DE3204968A1 - Change-speed transmission with a bevel and spur gear mechanism - Google Patents

Change-speed transmission with a bevel and spur gear mechanism

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Abstract

The invention relates to a change-speed transmission with a bevel and spur gear mechanism for driving the belt conveyor in above-ground coal mining. The invention relates to the constructional solution for the two-part case of the bevel and spur gear mechanism and the manner of mounting the rolling bearings of the driving bevel gear in the transmission case. It is the object of the invention to make a considerable improvement in the lubrication of the three bearings mentioned and to simplify the structure and manufacture of the transmission case. The essence of the invention of the bevel and spur gear mechanism with shafts in the horizontal position which are supported in a two-part case of the transmission, which is split in the axis of the shafts and consists of a lower part and a cover of the transmission case, lies in the constructional solution for the case of the transmission, in which the flanges of the lower part of the transmission for supporting the rolling bearings of the driving bevel gear are formed in the interior of the lower part and of the cover of the transmission casing. In this arrangement, the driving bevel gear is supported with its rolling bearings in the said flanges of the lower part of the transmission case such that, on one side, it is supported next to the hub in the flange, radially in a radial rolling bearing and axially in two axial barrel-type rolling bearings and, on its other side, is supported at the entry journal in the inner flange, radially in the radial rolling bearing.

Description

Schaltgetriebe mit einem Kegel- und StirnzahnradgetriebeManual transmission with a bevel and spur gear transmission

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung mit einem Kegel- und Stirnzahnradgetriebe mit Wellen in einer waagerechten Lave, das in einem zweiteiligen Getriebekörper gelagert ist, der in der Achse der Wellen geteilt wird, der aus dem Unterteil und dem Deckel des Getriebes besteht.The invention relates to a gear arrangement with a cone and Spur gear transmission with shafts in a horizontal lave, which in a two-part Gear body is mounted, which is divided in the axis of the shafts from the The lower part and the cover of the gearbox consists.

Bei der Erfindung geht es um eine Konstruktionslösung des zweiteiligen Gehäuses des Schaltaetriebes mit einem Keoel- und Stirnzahnradgetriebe und um die Art der Lagerung der Wälzlager des Antriebskegelrades im Gehäuse des Schaltgetriebes.The invention is about a construction solution of the two-part Housing of the gearbox with a Keoel- and spur gear and around the Type of bearing of the roller bearings of the drive bevel gear in the housing of the gearbox.

Bisher wurde bei den Schaltgetrieben mit einem Kezel-und Stirnzahnradgetriebe mit Wellen in der waagerechten Laae, die in dem zweiteiligen Gehäuse des SchaltFetriebes gelagert sind, das in der Achse der Wellen geteilt ist, folgende Konstruktionslösung des Getriebegehäuses und eine bestimmte Lagerung der Lager des Antriebskeverades im Gehäuse des Wechselgetriebes angewendet: Das fliegend gelagerte Antriebskegelrad wurde an seiner Nabe radial in einem Radiallager im Flansch der inneren Zwischenwand in dem Unterteil des Getriebes und an dem Eintrittszapfen axial in zwei Axiallaaern und radial in einem Radiallaaer in dem äußeren Flansch der äußeren Wand des Gehäuses des Getriebes gelagert. Durch diese Lagerung des Antriebskegelrades im Bereich des Eintrittszanfens axial in zwei Axiallagern-und radial in einem Radiallager in dem Außenflansch der äußeren Wand des Getriebeçehäuses oder durch eine in das Gehäuse eingelegte Lagerbuchse wird ein eschlossener Raum gebildet, in den das Öl zum Schmieren der Wälzlager durch. geeignet gefertigte Öffnungen zugeführt wird, die in dem äußeren Flansch der äußeren Wand des Getriebegehäuses oder der Lagerbuchse aus gebohrt wurden. Das Öl wird in diese Öffnungen oder Kanäle aus Auffangtaschen zugeführt, die im Inneren der Außenwand des Getriebe gehäuses gegossen oder eingeschweißt sind.Durch das Abspritzen von Öl von. den Zahnrädern, die im Ölbad laufen, das in dem Unterteil des Gehäuses angeordnet ist, werden alle anderen Wälzlager des Getriebes geschmiert und durch das von den Wänden des Getriebe gehäuses herabfließende Öl in den anaeführten Auffangtaschen werden durch Verteilungsöffnungen, die in dem Außenflansch der Außenwand des Getriebegehäuses oder in der Lagerbuchse gebohrt sind, auch die oben genannten drei Wälzlager geschmiert, die in dem erwähnten zeschlossenen Raum untergebracht sind. Die-se Schmierunesart der Zahnräder und der Wälzlager, die zum Schmieren keine Ölpumpe benutzt, kommt insbesondere an Getrieben für den Antrieb von Bandförderanlagen bei dem oberirdischen Abbau von Kohle, Erzen und Mineralien zur Anwendung. Die Bandförderung ist für ein Arbeiten in offenem Terrain bei Temperaturen von 300 C bis +450 C angepaßt.So far, the manual transmissions with a Kezel and spur gear transmission with waves in the horizontal Laae, which in the two-part housing of the switching mechanism are stored, which is divided in the axis of the shafts, the following design solution of the gear housing and a certain storage of the bearings of the drive reversing wheel Used in the gearbox housing: the overhung drive bevel gear was at his Hub radially in a radial bearing in the flange of the inner partition in the lower part of the gearbox and axially on the entry pin in two axial lines and radially in one radial line in the outer flange of the outer one Wall of the housing of the gearbox mounted. This storage of the drive bevel gear in the area of the entry pin axially in two axial bearings and radially in a radial bearing in the outer flange of the outer wall of the gearbox housing or through a Housing inserted bearing bush creates an enclosed space in which the oil to lubricate the rolling bearings. suitably manufactured openings are supplied, those in the outer flange of the outer wall of the gear housing or the bearing bush were bored out. The oil gets into these openings or channels from catchment pockets fed, the cast or welded housing inside the outer wall of the gearbox By hosing oil off. the gears that run in the oil bath that is in the lower part of the housing is arranged, all other rolling bearings of the transmission lubricated and by the oil flowing down from the walls of the gearbox housing in the sewn collection pockets through distribution openings in the Outer flange of the outer wall of the gearbox housing or drilled in the bearing bush are also lubricated the above-mentioned three rolling bearings that are included in the mentioned Room are housed. This kind of smear of gears and roller bearings, which does not use an oil pump for lubrication is particularly useful in gearboxes for the Drive of belt conveyor systems in the aboveground mining of coal, ores and minerals to use. The conveyor belt is for working in open terrain at temperatures adapted from 300 C to +450 C.

Die Nachteile dieser Lagerungsart des Antriebskegelrads und der Schmierungsart seiner drei Wälzlager, die in dem geschlossenen Raum gelagert sind, beruhen einerseits im Arbeitsaufwand bei der Herstellunf dieser Ausführung, welche die Bildung der Auffangtaschen für das Öl im Getriebegehäuse und die Bohrung der Öffnungen oder die Bildung der Kanäle für die Verteilung des Öls zum Schmieren der angeführten drei Lager in dem Außenflansch der äußeren Wand des Getriebe gehäuses oder im Lagerkörper erfordert, andererseits in der Herabsetzung der Betriebszuverlässigkeit des Schmierens dieser Lager in der Wintersaison, wo das Öl bei langem und sich häufi; wiederholendenStillsetzen der Bandförderung in den Öffnungen fest wird und nach dem WiederinRangsetzen des Bandes die ständige Zuführung des öls in diese Lager unmöglich macht.The disadvantages of this type of bearing of the drive bevel gear and the type of lubrication its three roller bearings, which are stored in the closed space, are based on the one hand in the amount of work involved in the production of this version, which is the formation of the Collecting pockets for the oil in the gearbox housing and the bore of the openings or the formation of the channels for the distribution of the oil to lubricate the listed three bearings in the outer flange of the outer wall of the gear housing or in the bearing body on the other hand, in lowering the operational reliability of lubrication this camp in the winter season, where the oil is long and frequent; repetitive shutdown the conveyor belt becomes stuck in the openings and after the Tape makes the constant supply of the oil in these bearings impossible.

Diese Nachteile beseitigt die Erfindung. Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Schmierung der drei genannten Lager wesentlich zu verbessern und das Getriebe gehäuse in seinem Aufbau und seiner Herstellung zu vereinfachen.The invention overcomes these disadvantages. It is the object of the invention to significantly improve the lubrication of the three named bearings and the gearbox to simplify housing in its construction and manufacture.

Die Erfindung besteht in einem Kegel-Stirnradgetriebe mit einem zweiteiligen Getriebegehäuse, das aus einem Unterteil und einem Getriebegehäusedeckel besteht, bei dem die Flansche des Unterteiles des Getriebes zur Lagerung der Wälzlager des Antriebskegelrades in dem Innenraum des Unterteiles und des Getriebegehäusedeckels gebildet sind.The invention consists in a bevel-spur gear with a two-part Gear housing, which consists of a lower part and a gear housing cover, in which the flanges of the lower part of the gearbox for mounting the rolling bearings of the Drive bevel gear in the interior of the lower part and the gear housing cover are formed.

Bei dieser Erfindung besteht eine zweckmässige Ausführungsform darin, daß das Antriebskegelrad mit seinen Wälzlagern in den angeführten Flanschen des Unterteiles des Getriebes so gelagert ist, daß es an der einen Seite an der Nabe im Flansch radial in einem radialen Wälzlager und axial in zwei axialen Tonnenwälzlagern und auf der anderen Seite an dem Eintrittszapfen in dem Innenflansch radial in dem radialen Wälzlager gelagert ist.In this invention, an expedient embodiment consists in that the drive bevel gear with its roller bearings in the listed flanges of the Lower part of the transmission is mounted so that it is on one side of the hub in the flange radially in a radial roller bearing and axially in two axial barrel roller bearings and on the other side on the entry journal in the Inner flange is mounted radially in the radial roller bearing.

Diese Ausführung des Getriebe gehäuses zusammen mit der Lagerung aller Wälzlager des Antriebskegelrades in dem Innenraum des Getriebes ermöglicht allen Wälzlagern des Antriebskegelrades die unmittelbare Berührung mit dem von den Zahnrädern zerspritzten Öl aus dem Ölbad.This version of the transmission housing together with the storage of all Rolling bearings of the drive bevel gear in the interior of the transmission allows everyone Rolling bearings of the drive bevel gear have direct contact with that of the gears splashed oil from the oil bath.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung, welche die Lagerunv. der angeführten drei Wälzlager des Antriebskegelrades in dem geschlossenen Raum beseitigt, ist der verminderte Arbeitsaufwand bei Herstellung des Getriebes durch Beseitigung der Auffang- und Sammeltaschen des Öls, der ölkanäle und Ölleitungen, eine zuverlässige Schmierung aller Wälzlager des Getriebes vor allem in der Wintersison auch bei lanvdauerndem Stillsetzen der Bandförderung nach Wiederingangsetzung und die Herabsetzung des Herstellungs- und Erhaltungsaufwandes des Getriebes.An advantage of the solution according to the invention, which the Lagerunv. the Eliminated three rolling bearings of the drive bevel gear in the closed space, is the reduced workload in manufacturing the gearbox through removal the collection and collection pockets for the oil, the oil channels and oil lines, a reliable one Lubrication of all rolling bearings in the gear unit, especially in the winter season, even if it lasts for a long time Shutting down the conveyor belt after restarting and reducing the Manufacturing and maintenance costs of the transmission.

Das Wesen der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Gesamtanordnung des Getriebes in Vorderansicht, Fig. 2 einen Grundriß des Getriebes ohne das Oberteil des Gehäus-es.The essence of the invention is shown below with reference to one in the drawing schematically illustrated embodiment explained in more detail. They show: Fig. 1 shows an overall arrangement of the transmission in a front view, FIG. 2 is a plan view of the Transmission without the upper part of the housing-es.

Das Getriebe 1 besteht aus einem Unterteil des Getriebegehäuses 11, einem Deckel 12 des Getriebes, aus einem Kegelradgetriebe 2 und einem Stirnradget.riebe 3. Das Antriebskegelrad 21 des Kegelradgetriebes 2 ist an seiner einen Seite 211 im Flansch 111 neben der Nabe Z13 in einem ersten radialen Wälzlager 41 gelagert. Axial ist es in, zwei axialen Tonnen-Wälzlagern 42 gel-agert. Auf seiner anderen Seite 212 ist es in dem Innenflansch 112 am Eintrittszapfen 214 in dem zweiten radialen Wälzlager 43 gelagert. Jeder von den beiden Flanschen 111, -112 für die Lagerung der Wälzlager 4 des Antriebskegelrades 21 ist durch die untere Hälfte des Flansches 1111, 1121 und durch die obere Hälfte des Flansches 1112, 1122 gebildet, die als ein abnehmbarer Bügel konstruiert sind, der durch Schrauben 5 an der unteren Hälfte des Flansches 1111, 1121 befestigt ist. Die untere Hälfte des Flansches 1111 ist an der inneren Zwischenwand 113 des Unterteiles des Getriebes 11 aneeordnet, zweckmässigerweise als Teil des Gehäuses einstückig mit diesem gegossen oder als gesondertes -GuRteil eingebaut.The transmission 1 consists of a lower part of the transmission housing 11, a cover 12 of the transmission, consisting of a bevel gear 2 and a spur gear drive 3. The drive bevel gear 21 of the bevel gear transmission 2 is on one side 211 in the Flange 111 is mounted next to hub Z13 in a first radial roller bearing 41. Axially it is mounted in two axial barrel roller bearings 42. On his other side 212 it is in the inner flange 112 on the entry pin 214 in the second radial Rolling bearing 43 stored. Each of the two flanges 111, -112 for storage the roller bearing 4 of the drive bevel gear 21 is through the lower half of the flange 1111, 1121 and formed by the upper half of the flange 1112, 1122, which as a detachable bracket are constructed, which is secured by screws 5 on the lower half of the flange 1111, 1121 is attached. The lower half of the flange 1111 is on the inner partition 113 of the lower part of the transmission 11, expediently Cast as part of the housing in one piece with it or as a separate part built-in.

Die untere Hälfte des Flansches 1121 ist von innen an der Außenwand 114 des Unterteiles des Getriebes 11 ange-.The lower half of the flange 1121 is from the inside on the outside wall 114 of the lower part of the transmission 11 attached.

ordnet, zweckmässigerweise als Teil des Gehäuses einstück mit diesem gegossen, oder als gesondertes Gußteil eingebaut. Durch diese Konstruktionslösung des Unterteiles des Getriebes 11, seiner Flanschen 111, 112 für die Lagerung der Wälzlager 4 des Antriebskegelrades 21 und des Getriebedeckels 12 werden alle Wälzlager 4. ein Bestandteil des inneren Raumes des, Getriebes 13 und können durch abspritzendes Öl vom Kegelrad 22 und vom Stirnrad 31 geschmiert werden, welche in dem Ölbad 6 laufen, das in dem Unterteil des Getriebes 11 befindlich ist. Durch Zersptitzen des Öls in-dem Innenraum des Getriebes 13 wird der obere Hohlraum 1113 mit Öl gefüllt, der in der oberen Hälfte des Flansches 1112 angeordnet, zweckmässigerweise eegossen wurde. Aus diesem Hohlraum 1113 fließt das Öl durch die Öffnung 1114 zwischen die axialen Tonnenwälzlager 42 herab. arranges, expediently as part of the housing in one piece with this cast or installed as a separate cast part. Through this design solution of the lower part of the transmission 11, its flanges 111, 112 for the storage of Rolling bearings 4 of the drive bevel gear 21 and the gear cover 12 are all rolling bearings 4. a component of the inner space of the gearbox 13 and can be injected through Oil from the bevel gear 22 and the spur gear 31, which are in the oil bath 6 run, which is located in the lower part of the transmission 11. By cutting into pieces of the oil in the interior of the transmission 13, the upper cavity 1113 is filled with oil, which is arranged in the upper half of the flange 1112, expediently eegossen became. The oil flows through this cavity 1113 the opening 1114 between the axial barrel roller bearings 42 down.

Das Wesen der Erfindung bleibt unberührt, wenn die LaFerunp aus anders zusammengestellten Wälzlagern 4 des Antriebskegelrads 21 in einer anderen Zahl der Flansche 111, 112 durchgeführt wird, als es in Fig. 1 und 2 aufgezeichnet ist, wenn dabei alle Wälzlager 4 ohne Rücksicht darauf, in welcher Zahl sie zur Lagerung des Antriebskegelrads 21 in dem Unterteil des Getriebes 11 angewendet wurden, ein Bestandteil des inneren Raumes des Getriebes 13 werden.The essence of the invention remains unaffected if the LaFerunp is made different assembled rolling bearings 4 of the drive bevel gear 21 in a different number of Flanges 111, 112 is performed as it is recorded in Figs. 1 and 2 when all rolling bearings 4 regardless of the number in which they are used to store the Drive bevel gear 21 were applied in the lower part of the transmission 11, a component of the inner space of the transmission 13.

Bezugs zeichen: 1 Schaltgetriebe 11 Unterteil des Getriebes 111 Flansch 1111 Unterteil der Hälfte des Flansches 1112 obere Hälfte des Flansches r abnehmbarer Bügel 1113 oberer Hohlraum 1114 Öffnung 112 innere Flansch 1121 untere Hälfte des Flansches 1122 obere Hälfte des Flansches = abnehmbare Schraube 113 innere Zwischenwand 114 äußere Wand 12 Deckel des Getriebes 13 Innenraum 2 Kegelvetriebe 21 Antriebskeelrad 211 eine Seite 212 zweite Seite 213 Nabe 214 Eintritts zapfen 22 Kegelrad 3 Stirn getriebe 31 Stirnrad 4 Wälzlager 41 erstes radiales Wälzlager 42 zwei axiale Tonnenwälzlager 43 zweites radiales Wälzlager 5 Schraube 6 Ölbad Reference symbols: 1 gearbox 11 lower part of the gearbox 111 flange 1111 lower part of the half of the flange 1112 upper half of the flange r removable Bracket 1113 upper cavity 1114 opening 112 inner flange 1121 lower half of the Flange 1122 upper half of the flange = removable screw 113 inner partition 114 outer wall 12 cover of the gearbox 13 interior 2 bevel gears 21 drive pinion 211 one side 212 second side 213 hub 214 entry pin 22 bevel gear 3 face transmission 31 spur gear 4 roller bearing 41 first radial roller bearing 42 two axial barrel roller bearings 43 second radial roller bearing 5 screw 6 oil bath

Claims (2)

P a t e n- t a n s p r ii c h e 3?l. Getriebeanordnung mit einem Keeel- und Stirnzahnradgetriebe. mit Wellen in einer waagerechten Lage, das in einem zweiteilizen Getriebekörper gelagert ist, der in der Achse der Wellen geteilt wird, der aus dem Unterteil und dem Deckel des C;etriebes. besteht, dadurch eekennzeichnet, daß die Flanschen (111, 112) des Unterteiles des Getriebes (11) für die Lagerung der Wälzlager (4) des Antriebskegelrades (21) in dem Innenraum (13) des Unterteiles und des Deckels des Getriebekastens (11, 12) auseebildet sind. P a t e n- t a n s p r ii c h e 3? L. Gear arrangement with a Bevel and spur gears. with waves in a horizontal position that in one two-part gearbox body is mounted, which is divided in the axis of the shafts, the one from the lower part and the cover of the drive mechanism. consists, characterized in that that the flanges (111, 112) of the lower part of the transmission (11) for storage the roller bearing (4) of the drive bevel gear (21) in the interior (13) of the lower part and the cover of the gear box (11, 12) are formed. 2. Getriebeanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskeelrad (21) des Kegelgetriebes (2) an seiner. einen Seite (211) an der Nabe (213) in dem Flansch (111) des Unterteils des Getriebekastens (11) radial in dem Radiallager (41) und axial in zwei axialen Tonnenwälzlagern (42) gelagert ist und an seiner anderen Seite (212) bei dem Eintrittszapfen (214) in dem Innenflansch (112) des Unterteiles des Getriebekastens (11) radial in einem radialen Wälzlager (43) gelacrert ist. 2. Gear arrangement according to claim 1, characterized in that the drive bevel gear (21) of the bevel gear (2) at his. one page (211) the hub (213) in the flange (111) of the lower part of the gear box (11) radially in the radial bearing (41) and axially in two axial barrel roller bearings (42) is and on its other side (212) at the entry pin (214) in the inner flange (112) of the lower part of the gear box (11) radially in a radial roller bearing (43) is laughed.
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