DE737982C

DE737982C - Running frame for rail operation to put under road vehicles

Info

Publication number: DE737982C
Application number: DEG103818D
Authority: DE
Inventors: Franz Wagner
Original assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Current assignee: GOTHAER WAGGONFABRIK AG
Priority date: 1941-07-15
Filing date: 1941-07-15
Publication date: 1943-07-30

Description

Laufgestell für Schienenbetrieb zurr Untersetzen unter Straßenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufgestell für Schienenbetrieb zum Untersetzen unter Straßenfahrzeuge, dessen schwenkbare Auflauframpe nach dem Auflaufen des Straßenfahrzeuges selbsttätig. hochgeschwenkt wird. Bei einer bekannten Ausbildung dieser Art von Laufgestellen-erfolgt das selbsttätige Hochschwenken der Auflauframpe in der Weise, daß das Rad des Straßenfahrzeuges am Schlusse des Auflaufen:s gegen das radschuhartig nach oben gebogene hintere Ende der Auflauframpe gedrückt wird, wodurch dieses Ende nach unten und das Auflaufende der Rampe nach oben geschwenkt wird. Es bedarf daher beim Bekannten nach Beendigung des Auflaufens eines besonderen Kraftaufwandes, um das Hochschwenken der Auflauframpe zu bewirken.Running frame for rail operation for putting under road vehicles The invention relates to a bogie for rail operation for lowering under road vehicles, whose swiveling ramp after the road vehicle has hit automatically. is swiveled up. In a known training of this type of Running frames-the automatic swiveling up of the ramp takes place in such a way, that the wheel of the road vehicle at the end of the run-up: s against the shoe-like upwardly curved rear end of the ramp is pushed, causing this end down and the run-up end of the ramp is swiveled up. It is therefore necessary at the acquaintance after the end of the accrual of a special effort to to bring about the swiveling up of the ramp.

Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß das über die Schwenkachse verlängerte freie Ende der Auflauframpe gich unter dem Einfluß der aufgefahrenen Straßenfahrzeugachse auf das Laufgestell senkt und dadurch das Auflaufende der Rampe hochschwenkt. Hierdurch wird erreicht, daß das Senken des freien Endes und das Hochschwenk :en des Auflaufendes der Rampe lediglich untei7,,..der...Wir-Dung des Eigengewichtes des Straßenfahrzeuges erfolgt, ohne daß es eines besonderen Kraftaufwandes bedarf.According to the invention, this disadvantage is eliminated in that the The free end of the ramp, which is extended over the pivot axis, is under the influence the driven road vehicle axle lowers onto the bogie and thereby the The ramp swings up the ramp. This ensures that the lowering of the The free end and the upward swiveling of the run-up end of the ramp merely subdivide ... the ... we-dung the dead weight of the road vehicle takes place without any special effort requirement.

Weitere Ausbildungen der Erfindung sind aus den Unteransprüchen ersichtlich.Further developments of the invention are evident from the subclaims.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.The invention is shown in the drawing, for example.

Abb. z und 2 zeigen in Seitenansicht und Stirnansicht eine besondere Ausführungsform für die Beförderung von Fahrzeugen, die auf Straßenrädern laufen.Fig. Z and 2 show a special one in side view and front view Embodiment for the transportation of vehicles that run on road wheels.

In der Abb. 3 und q. ist in derselben Darstellungsart die Verladung eines auf Raupen laufenden Fahrzeuges gezeigt.In Fig. 3 and q. is the loading in the same type of representation a vehicle running on caterpillars is shown.

Die Abb. 5 und 6 stellen die Gesamtanordnung mit aufgesetztem Straßen- bzw. Raupenfahrzeug dar.Figs. 5 and 6 show the overall arrangement with the street or tracked vehicle.

Gemäß Abb. z und z sind in einem Grundrahmen a zwei Radsätze b und c gelagert. Auf dem Radsatz c ist die Laderampe d schwenkbar aufgeschoben. Hinter der Laderampe läuft die Walze e lose auf dem Ra@dsatz c. Das Rad f des Straßenfahrzeuges kann auf die Laderampe durch ,eigenen Antrieb . auflaufen. Sobald es über die Walze e gelaufen ist, legt sich das Rad f zwischen diese Walze und die Walze g, welche am Ende der . Laderampe d sitzt. Dadurch wird die Laderampe vom Boden abgehoben, und das Radgestell ist zur Schienenfahrt fertig. Das Straßenfahrzeug kann noch mit der Verspannung h am Radgestell verankert werden; dies wird jedoch nicht immer notwendig sein. Der Antrieb führt vom Straßenfahrzeug von Rad f , über die Walze ä nach der Walze i, welche auf der Achse b des Radgestells festsitzt.According to Fig. Z and z, two wheel sets b and c are mounted in a base frame a. The loading ramp d is pivotably pushed onto the wheel set c. Behind the loading ramp, roller e runs loosely on wheel set c. The wheel f of the road vehicle can be driven onto the loading ramp by its own drive. accumulate. As soon as it has run over the roller e, the wheel f lies between this roller and the roller g, which at the end of the. Loading ramp d sits. This lifts the loading ramp off the ground and the wheel frame is ready for rail travel. The road vehicle can still be anchored to the wheel frame with the bracing h; however, this will not always be necessary. The drive leads from the road vehicle from wheel f, via roller ä to roller i, which is stuck on axis b of the wheel frame.

Für den Transport von Raupenfahrzeugen wird gemäß Abb.3 und q. auf die Laderampe d ein zusätzliches Walzengestell k aufgesetzt, 'in welchem sich mehrere Walzen z befinden. Es besteht die Möglichkeit, diese Walzen auch untereinander mit einem Band m zu verbinden. Das Auffahren des Raupenfahrzeuges erfolgt in derselben Weise wie oben beschrieben.For the transport of caterpillar vehicles, as shown in Fig. 3 and q. An additional roller frame k is placed on the loading ramp d , in which there are several rollers z. It is possible to connect these rollers to one another with a belt m. The tracked vehicle is driven on in the same way as described above.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Running frame for rail operation to put under under road vehicles, whose swiveling ramp after the road vehicle has hit is automatically pivoted up, characterized in that the pivot axis extended free end d. -r run-up ramp (d) is under the influence of the run-up Road vehicle axle lowers onto the bogie and thereby the approach end of the ramp swings up.

2. Bogie according to claim i, wherein the drive from the road vehicle wheel is transferred to the rail wheel via a roller, characterized in that the drive roller (g) is arranged at the end of the extension of the ramp (d).

3. bogie according to claims i and 2, characterized in that for the purpose of reducing under a caterpillar vehicle on the approach ramp (d) on both sides of the rail wheel axle a frame with several rollers (6) is attached, which also with conveyor belts (m) can be equipped.