DE734541C - Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung - Google Patents
Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner HerstellungInfo
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- DE734541C DE734541C DEM152908D DEM0152908D DE734541C DE 734541 C DE734541 C DE 734541C DE M152908 D DEM152908 D DE M152908D DE M0152908 D DEM0152908 D DE M0152908D DE 734541 C DE734541 C DE 734541C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/12—Links, pins, or bushes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Federgehänge für Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung der Lagerbolzen in Federgehängen für Kraftfahrzeuge und auf eine Vorrichtung zur Herstellung der Verbindung. Es kommen insbesondere solche Gehänge in Betracht, bei denen zwischen Lagerbolzen und Federbock bzw. Federauge Gummibuchsen angeordnet sind, die zur elastischen Aufnahme von Stößen und als Verdrehungsfedern dienen. Infolge der Verwendung von Gummibuchsen ist cs notwendig, die Lagerbolzen nicht nur gegen axiale Verschiebung, sondern auch gegen Verdrehung in den Laschen zu sichern, weil auf die Bolzen beim Arbeiten erhebliche Verdrehungskräfte einwirken.
- Es ist bekannt, die Lagerbolzen so gegen .die Laschen abzusetzen, daß durch Vernietung bzw. Verschraubung ein genauer Abstand und eine feste Verbindung erzielt wird. Sie bietet jedoch nur bei sorgfältiger, daher kostspieliger Ausführung Schutz gegen Verdrehung der Lagerbolzen in den Laschen. Weiter ist es bekannt, über den Lagerbolzen und zwischen die Laschen eine Abstandshülse zu schieben und dort beim Verschrauben des Bolzens einzuklemmen. Die Verwendung von Abstandshülsen bedingt eine Vergrößerung des Durchinessers der Gummibuchsen, des Federbockes bzw. des Federauges, allgemein eine `'ermehrung der Teile und dadurch Verteuerung der Fertigung.
- Die vorliegende Erfindung vermeidet die den bekannten Einrichtungen anhaftenden Mängel, indem die sichere Befestigung der Lagerbolzen gegen axiale Verschiebung und gegen Verdrehung in der einen Lasche auf besonders, einfache und kostenersparende Weise geschieht.
- - Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. i ist eine Vorderansicht mit teilweisem Längsschnitt durch .ein zusammengebautes Federgehänge. Abb. 2 zeigt eine Vorrichtung zur Herstellung der Bolzenlöcher in den Gehängelaschen in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt. Abb.3 ist eine zu Abb.2 gehörige teilweise Drauf- Sicht mit Querschnitt des Stanzstcmp@ls. Abb. ¢ ist eine zu Abb. 2 gehörige Ansicht des im Längsschnitt freigelegten Bolzenloches in der Lasche. Abb.5 zeigt den @e@äncbolzen im vorbereiteten Zustand und in Verbindung mit einem Hilfswerkzeug zum 13je stigen des Bolzens in der Lasche. Abb.6 veranschaulicht Bolzen und Werkzeug gemäß Abb. 5 nach erfolgter Verbindung des Lagerbolzens mit der Lasche. Abb.7 ist eine ztt Abb.6 gehörige Draufsicht auf einen Teil der Lasche mit dem darin steckenden Lagerbolzen im Querschnitt, Abb. 8 derselbe Laschenteil in einem tiefer liegenden Längsschnitt.
- Das Feciergehäng@ besteht in bekannter Weise aus -zwei Laschen i und 2, die durch die Lagerbolzen 3 miteinander verbunden sind. Die Bolzen 3 werden von Gummibuchsen .I umgeben, die beim Zusammenschrauben des Gehänges mit Reibung in die Üflnung d_s Federbockes 5 bzw. in das Federauge 6 eingepreßt werden und dadurch eine beträchtliche Vorspannung erhalten, die zur Entstehung von zwei Flanschen an den Enden der Gummibuchse führt. Die Vorspannung verhindert eine Drehung der Gummibuchsen sowohl auf den Lagerbolzen als auch innerhalb des Federbockes bzw. Federauges, wenn der Gummi beim Arbeiten des Gehänges unter Schubspannungen steht.
- Erfindungsgemäß hat der Lagerbolzeil ; am Kopfende einen gegen den Bolzenschaft 3 abgesetzten verstärkten Hals 7, der im fertigen Zustand (s. Abb. i ; in seinem nach dem Nietkopf 8 zu gelegenen Teil von prismatischem Querschnitt ist und nach dem Schaft ; zu in einen etwas gröleren, kreisföi-nii"en Querschnitt übergeht. Es ist einleuchtend, daß durch eine solche Formgebung weder eine a-,iale Verschiebung des Bolzens 3 in der Lasche i noch eine Verdrehung dieser gegenüber möglich ist, selbst wenn sehr erhcHiclic Kräfte in entsprechender Weise auf den Bolzen 3 einwirken.
- Der Bolzen 3 hat vor seiner Dcfcstigttng'in der Lasche i Eine aus der Abb. 5 hervorgehende einfache Gestalt, die seine billige Herstellung auf Drehbankautomatcn ermöglicht.
- Die Herstellung der Lasche i geschieht ebenfalls in einfacher Weise unter Verwendung eines Stückes Rundstahl, das an cIcn beiden Enden angestaucht und alsdann längsseitig abgeflacht wird, so daß es die aus den Abh.3 und .I hervorgehende Gestalt erhält. Um die anscheinend verwickelt geformten Bolzenlöcher in der Lasche i herzustellen, wird ein besonders einfaches Verfahren angewendet. Die hierbei gebrauchte Vorrichtung ist aus der Abb.2 ersichtlich. :als Unterlage für die vorbereit°tc Lasche i dient ein,- Ma-
trize g, in deren zi-linclrisellc- @S1lnungcn di:@ prismatischen Stanzstempel io von beispiels- weise aclitcckigcm Querschnin einlaufen 1kün- l.ien. Z-#Ä-ischen Stempel und 1Tatrizeiiöffiitiiig bleibt dabei ein gCR-iSs:'r Spielraum, der in genauer Beziehung zu dein in der Lasche auszustanzender. Bolzenloch steht. Beien Nie- dergehen des Stanzstempels io formt sich das Loch im oberen Teil der Lasche zunächst p -ismatisch, r während es ])ei der weiteren Pe- wegung des Stempels io im uütcren Teil der Lasche i die Gestalt der zylindrisclicii t'i11=nung in der Matrize c) annimmt. Infolgedcsscn hat de.r ausgestanzte Teil i i den aus Abb. 2 ur- sichtlichen Längsschnitt. Zur Befestigung des Bolzens in dir Lasche i wird diese auf ein entsprechend ge- formtes Hilfswerkzeug 12 gelegt. clcr vorbe- reitete Bolzen 3 bis zum Hals ; durch das Loch in der Lasche i in die Führtingsö11iiting 13 des Werlzzeuges 12 eingesteckt tind als- dann durch eine Dornpresse bis zum Aufsitzen (, s. Abb. 5) des Nietkopfes 8 auf die Laschen- oberfläche vorgetrieben. Dabei pal,n sich zu- nächst der Hals 7 der prismatischen Qucr- schnittsform des oberen Teiles des Loches der Lasche i an. Bei weiterem Vorschub des Bol- zens 3 wird der konische I-bergaiigstcil zwi- schen Hals ,~. und Schaft 3 des Bolzens durch die scharfe, gehärtet: Kante der Führungs- öffnung i3 im I-Iilfs@;-erkzeug i2 kegclförmiri auseinanderg etrieben, ceic es durch die Abb- 0 veranschaulicht ist. Es ist klar, daß die ver- drängten Massenteile mit dem zur @'crfiigung stehenden Raum im Bolzenloch in i@inklang stehen müssen. Der ganze Mestigungsvor- gang des Bolzens 3 in der Lasche i crl-ordcrt nur die einfache Vorschtibbet%-egung des einen Teiles gegen den anderen. Die Vervollständigung des Federgehänhes durch Auflegen der Lasche 2 und Festschrau- ben auf den Bolzen 3 geschieht in bclc2uintcr Weise, und es braucht darauf nicht i@üli@@r eingegangen zu werden.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM152908D DE734541C (de) | 1940-05-01 | 1942-01-08 | Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US332649A US2276050A (en) | 1940-05-01 | 1940-05-01 | Method of connecting pins to bars |
DEM152908D DE734541C (de) | 1940-05-01 | 1942-01-08 | Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE734541C true DE734541C (de) | 1943-04-19 |
Family
ID=25988519
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM152908D Expired DE734541C (de) | 1940-05-01 | 1942-01-08 | Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE734541C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948747C (de) * | 1950-12-07 | 1956-09-06 | Clemens August Voit | Elastische Gelenkanordnung |
-
1942
- 1942-01-08 DE DEM152908D patent/DE734541C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948747C (de) * | 1950-12-07 | 1956-09-06 | Clemens August Voit | Elastische Gelenkanordnung |
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