Aufhängung für Kettenfahrleitungen Bei der Elektrisierung von bisher
mit Dampfbetrieb befahrenen Eisenbahnstrecken bereitet die Verlegung der Fahrleitung
an. Unterführungen erhebliche Schwierigkeiten, da meist nur eine ;ganz geringe Bauhöhe
für die Fahrleitung zur Verfügung steht. Die bei Grubenbahnen bekannte Befestigung
des Fahrdrahtes ,an Tragarmen, die senkrecht zur Gleisrichtung verlaufen und mittels
Isolatoren an den Seitenwänden des Stollens befestigt sind, läßt sich bei Kettenfahrleitungen
nicht anwenden, da das Tragseil in gleicher Weise wie der Fahrdraht fortlaufend
durch die Unterführung hindurchgeführt werden muß.Suspension for catenary lines In the electrification of the past
The laying of the catenary is preparing the laying of the railway lines used by steam
at. Underpasses considerable difficulties, as mostly only one; very low construction height
is available for the catenary. The fortification known from mine railways
of the contact wire, on support arms that run perpendicular to the track direction and by means of
Insulators are attached to the side walls of the tunnel, can be used in catenary overhead lines
do not use, as the suspension cable is continuous in the same way as the contact wire
must be passed through the underpass.
Die durch den zur Verfügung stehenden geringen Raum bedingten Schwierigkeiten
für die Verlegung der Kettenfahrleitung innerhalb der Unterführung werden nach der
Erfindung :dadurch überwunden, daß das Tragseil im Bereich der Unterführung von
starren, beiderseits des Bügelprofils des Stromabnehmers nach unten ;gekröpften,
an je zwei Isolatoren befestigten und ,gemeinsam mit den Isolatoren in der Gleisrichtung
pendelnd gelagerten Querstücken ,getragen wird, während zur Verbindun zwischen Tragseil
und Fahrdraht Klemmen dienen, die mit dem Fahrdraht fest, mit dem Tragseil dagegen
in der Längsrichtung vorzugsweise verschiebbar verbunden sind.The difficulties caused by the limited space available
for laying the catenary catenary within the underpass, according to the
Invention: overcome in that the suspension cable in the area of the underpass of
rigid, on both sides of the bracket profile of the pantograph downwards; cranked,
attached to two insulators each and, together with the insulators, in the direction of the track
pendularly mounted cross pieces, while the connection between the carrying cable
and contact wire clamps are used, which are fixed to the contact wire, but to the support cable
are preferably connected displaceably in the longitudinal direction.
Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung in
einer Ansicht und in zwei Einzelheiten dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing in
one view and shown in two details.
Fi,g. Y zeigt die aus .dem Tragseil z, den Hängern 2 und .dem Fahrdraht
3 bestehende Fahrleitung. Von den Stützpunkten 4. und 5 aus ist die Systemhöhe nach
der Brücke 6 hin allmählich verringert. Die Stützpunkte 7 und 8 sind erheblich @niedriger
als de Stützpunkte q. und 5, und an der Brück .e 6 ist
schließlich
das Tragseil in noch gerit)gerer Höhe mit Hilfe der Isolatorpa.are 9, io und i i
sowie der als Rohre: :ausgebildeten Querstücke i2,i 3 und 14 gehalten. Tragseil
und Fahrdraht sind zu beiden Seiten. der Unterführung durch die Hängedrähte 2, unterhalb
der Unterführung durch die Klemmen. 15 miteinander verbunden.Fi, g. Y shows the overhead line consisting of .dem support cable z, hangers 2 and .dem contact wire 3. From the support points 4 and 5, the system height is gradually reduced towards the bridge 6. The support points 7 and 8 are considerably lower than the support points q. and 5, and on the bridge 6 the support cable is finally held at an even lower height with the help of the isolator pairs 9, io and ii and the cross pieces i2, i 3 and 14 designed as tubes::. The suspension cable and contact wire are on both sides. the underpass through the hanging wires 2, below the underpass through the clamps. 1 5 connected to each other.
Fig. 2 zeigt die Ausbildung der Aufhängung des Tragseiles i. Die Querstücke
12, 13 und 14 sind zu beiden Seiten. des durch die Linie 16 gekeniizeichnete,n
Bügelprofils nach unten. abgekröpft und durch eine Schraubverbindung i; mit den
Isolatoren 9, 1o und i i verbunden, die ihrerseits um den durch die obere Armatur
der Isolatoren hindurchgesteckten Bolzen i S in der Fahrtrichtung pendeln können.
Zur Lagerung und Befestigung des Tragseiles i an den Querstücken i2, 13 und
14 können Rollen i9 dienen, an denen, wie in Fi,g. 3 dargestellt, das Tr,igseil
i durch einen Beidralit 2o und die Klemmen 2i bcfestigt ist. Der Fahrdraht 3 schließlich
wird in der in der Fig. 4. dargestellten Weise innerhalb des Bereiches der Unterführung
6 durch die Klemmen 15 ,gehalten, die. mit .dein Fahrdraht 3 fest verbunden
sind. Die Klemmen sind in. dem Teil, der das Tragsei.1 i umgreift, gallig ausgebildet,
wie dies in Fig. 4. durch die ges.triche.lt gezeichnete Linie 22 e-eranschaulicht
ist. Durch die gallige Ausbildung dieses Teiles der Klemme und durch eine auf dem
Tragseil i befestigte 23 wird eine Längsbeweglichkeit des Fahrdrahtes 3 gegenüber
dem Tragseil i ermöglicht, was insbesondere bei der Nachspannung des Fahrdrahtes
wesentlich ist.Fig. 2 shows the design of the suspension of the suspension cable i. The cross pieces 12, 13 and 14 are on both sides. of the n bracket profile marked by the line 16 downwards. cranked and through a screw connection i; connected to the insulators 9, 1o and ii, which in turn can swing around the bolt i S inserted through the upper armature of the insulators in the direction of travel. For the storage and attachment of the suspension rope i on the cross pieces i2, 13 and 14 rollers i9 can be used, on which, as in Fi, g. 3 shown, the Tr, igseil i is fastened by a Beidralit 2o and the clamps 2i. Finally, the contact wire 3 is held in the manner shown in FIG. 4 within the area of the underpass 6 by the terminals 1 5 , which. with .dein contact wire 3 are firmly connected. The clamps are bilious in the part that engages around the supporting rope, as is illustrated in FIG. 4 by the dashed line 22e. Due to the bilious formation of this part of the clamp and a 23 attached to the support cable i, a longitudinal mobility of the contact wire 3 relative to the support cable i is made possible, which is particularly important in the post-tensioning of the contact wire.