DE574281C

DE574281C - A device for moving rails, consisting of single rollers with frames that can be rotated around the roller axis

Info

Publication number: DE574281C
Application number: DEA65479D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-03-27
Filing date: 1932-03-27
Publication date: 1933-04-11

Description

Aus mit um die Rollenachse drehbaren Rahmen versehenen Einzelrollen bestehende Einrichtung zum Verschieben von Gleisen Gleisrückmaschinen sind bereits vielfach bekannt. Eine Ausführungsform besteht aus Schienenfahrzeugen, welche zunächst die Schienen mit den Rädern fest verbinden und sodann eine Raupe zwischen den Schienen auf den Boden drücken. Dabei werden das Fahrzeug und die Schienen samt Schwellen angehoben, und beim Bewegen der Raupe wird das Schienenfahrzeug samt Schienen und Schwellen verschoben, und zwar senkrecht zur Längsrichtung der Schienen. Diese Einrichtungen sind einerseits zu kostspielig, um praktisch Verwendung zu finden, andererseits setzen sie eine solche Spurweite voraus, welche es ermöglicht, die Raupe zwischen den Schienen hindurchzudrücken. Diese Schienenfahrzeuge können jeweils nur kurze Gleisabschnitte verschieben, da bei Anheben von längeren Gleisabschnitten die Enden, nach unten hängend, nach wie vor auf den Boden aufliegen und sich beim Verschieben in den Boden eingraben würden.Made of single rollers with frames that can be rotated around the roller axis Existing facility for moving tracks Track rearrangement machines are already in place widely known. One embodiment consists of rail vehicles, which initially firmly connect the rails to the wheels and then a caterpillar between the rails press on the ground. The vehicle and the rails, including sleepers, are thereby set lifted, and when moving the caterpillar, the rail vehicle including rails and Sleepers moved, perpendicular to the longitudinal direction of the rails. These bodies are on the one hand too expensive to be used in practice, on the other hand they assume such a track width, which allows the caterpillar between to push the rails through. These rail vehicles can only be short Move track sections, because when lifting longer track sections the ends, hanging down, still lying on the floor and moving would dig into the ground.

Eine weitere Ausführungsform besteht darin, je zwei Schwellen durch eine Einzelrolle zu verbinden, deren unteres Ende über das untere Ende der Schwellen vorsteht. Die Wellen der Rollen sind über starke Druckfedern mit den Schwellen verbunden. In unbelastetem Zustand ruht das Gleis bei schwebenden Schwellen, lediglich auf den Rollen. Wird das Gleis durch einen Zug belastet, so werden die Schwellen niedergedrückt und sollen bei wieder frei gewordenem Gleis dieses wieder abheben. @ Dies wird deshalb nicht immer stattfinden, weil die Federn eine solche Stärke aufweisen müssen, daß sie in der Lage sind, das Gleis anzuheben, und bei weichem Boden, mit welchem man es meistens zu tun hat, ohne Beanspruchung der Federn einfach die Walzen in den Boden eingedrückt werden, und zwar üm so mehr, als die Auflageflächen der Rollen natürlich viel kleiner sind als die Auflageflächen der Schwellen eines Gleises, von denen man erfahrungsgemäß eine möglichst große Vielzahl anordnet. Es kann auch der Fall eintreten, daß eine oder mehrere von den Schwellen infolge Geländeunebenheiten bei frei schwebender Walze mit ihren Enden auf dem Boden aufruhen, so daß schon aus diesem Grund ein Verschieben des Gleises erschwert ist.Another embodiment is to have two thresholds through each to connect a single role, whose lower end over the lower end of the sleepers protrudes. The shafts of the rollers are connected to the sleepers by strong compression springs. In the unloaded state, the track only rests on floating sleepers the roles. If the track is loaded by a train, the sleepers are pressed down and should lift it off again when the track has become free again. @ This is why does not always take place, because the springs must have such a strength that they are able to lift the track, and on soft ground, with which one it mostly has to do, without stressing the springs, simply put the rollers in the Ground are pressed in, namely üm so more than the bearing surfaces of the rollers are of course much smaller than the contact surfaces of the sleepers of a track, Experience has shown that as large a number as possible is arranged. It can also the case occur that one or more of the thresholds as a result of uneven terrain rest with their ends on the floor when the roller is floating, so that already for this reason it is difficult to move the track.

Endlich sind auch zum Verschieben von Gleisen oder Gleisstücken für sich allein verschiebbare Einzelrollen bekannt, deren Rahmen drehbare oder zur Rollenachse parallel verschiebbare Auflageplatten tragen. Diese Einzelrollen sind zum Verschieben auf gesondert gelegten Schienen gedacht, welche der Zu- oder Abfuhr der Gleise oder Gleisstücke dienen sollen. Die zu bewegenden Gleise oder Gleisstücke werden auf die Auflageplatten der Einzelrollen gelegt und sind bei der Beförderung ausschließlich durch diese getragen.Finally there are also ways to move tracks or pieces of track for known only displaceable single rollers, the frame rotatable or to the roller axis Carry parallel sliding support plates. These single roles are to be moved thought on separately laid rails, which the supply or removal of the tracks or Pieces of track are to serve. The tracks or pieces of track to be moved are on the support plates of the individual rolls are placed and are only used during transport borne by this.

Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung zum Verschieben von Gleissträngen, welche aus mit um die Rollenachse drehbaren Rahmen versehenen Einzelrollen besteht. Das Merkmal der Erfindung besteht hierbei darin, daß an dem hinteren Ende des Rahmens die Schiene des zu verrückenden Gleises untergreifende Haken angebracht und an dem vorderen Ende Angriffsmittel für Zugseile vorgesehen sind.- Das Zugseil greift zweckmäßig an einem nach aufwärts gebogenen Arm des Rahmens an. Die Zugseile von mehreren gleichzeitig an einem Gleisstrang angreifenden Einzelrollen laufen zu einem einzigen Seil strahlenförmig zusammen, das mit einer fahrbaren Winde verbunden ist.The present invention now relates to a device for sliding of tracks, which are provided with frames that can be rotated around the roller axis Consists of single roles. The feature of the invention is that that at the rear end of the frame reaching under the rail of the track to be moved Attached hook and provided at the front end of engagement means for pull ropes are.- The pull rope appropriately grips an upwardly curved arm of the frame at. The pull ropes of several single rollers acting on a single track at the same time run together to form a single rope with a mobile winch connected is.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar Fig. i einen Gleisstrang samt fahrbarer Winde zum Verschieben des Gleises in Draufsicht, Fig.2 eine. Seitenansicht der Einrichtung, Fig.3 die zugehörige Draufsicht.The drawing shows an embodiment of the invention, namely Fig. i a track including a mobile winch for moving the track in plan view, Fig.2 a. Side view of the device, FIG. 3 the associated top view.

Gemäß den Fig. 2 und 3 ist auf einer Einzelrolle i ein Rahmen 2 gelagert, welcher um die Drehwelle 3 der Einzelrolle i verschwenkbar ist. Das eine Ende des Rahmens 2 geht in einen nach aufwärts gebogenen Arm 4 über, welcher mit einer Öse 5 zum Einhängen des Hakens 6 eines Zugseiles 7 versehen ist. An dem anderen Ende des Rahmens 2 sind aus. Schienen bestehende Arme 8 angelenkt, deren freie Enden mit die Schienen g unter- und übergreifenden Haken io ausgerüstet sind. Hinter den Haken io sind auf den Armen 8 Platten ix lösbar befestigt, welche den Fuß der Schiene g übergreifen.According to FIGS. 2 and 3, a frame 2 is mounted on a single roller i, which is pivotable about the rotating shaft 3 of the single roller i. One end of the Frame 2 merges into an upwardly curved arm 4, which has an eyelet 5 is provided for hanging the hook 6 of a pull rope 7. At the other end of frame 2 are off. Rails existing arms 8 articulated, their free ends are equipped with hooks that overlap under and over the rails g. Behind the Hooks io are releasably attached to the arms 8 plates ix, which form the foot of the rail overlap g.

In Fig. i ist ein in das Gelände führender Hauptgleisstrang mit Ziffer i2 bezeichnet. Auf diesem Gleisstrang werden die Fahrzeuge zugebracht und sodann durch eineAuflegeweiche 13 auf dem beweglichen Gleisstrang 14 verschoben. Der Gleisstrang 14 besteht aus mehreren zu einem einheitlichen Ganzen vereinigten Teilen. Jeder Teil 14 ist in bestimmten Abständen mit einer Vielzahl von auf Einzelrollen i gelagerten Rahmen 2 ausgerüstet. Die Länge eines Gleisstrangteiles 14 beträgt ungefähr zwischen 6o und 70 m. Es ist ersichtlich, daß, wenn von dem Hauptstrang 12 aus das zu dessen beiden Seiten liegende Gelände mit dem Ladegut der Bahnzüge beschickt werden soll, absatzweise ein Verschieben der Gleisstränge erfolgen muß. Dies geschieht mit Hilfe einer fahrbaren Winde 15, welche ortsfest angebracht mit einer Seiltrommel und einem Seil 16 versehen ist. Das Seil 16 trägt an seinem Ende eine Öse 17, an welcher die Zugseile? der einzelnen Rahmeng zusammenlaufen. Wird nun die Winde in Drehung gesetzt, so wird an den Ösen 5 der Rahmen 2 gezogen. Unter der Zugwirkung sind die Rahmen 2 bestrebt, die waagerechte Lage anzunehmen, so daß durch die Arme 8 und die Haken io der Gleisstrangteil 14 auf seiner einen Seite angehoben wird. Damit treten die Stirn-Seiten der Schwellen außer Eingriff mit - dem Boden und arbeiten einer Verschiebung des Gleisteiles 14 in der Zugrichtung des Seiles 16 nicht mehr entgegen. Der Schienenstrang kann also ohne Aufwand allzu großer Kräfte ohne weiteres in eine neue Lage seitlich verschoben werden, wie in Fig. i gestrichelt dargestellt.In Fig. I, a main track leading into the site is denoted by numeral i2. The vehicles are brought along this track and then shifted on the movable track 14 by a switch 13. The track 14 consists of several parts combined to form a single whole. Each part 14 is equipped with a large number of frames 2 mounted on individual rollers i at certain intervals. The length of a track section 14 is approximately between 60 and 70 m. It can be seen that if the area on both sides of the main track 12 is to be loaded with the freight of the trains, the track sections must be shifted intermittently. This is done with the aid of a mobile winch 15, which is fixedly attached and provided with a cable drum and a cable 16. At its end, the rope 16 has an eyelet 17 on which the traction ropes? of the individual frames converge. If the winch is now set in rotation, the frame 2 is pulled on the eyelets 5. Under the tensile effect, the frame 2 strives to assume the horizontal position, so that the track section 14 is raised on one side by the arms 8 and the hooks io. Thus, the front sides of the sleepers disengage from the ground and no longer work against a displacement of the track part 14 in the pulling direction of the rope 16. The rail track can therefore be shifted laterally into a new position without the need for excessive forces, as shown in dashed lines in FIG.

Ist ein Teil des Schienenstranges 14 verschoben, so fährt die Winde 15 an eine andere Stelle, um sodann einen weiteren Teil des Schienenstranges 14 in entsprechender Weise zu verschieben. Die Rahmen 2 bleiben ständig an dem Gleisstrang 14 befestigt. Um ein selbsttätiges Lösen zu vermeiden, sind die Platten ii vorgesehen. Die Entleerung der auf dem Gleisstrang x4 stehenden Fahrzeuge erfolgt nach der Seite (Fig. x links), auf der keine Rückgeräte angeordnet sind, so daß diese durch das Ladegut nicht überdeckt werden und außerdem das Verschieben des Gleisstranges durch das Ladegut nicht behindert wird. Da die Fahrvorrichtung des Rahmens 2' aus einer walzenartigen Einzelrolle i besteht, so ist einem allzu tiefen Einsinken vorgebeugt.If part of the rail line 14 is shifted, the winch moves 15 to a different location in order to then move a further part of the rail line 14 to move in a corresponding manner. The frame 2 remain permanently on the track 14 attached. In order to avoid automatic loosening, the plates ii are provided. The vehicles standing on track x4 are emptied to the side (Fig. X left), on which no rear-view devices are arranged, so that they can be controlled by the Loads are not covered and also the shifting of the track the load is not obstructed. Since the driving device of the frame 2 'consists of a roller-like single role i exists, so too deep sinking is prevented.

Der Erfindungsgegenstand kommt hauptsächlich dann in Betracht, wenn auf größeren Geländestrecken mit Hilfe von Schienenfahrzeugen Abfallstoffe gleichmäßig abgelagert werden sollen, beispielsweise wenn der Klärschlamm der Kläranlagen oder das Abfallmüll von Großstädten landwirtschaftlich verwertet und zu diesem Zwecke auf größere Geländestrecken verteilt werden soll.The subject matter of the invention is mainly considered if on larger stretches of terrain with the help of rail vehicles waste materials evenly to be deposited, for example if the sewage sludge of the sewage treatment plants or the waste from large cities is used for agricultural purposes and for this purpose should be distributed over larger stretches of terrain.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Made of frames that can be rotated around the roller axis Single rollers existing device for moving tracks, characterized in that that at the rear end of the frame (2) the rail (g) of the track to be moved under-reaching hooks (io) attached and at the front end of the frame (2) a Eyelet (5) for pull cords (7) are provided.

2. Device for moving tracks according to claim i, characterized in that the pull rope (7) on one upwards engages curved arm (4) of the frame (2).

3. Device for moving tracks according to claims i and 2, characterized in that the pull cables (7) of several at the same time on a track (14) acting single roles (i) to a single one Rope (16) converge radially, which is connected to a mobile winch (15) is.