Vergaser mit Abschaltung des Hauptbrennstoffaustrittes Bei schwimmerlosen
Vergasern -, denen der Brennstoff durch Druck oder natürliches Gefälle zufließt,
und bei Vergasern mitSchwimmereinrichtung, die zeitweilig in starker Schräglage
betrieben werden, besteht die Gefahr, daß dem Motor b!ci Leerlauf und bei niedrigem
Teillastbetrieb zu viel Treibstoff zugeführt wird, sci,es als Folge des zu hohen
Druckgefälles oder als Folge der Überhöhung -des Niveaus über den Ilauptdüsenaustritt
bei starker Schräglage. Da der Unterdruck am Leerlaufaustritt des Motors bei Leerlaufbetrieb
verhältnismäßig hoch ist, wird sich eine überhöhung des Niveaus für die Zuführung
des Leerlaufbrennstoff-es nicht schädlich auswirken. Auch bei V ollastbetrieb wird
der am flauptaustritt des Vergasers geförderte Brennstoff nicht sehr wesentlich
durch eine züi "roße Niveauhöhe beeinfluf, lt. Schädlicl -i ist die Brennstoffmenge,
die bei Leerlauf- und Teillastbetrieb, insbesondere bei niedrig.erl-\lotordrehzahl
und überhöhtem Niveau, an der Hauptaustrittsdüse des Vergasers ausströmt. da sich
dadurch ein unnütz hoher Brennstoff verbrauch ergibt und auch ein Ersaufen des Motors
eintritt.Carburettor with shutdown of the main fuel outlet
Carburetors - to which the fuel flows through pressure or a natural gradient,
and for carburetors with a float device, which are temporarily at a steep incline
are operated, there is a risk that the engine b! ci idling and at low
Part load operation too much fuel is supplied, sci, it as a result of too high
Pressure drop or as a result of the increase in the level above the main nozzle outlet
at a steep incline. Because the negative pressure at the idling outlet of the engine when idling
If it is relatively high, there will be an increase in the level for the feed
of idle fuel-it does not have a harmful effect. Even with full load operation
the fuel delivered at the gasifier's main outlet is not very important
influenced by a too high level height, according to Schädlicl -i is the amount of fuel
those during idling and part-load operation, especially at low engine speeds
and excessive level at the main outlet nozzle of the carburetor. that I
this results in unnecessarily high fuel consumption and also drowns the engine
entry.
Man hat versucht, diese Übelstände da durch zu beseitigen, daß man
den BrennsLoliaustritt in Abhängigkeit von der Bewegung der Leistungsdrossel durch
entsprechende Reglerorgane, beispielsweise Nadelventile u.dgl., steuert. Diese Einrichtungen
geben entsprechend der Leistung des Motors einen veränderlichen Durchtrittsquerschnitt
für den Brennstoff frei, erfordern also zur Erzielung einer einigermaßen befriedigenden
Regelung von Teillast bis VollastIeistung des Motors eine ungewöhnlich große Genauigkeit
in der Herstellung der einzelnen Teile dieser Regl,erorgane.
Nach
der Erfindung werden die, -oben an-#;eführten Übelstände dadurch beseitigt, daß
in einen Vergaser mit normalem Festdüsensystern eine Vorrichtung eingebaut wird,
die den 1-lauptbrennstoffaustritt bei Leerlauf-, betrieb des Motors abschaltet.
Beim öffnen (le# Leistungsdrossel Über die Leerlauf- und untere Teillaststellung
hinaus -wird die Ab-C sperrvorrichtung bei einem beliebig einstellbaren Leistungspunkt
ausgeschaltet, und der Brennstoff kann nunmehr Uber den Hauptaustritt nach Maßgabe
der Zumessung des Hauptdüsensystems in den Mischraum ge-
langen.Attempts have been made to eliminate these inconveniences by controlling the BrennsLoliaaustritt as a function of the movement of the power throttle by means of appropriate regulating elements, such as needle valves and the like. These devices give a variable passage cross-section for the fuel according to the power of the engine, so require an unusually high level of accuracy in the manufacture of the individual parts of these regulators in order to achieve a reasonably satisfactory control from part load to full load of the engine. According to the invention, the above-mentioned inconveniences are eliminated by installing a device in a carburetor with a normal fixed nozzle system which switches off the main fuel outlet when the engine is idling. Open at (le # power choke over the idling and lower partial load position beyond -is the Ab-C locking device at an arbitrarily adjustable power point turned off and the fuel can now About the main outlet in accordance with the metering long the main nozzle system overall in the mixing chamber.
Die Zcichnung gibt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel.
Es zeigen Abb. i einen schwimmerlosen Vergaser, bei dem die Absperrvorrichtung abgeschaltet
ist und nur die wesentlichen Vergaserteile eingetragen sind.The drawing gives a schematic representation of an embodiment.
Fig. I shows a floatless carburettor, in which the shut-off device is switched off
and only the essential carburetor parts are entered.
Abb. :! einen Teilausschnitt der Abb. i, in dem die Absperrvorrichtung
in eingesch,-.ilteter Stellung gezeichnet ist.Fig .:! a partial section of Fig. i, in which the shut-off device
is drawn in the inserted -. ilteter position.
Der Brennstoff fließt durch den Anschluß i zu, wird durch die Meßdüse2
mengenmäßig bestimmt und gelangt über eine im gezeichneten Fall durch den Unterdruck
in der Saugleitung gesteuerte Absperrvorrichtung- zu den weiteren Verteilungsleitungen
4 und 5. In die Leitung4 ist die Meßdüse6 eingeschaltet, die den Brennstoffverbrauch
im Leerlaufbetrieb bestimmt. Durch die Zuleitung 5 wird der für TeflIast
und Vollast erforderliche Brennstoff zugeführt. In diese Leitung ist erfindungsgemäß
ein Absperrventil 7 eingebaut. das erst geöffnet wird, wenn die Leistungsdrossel
8 des Vergasers um einen bestimmten, wahlweise einstellbaren Betrag aus der
Leer laufstellun'g in die Offenstellung gebracht wird. Im Ausführungsbeispiel erfolgt
das öffnen des Ventils 7 durch die Feder 9 dann, wenn durch Drehen
der Drosselklappe 8 der mit der Drosselachse durch den Hebel io verbundene
Anschlag i i den We- für die Offnungsbewegung frei gibt. Wird die Klappe wieder
geschlossen, so wird zu dem durch (Ii(# Einstellung festgelegten Zeitpunkt die Lei-C
b
tung 5 für den Zustroni von Brennstoff ebenfalls wieder geschlossen.The fuel flows in through connection i, is quantitatively determined by measuring nozzle 2 and reaches the further distribution lines 4 and 5 via a shut-off device controlled in the illustrated case by the negative pressure in the suction line determined in idle mode. The fuel required for TeflIast and full load is fed through the feed line 5. According to the invention, a shut-off valve 7 is built into this line. which is only opened when the power throttle 8 of the carburetor is brought from the idle position to the open position by a certain, optionally adjustable amount. In the exemplary embodiment, the valve 7 is opened by the spring 9 when, by turning the throttle valve 8, the stop ii connected to the throttle axis by the lever io releases the opening movement. If the flap is closed again, the line C b device 5 for the supply of fuel is also closed again at the time specified by (Ii (# setting.