DE759769C

DE759769C - Power take-off driven by the gearbox of a motor vehicle and brought out upwards behind the switch tower

Info

Publication number: DE759769C
Application number: DEK159722D
Authority: DE
Inventors: Hans Hasselgruber
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1941-01-05
Filing date: 1941-01-05
Publication date: 1952-10-13

Description

Vom Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges angetriebener, hinter dem Schaltturm nach oben herausgeführter Nebenantrieb Gegenstand' der Erfindung ist ein vom Wechselgetriebe- eines Kraftfahrzeugs angetriebener Nebenantrieb-, der aus dem GetriebeigeUäuse hinter dem Schaltturm nach oben herausgeführt ist. Die Aufgabe besteht darin, den Aufbau des Getriebes, und der $chaltungsteile so@ zu gestalten:, daß dass Wechselgetriebe möglichst nicht verändert wird.Driven by the gearbox of a motor vehicle, behind the Switch tower leading out power take-off is the subject of the invention a power take-off driven by the gearbox of a motor vehicle, the the gear housing is led out upwards behind the switch tower. The task consists of designing the gearbox and the circuit components as follows :, that the gearbox is not changed as much as possible.

Es ist bekannt, den Nebenantrieb von einem Zahnrad der Antrietswelle, abzuleiten und dien nach. oben herausgeführten. Schalthebel um die Antriebswelle herumzukröpfen. Dadurch ergeben sich versch4edene Anordnungen der Schaltungsteile für Getriebe mit oder ohne, Nebenantrieb. Ferner hat man bei derselben Anordnung des Nebenantriebes die Getriebeschaltung seitlich oder nach hinten aus dem Gehäuse herau@sgefüh,rt. Um dien Schwierigkeiten bezüglich der Anordnung des Nebenantriebes und der Schaltungsteile zu begegnen, hat man ferner vorgeschlagen, den eb.nantri-eb von einem besonderen Zahnrad der nach hinten verlängerten Hauptwelle abzuleiten und oberhalb einer Verlängerung des Getriebegh:'iuses anzuordnen. Das Getriebe erhielt dadurch =twa die doppelte Länge g;gen@tber einem Getriele ohne Nebenantriell.It is known that the power take-off is operated by a gearwheel of the drive shaft, derive and serve. led out above. Shift lever around the drive shaft to crook. This results in different arrangements of the circuit parts for gearboxes with or without power take-off. Furthermore, one has the same arrangement of the power take-off, the gear shift laterally or to the rear out of the housing out @ sgefüh, rt. To serve difficulties regarding the arrangement of the power take-off and to meet the circuit parts, it has also been proposed that eb.nantri-eb derived from a special gear on the main shaft, which is extended to the rear and above an extension of the gearbox: 'iuses to be arranged. The transmission received thus = about twice the length g; compared to a gear without a secondary drive.

Bei ._inem t'Le@:hselgetriebe mit hinter dem Schaltturm nach oben Herausgeführten --\ebenantrizb wird dieser erfindungsgemäß von einem im leint; ren Teil des Getriebege läuses unverschiebbar angeordneten Gangzahnrad der o.b,enliegInden Welle ohne Verlängerung des Getriehes abgeleitet. 'Man erhält dadurch mhrere wichtige -#-ort®ile: Die Schalteinrichtung wird ebenso einfach wie bei Getrieben ohne _; ebenantrieb, da sie. durch den dahinterlieg#--liden -Nebenantrieb nicht- gestört wird. Der N efenantrieb selbst kann hinter dem Schaltturm unmittelbar oberhalb des Getriebegehäuses, vorzugsweise über der Längsmittel2bene- des Getriebes. angeordnet werden. Es sind nur wenige, meist nur ein einziges Zahnrad notwendig, um den Höhenunterschied zwischen der Getriebewelle- und der N ebenantriehswelle zu überbrücken. Ferner können das -N ebenantriebsgehäuse und der Schaltturm auf einer durchgehend bearbeitc-t2n oder nahezu in der gleiche-nHölie liegend,zn Fläche auf der Oberseite des Getrie wghäuses befestigt sein. Bei Fortfall des Nebenantriebes wird die entsprechende Öflnung des Gehäuses ohne weitere Änderungen durch einen Deckel verschlossen.With ._inem t'Le @: hsel gear with behind the switch tower up This is carried out according to the invention by someone in the linen; ren Part of the gear unit housing immovably arranged gear wheel of the above, enliegInd Shaft derived without extending the gearbox. 'This gives you several important ones - # - ort®ile: The switching device is just as simple as with gearboxes without _; even drive as they. not disturbed by the # - liden power take-off behind it will. The neon drive itself can be installed behind the switch tower directly above the Transmission housing, preferably above the longitudinal center plane of the transmission. arranged will. Only a few, mostly just a single gearwheel are necessary to make up the difference in height to be bridged between the transmission shaft and the Nebenal drive shaft. Furthermore can The -N level drive housing and the switch tower on a continuous machining c-t2n or almost in the same-nHelden, zn surface on the top of the gear be attached to the flat. If the power take-off is omitted, the corresponding Opening of the housing closed by a lid without further changes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ,wird das den -Nebenantrieb antreibende Gangzahnrad in an sich b.elcatinter Weise unahhängig voll seiner Welle: im Getriebegehäuse gelag: rt und -weist im Innern ein Lager für die Welle auf. Das durch den Nebenantrieb zusätzlich belastete Gangzahnrad ist dadurch besonders gut gelagert, während die obenliegende Getriebewelle, die bei normaler Anardnuilg die Hauptwelle bildet, durch die nochmalige Abstützung in dein Zahnrad «-zaentlicll kleinere Biegtingsbeanspruchungen erfährt als hei der üblichen Lagerung nur in den beiden Getriebe-eilden.In a further embodiment of the invention, this is the power take-off driving gear wheel in itself b.elcatinter way independent full of its shaft: stored in the gear housing: rt and has a bearing inside for the shaft. That The gear wheel, which is additionally loaded by the power take-off, is therefore particularly good stored, while the overhead gear shaft, which with normal Anardnuilg the The main shaft forms, through the repeated support in your gear wheel «-zaentlicll experiences smaller bending stresses than in the usual storage only in the both gear boxes.

In der Zeichnung ist ein Fünfganggetriebe mit den 1Ier1<malen der Erfindung in vereinfachter Darstelltet- in einem Längsschnitt wiedergegeben.In the drawing is a five-speed gearbox with the 1Ier1 <paint the Invention shown in simplified form - reproduced in a longitudinal section.

Im Getriebegehäuse i ist oben diie mit dem Antriebsmotor bzw. der Kupplung verbundene. Antriebswelle 2 gelagert. Die gleichachsig dahinter angeordnete Hauptwelle 3 ist mit einem Zapfen .l. in der Antriebswelle 2 und ferner im i gelagert. Unterhalb der Hauptwelle 3 befindet sich die Vorgelegewelle 5, auf der eine Reihe von Zahnrädern starr oder mit der Welle in einem Stück hergestellt sind. , Die einzelnen Schaltstufen sind auf .der Hauptwelle unter den entsprechenden Kupphingsteilen mit römischen Zahlen bezeichnet. Zur Einschaltung des Rüclklaufgailges und des ersten Ganges ist -ein Zahnrad 6 mittels ,einer Schaltgabel nach beiden Seiten verschiebbar. Der zweite und dritte Gang werden durch Verschiebung einer mit beiderseitigen Verzahnungen versehenen Schiebehülse 7 eingeschaltet. Eine weitere Schiebehülse 8 dient zur Einschaltung des vierten und fünften Ganges, wobei der vierte Gang die Antriebswelle 2 unmittelbar mit der Hauptwelle 3 verbindet.The top of the gear housing i is the one with the drive motor or the Coupling connected. Drive shaft 2 supported. The one arranged coaxially behind it Main shaft 3 is with a pin .l. stored in the drive shaft 2 and also in the i. Below the main shaft 3 is the countershaft 5, on which a row of gears are rigid or made in one piece with the shaft. , The single ones Switching stages are on the main shaft under the corresponding coupling parts Roman numerals. To activate the Rüclklaufgailges and the first Ganges is a gear 6 by means of a shift fork to both sides. The second and third gears are shifted by one with two-sided gears provided sliding sleeve 7 switched on. Another sliding sleeve 8 is used for switching on of the fourth and fifth gear, the fourth gear driving shaft 2 directly connects to the main shaft 3.

Das den dritten Gang übertragende Rad 9 der Hauptwelle 3 ist in zwei Wälzlagern io, i i unmittelbar im Getriebegellätise i gelagert. Dieses Zahnrad c) enthält in seinem Innern eine dritte Lagerstelle 12 für die Hauptwelle 3, so daß diese etwa auf halber Länge ngehmals unterstützt ist. Dadurch werden Biegungsscliwirigungeii der Welle und dadurch verursachteGeräusche undVerschleiß vermieden.The third gear transmitting wheel 9 of the main shaft 3 is in two Rolling bearings io, i i stored directly in the gear unit i. This gear c) contains in its interior a third bearing 12 for the main shaft 3, so that this is not supported about halfway along. This results in bending restrictions the shaft and the noise and wear it causes are avoided.

Der Nebenantrieb, -ist in einem besonderen Gehäuse i-. angeordnet. das hinter dem Schaltturm i3 auf derselben Bearbeitungsfläche des Getriebegehäuses i gelagert ist. Das Gangzahnrad 9 treibt über ein Zahnrad 17 ein Zahnrad i8 an, das auf der -Nebenantriel>swelle 16 drehbar gelagert und mit dieser durch die Schiebehülse i9 kuppelbar ist.The power take-off is in a special housing. arranged. which is mounted behind the switch tower i3 on the same machining surface of the gearbox housing i. The gear wheel 9 drives a gear wheel i8 via a gear wheel 17 , which is rotatably mounted on the secondary drive shaft 16 and can be coupled to it through the sliding sleeve i9.

Falls das gleiche Wechselgetriebe ohne den 1ebe,natltrieb benötigt wird, braucht das Nebenantriebsgehäuse ohne weitere Änderungen lediglich gegen einen Verschlußdeckel ausgetauscht zu «erden, da sämtliche für den \e ienantrieb notwendigen "Zahnräder in dem besonderen Gehäuse 14 gelagert sind.If the same change gearbox is required without the 1ebe, natural drive needs the power take-off housing without further changes only against one The sealing cover has to be exchanged, since all necessary for the drive "Gears are stored in the special housing 14.

Eine in gleicher Weise günstige Anordnung des Zehenantriebes auf der Oberseite des Getriebegehäuses hinter dein Schaltturm ist beispielsweise denkbar. «-ellil die Antriebswelle und die Hauptwelle unten im Gehäuse und die Vorgelegewelle oben liegt. In diesem Fall würde der \e13-enantri.eli von einem im hinteren Teil des Gehäuses lie"enden Rad der Vorgele#e«elle an#itrieberi.An equally favorable arrangement of the toe drive on the For example, the top of the gear housing behind your switch tower is conceivable. «-Ellil the drive shaft and the main shaft in the bottom of the housing and the countershaft is on top. In this case the \ e13-enantri.eli would be from one in the back of the housing, the wheel of the Vorgele # e «elle an # itrieberi.

Claims

PATEXTAXSPRC CRI :: i. Driven by the @Vexcllsel gear of a motor vehicle. Behind the gearshift door to the top, characterized in that the power take-off (i6) is derived from a gear wheel (9) of the horizontal shaft (3), which is fixed in the rear part of the gearbox housing (i), without extending the gearbox.

2. Transmission according to claim i, characterized in that the dien (i6 to i9) driving gear wheel (9) is mounted in a known manner independently of its shaft (3) in the transmission housing (i) and inside a bearing (i2) for the shaft (3). To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the granting procedure; the following publications have been considered: German Patent Specifications No. 303 076, 464 848; USA. Pat. No. 1,258,883.