DE7614072U1

DE7614072U1 - Auspuffrohrkrümmer

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Publication number: DE7614072U1
Application number: DE19767614072D
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1976-05-04
Filing date: 1976-05-04
Publication date: 1976-09-16
Also published as: JPS52146612U; IT1076728B

Description

BAYERISCHE MOTOREN Y/ERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München 40

29. April 1976

Auspuffrohrkrümmer

Die Neuerung betrifft einen Auspuffrohrkrümmer für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Motorrädern, mit einem innenliegenden ' Einsatzrohr.

Solche Auspuffrohrkrümmer verfärben sich an ihrer Außenfläche trotz des mit Abstand von der Innenfläche des AußenroLres angeordneten Einsatzrohres wegen der äußerst hohen Temperaturen, die die Verbrennungsabgase haben, blau bis violett. Dies dürfte insbesondere durch die vom Einsatzrohr auf den eigentlichen äußeren Krümmer übertragene Strahlungshitze verursacht sein. Diese Verfärbung ist nei den in der Regel verchromten Auspuffrohren besonders gut sichtbar und macht die Auspuffrohre schon nach einer verhältnismäßig kurzen Fahrstrecke unansehnlich.

Bei den häufig sehr kleinen Krümmungsradien der Auspuffrohre ist es außerdem nur mit komplizierteren Verfahren möglich, die vergleichsweise dickwandigeren Einsatzrohre so genau zu biegen, daß sie mit weitgehend gleichem Abstand von der Innenfläche des Außenrohres verlaufen. Ferner sind diese bekannten Auspuffrohrkrümmer nicht nur teuer in der Herstellung sondern auch relativ schwer.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Auspuffrohrkrümmer der vorbeschriebenen Art derart zu verbessern, daß das Auftreten der unerwünschten Anlauffarben mit wenig Bauaufwand und damit kostengünstig verhindert werden kann.

Dies wird nr.ch der Neuerung dadurch erreicht, daß zwischen dem Rohrkrümmer und dem koaxial angeordneten Einsatzrohr eine Zwischenlage aus einer Mineralfaserschicht angeordnet ist. Die Mineralfaserschicht wirkt als wärmedämmende Schicht und verhindert

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die Übertragung größerer Wärmemengen von den Verbrennungsabgasen an den Rohrkrümmer. Das Einsatzrohr kann verhältnismäßig dünn und damit auch leicht ausgebildet v/erden, so daß der Auspuffrohrkrümmer insgesamt ein geringeres Gewicht erhält. Das Einsatzrohr schützt die wärmedämmende Mineralfaserschicht vor den Reibungskräften der abströmenden Verbrennungsgase und ist weiterhin eine Stützschicht für die Zwischenlage.

Mit Vorteil besteht die Zwischenlage aus einem Asbestgewebe. Die Zwischenlage ist ferner zweckmäßig mit dem Einsatzrohr fest verbunden. Auf diese Weise kann die Zwischenlage sehr einfach zusammen mit dem Einsatzrohr durch Einschieben in den Auspuffrohrkrümmer eingebracht werden. In der endgültigen Einbaulage wird das Einsatzrohr sodann an seinen beiden Endesa mit dem Rohrkrümmer verschweißt.

Vorteilhaft besteht das Einsatzrohr aus einem dünnwandigen Metallrohr, das auf der Krümmungsinnenseite bis annähernd zur Krümmungsaußenseite reichende Querschlitze aufweist. Das Einsatzrohr, das außen die Mineralfaserschicht trägt, kann hierdurch ohne Überwindung eines größeren Biegev/iderStandes und ohne Verformungen, die seinen Durchströmungsquerschnitt einengen würden, so gebogen werden, daß es sich gut mit der dazwischenliegenden Mineralfaserschicht der Innenwandung des Rohrkrümmers anpaßt.

t ' Dif= Neuerung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargesellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Teilansicht des Auspuffrohrkrümmers, teilweise im Schnitt und

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung II in Fig. 1.

Der in der Zeichnung dargestellte Auspuffrohrkrümmer 1 weist ein innenliegendes Einsatzrohr 2 aus Stahl auf. Zwischen dem Rohrkrümmer 1 und dem koaxial angeordneten Sinsatzrohr 2 ist eine Zwi-

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Schutzansnrüche:

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schenlage 3 aus einer Mineralfaserschicht angeordnet. Die Zwi- \i/
schenlage 3 kann aus einem Asbestgewebe ggf. auch aus Glaswolle
oder dgl. bestehen und ferner mit dem Einsatzrohr 2 fest verbunden sein, wodurch - wie bereits erwähnt - das Einschieben \ des Einsatzrohres 2 und der Zwischenlage 3 in den Rohrkrümmer 1 | sehr vereinfacht wird. An seinen beiden Enden ist das Einsatz- I

rohr 2 mit dem Rohrkrümmer 1 verschweißt. |

Das Einsatzrohr 2 besteht aus einem dünnwandigen Stahlrohr, das )

von der.Krümmungsinnenseite ri bis annähernd zur Krümmungsaußen- \

seite ra reichende Querschlitze 4 aufweist. Wie an dem gemäß Fi- ;

gur 1 oberen freien Ende des Einsatzrohres 2 zu erkennen ist, )

_t^v sind diese Querschlitze 4 in der Weise gestaltet, daß sie im I

noch ungekrümmten Zustand des Einsatzrohres in einem spitzen I

Keilwinkel zum Schlitzende hin zulaufen, während sich im ge- j

krümmten Zustand die Schlitzränder berühren und damit die As- j

bestschicht gut gegen die Einwirkung der in hoher Geschwindig- |

keit vorbeiströmenden Verbrennungsabgase geschützt ist. Neben ^] der wärmedämmenden Wirkung übt die Zwischenlage 3 außerdem eine gewisse Geräuschdämpfung aus, die darüber hinaus durch die
große Anzahl der Querschlitze 4 noch erhöht wird.

Claims

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München 4-0 29. April 1976 Schutzansprüche

1. Auspuffrohrkrümmer für Brennkraftmaschinen, insbesondere
von Motorrädern, mit einem innenliegenden Einsatzrohr, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Rohrkrümmer (1)

und dem koaxial angeordneten Einsatzrohr (2) eine Zwischen- ) lage (3) aus einer Mineralfaserschicht angeordnet ist.

2. Auspuff rohrkrümmer nach Anspruch 1, dadurcli gekennzeich- ρ net, daß die Zwischenlage (3) aus einem Asbestgewebe besteht.

3. Auspuffrohrkrümmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (3) mit dem Einsatzrohr (2) verbunden ist.

4. Auspuffrohrkrümmer nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzrohr (2) aus einem dünnwandigen Metallrohr besteht, das von der Krümmungsinnenseite (ri) bis annähernd zur Krümmungsaußenseite (ra) reichende Querschlitze (4) aufweist.

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