DE7324465U - Hydraulische Leitrad-Verstelleinrichtung - Google Patents
Hydraulische Leitrad-VerstelleinrichtungInfo
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Description
MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
PRIEDRICHSHAP2N GMBH
PRIEDRICHSHAP2N GMBH
Friecriohshaien·"
Hydraulische Leitrad-Versteileinrichtung
Die Neuerung betrifft eine aus Steuerschieber und Kraftkolben bestehende hydraulische Leitradschaufel-Verstelleinriohtung
für die Turbine oder den Verdichter des Abgas-TurboIaders
einer Brennkraftmaschine.
Derartige Verstelleinrichtungen dienen der selbsttätigen Anpassung
der Aufladung der Brennkraftmaschine an ihre verschiedenen Betriebszustände und werden je nach den gestellten Forderungen
in Abhängigkeit von Drehzahl, Leistung, Abgastemperatur, Ladelufttemperatur der Brennkraftmaschine oder Höhe
des Lade- oder Luftdruckes beeinflußt.
Bekannte Verstelleinrichtungen für die Leitschaufeln von Abgasturboladern
sind außerhalb des Turbolader-Aggregates, z.B. an der Brennkraftmaschine, angeordnet und über Gestänge mit
den Leitschaufeln des Turboladers verbunden. Diese Gestänge bedingen eine erhöhte Stör- und Schmutzanfälligkeit, erfordern
Wartungsaufwand und Bauraum und sind nachteilig durch das erforderliche Gestänge-Spiel, das sich im Lauf der Zeit
durch Abnutzung vergrößert.
Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, die Verstelleinrichtung so anzuordnen, daß die vorerwähnten Nachteile vermieden
werden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verstelleinrichtung in dem Gehäuse zwischen Turbine und Verdichter angeordnet ist.
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Mit c ;r Neuerung wercen" aüßf; liegende Gestänge zwischen Verstelleinheit
und Abgasturbolader vollständig vermieden. Die Verstelleinheit selbst ist gegen Staub und mechanische Beschädigung
geschützt untergebracht und erfordert keinen zusätzlichen Platz. Durch die bei Abgasturboladern übliche Kühlung
der Lagerstellen mit Hilfe ies Schmieröls ist die Gewähr dafür gegeben, daß auch die VerstelleinheU" nicht übermäßig
erwärmt und in ihrer Punktion beeinträchtigt vird.
Die Zuführung einer besonderen Hilfsenergie für den KraftKolben
wird dadurch vermieden, daß der Kraftkolben bei Betätigung der Verstelleinrichtung vom Druck des Schmierölkreislaufes
des Aogas-Turboladers beaufschlagt wird.
Eine vorteilhafte Ausführung mit Spielausgleich wird bei im Plansch des Leitschaufelrades drehbar gelagerten und über Hebei
mit einem gemeinsamen Verstellring verbundenen Leitschaufeln dadurch erzielt, daß in einer Bohrung des Gehäuses zwischen
Turbine und Verdichter ein zylinderförmiger Steuerschieber und konzentrisch dazu zwei Kraftkolben angeordnet sind,
zwischen denen sich ein an dem Verstellring angebrachter Hebei befindet, der über zwei bewegliche Zwischenstücke mit den
Kraftkolben verbunden ist.
Wenn zur Betätigung der Leitschaufeln größere Kräfte erforderlich sind, wird vorgeschlagen, daß die Verstelleinrichtung aus
zwei spiegelbildlich zur Turbo-Lader-Achse angeordneten Ver-Stelleinheiten
mit je einem Steuerschieber und zwei Kraftkolben besteht.
Diese Anordnung kann nach einem weiteren Vorschlag auch so verwendet
werden, daß eine Verstelleinheit dem Leitrad der Turbine
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und die zweite Verstelleihheä.t dem Leitrad oder dem beschaufelten
Diffusor des Verdichters zugeordnet ist.
Beim Betätigen der Verstelleinrichtung in Abhängigkeit des Ladedruckes können zur Unterdrückung von auftretenden Druckspitzen
die Steuerkanten des Steuerschiebers die Steuerkanten des Kraftkolbens um ein vorbestimmtes Maß überdecken. Dieselbe
Wirkung kann bei Anordnung von zwei Verstelleinheiten dadurch erreicht werden, daß die Rückstellfedern der beiden Steuerschieber
verschieden stark ausgelegt bzw. vorgespannt sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt,
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine mit der neuerungsgemäßen Anordnung
einer Verstelleinheit und Fig. j5 einen Ausschnitt über die Ausbildung der Steue 'kanten.
In einem Gehäuse 11 des Abgasturboladers ist ein Turbinenrad
und ein Verdichterrad 13 drehbar gelagert. Beide Räder sind Über
eine gemeinsame Welle 14 fest miteinander verbunden. In Strömungsrichtung vor dem Turbinenrad 12 ist ein Leitrad mit in einem
Leitradflansch I5 drehbar gelagerten Leitradschaufeln 16
angeordnet.
Die Abgase der Brennkraftmaschine strömen über einen Ringkanal 17 an den Leitradschaufeln 16 vorbei auf die Schaufeln des
Turbinenrades 12 und erzeugen dabei ein das Verdichterrad I3
antreibendes Drehmoment. Mit der vom Verdichterrad über einen Lufteinlaß 18 angesaugten und verdichteten Luftmenge wird die
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BrennkraltTiaηchiiie ■'aufgeladenf Der in einem Diffusor 19 meßbare
Aufladedruck wird im Beschreibungsbeispiel zum Steuern der Leitschaufelöffnungen des Turbinenraües verwendet.
Neuerungsgemäß ist in dem Gehäuse 11 des Abgasturboladers zwischen Turbine und Verdichter eine Verstelleinrichtung 21
angeordnet. Diese Verstelleinrichtung besteht aus einem zylinderförmigen
Steuerschieber 22, der über eine Leitung 23 mit dem Aufladedruck gegen die Kraft einer Feder 24 beaufschlagt
wird, und aus zwei konzentrisch zum Steuerschieber angeordneten Kraftkolben 25 und 26. Ein für alle Leitschaufeln
16 gemeinsamer und mit ihnen über Hebel 27 verbundener Verstellring 28 besitzt einen weiteren an ihm starr befestigten
Hebel 29, der zwischen die beiden Kraftkolben 25 und 26
ragt und mit ihnen über zwei bewegliche Zwischenstücke 31 und
32 verbunden ist.
Am Steuerschieber 22 sind Steuerkanten 33 und an den Kraftkolben 25 und 26 Steuerkanten 34 angeordnet. Mit diesen Steuerkanten
wird das aus dem Schmierölkreislauf für die Lager des Abgas-Turboladers stammende Drucköl, das in einer Bohrung 35
an die Verstelleinrichtung herangeführt wird, je nach Stellung des Steuerschiebers in einen Druckraum 36 oder 37 Se~
steuert, während der andere Druckraum mit dem ölrücklauf 38
verbunden wird. Dadurch folgen die Kraftkolben 25 und 26 den Bewegungen des Steuerschiebers 22 nach und bewegen gleichzeitig
über die beweglichen Zwischenstücke 3I und 32 und über den
Hebel 29 den gemeinsamen Verstellring 28 für die Leitschaufeln
16. Durch Anordnung einer Überdeckung 39 der Steuerkanten 33
des Steuerschiebers gegenüber den Steuerkanten 3^ der beiden
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Krai'tkolben *xrd erreicht, daß auftretende DruckscLwankungen
ües Ladedruckes, wie sie sich bei zeitlich stark schwanken-r
der Luftentnahme durch die einzelnen Zylinder eines Motors ergeben, zwar den Steuerschieber in Bewegung versetzen, daß
diese Druckschwankungen jedoch in ihrer Wirkung aaf die Kraftkolben
und damit auf die Leitschaufelverstellung unterdrückt werden. Durch die Anordnung von zwei Kraftkolben kann mit Hilfe
der Ausführung der Steuerkanten außerdem jedes Spiel zwischen Kraftkolben und Verstellring ausgeschaltet werden, weil
die beiden Kraftkolben ständig gegeneinander verspannt werden.
Entsprechend der vorbeschriebenen Anordnung ist es möglich, zwei spiegelbildlich zueinander angeordnete Verst^lleinheiten
in dem Gehäuse des Abgas-Turboladers unterzubringen und entweder beide Einheiten auf einen Verstellring wirken zu lassen,
oder eine Verstelleinheit dem Leitrad der Turbine und die zweite Verstelleinheit dem Leitrad oder dem beschaufelten Diffusor
des Verdichters zuzuordnen.
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grn-se ./.
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Claims (1)
- » ι ι> 1 ISchutzansprüche1. Aus Steuerschieber und Kraftkolben bestehende hydraulische Leitradschaufel-Verstelleinrichtung für die Turbine oder den Verdichter des Abgas-Turboladers einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (21) in dem Gehäuse zwischen Turbine (12) und Verdichter (13) angeordnet ist.2. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftkolben (25, 26) bei Betätigung der Verstelleinrichtung (21) vom Druck des Schmierölkreislaufes des Abgas-Turboladers beaufschlagt wird.3. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, mit im Plansch des Leitschaufelrades drehbar gelagerten und über Hebel mit einem gemeinsamen Verstellring verbundenen Leitsohaufeln, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Bohrung des Gehäuses (11) zwischen Turbine (12) und Verdichter (13) ein zylinderförmiger Steuerschieber (22) und konzentrisch dazu zwei Kraftkolben (25, 26) angeordnet sind, zwischen denen sich ein an dem Verstellring (28) angebrachter Hebel (27) befindet der über zwei bewegliche Zwischenstükke (31, 32) mit den Kraftkolben (25, 26) verbunden ist.h. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3> dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung aus zwei spiegelbildlich zur Turbo-Lader-Achse angeordneten Verstelleinheiten mit je einem Steuerschieber und zwei Kraftkolben besteht.28.6.1973 7 3 0 6agm-se ·/5· Verstelleinrichtung äaoh> Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verstelleinheit dem Leitrad der Turbine und die zweite Verstelleinheit dem Leitrad oder dem beschaufelten Diffusor des Verdichters zugeordnet ist.6. Verstelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkanten (33) des Steuerschiebers (22) die Steuerkanten (34) des Kraftkolbens (25, 26) um ein vorbestimmtes Maß (39) überdecken.7. Verstelleinrichtung nach Anspruch 4 mit zwei Verstelleinheiten, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfedern (24) der beiden Steuerschieber verschieden stark ausgelegt bzw. vorgespannt sind.28.6.1973 7306agm-se7ttMIStM.il
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7324465U true DE7324465U (de) | 1973-09-27 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE7324465U Expired DE7324465U (de) | Hydraulische Leitrad-Verstelleinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7324465U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009032452A1 (de) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ladeeinrichtung |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009032452A1 (de) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg | Ladeeinrichtung |
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