DE888215C

DE888215C - Device for heating, flame dampening and using the recoil to increase the propulsion of aircraft

Info

Publication number: DE888215C
Application number: DEE4618D
Authority: DE
Inventors: Kurt Dipl-Ing Kiehnle
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1941-11-20
Filing date: 1941-11-20
Publication date: 1953-08-31

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Heizung, Flammendämpfung und Ausnutzung des Rückstoßes zur Vortriebserhöhung von Flugzeugen, bei der die Abgase aus jedem einzelnen Zylinder eines Sternmotors in ein S-förmiges Rohr treten, wobei diese S-förmigen Rohre eine als Ring ausgebildete Heizluftleitung mit dem in Richtung dieser Leitung liegenden Rohrteil umschließen, und wobei die Heizluftleitung ein oder mehrere Luftein- und -austrittsöffilungen aufweist und sich an jedes S-förmige Rohrstück eine in an sich bekannter Weise abgewinkelte Rückstoßdüse an-, schließt, die gegen ihre Mündung sich stetig verbreitert, dabei aber im Durchmesser abnimmt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, bei einer derartigen Heizung die Warmluft, die für die Kabinenheizung notwendig ist, -von der für die Flügelnasenenteisung oder die Vergaservorwärmung dienenden Warmluft getrennt zu führen. Zu diesem Zweck ist konzentrisch zwischen dem . die S-förmigen Abgasstutzen durchsetzenden Luftleitungsring ein weiterer diese umkleidender, Luftleitungsring vorgesehen.The invention relates to a device for heating, flame suppression and utilization of the recoil to increase the propulsion of aircraft in which the Exhaust gases from each individual cylinder of a radial engine enter an S-shaped pipe, these S-shaped tubes have a heating air line designed as a ring with the Enclose in the direction of this line lying pipe part, and wherein the hot air line has one or more air inlet and outlet openings and adjoins each S-shaped Pipe section connects to a thrust nozzle angled in a known manner, which steadily widens towards its mouth, but decreases in diameter. According to the invention it is proposed, in such a heater, the warm air that is necessary for the cabin heating, -of that for the wing nose de-icing or to lead the carburetor preheating serving hot air separately. To that end is concentric between the. the S-shaped exhaust pipe penetrating the air duct ring another air duct ring covering this is provided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach dem Vorschlag der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt in Ansicht eine Ausführung bei neun Zylindern und Abb. 2 -einen Teilschnitt durch die Heizrohre, Abb. 3 ist ein Schnitt nach der Linie a-@ in Abb. z.In the drawing, an embodiment is proposed according to the Invention shown. Fig. I shows a view of an embodiment with nine cylinders and Fig. 2 - a partial section through the heating pipes, Fig. 3 is a section after the Line a- @ in Fig.

Ein Luftleitungsring i ist mit einer Lufteintrittsöffnung 2 und beispielsweise zwei Luftaustrittsöffnungen 3 versehen. Er wird von neun S-förmig gekrümmten Abgasstutzen-4 derart umschlossen, daß der Ring i ständig von Abgasen umspült wird. Die S-förmigen Abgasstutzen 4 sind mit dem einen Ende 5 je an -einen Zylinder des Motors angeschlossen, während der Austritt als flammendämpfende Rückstoßdüse 6 ausgebildet ist. Diese Düse 6 ist gegen die Mündung zu breit- und flachgedrückt ausgebildet, wobei der übergang zu dieser breiten und flachen Mündung stetig erfolgt. Sie hat die zur Erzeugung des Rückstoßes notwendige Krümmung nach rückwärts. Die S-förmig gekrümmten Abgasstutzen sind dort, wo sie den Luftleitungsring i umschließen, mit Rippen 7 versehen. .Konzentrisch zu dem Luftleitungsring i werden die S-förmig gekrümmten Abgasstutzen 4 von einem weiteren Luftleitungsring 8 umschlossen, der an dem einen Ende die Lufteintrittsöffnung 9, an dem anderen Ende die Austrittsöffnung für die Warmluft io besitzt. Durch die auf den Abgasstutzen 4 vorgesehenen Rippen 7 wird ein guter Wärmeübergang auch zu der indem Lufleitungsring 8 fließenden Luft gewährleistet.An air conduit ring i is provided with an air inlet opening 2 and, for example two air outlet openings 3 provided. It is made up of nine S-shaped exhaust gas nozzles-4 enclosed in such a way that the ring i is constantly surrounded by exhaust gases. The S-shaped One end 5 of the exhaust gas nozzle 4 is connected to one cylinder of the engine, while the outlet is designed as a flame-damping recoil nozzle 6. These Nozzle 6 is formed too wide and flattened against the mouth, the transition to this wide and flat mouth takes place steadily. She has to generate the necessary backward curvature of the recoil. The S-shaped curved exhaust pipe are provided with ribs 7 where they enclose the air duct ring i. .Concentric the S-shaped curved exhaust gas connection 4 of a further air conduction ring 8 enclosed, the air inlet opening at one end 9, at the other end has the outlet opening for the warm air io. Through the A good heat transfer is also achieved on the ribs 7 provided on the exhaust gas connection 4 the air flowing in the air duct ring 8 is ensured.

Innerhalb des Luftleitungsrings i können auch noch Einbauten zur Verbesserung des Wärmeübergangs vorgesehen werden.Inside the air duct ring i can also have built-in components for improvement the heat transfer are provided.

Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung ist die Gewähr gegeben, daß für jeden Zweck die dafür jeweils notwendige Warmluft sowohl mengenmäßig als auch mit der entsprechenden Temperatur zur Verfügung steht, da durch die Dimensionierung der beiden getrennten Luftleitungen sowie der Wärme abstrahlenden Fläche eine entsprechende Regulierung gegeben ist.With the device according to the invention the guarantee is given that the necessary warm air for each purpose, both in terms of quantity and quantity with the corresponding temperature is available, because of the dimensioning of the two separate air ducts and the heat-radiating surface Regulation is given.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for heating, flame suppression and utilization of recoil to increase the propulsion of aircraft using an individual Cylinders connected to the S-shaped exhaust pipe, one formed as a ring Enclose the heating air line with the pipe part in the direction of this line, characterized in that concentrically between which the S-shaped exhaust pipe A further air line ring penetrates the S-shaped exhaust pipe enveloped.

2. Device according to claim i; characterized in that the S-shaped Flue gas connections are provided with ribs inside the outer air duct ring. Dressed References: U.S. Patent No. 957: 253; French patent specification No. 859 723