DE737692C

DE737692C - Locking device for conveyor wagons

Info

Publication number: DE737692C
Application number: DEH165942D
Authority: DE
Inventors: Jakob Hauch
Original assignee: JAKOB HAUCH
Current assignee: JAKOB HAUCH
Priority date: 1941-07-30
Filing date: 1941-07-30
Publication date: 1943-07-19

Description

Sperrvorrichtung für Förderwagen ' Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung für Förderwagen, bei denen der an einem drehbar gelagerten Querbiall en befestigte, in seiner Sperrlage verriegelte Sperrarm nach Auslösen der Verriegelung durch den vorbeifahrenden Förderwagen in ientgegengesetzter Richtung ausgeschwenkt wird und nach dem Vorbeifahren des Förderwagens durch Zurückschwingen infolge seines Eigengewichts in die Sperrlage zurückkehrt und selbsttätig verriegelt wird.-Im Bergbau muß am Kopfe einer einfallenden Strecke eine Sperrvariichtung angebracht sein, um das unbeabsichtigte Einlaufen eines nicht angeseilten Förderwagens in die einfallende Strecke zu verhindern. Lebhafte Förderung und auch Bequemlichkeit verleiten oft dazu, diese Sicherheitsmaßnahme außer acht, die Sperrvorrichtung also offen. stehen zu lassen. ' Es sind zwar Sperrvorrichtungen, die. von Hand geöffnet und vom vorbeifahrenden Förderwagen geschlossen werden, bekannt. Diese haben jedoch de.i Nachteil, d,aßentweder die die Veriiegelung bewirkende Einrichtung in ihrer Bauart umständlich ist oder der Sperrarm so lange von einer zweiten Person über Wagenhöhe gehalten werden muß, bis der vorbeifahrende Wagen unter ihm hindurch ist. Der in diesem Falle gegen die Fahrtrichtung hochgehobene Sperrarm würde den Wagen nicht durchlassen, wenn er beim Gleiten über .den Wagenrand in eher beschädigten Oberkante der Seitenwand oder in einem über den Wagenrand hervorstehenden festen Fördergut einen Widerstand findet. Meist verlangt das Auslösen der Vei-riegeluri,g bei. diesen selbsttätig schließenden Sperrvo:rrielitünen. vom Fördermann einen besonderen Arbeitsweg. Er muß vor den Förderwagen treteng und einen Hebel betätigen oder am Seitenstoß eine Zugstange ziehen, also Arbieitsvorgänge, die, für :eine Schicht zusarnmengerechnet, eine merkliche Minderung den.- reinen Förderzeit hergeben.Locking device for trams' The invention relates to a locking device for trolleys, in which the on a rotatably mounted Crossballs attached locking arm locked in its locked position after triggering the locking by the passing trolley in the opposite direction is swung out and after the trolley has passed by swinging back returns to the locked position due to its own weight and locks automatically is.-In mining, a blocking direction must be attached to the head of a falling route to avoid the unintentional entry of a non-roped trolley into the to prevent incident route. Entice lively promotion and also convenience Often times, this safety measure is disregarded, i.e. the locking device is open. to let stand. 'It is true that there are locking devices that. opened by hand and are known to be closed by the passing tram. However, these have De.i disadvantage, d, either the device causing the locking ate in their The construction is awkward or the locking arm has to be handled by a second person for so long Car height must be maintained until the passing car is under him. The locking arm raised against the direction of travel in this case would drive the car not let through if it is damaged when sliding over .the edge of the car Top edge of the side wall or in a fixed one that protrudes over the edge of the car Conveyed good finds resistance. In most cases, triggering the Vei-riegeluri requires g at. these automatically closing barriers. from the sponsor a special one Commute. He must step in front of the tram and pull a lever or on the Side impact pull a pull rod, so work processes that, for: a shift Taken together, a noticeable reduction in the pure funding time.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß als Verriegelungsgliedeine mit dem Querbalken fest verbundene Scheibe mit einer am Umfang angeordneten Aussparung und ein mit der Auslösevorrichtung in. Verbindumg stehender, in die Aussparung der Scheibe greifender Sperriegel dienen, so :daß ein zuverlässiges Verriegeln des Sperrarms mit :einfachen Mitteln erreicht wird.The novelty of the invention is that as a locking member with the transverse beam firmly connected disc with a recess arranged on the circumference and one with the release device in. Connection, in the recess of the Disc gripping locking bolt are used so: that a reliable locking of the locking arm is achieved with: simple means.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Sperrvorrichtung in ihren- Bauart äußerst einfach ist. Das Auslösen der V erriegehing erfolgt von dem Standort dies Förderrnännes aus, den er zum Einschieben des Wagens eingenommen hat, erfordert also keine besonderen Wege. Die dadurch gewonnene Ersparnis an Zeit kommt in einer erhöhten Förderleistung zum Ausdruck.The invention has the advantage that the locking device in its- Extremely simple design is. The triggering of the verification takes place from the location of this conveyor belt, which he assumed to push in the wagon does not require any special ways. The time saved as a result is expressed in an increased delivery rate.

In der Zeichnung ist die Erfindung in Fig. i in einer Seitenansicht und in Fig. a in einer Stirnansicht dargestellt.In the drawing, the invention is in Fig. I in a side view and shown in Fig. a in an end view.

Vor dem Übergang aus dem waagerechten in den einfallenden F'örd,erw-e- ist :etwas über Wagenhöhe ein Querbalken a an zwei senlz:-rechten Pfosten h befestigt, so daß er sich um seine Achse drehen läßt. An diesem Querbalkena ist ein Sperrarm c angebracht. An dem einen Ende des Querbalkens a ist eine Scheibed vorhanden, deren Begrenzu gslinie so verläuft, daß sie eine Aussparung bildet. in die ein am Pfosten b befestigter Sperrriegel e greifen kann. Vom Sperriegele aus führt ein Zugseil f Tiber eine ortsfest angebrachte Rolle (r bis zum Stand des För dermann.es hinter dem Förderwagen, wo es an einem ortsfesten Teil befestigt ist.Before the transition from the horizontal to the incident F'örd, Erw-e- is: slightly above the height of the car, a crossbeam a is attached to two senlz: -right posts h, so that it can be rotated around its axis. There is a locking arm on this crossbar c attached. At one end of the crossbar a there is a Scheibed, whose Boundary line runs so that it forms a recess. in the one on the post b attached locking bolt e can grip. A pull rope leads from the locking bolt f By means of a permanently attached roller (r up to the stand of the conveyor behind the trolley, where it is attached to a stationary part.

Soll die Sperrvorrichtung geöffnet werden. so genügt .ein kurzer Zttg an dem Seil/ durch den Fördermann von seinem Standort hinter dem Wagen aus, um den Sperriegel e anzuheben. Der Arm c an dem drehbaren Querbalken a hängt nun infolge seines Eiigengewichts senkrecht, und da sich die Scheibe d mitgedreht hat, setzt sich der Sperri@egele auf den erhöhten Umkreis der Scheibe d. Die Sperrvorrichtung ist offen und bietet dem einzuschiebenden Förderwagen keinen Widerstand mehr. Bim Vorbeifahren des Förderwagens hebt dieser den Arin c hoch. hißt ihn über das Seitenbrett des Wagens gleiten. bis er unter ihm durch ist. Dia der Arm c vont Förderwagen nach der entgegengesetzten Seite höher gehoben wurde, als er in seiner Sperrlage stand, schwingt er nun rückwärts et«-<xs über die Sperrlage hinaus. Der auf dein Rand der Scheibe r1. gleitende Sperriegel e fällt in die Aussparung der Scheibed und hält die Vorrichtung in ihrer Sperrstellung fest. Der hochkommende Förderwagen fndct in der Sperrvorrichtung keinen Widerstand, er hebt den Sperrarm an und läßt ihn nach dem Vorbeifahren wieder in die Sperrst.clltttig zurückfallen.Should the locking device be opened. a short comment is sufficient on the rope / by the haulier from his position behind the wagon, around the Lift the locking bolt e. The arm c on the rotatable crossbeam a now hangs as a result its own weight vertically, and since the disk d has rotated with it, it sits down the lock is on the raised perimeter of the disc d. The locking device is open and no longer offers any resistance to the trolley to be pushed in. Bim When the trolley drives past, it lifts the Arin c. hoists him over the sideboard slide of the car. until he's through under him. Slide the arm c from the tram to the opposite side was lifted higher than it was in its locked position, if it now swings backwards et «- <xs beyond the blocking position. The one on your edge of the disc r1. sliding locking bar e falls into the recess of the Scheibed and holds the device in its locked position. The tram coming up fndct there is no resistance in the locking device, he lifts the locking arm and leaves it After driving past, fully fall back into the barrier.

Claims

PATENT CLAIM: Locking device for trams where the at attached to a pivoting crossbar, locked in its SpcrrlaDc Locking arm after the lock has been released by the passing conveyor honeycomb in is swiveled out in the opposite direction and after the trolley has passed by swinging back into the blocking position due to its own weight find is automatically locked, characterized in that the # 7'erri.egelungs-song one with the transverse beam (a) firmly connected disc (d) with one arranged on the circumference Recess and one with the release device in connection, in the recess the disc (d) engaging locking bolt (e) are used, so that a reliable locking of the locking arm (c) is achieved with simple means.