DE734541C - Federgehaenge fuer Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung - Google Patents

Description

• Federgehänge für Kraftfahrzeuge und Vorrichtung zu seiner Herstellung Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung der Lagerbolzen in Federgehängen für Kraftfahrzeuge und auf eine Vorrichtung zur Herstellung der Verbindung. Es kommen insbesondere solche Gehänge in Betracht, bei denen zwischen Lagerbolzen und Federbock bzw. Federauge Gummibuchsen angeordnet sind, die zur elastischen Aufnahme von Stößen und als Verdrehungsfedern dienen. Infolge der Verwendung von Gummibuchsen ist cs notwendig, die Lagerbolzen nicht nur gegen axiale Verschiebung, sondern auch gegen Verdrehung in den Laschen zu sichern, weil auf die Bolzen beim Arbeiten erhebliche Verdrehungskräfte einwirken.
• Es ist bekannt, die Lagerbolzen so gegen .die Laschen abzusetzen, daß durch Vernietung bzw. Verschraubung ein genauer Abstand und eine feste Verbindung erzielt wird. Sie bietet jedoch nur bei sorgfältiger, daher kostspieliger Ausführung Schutz gegen Verdrehung der Lagerbolzen in den Laschen. Weiter ist es bekannt, über den Lagerbolzen und zwischen die Laschen eine Abstandshülse zu schieben und dort beim Verschrauben des Bolzens einzuklemmen. Die Verwendung von Abstandshülsen bedingt eine Vergrößerung des Durchinessers der Gummibuchsen, des Federbockes bzw. des Federauges, allgemein eine `'ermehrung der Teile und dadurch Verteuerung der Fertigung.
• Die vorliegende Erfindung vermeidet die den bekannten Einrichtungen anhaftenden Mängel, indem die sichere Befestigung der Lagerbolzen gegen axiale Verschiebung und gegen Verdrehung in der einen Lasche auf besonders, einfache und kostenersparende Weise geschieht.
• - Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. i ist eine Vorderansicht mit teilweisem Längsschnitt durch .ein zusammengebautes Federgehänge. Abb. 2 zeigt eine Vorrichtung zur Herstellung der Bolzenlöcher in den Gehängelaschen in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt. Abb.3 ist eine zu Abb.2 gehörige teilweise Drauf- Sicht mit Querschnitt des Stanzstcmp@ls. Abb. ¢ ist eine zu Abb. 2 gehörige Ansicht des im Längsschnitt freigelegten Bolzenloches in der Lasche. Abb.5 zeigt den @e@äncbolzen im vorbereiteten Zustand und in Verbindung mit einem Hilfswerkzeug zum 13je stigen des Bolzens in der Lasche. Abb.6 veranschaulicht Bolzen und Werkzeug gemäß Abb. 5 nach erfolgter Verbindung des Lagerbolzens mit der Lasche. Abb.7 ist eine ztt Abb.6 gehörige Draufsicht auf einen Teil der Lasche mit dem darin steckenden Lagerbolzen im Querschnitt, Abb. 8 derselbe Laschenteil in einem tiefer liegenden Längsschnitt.
• Das Feciergehäng@ besteht in bekannter Weise aus -zwei Laschen i und 2, die durch die Lagerbolzen 3 miteinander verbunden sind. Die Bolzen 3 werden von Gummibuchsen .I umgeben, die beim Zusammenschrauben des Gehänges mit Reibung in die Üflnung d_s Federbockes 5 bzw. in das Federauge 6 eingepreßt werden und dadurch eine beträchtliche Vorspannung erhalten, die zur Entstehung von zwei Flanschen an den Enden der Gummibuchse führt. Die Vorspannung verhindert eine Drehung der Gummibuchsen sowohl auf den Lagerbolzen als auch innerhalb des Federbockes bzw. Federauges, wenn der Gummi beim Arbeiten des Gehänges unter Schubspannungen steht.
• Erfindungsgemäß hat der Lagerbolzeil ; am Kopfende einen gegen den Bolzenschaft 3 abgesetzten verstärkten Hals 7, der im fertigen Zustand (s. Abb. i ; in seinem nach dem Nietkopf 8 zu gelegenen Teil von prismatischem Querschnitt ist und nach dem Schaft ; zu in einen etwas gröleren, kreisföi-nii"en Querschnitt übergeht. Es ist einleuchtend, daß durch eine solche Formgebung weder eine a-,iale Verschiebung des Bolzens 3 in der Lasche i noch eine Verdrehung dieser gegenüber möglich ist, selbst wenn sehr erhcHiclic Kräfte in entsprechender Weise auf den Bolzen 3 einwirken.
• Der Bolzen 3 hat vor seiner Dcfcstigttng'in der Lasche i Eine aus der Abb. 5 hervorgehende einfache Gestalt, die seine billige Herstellung auf Drehbankautomatcn ermöglicht.
• Die Herstellung der Lasche i geschieht ebenfalls in einfacher Weise unter Verwendung eines Stückes Rundstahl, das an cIcn beiden Enden angestaucht und alsdann längsseitig abgeflacht wird, so daß es die aus den Abh.3 und .I hervorgehende Gestalt erhält. Um die anscheinend verwickelt geformten Bolzenlöcher in der Lasche i herzustellen, wird ein besonders einfaches Verfahren angewendet. Die hierbei gebrauchte Vorrichtung ist aus der Abb.2 ersichtlich. :als Unterlage für die vorbereit°tc Lasche i dient ein,- Ma-

  trize g, in deren zi-linclrisellc- @S1lnungcn di:@

  prismatischen Stanzstempel io von beispiels-

  weise aclitcckigcm Querschnin einlaufen 1kün-

  l.ien. Z-#Ä-ischen Stempel und 1Tatrizeiiöffiitiiig

  bleibt dabei ein gCR-iSs:'r Spielraum, der in

  genauer Beziehung zu dein in der Lasche

  auszustanzender. Bolzenloch steht. Beien Nie-

  dergehen des Stanzstempels io formt sich das

  Loch im oberen Teil der Lasche zunächst

  p -ismatisch, r während es ])ei der weiteren Pe-

  wegung des Stempels io im uütcren Teil der

  Lasche i die Gestalt der zylindrisclicii t'i11=nung

  in der Matrize c) annimmt. Infolgedcsscn hat

  de.r ausgestanzte Teil i i den aus Abb. 2 ur-

  sichtlichen Längsschnitt.

  Zur Befestigung des Bolzens in dir

  Lasche i wird diese auf ein entsprechend ge-

  formtes Hilfswerkzeug 12 gelegt. clcr vorbe-

  reitete Bolzen 3 bis zum Hals ; durch das

  Loch in der Lasche i in die Führtingsö11iiting

  13 des Werlzzeuges 12 eingesteckt tind als-

  dann durch eine Dornpresse bis zum Aufsitzen

  (, s. Abb. 5) des Nietkopfes 8 auf die Laschen-

  oberfläche vorgetrieben. Dabei pal,n sich zu-

  nächst der Hals 7 der prismatischen Qucr-

  schnittsform des oberen Teiles des Loches der

  Lasche i an. Bei weiterem Vorschub des Bol-

  zens 3 wird der konische I-bergaiigstcil zwi-

  schen Hals ,~. und Schaft 3 des Bolzens durch

  die scharfe, gehärtet: Kante der Führungs-

  öffnung i3 im I-Iilfs@;-erkzeug i2 kegclförmiri

  auseinanderg etrieben, ceic es durch die Abb- 0

  veranschaulicht ist. Es ist klar, daß die ver-

  drängten Massenteile mit dem zur @'crfiigung

  stehenden Raum im Bolzenloch in i@inklang

  stehen müssen. Der ganze Mestigungsvor-

  gang des Bolzens 3 in der Lasche i crl-ordcrt

  nur die einfache Vorschtibbet%-egung des einen

  Teiles gegen den anderen.

  Die Vervollständigung des Federgehänhes

  durch Auflegen der Lasche 2 und Festschrau-

  ben auf den Bolzen 3 geschieht in bclc2uintcr

  Weise, und es braucht darauf nicht i@üli@@r

  eingegangen zu werden.

Claims (1)

1'A ANSni; l`@_ tiL: i. Federgehänge für Iiraftfalirz,-ugc inid Vorrichtung zu seiner Herstellung, da- durch gelcennzeichnet, daß der Bolzcnlials (-'j jedes 1.zigerholzciis ;-j nach Verbindung mit der einen der beiden Laschen 1i in seinem nach dem Bolzen- kopf (8, zu gelegenen Teil prismatischen Querschnitt und in dem nach dem Schaft zti gelegenen Teil etwas gröl-icren.. kreisförmigen Querschnitt aufweist. 2. Vorrichtung zum Lochen der Lasche nach Anspruch i, dadurch gelcennzeich iict, daß die Stanzstempel r io von prisma- tischem Querschnitt sind ui-,d die dazu- gehörigen i'it1nuiigen der clic- Lasch; i ; tragenden Matrize (9) zylindrischen Querschnitt besitzen, der etwas größer als der prismatische Querschnitt der Stanzstempel (1O) ist. 3. Federgehänge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (i i aus einem Rundstahlstück gefertigt wird, das an beiden Enden angestaucht und darauf der Länge nach beidseitig flach gepreßt wird. q.. Federgehänge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbolzen (3) vor dem Befestigen in der Lasche (i einen Hals (;) von zylindrischem Querschnitt hat, der durch ein kurzes konisches Zwischenstück in den Schaft (3! übergeht. 5. Vorrichtung zum Einpressen der Lagerbolzen in die Lasche bei einem Federgehänge nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine die Lasche (i) tragende Matrize (12), die Führungsöffnungen (13) aufweist, in denen die Bolzen (3) mit ihren Schäften ohne Spiel geführt sind und gegen deren obere Ränder die Bolzenhälse (7) beim Niedergehen des Preßstempels zur Anlage kommen, wodurch bewirkt wird, daß die Bolzenhälse (7) beim weiteren Niedergehen des Preßstempels zwischen diesem und den oberen Rändern der Führungsöffnungen (131 gestaucht werden und durch diese Stauchunsr die öffnungen derL Lasche (i) völlig ausfüllen.