DE7509275U - Fahrbares Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen - Google Patents

Fahrbares Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen

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Description

Ludwig Grefe GmbH ·. .♦ 22. April 1975
588 LUdenscheid ·\ \'·-\· :'"'·'. / Wefeishohler Str. 37
Akte G 115
Fahrbares Schweißgerät für Kunststoffbahnen
Die Neuerung "bezieht sich auf ein fahrbares Schweißgerät, insbesondere zum Verschweißen von Kunststoffbahnen, bestehend aus einem fahrbaren, von einein Gehäuse ximgebenen Rahmen, auf dem als Bauelemente außer einem Antriebsmotor mit Getriebe ein Gebläsemotor mit Heizrohr und Heizpatrone sowie eine zwischen den zu verschweißenden Kunststofflagen untergebrachte, im Bereich des den Anpreßdruck aufbringenden Andrückrades angeordnete Heizdüse und schließlich eine längs der Schweißnaht vorbeilaufende Führungsrolle vorgesehen sind.
Bekannte Schweißgeräte der genannten Arx. bestehen aus einem rechteckigen Rahmen mit aufstehendem Gehäuse und einem vierräderigei: Fahrwerk. Die gesamte Inncneinrichtxxng ist gleichmäßig auf dem Rahmen verteilt angeordnet, so daß axif dem den Anpreßdruck aufbringenden Andrückrad nur ein Bruchteil des Gesamtgewichts des Gerätes ruht. Allein diese gleichmäßige Lastverteilung führt oftmals dazu, daß der zur Erzielung einer einwandfrei en Schweißnaht notwendige Drude vo.ü Andrüeki-ad nicht aufgebracht werden kann. Fehler durch xmgleichjnäßige und unsichere Schweißnähte sind dadurch unvermeidlich, die, wenn sie nicht gleich erkannt und beseitigt werden, schwerwiegende Folgen nach sich ziehen können.
— 2 —
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Ein -weiterer Nachteil der bekannten Schweißgeräte besteht darin, daß sie nicht wirtschaftlich arbeiten. So wird zwar die Heißluft nahe dem Andriickrad an die zu verschweißenden Kunststoffbahnen herangebracht, aber die Heizquelle selbst, die im Heizrohr sitzende Heizpatrone, ist von der Heizdüce weit entfernt. Dies hat selbstverständlich erhebliche Heizvorluste zur Folge, so daß diese Geräte mit Recht als unwirtschaftlich arbeitend bezeichnet werden können.
Ein weiterer Nachteil ist die fehlende bzw. mangelnde Überwachung der Lufttemperatur an der Heizdüse, also der Bereich, der unmittelbar mit den zu verschweißenden Kunststoffbahnen in Berührung kommt. Dieser Nachteil läßt sich weder durch ein mehrstufiges Gebläse noch durch den schnellen Austausch von in ihrer Heizleistung unterschiedlichen Heizpatronen beseitigen.
Schließlich besteht noch ein anderer Nachteil darin, daß das Gerät bei seinem Vorschub ständig geführt werden muß, es sei denn, die Führungsrolle läuft in einer Schiene.
Der Neuerung liegt unter Vermeidung der genannten Nachteile die Aufgabe zugrunde, fahrbare Schweißgeräte, insbesondere zum Versehweißen von Kunststoffbahnen so zu verbessern, daß sie eine gleichmäßige und sichere Schweißnaht gewährleisten, ferner eine optimale Ausnutzung der Keizenergie ermöglichen, welche sogar die Verwendung einer normalen WechselStromspannung aus dem Leitungsnetz und schließlich eine weitgehend selbsttätige Überwachung öes Vorschubs gestattet.
Gemäß der Neuerung wird eine wesentliche Aufgabe dadurch gelöst, daß alle Bauelemente derart auf dem Rahmen angeordnet sind, daß der Schwerpunkt des Gerätes auf dem angetriebenen Andrückrad liegt.
Eine andere Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Fahrwerk aus zwei starren Hinterrädern und einem lenkbaren Vorderrad
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besteht, wobei das Andrückrad als ainseitiger, der Führung rolle im Sinne eines Nachlaufeffektes entgegenwirkender Hinterradantrieb ausgebildet ist.
Wieder eine andere Lösung gemäß der Neuerung besteht darin, daß die Heizdüse dem Andrückrad und die Heizpatrone im Heizrohr der Heizdüse unmittelbar vorgelagert sind, wobei die Heizdüse mit nach unten und oben und gegen das Antriebsrad gerichteten Schlitzen versehen ist.
Schließlich ist gemäß der Neuerung in der Heizdüse ein Temperaturfühler untergebracht.
Die Neuerung ist anhand der Zeichnung an einem Beispiel näher erläutert, und zwar zeigen:
Fig. i ein fahrbares Schweißgerät in vereinfachter perspektivischer· Ansicht,
Fig. 2 die Heizdüse mit dem Andrüelrrad während des Schweißvorgangs im Schnitt und
Fig. 3 die in Fig. 2 gezeigte Anordmmg in Draufsicht.
Auf einem schmalen, rechteckigen Rahmen i ist ein vorzugsweise gegen Regen, Spritzwasser und hohe Luftfeuchtigkeit geschütztes Gehäuse 2 montiert, dessen Inneneinrichtung durch ein nicht dargestelltes Fenster zugänglich ist.
Das Fahrwerk besteht hinten aus einem angetriebenen Andrückrad 3 und einer frei drehbaren Rolle 4, die beide auf je einer starren Achse sitzen, während das dritte Rad 5 vorne drehgelenkig angeordnet ist. Die starre Achse des Andrückrades ist über ein Getriebe mit dem Antriebsmotor 6 verbunden, während auf dem Gehäuse des Antriebsmotors 6 ein von einem Motor angetriebenes Gebläse 8 sitzt, von dem aus ein waagerechter Rohrstutzen 9 seitlich aus dem Gehäuse heraustritt.
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&KU_nL«Z31BS9
Um diesen Rohrstutzen 9 ist das eigentliche Heizrohr 10 vorzugsweise schwenkbar angeordnet, dessen unteres Ende nach innen zu einer flachen Heizdüse 11 umgebogen ist. Die Ileizdüse 11 weist nach oben und unten und gegen das Axidrückrad 3 gerichtete Schlitze 12 auf. Ferner ist die Heizdüse 11 von einem Temperaturfühler 13 durchzogen, der elektronisch so gesteuert wird, daß die aus der Ileizdüse austretende Heißluft unabhängig von der Außentemperatur stets konstant gehalten wird.
Den kl eins tinögli chen Abstand von der hoizdüse 11 zum Aüdrückrad 3 zeigt daß Maß s an. Am unteren Ende des Heiz- rohres 10 ist eine Heizpatrone 14 eingebaut, die die vom Gebläse 8 zugeführte Kaltluft erhitzt und an die Heizdüse 11 abgibt,
Die Führungsrolle 15 sitzt an einem schwenkbaren. TIebelaria und kann sich damit der unterschiedlichen Dicke bei Kunststoffbahnen anpassen.
Vie aus Fig. 1 deutlich ersichtlich ist. sind die gesamten Bauelemente im Innern des Gehäuses 2 derart konzcntrieiL angeordnet, daß der Schwerpunkt G des Gerätes auf dom Andrückrad 3 liegt. Damit wird voju Andrückrad 3 stets der zum sicheren Verschweißen notwendige Anpreßdruck aulgebracht.
Ferner werden dadurch, daß sowohl der Abstand s zwischen Heizdüse 11 und Andrückrad 3 als auch der Abstand von der Heizpatrone Ik zur Heizdüse 11 so klein wie möglich gehalten ist, die Väruieverlust^ auf ein Minimum reduziert ibid ferner dadurch, daß der Temperaturfühler 13 für eine konstante Heißlufttemperatur am Ausgang der Heizdüse 11 sorgt, die elektrischen Energien optimal ausgenutzt, so daß das ganze Gerät aus dem normalen Stromnetz gespeist werden
Der Dreiradantrieb mit einem einseitigen Antrieb durch das Andrückrad 3 tendiert bei dem in Fig. 1 gezeigten Beispiel
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• · ι
zu einer Ablenkung der Vorschubrichtung nach rechts, während durch das Zusammenwirken von Führungsrolle 15 und Vorderrad 5 eine Ablenkung nach links erzeugt wird. Durch die gegenseitige Ablenkung wird diese ganz axifgehoben uud ein sogenanntem Nachlauf effekt erzielt, wodurch uie Führungsrolle 15 c*hne dauernde manuelle Korrektur selbsttätig an der späteren Schweißnaht entlangläuft.
Die große Andrückkraft des Andrückrades 3 und die konstante Heißlufttemperatur an der Heizdüse Ii gewährleisten eine gleichmäßige und sichere Schweißnaht, während die benachbarte Anordnung der Heizdüse 11 zum Andrückrad 3 und die der Heizpatrone 14 zur Heizdüse die Värmeverluste reduziert und der Temperaturfühler 13 die Wirtschaftlichkeit des Gerätes soweit verbessern hilft, daß das Gerät keines Kraftstromes mehr bedarf, sondern mit dem überall vorhandene»! Haushai ta troa: gespeist werden kann. '
Schließlich ist dear einseitige Hinterradaii+rieb in hervorragender "Weise geeignet, den Vorschub des Gerätes wei+geliend selbsttätig zu steuern.
Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und. Merkmale, insbesondere die offenbarte räumliche Ausbildung und konstruktive Ausgestaltung, werden - soweit sie gegenüber dein Stand der Technik einzeln oder* in Kombination neu sind - als erfindungswesentlich beansprucht.
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Claims (2)

Ludwig Grefe GmbH 2 2. Apr. 1975 Lüdenscheid ,.,, ., . .,,..,., Bi/Sch η/K Wefelshohler Str. 37 '>>> 9 * • * ■ t • · t I Akte G 115 Schutzansprüche
1. Fahrbares Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen, bestehend aus einem fahrbaren, von einem Gehäuse umgebenen Rahmen, auf dem als Bauelemente außer einem Antriebsmotor mit Getriebe ein Gebläsemotor mit Heizrohr Ί&&α Heizpatrone sowie eine zwischen den zu verschweißenden Kunststofflagen untergebrachte, im Bereich des den Anpreßdruck aufbringenden Andrückrades angeordnete Heizdüse und schließlich eine längs der Schweißnaht vorbeilaufende Führungsrolle vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß alle Bauelemente (6, Su. 9); derart auf dem Rahmen (l) angeordnet sind, daß der Schwerpunkt \G) <ies Gerätes auf dem angetriebenen Andrückrad (3) liegt.
2. Fahrbares Schweißgerät nach Anspruch i, d a d u r c Ii gekennzeichnet, daß das Fahrwerk aus zwei starren Hinterrädern (3, h) und einem lenkbaren Vorderrad (5) besteht, wobei das Andrückrad (3) als einseitiger, der Führungsrolle (15) im Sinne eines Nachlaufeffektes entgegenwirkender Hinterradantrieb ausgebildet ist.
3. Fahrbares Schweißgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizdüse (ll) dem Andrückrad (3) und di* Heizpatione (1Ί) im Heizrohr (lO) der Heizdüse (ll) unmittelbar vorgelagert sind.
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•2 -
h. Fahrbares Schweißgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizdüse (ll) mit nach ohen u.nd unten ur>d gegen das AndrlicJc-■ rad (3) gerichteten Schlitzen (12) versehen ist.
5. Fahrbares Schweißgerät nach Anspruch 3 und k, dadurch gekennzeichnet, daß in der Heizdüse (ll) ein Temperaturfühler Ί3) unterge"brac3it ist.
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DE7509275U Fahrbares Schweißgerät zum Verschweißen von Kunststoffbahnen Expired DE7509275U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0009015A1 (de) * 1978-07-20 1980-03-19 ISO-Bau Gesellschaft m.b.H Schweissvorrichtung in Form eines Handgerätes für Bahnen oder Plachen aus thermoplastischem Material

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0009015A1 (de) * 1978-07-20 1980-03-19 ISO-Bau Gesellschaft m.b.H Schweissvorrichtung in Form eines Handgerätes für Bahnen oder Plachen aus thermoplastischem Material

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