einem Kunststoff. Durch die Verbindung der beiden Siebe 9 und 11 über die Tropfnase 10 wird das Ablaufen des Öles erleichtert.

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Claims

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SCHUTZANSPRÜCHE

1. Flügelzellen-Vakuumpuinpe, insbesondere für Bremskraftverstärker in Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor,

dadurch gekennzeichnet/ daß

der Einlaßkanal (6) auf einer Stirnseite des Rotors (4) angeordnet ist.

2. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß

in dem Einlaßkanal (6) ein Rückschlagventil (8) angeordnet ist.

3. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach einer der Ansprüche 1 bis 2,

dadurch gekennzeichnet, daß in dem Einlaßkanal (6) ein Sieb (9) angeordnet ist.

Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem

der Ansprüche 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß

der Einlaßkanal (6) im Pumpengehäuse (1,5)

in zwei ineinander übergehende, volumenverschiedene

Kammern (12, 13) unterteilt ist.

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5. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis ^c: _w dadurch gekennzeichnet, daß am Übergang der ersten Kammer (12) zur zweiten Kammer (13) ein Sieb (11) angeordnet ist, dessen Querschnittsfläche annähernd gleich der Kammerquerschnittsfläche ist.

6. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der - in Saugrichtung (7) - vor der ersten Kammer (12) angeordneten zweiten Kammer (13) ein zweites Sieb (9) angeordnet ist.

7. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Sieb (9) kelchförmig ausgebildet und hängend befestigt ist™

8. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, aaß das zweite Sieb (9) eine Tropfnase (10) aufweist, die das erste Sieb (11) berührt.

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9. Flügelzellen-Vakuumpumpe nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (8) - in SaugrichLung (7) vor dem zweites Sieb (9) angeordnet ist.

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