DE7600699U1 - Rungen-Halterung für Lastkraftfahrzeuge o.dgl - Google Patents

Rungen-Halterung für Lastkraftfahrzeuge o.dgl

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DE7600699U1
DE7600699U1 DE19767600699 DE7600699U DE7600699U1 DE 7600699 U1 DE7600699 U1 DE 7600699U1 DE 19767600699 DE19767600699 DE 19767600699 DE 7600699 U DE7600699 U DE 7600699U DE 7600699 U1 DE7600699 U1 DE 7600699U1
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DE
Germany
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una
pritscnen
lacheisen
trucks
gripper
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FAHR WOLFGANG 6400 FULDA
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FAHR WOLFGANG 6400 FULDA
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06Securing of load
    • B60P7/135Securing or supporting by load bracing means
    • B60P7/14Securing or supporting by load bracing means the load bracing means comprising a movable bulkhead
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0207Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Breeding Of Plants And Reproduction By Means Of Culturing (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Andreasoerg 4
6400 J' u 1 d a
" Rungen-Halterung far Lastkraftffahrzeuge
od. dergl. "
Die herkömmliche Aunge besteht üexannterweise aus den tomger.keil, der r;ungenluscr.e ur.d eier eigfci.t^ ic:,er. ötar.Irun^e , /;ooei die .hungentarche an den je.veili^en AUiienrai.nien der 'ii gents unjo-scrivve^^t ist.
g nat jedoch
insbesondere, daß aer aus Temperguß ge-
ι fertigte Äunger.Keil aior, in aei iiungentascne
' sehr fest verkeilt und im Beaarfsfall nur
sehr schwer zu lösen ist. Dieser gußeiserne §
I 5 Kungeriieil ist mit der eigentlichen jjtahlrun- |
: ge versch.veißt zur sogenannten .ciii.s tec-cringe, i
> bricnt aoer ti ei momentaner ronei· .belastung jf
j leicnt durch una mui: eriahiungsgemäb' jeweils |
: in die j\ungentasche eingepaßt vveruen. |
IO Liese und vveitexe ^acnteile zu vernieiaen ibt
üuigaoe ν erliege na er lveu^rung, aeren Losung
j daaurch gekennzeichnet ist, daß an aer ötanl-
j rur.oe abfliegend auf dem fritschen-Außenrah-
( ' men ein ocerer ^reifer a;.geordi;et ist, aer
ί 15 nit seinen außenstitigen ü-reiferende den
Ϊ ocer-n T = il aes -c'ritsonen-j-.urienrahnen in Hich-
, ■ tung auf den Pritschen-Holzboden umfaßt und
• ir. einen ö^ait zAischen ^ritscnen-.Kuiienranmen
una Pritsci.en-iioxzöoden greift ^nd a^berden
I 20 in untei en n/nde der Hunge ein unterer Greifer
5 angeora.net ist 5 der in. aie pungent asche zvvi-
■ sehen dem unteren ».inkei des u-föimigen Prit-
·, scnen-AUi^enriiniiiens una eme~ daran lest enge-
' ordneten, naen ocen acge.vinkeltem iflacheisen
i 25 greift.
: i?ie aie j-eu^rung in e_£_zelnen'ausgeiüh-:-t sein
^r ^a y ιη in™j"i nx -ir*- '^· =ί ^ — τ* > :-pr fpi ^οΓρ^η "^c*
Ji. C. -·ί t*- j Vi-Q-Ju k^_i.K-r.^ CÄ.01O VjL^U. ^.£*-k^ \ . I l_/_i_£C ^.1^.1a.v~ j_L _lJ ^*
5 e^n üusf.,nr^-'-gsteis^iel zui Xcix senenatisch
i ii.-,. 1 aen u_'-tei c:. leil aer nsaerun^s-
I - 3 -
?δθ!
»3LÜ&76
Pritschfciiranmer. xiTj den
te runner, fur die Kunge im ^uer-
scnnitt,
ί Fig· 2 die gleiche Darstellung wie in
Eig. 1 mi", über dem Pritschen
rahmen dargestellter iiunge r
F^g- 3 die gleiche uarstelluno wie in
ü'ig. 1 + 2 mit in den Pritschenrahmen eingesteckter Kunge ,
Fig· 4 eine Seitenansicht gern. ^iß» 4
An der nur ^eil^eise dargestellten liunge 1 ist ein vorzugsweise aus -C'lacweisen _*ergf=stellter oberer Greifer angesc.aweilit, der mix seinem nacxi unten zeigendem üreifeieiiae 2 (i'ig. l)
neben aes rritscne^iiolz-bodsn 3 in einen freien Spalt zwischen dein Holzboden 3 und dem Pritschen-.-.uiienrahmeii 4 greift, ^^'ischen den bekannten Priöscnen-iiolzboden 3 und dem Pritschen— Äußenranmen 4 ist in iereicn der 'Rungenanord-
nung ein frei=r Spalt una ist vorzugsweise an diesen Stellen ir. tier. Pritöcheii-Äußenrarmen ein Yerstaxkurifi;s3X.ick 5 eirigesc"r.«eist. λϊπ. unteren winicei des U^>rnigen frit^cnei.-üubenranmens 4 ist ein naci. eben afc6e..i.i.".eltes nacheisen 6 2.z> angesch"Kfciiit, AelcL-s aanit die
bildet. Ir. diese n^ngeritc^ehe, t<z'.\. in den freien ^^alt z-iocii=::- aen rrltscnexi—^uIienrahmen una aein aogesvinkelten rlacneisen 6 viird aer un—
tere Greifer 7, eier ir.: unteren tnae des Kungenprofils 1 fest angeordnet ist, eingesteckt und hält somit- die ^ar-z = itjiri^e cit größter Sicherheit ohne zu verkleiden·
Lin «breiten iox bei jcr Neukonstruktion nicht möglicii, da die üunge üuS eines Stanlst»ck besteht. Außerdem wird durcn das Anschv/eißen der bisherigen itunuentasche aus Auisenrahmeni-rofil gescßnächt, im Gegensatz zur weukonstr^Ktion, bei der em j-.nschv\eißen an die Außenseite des Auüenrar,niens entfallt, in üegenteil, bei der
licr: v.irü. durcn das anschweißen der
an «ic oi.^erseite des AUbcnraüsenprofils und durcn aav ooeren vireii'er, der sicn über das obere -.Uicenran^enproiii Ie^t, eine zusätzliche versxariun^; aes rritsciien&Uöenranmt-ns, iis Leieici, α er hunge; erzielt. Die i\.eukonstrukticn muß nicht eingeoaist weraen una ±sz somit an jeder i~-eiie der rritsche montierbar.
Bei einem «vti. Auswechseln nuß keine Einpassung voT"geno3Een ^erden.
Die i\eueri]ng ist nicht auf die dargestellten Einzelne ix en beschrankt, vielniehr auch abgeändert ausführbar, sofern nur die Erfladungsmerkmale zom Ausdruck Können.
7800!

Claims (2)

Schu.X2aE.spru.che
1. RuTLge η—falter ^.ng fax .Last kraft fahrzeuge od. aergl. aadarcn g e -
kennzeicij.net , daß an der Btahlrunge (I) aufliegend auf den frit— scnen-iiuienraniren (4) ein ocerer Greifer angeordnet ist, eier mit seinem aussenseitiges Π-reiierenae (2) den oberen Teil des Pritscnen-üuir.enrahinen (4) in xiichtung a^f uen ^ritsonen-iiolzboden (3) urafaiit una in einen Spalt zwischen
pn una Pritscnen-
hoisboden grs:.ft and auiierdem im unteren iinae der ku^e [a.) em unterer ü-reifer (7) angecrar.et ist, atr in dis= itungentctsche zw is cn en dem unteien Kinkel des ü-idimis-en Pritscn-^n-Aufoenrahmens und einem aaran fest angeordneteni nach oben abgewinkeltem i'lacheisen greift.
2. üungen-üalterung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, aaß im iüereicr; aer nungen-iialterung in das Jfrofil des rritscnen-ituiienrahmens (4) eine VtrsturKunc (b) eingesch.\eil5t ist.
7600B9S 83.0&78
DE19767600699 1976-01-13 1976-01-13 Rungen-Halterung für Lastkraftfahrzeuge o.dgl Expired DE7600699U1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29807347U1 (de) 1998-04-24 1998-07-30 Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29614477U1 (de) * 1996-08-21 1996-10-24 Fliegl Fahrzeugbau, 07819 Triptis Runge zwischen einem Obergurt und einem Gestellrahmen eines Fahrzeugs

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DE29807347U1 (de) 1998-04-24 1998-07-30 Tyroller Hydraulik Herzberg GmbH, 04916 Herzberg Anordnung zur Befestigung von Zusatzgeräten, insbesondere von Ladekränen an kleineren Lastkraftfahrzeugen

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