DE827504C

DE827504C - Sliding doors, especially for vehicles

Info

Publication number: DE827504C
Application number: DEE179A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1952-01-10

Description

Schiebetür, insbesondere für Fahrzeuge Es sind Schiebetüren für Eisenbahnwagen bekannt, die in geschlpssenem Zustande bündig mit der Außenfläche der Fahrzeugwand abschließen, aus der sie beim Öffnen zunächst herausgehoben werden müssen, damit man sie anschließend parallel zur Fahrzeugwand seitlich verschieben kann. Um bei solchen Türen auf der Außenwand des Fahrzeuges liegende Führungen zu vermeiden, hat man schon vorgeschlagen, die Führungsteile für die Tür in den Wagen zu verlegen. Diese Aufgabe wird dann aber so gelöst, daß die oberen und unteren Führungen der Tür nur im geschlossenen Zustand derselben innerhalb des Wagens verbleiben, beim Abheben der Tür aus der Fahrzeugwand aber mit herausgenommen werden. Das bedingt erhebliche Nachteile nicht nur in bezug auf die Wartung der Geräte, sondern auch in baulicher Beziehung, weil die Mitnahme der breit ausladenden Führungen entsprechende Unterbrechungen in der Fahrzeugwand bedingt, die den Wagenaufbau schwächen und irgendwie ausgeglichen werden müssen.Sliding door, especially for vehicles There are sliding doors for railroad cars known that in the closed state flush with the outer surface of the vehicle wall complete, from which they must first be lifted out when opening so that you can then move it laterally parallel to the vehicle wall. To at to avoid such doors on the outer wall of the vehicle, it has already been suggested to move the guide parts for the door into the car. This task is then solved so that the upper and lower guides of the The door only remains inside the car when it is closed Lifting the door from the vehicle wall can be removed with it. That requires significant disadvantages not only in terms of maintenance of the equipment, but also in structural terms, because taking the wide guided tours with you is appropriate Interruptions in the vehicle wall caused that weaken the car body and somehow need to be balanced.

Die Erfindung löst die Aufgabe des öffnens und Schließens einer bündig in der Fahrzeugwand angeordneten Schiebetür für Schienenfahrzeuge wesentlich einfacher und damit auch betriebssicherer, indem sie vorschlägt, die Tür an einer mit ihr zusammen zwischen Führungsrollen o. dgl. seitlich zu verschiebenden Stange aufzuhängen, und zwar unter Verwendung eines kräftigen zweiarmigen Traghebels, dessen eines Ende an die Innenseite der Tür artgelenkt ist, während sich das andere Ende in einer Führung führt. Der Traghebel kann mit der Aufhänge- und Verschiebestange entweder fest verbunden sein oder die Stange als Drehzapfen haben. Wichtig dabei ist, daß alle diese Teile im Innern des Fahrzeuges, beispielsweise des Eisenbahnwagens, angebracht sind und auch dort verbleiben, wenn die Tür aus der Ebene der Fahrzeugwand herausgehoben und parallel zur Fahrzeugwand seitlich verschoben wird. Diese Wirkung wird bezeichnenderweise erreicht, ohne daß die Bauart der Fahrzeuge auf den Mechanismus ihrer Schiebetüren Rücksicht nehmen müßte.The invention solves the problem of opening and closing a flush In the vehicle wall arranged sliding door for rail vehicles much easier and therefore also more reliable by suggesting the door on one with her hang up together between guide rollers or the like laterally displaceable rod, using a sturdy two-armed lever, one end of which is articulated to the inside of the door, while the other end is in a Leadership leads. The carrying lever can either be connected to the suspension rod or the sliding rod be firmly connected or the Have a rod as a pivot. Important it is here that all these parts inside the vehicle, for example the railroad car, are attached and remain there when the door is out of the plane of the vehicle wall is lifted out and moved laterally parallel to the vehicle wall. This effect is typically achieved without affecting the design of the vehicles on the mechanism their sliding doors would have to be considerate.

Weitere Einzelheiten der Erfindung seien an Hand der Zeichnung beschrieben, die einige Ausführungsbeispiele für die Schiebetür veranschaulicht. Es stellen dar Fig. i eine Ansicht des ersten Beispiels der Tür vom Wageninnern aus, Fig. 2 einen Querschnitt und eine teilweise Seitenansicht der Tür; Fig. 3 zeigt in größerem Maßstabe den oberen Teil der Tür zusammen mit ihrer Aufhängung und Führung im Schnitt und teilweiser Seitenansicht; in den Fig..4 bis 7 ist in Draufsicht vom Wageninnern her ein zweites Beispiel der Tür und in Querschnitten und Seitenansichten deren Aufhängung in verschiedenen Stellungen gezeichnet (Fig. 4 und 5 geschlossen, Fig. 6 und 7 geöffnet) ; Fig. 8 veranschaulicht schließlich eine dritte Ausführungsform der Aufhänge- und Betätigungsglieder in geöffneter und geschlossener Stellung der Tür.Further details of the invention are described with reference to the drawing, which illustrates some embodiments for the sliding door. It represent FIG. 1 shows a view of the first example of the door from inside the car, FIG. 2 shows a Cross-section and a partial side view of the door; Fig. 3 shows on a larger scale the upper part of the door together with its suspension and guide in section and partial side view; in Fig..4 to 7 is a plan view from the inside of the car forth a second example of the door and its cross-sections and side views Suspension drawn in different positions (Fig. 4 and 5 closed, Fig. 6 and 7 open); Finally, FIG. 8 illustrates a third embodiment the suspension and operating links in the open and closed position of the Door.

Die parallel zur Außenwand des Fahrzeuges seitlich zu verschiebende Tür i liegt im geschlossenen Zustand bündig mit der Fahrzeugwand 2, aus der sie zunächst herausgehoben werden muß. Dieses Abheben und das anschließende seitliche Verschieben der Tür wird nach der Erfindung nun durch wenige und einfache Elemente bewirkt, die auch im ausgehobenen Zustand der Tür im Wageninnern verbleiben. Erfindungsgemäß ist nämlich die Tür an einer im kurzen Abstand von ihrer Oberkante befindlichen Stange 3 aufgehängt, die mit ihr zusammen in einer aus Rollen 4 gebildeten Führung im Wageninnern geführt wird (Fig. i bis 3). Auf dieser Stange als Schwenkachse sitzt nun ein zweiarmiges Hebeltraggestänge 5, an dessen den einen Hebelarm bildenden Laschen 6 die Tür gelenkig aufgehängt ist und dessen anderer Hebelarm 7 in einer wiederum im Wageninnern gelegenen, an dem Ende gebogenen Schiene 8 über Rollen 9 dergestalt geführt wird, daß beim Abheben der Tür aus der Ebene der Fahrzeugwand heraus das Hebeltraggestänge 5, 6, 7 um die Tragstange 3 als Schwenkachse kippt und die Tür in einem solchen Abstand von der äußeren Fahrzeugwand hält, daß sie anschließend parallel zu dieser seitlich verschoben werden kann. Wird zum Aufhängen der Tür, wie das am zweckmäßigsten ist, eine Stange runden Querschnitts oder ein Rohr verwendet, dann kann man das Hebeltraggestänge 5, 6, 7 fest mit diesem verbinden und das Rohr sich beim Abheben der Tür in seinen Führungen 4 drehen lassen. Es ist aber natürlich auch möglich, die Tragstange 3 aus anderen Profilen herzustellen und auf diesem darin das Hebeltraggestänge 5, 6, ; schwenkbar zu lagern.The one to be moved laterally parallel to the outer wall of the vehicle When closed, door i is flush with the vehicle wall 2 from which it is must first be highlighted. This lift-off and the subsequent sideways Moving the door is now according to the invention by a few and simple elements causes that remain in the car interior even when the door is raised. According to the invention namely, the door is located at a short distance from its upper edge Rod 3 is suspended, together with it in a guide formed from rollers 4 is guided inside the car (Fig. i to 3). Sitting on this rod as a pivot axis now a two-armed lever support linkage 5, on the one of which forms a lever arm Tabs 6 the door is hinged and its other lever arm 7 in a Rail 8, again located inside the carriage and bent at the end, over rollers 9 is performed in such a way that when you lift the door from the plane of the vehicle wall out the lever support linkage 5, 6, 7 tilts about the support rod 3 as a pivot axis and keeps the door at such a distance from the exterior vehicle wall that it can then be moved laterally parallel to this. Used to hang up the door, whichever is most convenient, a rod of round cross-section or a Tube used, then you can connect the lever support rod 5, 6, 7 firmly to this and the tube can be rotated in its guides 4 when the door is lifted off. It is but of course also possible to produce the support rod 3 from other profiles and on this therein the lever support linkage 5, 6,; to be pivoted.

Bei der in den Fig. i und 2 veranschaulicht;ni Ausführungsform ist die Schiebetür mit den gleichen Mitteln auch in ihrem unteren Teil gehalten und geführt, ohne daß das aber unbedingt notwendig wäre, zumal darin nicht, wenn man sie an der mit ihr zu verschiebenden Tragstange 3 an zwei Hebeltraggestängen 5, 6, 7 aufhängt, von denen sich das eine an der Schließkante und das andere an der von dieser abgelegenen Türkante befindet. Bei Verwendung der zweifachen Aufhängung und Führung kann es zweckmäßig sein, die Dreh- und Schwenkpunkte der Hebeltraglaschen durch ein Gestänge o. dgl. miteinander zu verbinden.In the illustrated in Figures i and 2; ni embodiment the sliding door is also held in its lower part by the same means and without it being absolutely necessary, especially not if you they on the support rod 3 to be displaced with it on two lever support rods 5, 6, 7, one of which is on the closing edge and the other on the from this remote edge of the door. When using the double suspension and guidance, it may be appropriate to use the pivot and pivot points of the lever support straps to be connected to one another by a linkage or the like.

In diesem in den Fig. 4 bis ,- dargestellten Fall werden die Traglaschen 6 des Ilebeltraggestänges 3 seitlich an die Tragstange 3 angeschlossen und dergestalt als Bügel ausgebildet, daß sie ungehindert durch die Rollenführung .4 hindurchgehen können. Der andere, das Kippen des Hebeltraggestänges bewirkende Hebelarm 7 liegt darin mit der entsprechend gebogenen Führungsschiene 8 ebenfalls zur Seite der Rollenführung.. Eine solche Ausbildung des Hebeltraggestänges hat den weiteren Vorteil, daß man nunmehr die Tragstange 3 verhältnismäßig kurz halten und auch beliebig viele Rollenführungen :4 für sie vorsehen kann. Fig. 4 der Zeichnung veranschaulicht die in dieser Weise ausgestattete Tür in geschlossenem Zustand, während Fig. 6 die Stellung der Einzelteile bei offener Tür zeigt. In den Fig. 5 und 7 ist die Bewegung des Hebeltragarmes 5, 6, 7 von der eingeschwenkten in die aus der Fahrzeugebene ausgehobene Lage der Tür gezeigt.In this case shown in FIGS. 4 to 4, the carrying straps 6 of the ilebel support rod 3 connected laterally to the support rod 3 and in such a way designed as a bracket that they pass unhindered through the roller guide .4 can. The other lever arm 7 causing the tilting of the lever support linkage is located therein with the correspondingly curved guide rail 8 also to the side of the roller guide .. Such a design of the lever support linkage has the further advantage that one now keep the support rod 3 relatively short and any number of roller guides : 4 can provide for them. Figure 4 of the drawings illustrates this in this manner equipped door in the closed state, while Fig. 6 shows the position of the individual parts shows with the door open. In Figs. 5 and 7, the movement of the lever support arm 5, 6, 7 from the position of the door pivoted into the position raised out of the plane of the vehicle shown.

Wenn sich die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen für die Schiebetüren nach dieser Erfindung auch als die brauchbarsten erwiesen haben, dann sind innerhalb der Erfindung weitere möglich. Das zeigt beispielsweise Fig. B. Hier ist die Tür anstatt an einer mit ihr verschieblichen Stange 3 an einem Gleitstück io aufgehängt und über Rollen i i in einer Schiene 12 geführt. Das Hebeltraggestänge 6, 7 lagert jetzt kippbar auf einem Bolzen 13 des Gleitstückes io. Seine Verstellung von der eingeschlagenen in die abgehobene Lage der Tür bewirkt wiederum die Schienenführung 8, in der die Rollen 9 am Ende des Hebelarms 7 laufen. Man kann den Hebel 6, 7 zum Ausheben der Tür aber auch dadurch kippen, daß man ihn starr mit dem in der Schiene 12 laufenden Gleitstück io verbindet und dieses Gleitstück mit seiner Schiene zusammen entsprechend verdreht. Schließlich läßt'sich der Trag- und Kipphebel 6, 7 auch als einarmiger Hebel ausbilden. der dann über eine Führung oder einen Anschlag gekippt wird, der unmittelbar am Hebelgestänge 6 angreift und dabei darin das Traggestänge und damit die Tür in Ausliebestellung bringt.If the embodiments described above are for the sliding doors after this invention have also proven to be the most useful, then are within the invention further possible. This is shown in Fig. B. Here is the door instead of being suspended from a rod 3 displaceable with it on a slider io and guided in a rail 12 via rollers i i. The lever support linkage 6, 7 is stored now tiltable on a bolt 13 of the slider io. His disguise from the When the door is in the raised position, the rail guide is in turn effected 8, in which the rollers 9 run at the end of the lever arm 7. You can use the lever 6, 7 to Lifting the door but also by tilting it, that it is rigidly with the in the rail 12 running slider io connects and this slider with its rail together twisted accordingly. Finally, the support and rocker arm 6, 7 can also be used as a form one-armed lever. which is then tilted over a guide or a stop which acts directly on the lever linkage 6 and thereby the support linkage and thus brings the door into delivery position.

Insgesamt handelt es sich beim Gegenstand der Erfindung um eine Schiebetür für Schienenfahrzeuge, vor allem aber für Eisenbahnwagen, bei der mit einfachsten und ihrer Verwendung in besonderem Maße angepaßten Mitteln das Problem gelöst wird, eine bündig in der Ebene der Fahrzeugwand liegende Schiebetür nach dem Ausheben aus dieser Ebene parallel mit der Fahrzeugwand seitlich zu verschieben, ohne daß dabei' Bauteile, die das bewirken, aus dem Wageninnern herausgebracht werden müssen. Anders als das bei bekannten Vorrichtungen dieser Art der Fall war, ist es bei der erfindungsgemäßen Schiebetür wegen der besonderen Ausgestaltung ihrer Aufhänge- und Verschiebeteile .auch möglich, die Tür vor dem seitlichen Verschieben nur um dasjenige Maß aus der Fahrzeugebene herauszuheben, das die übrigen Armaturen der Tür, insbesondere der Türgriff, erfordern.Overall, the subject matter of the invention is a sliding door for rail vehicles, but above all for railroad cars where with the simplest means and means that are particularly adapted to their use, the problem is solved is solved, a sliding door lying flush in the plane of the vehicle wall to move laterally parallel to the vehicle wall when excavating from this plane, without the components that cause this being brought out of the interior of the car have to. In contrast to what was the case with known devices of this type, is it in the sliding door according to the invention because of the special design of their Suspension and sliding parts are also possible, the door before sliding to the side just to lift that level out of the vehicle level that the other fittings the door, especially the door handle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Sliding door, especially for vehicles that are in The closed position is flush with the plane of the vehicle and parallel after it has been lifted out is laterally displaceable to the outer wall of the vehicle, characterized in that that the door (i) by a double-armed lever support rod (5, 6, 7) on one with you can be moved laterally together and between rollers (4) o. The like. Out Rod (3) is suspended, which acts as a pivot or bearing pin for the lever support linkage (5, 6, 7) is used, its tilting position causing the door (i) to be lifted off is brought about that his lever arm (7) on rollers (g) in a corresponding curved profile rail (8) leads.

2. Sliding door according to claim i, characterized in that that they have more than one lever support linkage (5, 6, 7) on one with her sliding rod (3) is suspended.

3. Sliding door according to claims i and 2, characterized in that the suspension, guide and tilting members are also are in the area of the lower half of the door.

Sliding door according to claims i to 3, characterized in that the hinged levers (6, 7) of the lever support rod (5, 6, 7) connected to the side of the support rod (3) and are designed as a bracket that the lever support linkage when shifting sideways the door passes through the roller guide (4) without a guide.

5. Sliding door according to claims i to 4, characterized in that the support rod (3) is replaced by a slide (io) running in a rail (12) and the lever support rod is tilted by rotating the slide rail.