DE944819C

DE944819C - Silencer for test stands for power measurement of jet engines

Info

Publication number: DE944819C
Application number: DEC6329A
Authority: DE
Inventors: Lloyd Grant Wigle
Original assignee: Canadian Patents and Development Ltd
Current assignee: Canadian Patents and Development Ltd
Priority date: 1951-08-30
Filing date: 1952-08-28
Publication date: 1956-06-21

Description

Schalldämpfer für Prüfstände zur Leistungsmessung von Strahltriebwerken Die Erfindung bezieht sich auf Schalldämpfer für Strahltriebwerk-Prüfstände, bei denen heiße Gase mit hoher Geschwindigkeit aus einer Düse ausgeblasen werden, z. B. bei Gasturbinen, Raketenantrieben od. dgl.Silencers for test stands for power measurement of jet engines the Invention relates to silencers for jet engine test stands, in which hot gases are blown out of a nozzle at high speed, e.g. B. at Gas turbines, rocket drives or the like.

Für diesen Zweck sind unterschiedliche Einrichtungen bereits vorgeschlagen worden, die jedoch meist den Nachteil haben, daß sie den Wirkungsgrad des Strahltriebwerkes erheblich beeinträchtigen. Bei Schalldämpfern für Prüfstände von Gasturbinen ist es z. B. wichtig, daß der Druck am Einlaß der Turbine im wesentlichen mit dem Druck am Auslaß der Düse übereinstimmt, da sonst der Betriebsdruck in der Turbine auf dem Prüfstand fehlerhaft bestimmt wird. Various devices have already been proposed for this purpose been, but mostly have the disadvantage that they reduce the efficiency of the jet engine significantly affect. In the case of silencers for test stands of gas turbines it z. B. important that the pressure at the inlet of the turbine substantially with the pressure at the outlet of the nozzle, otherwise the operating pressure in the turbine will increase is incorrectly determined on the test bench.

Überdies weisen die von Strahltriebwerken ausströmenden Gase gewöhnlich eine sehr hohe Temperatur auf, unter deren Einwirkung die bisher zur Schalldämpfung benutzten Einrichtungen einer raschen Zerstörung unterliegen. In addition, the gases emanating from jet engines usually have a very high temperature, under the influence of which up to now the sound attenuation used facilities are subject to rapid destruction.

Die Erfindung ist auf eine Schalldämpferanordnung für Strahltriebwerk-Prüfstände ge- richtet, die den Wirkungsgrad der Gasturbine oder des sonstigen Strahltriebwerkes nicht wesentlich beeinträchtigt und die ausströmenden Gase zugleich in hinreichendem Maße kühlt, so daß sie die Schalldämpfereinrichtung nicht zerstören. The invention is directed to a muffler assembly for jet engine test benches ge directed that the efficiency of the gas turbine or the other Jet engine is not significantly affected and the gases flowing out at the same time cools sufficiently so that they do not destroy the muffler device.

Der Schalldämpfer nach der Erfindung ist mit einer die ausströmenden Gase aufnehmenden Aufnahmeleitung und mit einem zwischen der Strahldüse und der Aufnahmeleitung liegenden Mischrohr versehen, das von einem mit Schalldämpfereinbauten ausgerüsteten Gehäuse umschlossen ist, und kennzeichnet sich dadurch, daß das Mischrohr mit seinem Austrittsende unter. Freilassen eines Zwischenraumes in die mit geräusohdämpfender Wandung versehene, in das Schalldämpfergehäuse ragende Ausnahmeleitung reicht, wobei sich das Schalldämpfergehäuse zwischen der Strahldüse und dem Eintrittsende der Aufnahmeleitung erstreckt, sich gegenüberliegende Offnungen für die Strahldüse und die Aufnahmeleitung aufweist und der Zwischenraum zwischen dem Mischrohrende und der Aufnahmeleitung als Lufteinlaß für die Aufnahmeleitung dient. The muffler according to the invention is with one of the outflowing Gas receiving line and with a between the jet nozzle and the The mixing pipe is located on the receiving pipe and is connected by a silencer built-in equipped housing is enclosed, and is characterized in that the mixing tube with its exit end under. Leaving a gap in the with noise dampening Wall provided, protruding into the muffler housing exception line is sufficient, wherein the silencer housing between the jet nozzle and the inlet end of the Receiving line extends, opposite openings for the jet nozzle and the receiving line and the space between the end of the mixing tube and the intake line serves as an air inlet for the intake line.

Die Zeichnung zeigt ein Beispiel für die Ausführung des Schalldämpfers nach der Erfindung, und zwar zeigt -Fig. I die Ansicht einer Schalldämpfereinrichtung eines Prüfstandes für Gasturbinen im senkrechten Schnitt, Fig. 2 einen Grundriß dazu im Querschnitt-nach Linie 2-2 von Fig. I, Fig. 3 einen senkrechten-Querschnitt nach Linie 3-3 von Fig. I und Fig. 4 eine schaubildliche Ansicht der in dem 5 challdämpfergehäuse enthaltenen Stellklappen. The drawing shows an example of the design of the silencer according to the invention, namely shows -Fig. I the view of a silencer device of a test stand for gas turbines in vertical section, FIG. 2 is a plan view to this in cross section - according to line 2-2 of Fig. I, Fig. 3 is a vertical cross section along line 3-3 of FIG. 1 and FIG. 4, a perspective view of the silencer housing in the 5 included butterfly valves.

In dem Gehäuse I0 eines Prüfstandes, dessen Einlaßende fortgelassen ist, befindet sich das zu -untersuchende Strahltriebwerk II, das auf einem Gestell I2 abgestützt ist. Das Strahltriebwerk ragt mit seiner Auslaßdüse 1 Ia in ein Schalldämpfergehäuse I3, das auf der gegenüberliegenden Seite mit einer Aufnahmeleitung 14 versehen ist. Das Schalldämpfergehäuse I3 ist von der anstoßenden Wand des Prüfstandes 10 durch einen Luftspalt I5 und einen aus Schwammgummi od. dgl. bestehenden Dichtungsring I6 isoliert. Die Auslaßdüse 1 Ta ist von einem in die Wand des Prüfstandes eingelassenen Schott 17 umschlossen. Um richtige Meßwerte für die Leistung des Strahltriebwerkes zu erreichen, müssen die Drücke auf beiden Seiten des Schotts im wesentlichen gleich sein. In the housing I0 of a test stand, the inlet end of which is omitted the jet engine II to be examined is located on a frame I2 is supported. The jet engine protrudes with its outlet nozzle 11a into a silencer housing I3, which is provided with a receiving line 14 on the opposite side. The silencer housing I3 is from the abutting wall of the test stand 10 through an air gap I5 and a sponge rubber od. The like. Existing sealing ring I6 isolated. The outlet nozzle 1 Ta is embedded in the wall of the test stand Enclosed bulkhead 17. To get correct readings for the power of the jet engine To achieve this, the pressures on both sides of the bulkhead must be essentially the same be.

In dem Schalldämpfergehäuse I3 ist ein als Mischrohr dienendes Leitstück I8 angeordnet, und zwar in solcher Weise, daß der Abstand zwischen seinem Einlaß ende und der Düse etwa I t/2mal größer als der Düsendurchmesser ist. Das Leitstück 18 ragt mit seinem Austrittsende in das Aufnahmerohr I4, das einen entsprechend größeren Durchmesser aufweist als das- Mischrohr 18. Das Einlaßende des Mischrohres ist in seinem Querschnitt größer als der Querschnitt des in dieses Rohr eingeleiteten Gasstromes, so daß der Gasstrom das Mischrohr am Eintrittsende nicht vollständig ausfüllt. Das Mischrohr 18 soll aus Hartstahl oder ähnlichem Werkstoff hergesteIlt'sein, während die Innenwand 14a des Aufnahmerohres 14 in der für Schalldämpfer bekannten Weite aus einem verhältnismäßig dünnem : Blecheinsatz bestehen kann, der mit schalldämpfendem Werkstoff wie Stahlwolle gefüttert und innen mit einem gelochten Blechmantel bekleidet sein kann, der das schalldämpfende Futter in seiner - Lage sichert. A guide piece serving as a mixing tube is located in the muffler housing I3 I8 arranged in such a way that the distance between its inlet end and the nozzle is about I t / 2 times larger than the nozzle diameter. The guiding piece 18 protrudes with its outlet end into the receiving tube I4, the one accordingly has a larger diameter than the mixing tube 18. The inlet end of the mixing tube is larger in its cross-section than the cross-section of the introduced into this tube Gas flow, so that the gas flow does not complete the mixing tube at the inlet end fills out. The mixing tube 18 should be made of high carbon steel or a similar material, while the inner wall 14a of the receiving tube 14 is known for mufflers Width from a relatively thin: sheet metal insert that can be made with sound-absorbing Material like steel wool lined with a perforated sheet metal jacket inside can be, which secures the sound-absorbing lining in its - position.

Die Wände der Aufnahmeleitung 14 sind daher gegen übermäßige Hitze empfindlich.The walls of the receiving line 14 are therefore against excessive heat sensitive.

Am Einlaßende des Mischrohres 18 ist ein trichterartiger Ring 19 angebracht, der einen von einer kegelstumpfförmigen Wand eingefaßten Durchlaß aufweist und mit seinem Flansch mittels Bolzen 20 an den Flansch 18a des Mischrohres so befestigt ist, daß ein schmaler Luftspalt 21 zwischen dem Ring 19 und dem Mischrohr verbleibt. At the inlet end of the mixing tube 18 is a funnel-like ring 19 attached, which has a frustoconical wall bordered passage and so attached with its flange by means of bolts 20 to the flange 18a of the mixing tube is that a narrow air gap 21 remains between the ring 19 and the mixing tube.

Der kegelstumpfförmige Ansatz des Ringes 19 ist so bemessen, daß der Durchlaß am verjüngten, inneren Ende mit dem Querschnitt des aus der; Düse 11a ausströmenden, divergierenden Gasstrahls an dieser Stelle übereinstimmt.The frustoconical approach of the ring 19 is dimensioned so that the Passage at the tapered, inner end with the cross section of the from the; Nozzle 11a flowing out, diverging gas jet coincides at this point.

Am Austrittsende des Mischrohres I8 ist ein Flansch 22 vorgesehen, der den Ringraum zwischen dem Auslaßende des Mischrohres und dem Eintrittsende der Aufnahmeleitung 14 verengt und einen Luftspalt 23 freiläßt. At the outlet end of the mixing tube I8, a flange 22 is provided, the the annular space between the outlet end of the mixing tube and the inlet end of the Receiving line 14 narrows and leaves an air gap 23 free.

Die Aufnahmeleitung 14 ragt gemäß Fig. 1 durch die Wand des Schaldämpfergehäuses I3 nach innen und ist an der Durchführungsstelle von einem engen, ringförmigen Luftspalt 24 umschlossen. Die Abmessungen für diesen Luftspalt sind so gewählt, daß seine axiale Länge mehrfach größer als seine radiale Weite ist. The receiving line 14 protrudes according to FIG. 1 through the wall of the muffler housing I3 inwards and is at the point of passage by a narrow, annular air gap 24 enclosed. The dimensions for this air gap are chosen so that its axial length is several times greater than its radial width.

Das Schalldämpfergehäuse I3 ist unter dem vorstehenden Rand seines Daches mit einem Lufteinlaß 25 versehen, der durch senkrechte Schlitze gebildet sein kann, und weist im oberen Teil 3 Sätze von geneigten, rechteckigen Klappen 26 auf, die in bekannter Weise als Schalldämpfer wirken. The silencer housing I3 is under the protruding edge of his Roof provided with an air inlet 25, which is formed by vertical slots can be, and has 3 sets of inclined, rectangular flaps in the upper part 26, which act in a known manner as a silencer.

Die Klappen reichen gemäß Fig. 3 über die ganze Breite des Gehäuses und sind mit ihrer unteren Kante an gegenüberliegenden Wänden des Gehäuses gelenkig gelagert. Die oberen Kanten der Klappen jedes Satzes sind an den Seiten durch Stellstangen 27 gelenkig verbunden, die je mit einer an der' Gehäusewand anliegenden Stellschraube 27'versehen sind, so daß die Neigung der Klappen einstellbar ist. Hierdurch kann der Druck im unteren Teil des Gehäuses I3 in der nachstehend beschriebenen Weise durch Verengung oder Erweiterung des Luftdurchlasses im Gehäuse I3 und durch die Luftspalte 23 und 25 geregelt werden.According to FIG. 3, the flaps extend over the entire width of the housing and are articulated with their lower edge on opposite walls of the housing stored. The top edges of the flaps of each set are attached to the sides by adjusting rods 27 articulated, each with an adjusting screw resting on the housing wall 27 'are provided so that the inclination of the flaps can be adjusted. This can the pressure in the lower part of the housing I3 in the manner described below by narrowing or widening the air passage in the housing I3 and by the Air gaps 23 and 25 are regulated.

Oberhalb des Mischrohl;s I8 ist ein Rohr 28 angeordnet, das die Schottwand 17 über der Gasdüse 11a durchragt und durch den ringförmigen Spalt 23 zwischen dem Mischrohr I8 und der Aufnahmeleitung 14 in diese letztere hineinreicht. A pipe 28 is arranged above the mixing pipe 18, which forms the bulkhead 17 protrudes through the gas nozzle 11a and through the annular gap 23 between the Mixing tube I8 and the receiving line 14 extends into this latter.

In manchen Fällen kann der ringförmige Spalt 23 so eng sein, daß zwei oder mehr um den oberen Teil des Mischrohres verteilt - liegende Leitungen 28 benötigt werden. In manchen Fällen können jedoch auch Öffnungen in der Schottwand I7 ausreichen, um unter Fortfall der Leitung 28 eine hinreichende Luftzufuhr sicherzustellen.In some cases, the annular gap 23 can be so narrow that two or more distributed around the upper part of the mixing tube - lying pipes 28 are needed. In some cases, however, openings can also be made in the bulkhead I7 suffice to ensure a sufficient supply of air with the omission of the line 28.

Ist die Anlage in Betrieb, so strömt aus der zu prüfenden Treibvorrichtung II ein kegeliger Gasstrahl aus, der die von dem Ring 19 umschlossene Öffnung ausfüllt. Die Gase durchströmen den Raum zwischen der Düse 11a und dem Mischrohr I8 mit sehr hoher Geschwindigkeit und bei hoher Temperatur. Da der Gas strahl die von dem Ring 19 umschlossene Einlaßöffnung des Mischrohres im wesentlichen ausfüllt, kann keine Luft mitgerissen und durch die Einlaßöffnung in das Mischrohr geleitet werden, so daß die den Gasstrahl zwischen der Düse und dem Mischrohr umgebende Luft nicht wesentlich gestört wird, Es hat sich gezeigt, daß der wirksame Strahldruck unverändert bleibt, wenn der Abstand zwischen der Düse und dem Mischrohr etwa dem It/2faChen Düsendurchmesser entspricht. Durch den n Luftspalt 2I wird unmittelbar hinter der Einlaßmündung Kühlluft in das Mischrohr eingeleitet, die von dem Gasstrahl angesaugt und im Mischrohr I8 mit den Gasen gemischt wird. Die Kühlluft ummantelt dabei zunächst den Gasstrahl und strömt an der Wand des Mischrohres entlang, wobei sie. das Mischrohr gegen Überhitzung schützt, obwohl das Mischrohr auf jeden Fall aus so hartem Werkstoff hergestellt wird, daß es eine beträchtliche Erhitzung aushalten kann. Die Kühlung der heißen Gase bewirkt eine Verminderung ihres Volums, so daß sowohl ihre Geschwindigkeit als auch ihre Temperatur beträchtlich verringert werden, wenn sie aus dem Mischrohr in die Aufnahmeleitung 14 einströmen. If the system is in operation, it flows out of the driving device to be tested II a conical gas jet which fills the opening enclosed by the ring 19. The gases flow through the space between the nozzle 11a and the mixing tube I8 with very much high speed and high temperature. As the gas emanates from the ring 19 essentially fills the enclosed inlet opening of the mixing tube, none can Air entrained and passed through the inlet opening into the mixing tube, so that the air surrounding the gas jet between the nozzle and the mixing tube is not essential is disturbed, It has been shown that the effective jet pressure remains unchanged, if the distance between the nozzle and the mixing tube is about the same as it / 2 times the nozzle diameter is equivalent to. Cooling air is supplied through the n air gap 2I immediately behind the inlet opening introduced into the mixing tube, which is sucked in by the gas jet and in the mixing tube I8 is mixed with the gases. The cooling air initially envelops the gas jet and flows along the wall of the mixing tube, whereby it. the mixing tube against overheating protects, although the mixing tube is definitely made of such a hard material becomes that it can withstand considerable heating. Cooling the hot Gases causes a decrease in their volume, so that both their speed as well as their temperature will be reduced considerably when they are out of the mixing tube flow into the receiving line 14.

Hierbei wird durch den ringförmigen Luftspalt 23 weitere Luft eingesaugt, die die heißen Gase zusätzlich abkühlt und dabei an der Wand der Aufnahmeleitung 14 entlangströmt und sie gegen Überhitzung schützt. Durch die zweimalige Einführung von Kühlluft werden die heißen Gase beträchtlich verlangsamt, ehe sie aus der Leitung 14 gegebenenfalls in die freie Luft ausströmen.Here, more air is sucked in through the annular air gap 23, which additionally cools the hot gases and thereby on the wall of the intake line 14 flows along and protects it against overheating. By introducing it twice the hot gases are slowed down considerably by cooling air before they leave the pipe 14 may flow out into the open air.

Die Abkühlung und Verlangsamung des Gasstrahls kann durch Einleitung bzw. Einsprühen von Wasser in den Gasstrom verstärkt werden, doch können bei der vorgesehenen Regelung des Kühllufteinlasses die üblichen Sprühvorrichtungen mit ihren Rohrleitungen und sonstigem Zubehör entfallen. Nach der vorliegenden Erfindung werden die schalldämpfenden Wände der Aufnahmeleitung I4 durch die Vorkühlung der heißen Gase im Mischrohr I8 und durch die zusätzlich in das Aufnahmerohr eingesaugte Luftschicht ausreichend gekühlt, so daß eine zusätzliche Kühlung durch flüssige Kühlmittel nicht erforderlich ist. The cooling and slowing down of the gas jet can be achieved by initiation or spraying water into the gas stream, but can be increased in the provided regulation of the cooling air inlet with the usual spray devices their pipelines and other accessories are no longer necessary. According to the present invention the sound-absorbing walls of the receiving line I4 are made by the pre-cooling of the hot gases in the mixing tube I8 and through the additionally sucked into the receiving tube Air layer cooled sufficiently, so that additional cooling by liquid Coolant is not required.

Die Kühlluft strömt durch die Luftschlitze 25 in das Gehäuse und durchströmt dann die Schlitze zwischen den Stellklappen 26, die schräg angeordllet sind, um die Schallwellen zu brechen und ihren Durchlaß zu erschweren. Hierdurch werden die Geräusche gedämpft, die durch den aus dem Triebwerk abströmenden Gasstrahl und durch die Kühl luft verursacht werden, wenn sie die Durchlässe 21 und 23 durchströmt. Es ist wichtig, daß der Druck im unteren Teil des Schalldämpfergehäuses I3 im wesentlichen eben so groß ist wie der Druck im Prüfstand I0, um Unstimmigkeiten bei der Messung der Leistung des Gasstrahls zu vermeiden. Die Stellklappen 26 sind daher mittels der Stellstangen 27 in ihrer Neigung einstellbar, damit der Druck im unteren Teil des Gehäuses I3 nach Bedarf verstärkt oder vermindert werden kann. Gewöhnlich ist es erwünscht, daß der Druck im Schalldämpfergehäuse I3 in der Nähe der Düse 11a etwas geringer als der Druck im Prüfstand ist, damit keine-Gase aus dem Schalldämpfergehäuse I3 in den. Prüfstand 10 überströmen. The cooling air flows through the air slots 25 into the housing and then flows through the slots between the adjustable flaps 26, which are arranged at an angle are to break the sound waves and make their passage difficult. Through this the noises caused by the gas jet flowing out of the engine are muffled and caused by the cooling air when it flows through the passages 21 and 23. It is important that the pressure in the lower part of the muffler housing I3 is essentially is just as great as the pressure in the test bench I0 to avoid inconsistencies in the measurement to avoid the power of the gas jet. The flaps 26 are therefore means of the adjusting rods 27 adjustable in their inclination, so that the pressure in the lower part of the housing I3 can be increased or decreased as required. Ordinary is it is desirable that the pressure in the muffler housing I3 in the vicinity of the nozzle 11a slightly lower than the pressure in the test bench so that no gases come out of the muffler housing I3 in the. Overflow test stand 10.

Die Leistung der Maschine kann auch durch Zirkulation heißer Gase im Prüfstand beeinträchtigt werden, Diese Gase werden einfach durch Berührung der heißen Teile des zu untersuchenden Triebwerkes erhitzt. Um dies zu vermeiden, ist die Leitung 28 vorgesehen, um den Prüfstand zu entlüften und die etwa entstehenden heißen Gase abzuleiten. Um eine ausreichende Lüftung zu sichern, wird der Durchmesser der Leitung 28 in Übereinstimmung mit den Abmessungen des Prüfstandes etwa so gewählt, daß ein Druckabfall von etwa 250 mm Wassersäule zwischen dem Druck im Prüfstand und dem Druck am Austrittsende der Leitung 28 vorhanden ist. In einer ausgeführten Versuchsanlage betrug die Menge der durch die Leitung 28 abgezogenen Luft etwa ein Drittel der aus dem Triebwerk abströmenden Gasmenge. Wird der Durchmesser der Entlüftungsleitung so groß, daß die Unterbringung der Leitung Schwierigkeiten bereitet, so können mehrere Entlüftungsleitungen vorgesehen werden, die ringförmig um den oberen Teil der Schottwand I7 verteilt sein können. The performance of the machine can also be increased by the circulation of hot gases in the test bench are affected, these gases are simply touched by the hot parts of the engine to be examined are heated. To avoid this is the line 28 is provided to vent the test bench and any resulting discharge hot gases. To ensure adequate ventilation, the diameter of the line 28 selected in accordance with the dimensions of the test stand approximately so, that a pressure drop of about 250 mm water column between the pressure in the test stand and the pressure at the exit end of line 28 is present. In an executed In the pilot plant, the amount of air withdrawn through line 28 was approximately one Third of the amount of gas flowing out of the engine. Becomes the diameter of the vent line so large that it is difficult to accommodate the line, several Vent lines are provided which are annular around the top of the bulkhead I7 can be distributed.

Das Schalldämpfergehäuse I3 ist von dem Prüfstand 10 durch den Luftspalt I5, die Aufnahmeleitung 14 ist von dem Gehäuse I3 durch den Luftspalt 24 isoliert. Der Luftspalt 15 enthält zwar den zur Schalldämpfung dienenden Ring, ist aber ebenso wie der Luftspalt 24 verhältnismäßig eng bemessen, so daß die durch die Spalte etwa durchtretenden Schallwellen an den sich gegenüberliegenden Spaltwänden reflektiert und beträchtlich gedämpft werden, ehe sie austreten können. The muffler housing I3 is from the test stand 10 through the air gap I5, the receiving line 14 is insulated from the housing I3 by the air gap 24. The air gap 15 contains the ring serving for sound absorption, but it is the same as the air gap 24 is relatively narrow, so that the gap approximately Sound waves passing through are reflected on the opposing gap walls and are dampened considerably before they can escape.

Die Weite des Luftspaltes 2I, der mittels dier Bolzen 20 einstellbar ist, die Weite des Luftspaltes 23, die sich durch den Flansch 22 bestimmen läßt, die Neigung der Klappen 26 und der Querschnitt der Leitung 28 müssen empirisch bestimmt werden, um tür das zu prüfende Triebwerk die jeweils besten Ergebnisse zu erzielen. Liefert das Triebwerk eine Gasmenge von Wkg/Sek., so läßt sich f-; zufriedenstellender Betrieb der Anlage erzielen, wenn durch jeden der Luftspalte 2I und 23 und durch die Leitung 28 eine Kühlluftmenge von W/2 kg ! Sek. geleitet wird, so daß eine Gesamtmenge von 3/W/2 kg/Sek. durch das Mischrohr und von 5/W/2 kg/Sek. durch die Aufnahmeleitung strömt. Nach den durchgeführten Versuchen stellen diese Angaben jedoch keine Grenzwerte dar. The width of the air gap 2I, which can be adjusted by means of dier bolts 20 is the width of the air gap 23, which can be determined by the flange 22, the inclination of the flaps 26 and the cross section of the conduit 28 must be determined empirically in order to achieve the best results for the engine to be tested. If the engine delivers a gas quantity of Wkg / sec., Then f-; more satisfactory Achieve operation of the system if through each of the air gaps 2I and 23 and through the line 28 a cooling air quantity of W / 2 kg! Sec. Is directed, so that a total of 3 / W / 2 kg / sec. through the mixing tube and from 5 / W / 2 kg / sec. by the intake line flows. According to the tests carried out, these details provide however, they do not represent limit values.

BATENTANSPRUCHE: 1. Schalldämpfer für Prüfstände zur Leistungsmessung von Strahltriebwerken, der mit einem zwischen der Düse des Strahltriebwerkes und einer die ausströmenden Gase aufnehmenden Aufnahmeleitung angeordneten, in Abstand hinter der Strahldüse liegenden Mischrohr und einem das Mischrohr aufnehmenden Schalldämpfergehäuse versehen ist, das an seinem der Strahldüse abgekehrten Ende einen Lufteinlaß und zwischen dem Lufteinlaß und der Strahldüse angeordnete Schalldämpfereinbauten aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das im Schalldämpfergehäuse (I3) angeordnete Mischrohr (I8) mit seinem Austrittsende unter Freihalten eines Zwischenraumes (23) in die mit geräuschdämpfender Wandung versehene in das Schalldämpfergehäuse (I3) ragende Aufnahmeleitung (I4) reicht, wobei sich das Schalldämpfergehäuse zwischen der Strahidüse (1 Ia) und dem Eintrittsende der Aufnahmeleitung (w4). erçeckt, sich gegenüberliegende. Öffnungen für die Strahldüse und die Aufnahmeleifung aufweist und der Zwischenraum (23) zwischen dem Ende des Mischrohres und der Aufnahmeleitung als Lufteinlaß für die.Aufnahmeleitung (I4) dient. BATENT CLAIMS: 1. Silencer for test stands for power measurement of jet engines, the one between the nozzle of the jet engine and a receiving line receiving the outflowing gases arranged at a distance behind the jet nozzle lying mixing tube and a muffler housing accommodating the mixing tube is provided, which has an air inlet and at its end remote from the jet nozzle has silencer internals arranged between the air inlet and the jet nozzle, characterized in that the mixing tube arranged in the muffler housing (I3) (I8) with its exit end while keeping a gap (23) in the provided with a sound-absorbing wall protruding into the silencer housing (I3) Recording line (I4) is sufficient, with the silencer housing between the jet nozzle (1 Ia) and the entry end of the recording line (w4). discovered, opposite. Has openings for the jet nozzle and the receiving tube and the space (23) between the end of the mixing tube and the intake line as an air inlet for die. Aufaufnahmeleitung (I4) is used.

Claims

2. Silencer according to claim 1, characterized in that the opposite to each other, the jet nozzle (via) and the receiving line (I4) receiving Openings in the silencer housing (I3) larger than the cross-section of the jet nozzle and the intake conduit and are insulating air gaps on the periphery of the jet nozzle or leave the receiving line free 3. Silencer according to claim I, characterized in that that the sound-absorbing internals arranged in the muffler housing (I3) consist of superimposed guide surface registers (26, 27), which are inclined to Direction of flow of the air supplied through the air inlet (25) and arranged are adjustable in their inclination against the air flow.

4. Silencer according to claim I, characterized in that the Jet engine set up in a test stand (IO) arranged next to the housing (I3) is and protrudes with its nozzle (IIa) in the opening of the muffler housing '(13).

5. Silencer according to claim 4, characterized by one for venting of the test stand (IO) serving line (28) which leads into the interior of the test stand is enough, the muffler housing (I3) protrudes and extends into the recording line (I4) extends.

6. Silencer according to claim I, characterized in that the Cross section of the mixing tube (I8) at its inlet end larger than the cross section of the gas jet flowing out of the nozzle (via) and the mixing tube - (I8) at the inlet end has a tube inlet constricting ring (I9) and a flange (I8a) which at the inlet end of the mixing tube a radial gap (2I) for the inlet of air to Leaves cooling of the gas jet in the mixing tube free.

7. Silencer according to claim I, characterized in that the Mixing tube (I8) 'at its end protruding into the receiving line (14) with a radial one Flange (22) is provided, which forms a narrowed air inlet (23) with its outer edge at a distance from the inner surface of the receiving line (I4).

Referenced publications: DBP. No. 847 977 as an earlier law; German U.S. Patent No. 575,443.