DE760973C

DE760973C - Automatic stepless adjustment device for the brake shoe stop of vehicle brakes, influenced by the heat condition of a brake part

Info

Publication number: DE760973C
Application number: DEB196363D
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl-Ing Brixa
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1941-12-09
Filing date: 1941-12-09
Publication date: 1953-06-15

Description

Vom Wärmezustand eines Bremsteiles beeinflußte selbsttätige stufenlose Nachstellvorrichtung für den Bremsbackenanschlag von Kraftfahrzeugbremsen Bekanntermaßen nutzt sich, der Belag der Bremsbacken mn.t der Zeit mehr und mehr ab, so daß sich. das feist reingestellte Spiel zwischen Beleg unid, Bremstrommel vergrößert und daihe r dies öfteren neu einigesteldt werdie@n muß, um eine ausreichende B,rem,s: Wirkung zu gewährleisten.Automatic stepless influenced by the thermal state of a brake part Adjustment device for the brake shoe stop of motor vehicle brakes is known wears off, the lining of the brake shoes gradually wears off over time, so that. the finely adjusted game between document unid, enlarged brake drum and daihe For this, you have to re-adjust this more often in order to have a sufficient B, rem, s: effect to ensure.

Um dieses lästige NachstePen-aus.z.uschailten, hat man bereits an; Backenbrern.sen selbsttätige Nachstellvo,rrich;tuugen angebracht, die beim Abnutzen dies Bell@ages das zu groß giewo@rid'ene Lüftungsspiel auf einen bestimmten Betrag wohl wieder zurückführen, die Backen; aber auch, dann nachstellen, wenn die Bremstrommel sich durch die mechanii;sche Beanspruchung oder durch. Erwärmung nur vorübergehend ausgedehnt hat. Geht beim Nachkassen der Beanspruchung oder Erwärmung die Aus:-die nung zurück, so wird das Bremsspiel, so klein, daß sich die Bremse im Gebrauch sehr schnell stark erwärmt und abnutzt, was sehr unerwünscht Ist.In order to send this annoying next pen off, one has already put on; Jaw burners this Bell @ ages the too large giewo @ rid'ene ventilation clearance to a certain amount probably bring back the cheeks; but also, then readjust when the brake drum by mechanical stress or by. Temporary warming has expanded. If the post-payment of the use or warming goes out: -die voltage back, the brake play is so small that the brake is very much in use quickly heats up and wears out, which is very undesirable.

Zur Abhilfe hat man ferner bei Nachstellvorrichtungen von Fahrzeugbremsen aus Eimetall bestehende oder mit niedrigsiedender I# 1ü ss.igkeit oder Gas gefüllte Thermostate vorgesehen, die einer übermäßig großen Nachl# bei Erwärmung der Bremsteile entgegenwirken, oder aber eine gesonderte Nachstellvorrichtung vorgesehen, die in Abhängigkeit von dem Ausdehnungszustand d.er Bremsbacke einen Anschlagnocken für die letztere verstellt.To remedy this, one also has adjusting devices for vehicle brakes the end Eimetal existing or with a low boiling point liquid or gas-filled thermostats are provided, which in the event of an excessive drain Counteract the heating of the brake parts, or use a separate adjusting device provided, depending on the state of expansion of the brake shoe Adjusted stop cam for the latter.

Im ersteren Fall hat sich herausgestellt. daß derartige Thermostate gegen Erschütterungen und Verschmutzung sehr empfindlich sind und daher nicht genügend zuverlässig arbeiten, um ein wirklich konstantes Lüftungsspiel unter allen Betriebszuständen zu erhalten. und im übrigen leicht altern. Im zweiten Fall wird wohl die Wärmea.usdehtiung der Bremsbacke. nicht aber die der Bremstrommel berüd@sichtigt, so daß auch hier ein Konstanthalten des Bremsbackenspie:Is nicht gewährleistet werden kann.In the former case it has been found. that such thermostats are very sensitive to vibrations and pollution and are therefore not sufficient work reliably to ensure a really constant ventilation clearance under all operating conditions to obtain. and otherwise age easily. In the second case, the heat dissipation is likely the brake shoe. but not the brake drum overlooked, so that here too Keeping the brake shoe spike constant: Is cannot be guaranteed.

Um bei einer vomWärme z ustand eine sBrem steiles beeinflußten selbsttätigen stufenlosen N-achstellvorrichtung für den Bremsbaekenansch.lag alle, Einflüsse zu berücksichtigen. die eine Veränderung d- .s Bremsbackenspiels hervorrufen können, wird im vorliegenden Fall eine selbsttätige Nachstellvorrichtung an sich bekannter Bauart, beispielsweise ein stufenlos wirkendes Stangengesperre, mit einer vom Wärmezustand der Bremsteile durch Berührung oder Strahlung beeinflußten Zusatzvorrichtung versehen, die im Verein mit der erstgenannten das Backenspiel unabhängig von der Wärmeausdehnung der Bremsteile, also Bremsbacke und Trommel, konstant erhält.In order to have an automatic brake that is influenced by the heat Infinitely variable adjustment device for the brake lever attachment was all, influences consider. which can cause a change in the brake shoe play, an automatic adjustment device is known per se in the present case Type of construction, for example a stepless bar lock, with one of the heat state the braking parts are provided with additional devices that are influenced by contact or radiation, in conjunction with the former, the backlash regardless of thermal expansion the brake parts, i.e. brake shoe and drum, are kept constant.

Diese Zusatzvorrichtung kann beispiels-,veise aus einem Arm bestehen, der über eine Berührungs- oder Strahlungsfläche den jeweiligen Wärmezustand der Bremstrommel sich anpaßt und infolge eigenerWärmeausdehnung bei erhitzter Bremstrommel eine Verlagerung der Anschläge für die Klemmreiter eines Gesperres verhindert, die ohne Unterbringung in dem seine Länge verändernden Arm eine Verstellung der Klemmreiter vornehmen würden. Der Arm kann dabei aus einem Material von einem höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten, beispielsweise Leichtmetall, als dem der Bremstrommel bestehen. Außerdem kann er eine solche Länge aufweisen, d'aß der Klemmreiter der gegenüberliegenden Bremsseite verstellt wird.This additional device can, for example, consist of an arm, the respective heat state of the via a contact or radiation surface Brake drum adapts and due to its own thermal expansion when the brake drum is heated a relocation of the stops for the terminal rider of a locking mechanism prevents the without accommodation in the arm changing its length, an adjustment of the clamping tabs would make. The arm can be made of a material with a higher coefficient of thermal expansion, for example light metal, as that of the brake drum exist. Besides, he can have such a length, d'ass the clamping tab of the opposite brake side is adjusted.

An Stelle eines besonderen Armes kann auch die Führungsstange für die Klemmreiter des Gesperres selbst mit Wärmeübertraagungsmitteln, beispielsweise Lamellen, ausgerüstet sein, die einen guten Wärmefluß von der Bremstrommel nach der Führungsstange herbeiführen.Instead of a special arm, the guide rod for the clamp rider of the locking mechanism itself with heat transfer means, for example Lamellae, which allow a good heat flow from the brake drum the guide rod.

Schließlich können ganz allgemein für Nachstellvorrichtungen mit Führungsstangen für r Klemmreiter, die aus einem weicheren Werkstoff, beispielsweise Leichtmetall, bestehen, Schutzhülsen od. dgl. vorgesehen sein, die eine Beschädigung der Führungsstange für die Klemmreiter verhüten.Finally, in general for adjusting devices with guide rods for r clamp tabs made of a softer material, e.g. light metal, exist, protective sleeves or the like. Be provided that damage the guide rod for the terminal riders.

In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Bremse in teilweisem Schnitt, i bei dem der Wärmefluß über eine Fläche von den Bremsteilen auf die Verstelleinrichtung weitergeleitet wird, Abb. 2 eine Bremse mit verschiedenen Ausbildungen der Führungsstange und Abb. 3 einen Teilquerschnitt durch eine solche. Bremse.The drawings show various exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown, namely Fig. i shows a brake in partial section, i in the the heat flow is passed on over a surface from the brake parts to the adjustment device is, Fig. 2 a brake with different designs of the guide rod and Fig. 3 shows a partial cross-section through one of these. Brake.

Im Ausführungsbeispiel nach der Abb. i ist die Bretns.trommeI mit i bezeichnet. Die Bremsbacken 2, 3 sind in üblicher Weise uni den im Bremshalter d. sitzenden Bolzen schwenkbar gelagert. Zum selbsttätigen Nachstellen des Bremsbackenspiels dient ein an und für sich bekanntes Stangengesperre. Im Auge 6 des Bremshalters .l sitzt die Stange ; niit den Klemmreitern 8, 9, wobei die Bremsbacke 2 dem Klemmreiter 8 zugeordnet ist und seine Betätigung über den Arm io erfolgt. Die Klemmreiter 8 und g sind durch die Feder ii so verspannt, daß bei eintretender Abnutzung des Bremsbelags die Nase 12 des Armes io den Klemmreiter 8 um den Betrag der Abnutzung verschiebt, während in nicht gebremstem Zustand für den Klemmreiter 8 die tTase 13 als Anschlag dient. Das konstant zu erhaltende Bremsbackenspiel ist mit s bezeichnet. Um zu verhindern, daß der Klemmreiter 8 nicht nur bei eintretender Abnutzung des Bremsbelags nachgestellt wird, sondern auch bei Ausdehnung der Bremstrommel i durch Erhitzung, ist noch eine Zusatzvorrichtung vorgesehen, die in vorliegendem Fall aus dein Arm io besteht, der verhindert, daß bei Wärmeausdehnung derTrommel i das eingestellte Bremsbackenspiel verändert wird. Zu diesem Zweck weist der am oberen Ende der Bremsbacke -, befestigte oder mit ihr aus einem Stück bestehende Arm io eine bestimmte Länge auf und ist aus einem NIate- ; rial mit hohem Wärmeausdehnungskoeffizienten, beispielsweise Leichtmetall, hergestellt. Um den Wärmezustand des Armes io dem je-«-eiligen Wärmezustand der Bremstrommel i möglichst gut anzupassen, kann er mit einer Strahlungs- bzw. Berührungsfläche 1:I versehen sein, die entweder durch direkte Anpressung an die Bremsbacke 2 oder aber durch Strahlung Wärme von der Bremsbacke 2 und Bremstrommel i auf den Arm io überleitet. Da die Bremstrommel i meist aus Gußeisen oder Eisenblech hergestellt ist, hat man es in der Hand, durch Wahl des Materials sowie geeignete Längen- und. Ouerschnittsbemessung des Armes; io die Wärmeausdehnung dieses letzteren genrau der Wärmeausdehnung der Trommel i anzupassen.In the embodiment according to Fig. I, the Bretns.trommeI is denoted by i. The brake shoes 2, 3 are in the usual way uni in the brake holder d. seated bolt pivoted. A rod lock known in and of itself is used to automatically adjust the play of the brake shoes. In the eye 6 of the brake holder .l sits the rod; niit the clamping tabs 8, 9, the brake shoe 2 being assigned to the clamping tab 8 and its actuation takes place via the arm io. The clamping tabs 8 and g are so tensioned by the spring ii that when the brake lining is worn, the nose 12 of the arm io moves the clamping tab 8 by the amount of wear, while in the unbraked state for the clamping tab 8, the tTase 13 serves as a stop . The brake shoe play to be kept constant is denoted by s. To prevent the clamping tab 8 from being readjusted not only when the brake lining is worn, but also when the brake drum i expands through heating, an additional device is provided, which in the present case consists of your arm io, which prevents thermal expansion the drum i the set brake shoe play is changed. For this purpose, the at the upper end of the brake shoe -, attached or consisting of one piece with her arm io has a certain length and is made of a NIate-; rial with a high coefficient of thermal expansion, such as light metal, made. In order to adapt the heat state of the arm io as well as possible to the hurried heat state of the brake drum i, it can be provided with a radiation or contact surface 1: I, which either by pressing directly against the brake shoe 2 or by radiation heat from the brake shoe 2 and brake drum i transferred to the arm io. Since the brake drum i is mostly made of cast iron or sheet iron, you have it in your hand, by choosing the material and suitable length and length. Cross-section dimensioning of the arm; io to adjust the thermal expansion of the latter precisely to the thermal expansion of the drum i.

Dadurch wirkt der bei Erwärmung der Bremstrommel z drohenden Vergrößerung des Bremsbackenspäels gleichzeitig eine Verlängerung des Armes io mit den, Anschlägen 12 und 15 entgegen, so d aß beim Anpressen der Bremsbacke 2. an die Bremstrommel i kein Verstellen der Klemmreiter 8 durch dIe Anschläge erfodgt und somit das Bremsbackenspiel 5 konstant bleibt.As a result, the threat of enlargement when the brake drum z heats up acts of the brake shoe at the same time an extension of the arm io with the stops 12 and 15 opposite, so d aß when pressing the brake shoe 2. on the brake drum i no adjustment of the clamping tabs 8 by the stops and thus the brake shoe play 5 remains constant.

In den: Abb. 2 und 3 sind zwei andere Aus -führungsbedspiele der Erfindung dargestellt. In dwr linken Hälfte der Abb.2 ist die im Auge 2o der Nabe 21 des Bremshalters. 22 sitzende Führungsstange 23 selbst aus einem Material von höherem Wärmeausdehnungs;-koeffizienten, also vorzugsweise aus Leichtmetall hergestellt und an !ihrem Ende mit einer Führungsbüchse 25 aus S.tiahl versehen, um zu verhindern, daß sich der Klemmreiter 24 auf der verhältni,smäßdg weichen Oberfläche der Führungsstange einarbeitet. Die überleitung der Wärme von: der Bremstromine,l i auf die Führungsstange 23 erfolgt dwrch Lamellen 26, die in diesem Fatt nicht gegen den Umfang, sondern gegen den Boden der Bremstrommel i gernichtet sind.In Figures 2 and 3 are two other embodiments of the invention shown. In the left half of Fig.2 is the hub 21 of the brake holder in the eye 2o. 22 seated guide rod 23 itself made of a material with a higher thermal expansion coefficient, so preferably made of light metal and at its end with a guide bush 25 made of S.tiahl to prevent the clamping tab 24 from being on the relative, smäßdg soft surface of the guide rod. The transfer of heat from: the braking currentine, l i on the guide rod 23 takes place through lamellae 26, which in this Fatt not against the circumference, but against the bottom of the brake drum are.

Die rechte Hälfte der Abb. 2 zeigt:, wie die Erwärmung der Führungsstange 23 durch eine an der Bremsbacke sitzende Muffe 27 erfolgt. Da die Führungsstange 23 in letzterer fest gelagert ist, erhält die Bremsbacke 3 durch das Langloch 28 die für Hub und Lageve-ränderungen erforderliche Bewegungsfreiheit.The right half of Fig. 2 shows: how the warming of the guide rod 23 takes place by a sleeve 27 seated on the brake shoe. As the guide rod 23 is firmly mounted in the latter, the brake shoe 3 receives through the elongated hole 28 the freedom of movement required for stroke and position changes.

Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsbeispiele nicht- beschiränkt, es sind. vielmehr andere Ausführungen. möglich, bei denen ebenfalls. die der Bremstrommel bzw. Brem@sbacke:nBerücksi:chti:gung findet, um unter allen Betriebsverhältnissen ein konstantes Bremsbackenspiel zu erhalten.The invention is not limited to the illustrated embodiments limited, there are. rather, other versions. possible, with which also. which the brake drum or brake shoe: nBerücksi: chti: gation takes place under all To maintain constant brake shoe play under operating conditions.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Influenced by the heat condition of a brake part automatic stepless adjustment device for the brake shoe stop of vehicle brakes, characterized by one influenced by the thermal state of the brake parts by radiation Additional device that works in conjunction with the former: baking, play independently from the thermal expansion of the brake parts.

2. Next device after Ans: p, ruch i, characterized in that an arm (io) is used as an additional device finds, which via a radiation or contact surface (14) to the respective heat condition the brake drum (i) adapts itself and the one which expands as a result of its own heat Relocation of the stops for the clamping tabs (8, 9) when the brake drum (i) is heated prevented.

3. Adjusting device according to claims i and 2, characterized in that that the additional device with an extended arm (i o) the clamping rider (8,9) the opposite brake side adjusted.

4. Nachsteldvorrichtunign according to claim i, characterized in that the guide rod. (23) for the clamp tabs (24) of the locking mechanism with heat transfer means, for example fins (26) is that a good heat flow from the B. brake drum- (i) to: the guide's rod (2.3) bring about.

5. Adjusting device, in particular according to claim i, characterized. characterized in that the additional device consisting of a material of a higher thermal expansion coefficient than the brake drum (i), in particular the guide rod of the stepless locking mechanism, by sliding on sleeves (25) or the like made of harder material against: Damage by the clamping tabs (24) eats secured. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were considered in the grant procedure: German patent specifications No. 67946o, 69o 2 2 7, 693 392; Swiss patent specification No. 199 69i; French: Patent Specification No. 840 817; British Patent No. 491455; U.S. Patent No. 2,147,996.