DE7528634U

DE7528634U - Rutschkupplung mit Ausrücksicherung

Info

Publication number: DE7528634U
Application number: DE7528634U
Authority: DE
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Publication date: 1976-10-28

Description

Gegenstand der Neuerung ist eine Rutschkupplung mit Ausrücksicherung fUr den allgemeinen Maschinenbau.

Bekannt sind zwei Arten von Rutschkupplungen, d.h„ Kupplungen mit reinem Reibschluß und Klauenkupplungen mit schräggeformten Klauen, wobei das Haltemoment durch die Schräge, die Vorspannung und die Reibung zwischen den Klauen bestimmt wird. Nachteilig bei den bekannten AusfUhrungsarten ist, daß keine klare Trennung der Kraftübertragung erfolgte

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Rutschkupplung zu schaffen, die bei Überschreitung des Haltemomentes ausrückt und so lange in dieser Stellung gehalten wird, bis die Überlast beseitigt ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Rutschkupplung mit Ausrücksicherung vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch ein federnd

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an die Klauen einer Hohlwelle gedrücktes mit drehbarem Ring versehenes Kupplungsstück, sowie mehrere unabhängig angeordnete Haltestücke mit Druckluftzylinder. In der Hohlwelle ist eine Welle mit Paßstück angeordnet, zur Lagerung und Führung des Kupplungsstückes₀ Sin Federelement ist vor dem Kupplungsstück und ein drehbar gelagerter Ring auf dem Kupplungsstück angeordnet, wobei der Ring mit einer Schräge versehen ist. Diese Schräge stimmt mit der Schräge der Haltestücke überein.

Der Vorteil der neuerungsgemäßen Rutschkupplung liegt darin, daß bei Überlast die Kupplungsteile völlig voneinander getrennt werden. Durch die bewegten Teile ist es auch möglich, den Antrieb der Maschine über eine Schaltanordnung abzuschalten,.

In den beigefügten Zeichnungen ist eine mögliche Ausführungsform der neuerungsgemäßen Kupplung schematisch dargestellt.

Es zeigen:

Figur 1 die Kupplung im Schnitt,

Figur 2 die Kupplung in ausgerückter Stellung.

In diesen Zeichnungen ist eine Hohlwelle 1 kupplungsseitig mit Klauen 3 versehen, in die das Kupplungsstück 4 eingreift. Die Hohlwelle 1 nimmt eine Welle 2 auf, die mit Paßfedern 5 versehen ist und zur Lagerung und Führung des KupplungsStückes 4 diente An der Welle 2 ist ein Widerlager, hier eine Scheibe 6', befestigt« Zwischen Scheibe 6' und Kupplungsstück 4 ist ein Federelement 6 eingesetzt. Auf dem Kupplungsstück 4 sitzt ein drehbar gelagerter Ring 7, der mit einer Schräge 8 ausgestattet ist. Die Haltestücke 9 werden beispielsweise durch Druckluftzylinder 10 betätigt.

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Das Drehmoment für die Kupplung wird über die Hohlwelle 1 eingeleitet und über eine geeignete Rutschkupplung auf die Antriebswelle 2 übertragen. In der dargestellten Lösung greifen die schrägen Klauen 3 der Hohlwelle 1 formschlüssig in die Klauen des auf der Welle 2 axial beweglich angeordneten Kupplungsstückes 4 ein_o Die Gleitverbindung mit der Welle erfolgt über ein Paßstück 5. Durch das Federelement 6 zwischen Scheibe 6' und Kupplungsstück 4 wird das gewünschte Haltemoment erzielte Wird nun bei auftretender Überlast das Haltemoment überschritten, so bewegt sich das Kupplungsstück 4 gegen den Druck des Federelementes 6 aus seiner Verbindung mit den Klauen 3 der Hohlwelle 1, wird gelöst und zwar so weit, bis das Kupplungsteil 4 ausgerückt ist. Während dieser Bewegung gleitet der Ring 7 in Axialrichtung über die Haltestücke 9 hinaus, so daß die Schräge 8 des Ringes an der Schräge der Haltestücke 9, die über die Druckluftzylinder 10 mit definierter Kraft auf den Ring 7 gedrückt werden, anliegt. Durch diese Bewegung und die Keilwirkung der Schrägen wird der Ausrückvorgang unterstützt und so weit fortgesetzt, bis die Klauen der Kupplung völlig voneinander getrennt sind« Nach Behebung der Uberlastureache können durch kurzzeitiges Umschalten der Druckluftzylinder die Haltestücke 9 zurückgezogen werden, wodurch das Kupplungsstück 4 wieder einrückt und damit den normalen Betriebszustand herstellt. Gleichzeitig kann durch die Bewegung der Haltestücke 9 ein elektrisches Signal abgegriffen werden und somit der Antrieb für die Hohlwelle 1 abgeschaltet werden.

- Schutzansprüche -- 4 -

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Claims

Schutzansprüche:

1. Rutschkupplung mit Ausrücksichening für den allgemeinen Maschinenbau, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebshohlwelle (1) mit der in ihrem Inneren liegenden Abtriebswelle (2) Über ein axial unter Federdruck verschiebbares Kupplungsstuck (4) durch Schrägklauen (3) an der Hohlwelle (1) und dem Kupplungsstück (4) verbunden ist und daß auf dem KupplungsstUck (4) ein drehbarer Ring (7) mit einer äußeren schrägen Auflauffläche (8) angeordnet ist, die mit mehreren mit entsprechenden Schrägflächen versehenen über den Umfang des Ringes (7) verteilten Haltestückes (9) zusammenwirkt, die unter der regelbaren Wirkung eines Druckmittels, wie Preßluft, stehen·

2. Rutschkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (2) durch ein Paßstück (5) mit der Hohlwelle (1) verbunden ist_o

3· Rutschkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch ein Faderelement (6) zwischen dem Kupplungstück (4) und einer mit der Abtriebswelle (2) verbundenen Scheibe (6')₀

Dipl.-In,

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