DE747138C

DE747138C - Equipment on exhaust pipes to reduce the risk of burns

Info

Publication number: DE747138C
Application number: DEB197988D
Authority: DE
Inventors: Eugene Henri Bacquet
Original assignee: CHARLES VERNAS; EUGENE HENRI BACQUET
Current assignee: CHARLES VERNAS; EUGENE HENRI BACQUET
Priority date: 1942-04-23
Filing date: 1942-04-23
Publication date: 1944-09-11

Description

Einrichtung an Auspufftöpfen zur Verminderung der Brenngefahr Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen an Auspufftöpfen zur Verminderung der Brandgefahr durch Abdrosseln und Kühlen der Gase, zur Erhöhung des Verdichtungsgrades im-Motor und zur Schalldämpfung unter Verwendung eines den Auspuff umgebenden, mit Wasser o. dgl. gefüllten Behälters und einer mit dessen Innenraum verbundenen Düse.Device on mufflers to reduce the risk of burns Invention relates to devices on mufflers for reducing the risk of fire by throttling and cooling the gases to increase the degree of compression in the engine and for sound attenuation using a surrounding the exhaust with water o. The like. Filled container and a nozzle connected to its interior.

Die Erfindung besteht darin, daß die mit ihrer Mantelfläche zweckmäßig gegen das Austrittsende zu sich kegelfärmig erweiternde Düse in der Achse des Auspufftopfes, bzw: der Auspuffleitung gleichachsig mit dieser und der Wasserbehälter über dem die Düse enthaltenden Auspufftopf oder Auspuffleiteng von diesem durchquert angeordnet sind und die Verbindung zwischen Düseneintrittsende und dein Wasserbehälter durch einen die Auspuffleitung radial durchsetzenden Kanal erfolgt.The invention consists in that the expedient with its outer surface towards the outlet end to conical widening nozzle in the axis of the muffler, or: the exhaust line coaxial with this and the water tank above the the nozzle containing the muffler or exhaust ducts arranged to be traversed by this and the connection between the nozzle inlet end and your water tank a channel extending radially through the exhaust line takes place.

Es wird hierdurch nicht die Brandgefahr durch Abdrosseln und Kühlen der Gase, sondern auch die Erhöhung des Verdichtungsgrades im Motor durch Erzeugung eines verhältnismäßigen Vakuums in der Auspuffleitung und schließlich eine verhältnismäßige Schalldämpfung selbsttätig ohne irgendeine Steuerung durch' den Wagenlenker gesichert.This does not reduce the risk of fire due to throttling and cooling of the gases, but also the increase in the degree of compression in the engine through generation a relative vacuum in the exhaust pipe and finally a relative vacuum Noise attenuation ensured automatically without any control by the driver.

Bekannt sind bereits Auspufftöpfe für Kühlung der Auspuffgase, bei denen diese Kühlung dadurch erfolgt, daß von dem Abflußrohreines den Auspufftopf umgebenden Kühlmantels ein Düsenrohr abzweigt, dessen Düse in das Austrittsrohr des Auspufftopfes: hineinreicht, wobei ein Hahn für das Düsenrohr vom Führersitz aus betätigt werden kann, so daß, wenn dieser Hahn gesperrt ist, kein Kühlwasser zur Düse gelangen kann. Von diesen Auspufftöpfen unterscheidet sich die Einrichtung nach der Erfindung dadurch, daß bei ihr die Reglung des Wasserzuflusses ganz selbsttätig erfolgt und dieser Einrichtung eine weitere Aufgabe zukommt, nämlich den Verdichtungsgrad im Motor zu erhöhen; was dadurch bewirkt wird, daß in der Auspuff- Leitung ein verhältnismäßig großes Vakuum' erzeugt wird; um dieser Aufgabe gerecht zu werden, ist die Düse entsprechend groß benressen und gleichachsig in der Auspuffleitung angeordnet, während bei den erwähnten bekannten Auspufftöpfen die Düse nicht im Auspufftopf, sondern in dessen Austrittsrohr angeordnet ist, und zwar mit ihrer Achse senkrecht zu diesem Rohr.Mufflers for cooling the exhaust gases are already known which this cooling takes place in that the exhaust pipe of the muffler surrounding the cooling jacket branches off a nozzle pipe, the nozzle of which goes into the outlet pipe of the muffler: extends into it, with a tap for the nozzle pipe from the driver's seat can be operated off, so that when this tap is blocked, no cooling water can reach the nozzle. The facility differs from these mufflers according to the invention in that it regulates the flow of water completely automatically takes place and this facility has another task, namely the degree of compression increase in the engine; what is caused by the fact that in the exhaust management a relatively large vacuum is created; to do justice to this task, the nozzle is appropriately sized and coaxial in the exhaust line arranged, while in the known mufflers mentioned, the nozzle is not in Muffler, but is arranged in the outlet pipe, with their Axis perpendicular to this pipe.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist beispielshalber in den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht. Es zeigt Fig. i (lies,- Ausführungsform im Längsschnitt, Fig. 2 im Querschnitt nach II-11 der Fig. i und . Fig.3 im Querschnitt nach III-111 der g. i.An embodiment of the subject matter of the invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings. It shows Fig. I (read, - embodiment in longitudinal section, Fig. 2 in cross section according to II-11 of Fig. I and . Fig. 3 in cross section according to III-111 of gi

t ist iIi-e Ausputtleitung und 3 der Behälter für Kühlwasser o. dgl.t is iIi-e Ausputtleitung and 3 the container for cooling water or the like.

Die Düse 5 ist neuartigerweise in der Achse des Auspufftopfes bzw. der Auspuffleitung i, also gleichachsig mit dieser angeordnet, und der Wasserbehälter 3 durchquert diese Leitung. Die Düse erweitert sich zweckm äßi', kegelförmig gegen das Austrittsende zu und ist vorzugsweise auf ihrer Mantelfläche mit Riffelungen, Wellungen o. dgl. versehen, tun die die Wärme absorbierende Oberfläche zu vergröllern.The nozzle 5 is new in the axis of the muffler resp. the exhaust line i, so arranged coaxially with this, and the water tank 3 crosses this line. The nozzle expediently expands conically towards the outlet end and is preferably on its outer surface with corrugations, Corrugations o. The like. Provided, do the heat-absorbing surface to enlarge.

Das Eintrittsende der Düse setzt sich an eine kalibrierte Mündung 6 eines Kairals d., der radial in einem in die Auspuffleitung eingesetzt; n Kreuzstück 8 gebohrt ist. Gemäß der dargestellten Ausführungsform dient dieses Kreuzstück, zwischen dessen Ausnehintingell7 (Fig.3) die Abgase durchtreten, zur Verbindung von Auspuffleitungsteilen. Der Behälter 3 ist zweckmäßig an die Auspuffleitung angeschweißt.The inlet end of the nozzle sits on a calibrated orifice 6 of a Kairals d., Which is inserted radially in one into the exhaust pipe; n cross piece 8 is drilled. According to the embodiment shown, this cross piece is used the exhaust gases pass between its Ausnehintingell7 (Fig.3) for connection of exhaust pipe parts. The container 3 is expediently welded to the exhaust line.

Die Wirkungsweise ist folgende: Sobald die sehr heißen Abgase in der Auspuffleitung vorbanden sind, erhitzt sich das Wasser und sticht durch Gien Kanal q und die Mündung 6 abzuströmen; der Teil -2 und die Düse werden gleichfalls erhitzt, bei 6 strömt also Wasser oder Dampf aus, "as bzw. iler bei seinem Durchtritt durch die Düse sich noch weiter erhitzt. Der die Düse verlassende Dampf ist um so reichlicher und sein: Geschwindigkeit -uin so größer, j° heißer die Ab-ase sind. Dieser Dampfstrom saugt die Abgase an und vergrößert hierdurch die Ausströmgeschwindigkeit und erzeugt eine verhältnismäßige Leere in der Auspuffleitung. Hierdurch wird der -\'erdiclrttingsgrad im Motor erhöht, so daß die Motorleistung vergrößert wird. Überschreitet die _',usströmgeschwindigkeit der Gase die Glschwindigkeit des Schalles, so wird zier Explosionslärm in Schwingungen umgewandelt, die akustisch nicht mehr wahrnehmbar sind, der Schall wird also gedämpft. Übrigens kairii die Einrichtung gegebenenfalls auch in Verbindung mit einem Schalldämpfer gebräuchlicher Art verwendet werden.The mode of action is as follows: As soon as the very hot exhaust gases are in the Exhaust pipe are connected, the water heats up and runs through Gien Canal q and flow off the mouth 6; the part -2 and the nozzle are also heated, at 6 water or steam flows out, "as or iler when it passes through the nozzle continues to heat up. The steam leaving the nozzle is all the more plentiful and his: speed -in the greater, j ° hotter the ab-ase are. This stream of steam sucks in the exhaust gases and thereby increases the outflow speed and generates a relative void in the exhaust pipe. This makes the degree of education increased in the engine, so that the engine output is increased. Exceeds the outflow velocity If the gases have the speed of sound, then the noise of the explosion turns into vibrations converted that can no longer be heard acoustically, so the sound is attenuated. By the way, the device can also be combined with a silencer if necessary commonly used.

Hinsichtlich der Ausführung; der Einzelheiten sind verschiedene Atnvviclruligen für Rahmen der Erfindung möglich.With regard to the execution; The details are different possible for the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIM: Device on mufflers to reduce the Risk of fire due to throttling and cooling of the gases to increase the degree of compression iirr _NIotor and for silencing, using a surrounding the muffler, irrfit water o. the like, filled container and a finitely connected interior Nozzle, characterized in that with its 2vlantelfläclr; - ziveckinäßig against the outlet end zti conical widening nozzle (5) in the axis iles Attsputt pot or the Atispittt line (i) coaxial with this and the water tank (3) traversed by the muffler or exhaust pipe containing the nozzle are arranged and the connection between the nozzle inlet end and the U'asserbelrälters takes place through a channel (d.) extending radially through the exhaust line.