DE729740C

DE729740C - Verwendung einer Aluminium-Legierung mit Zusaetzen von Magnesium, Eisen, Mangan, Silizium, Chrom, Titan als Werkstoff fuer Maschinenteile

Info

Publication number: DE729740C
Application number: DEJ67545D
Authority: DE
Inventors: Walter Zander
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1940-07-30
Filing date: 1940-07-31
Publication date: 1942-12-22

Description

Verwendung einer Alummium-Legierung mit Zusätzen von Magnesium, Eisen, Mangan, Silizium, Chrom, Titan als Werkstoff für Maschinenteile Es ist bekannt, als Werkstoff für Maschinenteile mit gleitender Bewegung, z. B. für Lagerschalen, Führungen, Kolben u. dgl., AI-uminium-Legierungen mit Zusätzen von o, 5 Magnesium und 6% Eisen zu verwenden. Solche Legierungen weisen bei erheblicher Festigkeit und Dichte eine gute Geschmeidigkeit und ausgezeichnete Gleiteigenschaften auf, und sie besitzen außerdem gegenüber kupferhaltigen Legierungen den Vorteil der Sparstofffreiheit. Insbesondere auf Grund der Bewährung bei Gleitlagern ist man dazu übergegangen, solche Legierungen auch zur Herstellung von Maschinenteilen zu verwenden, bei denen es neben guten Gleiteigenschaften auf eine besonders gute Knetbarkeit -des, Werkstoffes (Pressen, Schmieden usw.) sowie auf gute Eignung des Werkstoffes zur sauberen Bearbeitung zeit spanabhebenden Werkzeugen ankommt. Beispielsweise hat man aus Legierungen der genannten Art Gehäuse für Pumpen, insbesondere für Kraftstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen, hergestellt, da es hier u. a. auch auf eine beträchtliche Dichte, welche diese Legierungen aufweisen, ankommt.
Es hat sich aber herausgestellt, daß sich mit der Weiterentwicklung der Motoren bzw. der betreffenden Zubehörgeräte zu höheren Leistungen Schwierigkeiten ergeben, die einmal auf eine zu geringe Widerstandsfähigkeit der Legierungen gegen Verformung durch äußere Krafteinwirkungen, insbesondere zu geringe Steifigkeit der aus der erwähnten Legierung hergestellten Pumpen gehäusekörper gegen Verzug bei unvorsichtiger Hantierung, zurückzuführen sind, andererseits auf eine ungenügende Bearbeitbarkeit mit bestimmten spanabhebenden Werkzeugen. Insbesondere hat sich gezeigt, daß bei in die erwähnten Legierungen eingeschnittenen Ge-

winden die Ge«indegänge eine zu gerin

Widerstandsfähigkeit gegen Ausbrechen

tveisen. Zur Vermeidung dieser Mängel

den umfangreiche Versuche durchgeführt,

zu dem Ergebnis geführt haben, daß ausgezeichnete Gleiteigenschaften und zusätzlich noch hinreichende Steifigkeit als auch eine gute Bearbeitbarkeit mit spanabhebenden Werkzeugen, insbesondere bei eingeschnittenen Gewinden saubere und haltbare- Gewindegänge erzielt werden können, wenn eine Legierung der eingangs erwähnten Art eine Vergrößerung des Magnesiumzusatzes erfährt, die eine Steigerung der Festigkeits- und Härtewerte ergibt, und wenn außerdem ein Teil des Eisengehaltes der bekannten Legie* rung ersetzt wird durch Zusätze von Mangan, Chrom und geringe Mengen Titan, die zusammen mit einem weiteren Zusatz. von Silicium unter Beibehaltung der guten Gleiteigenschaften und der Knetbarkeit gleichzeitig zu einer beträchtlichen Verbesserung der Vergießbarkeit der Legierung, also zu einer Erleichterung in der Herstellung (Gießen) des Halbzeugs, z. B. in Form von Strangpreßknüppeln, führen.
Insbesondere eignen sich Legierungen aus

2 bis 6 oä Magnesium,

i - 3 % Eisen,

0,5 - 2,5 % Mangan;

0,8 - 2,50/() Silicium,

0,2 - i % Chrom,

o,5 - i oö Titan,

Rest Aluminium

auf Grund ihrer hervorragenden Gleiteigenschaften als Werkstoff zur Herstellung von auf gleitende Reibung beanspruchten Maschinenteilen. Im weiteren Ausbau der Erfindung wird auf Grund der günstigen mechanischen, insbesondere .der Härte- und Festigkeitseigenschaften und der guten Bearbeitbarkeit solcher Legierungen ihre Verivendung als Werkstoff zur Herstellung von Maschinenteilen vorgeschlagen, bei denen es außer auf gute Gleiteigenschaften und ausreichende Härte- und Festigkeitswerte zusätzlich noch auf gute Knetbarkeit und saubere

rbeitbarkeit mit spanabhebenden Werk-

en ankommt. Solche Maschinenteile sind

B. Gehäuse für Pumpen von Brennkraft-

' schinen, insbesondere Gehäuse für Kraft-

stoffeinspritzpumpen für Brennkraftmaschiilen. Vorzugsweise kommt zur Verwendung für die angegebenen Zwecke in Frage eine Legierung aus 3,2 5 o;'o Magnesium, 1,7 % Eisen, 1,2 0'o Mangan, 1,0 % Silicium, o,5 010 Chrom, 0,3 0,o Titan, Rest Aluminium.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verwendung einer Legierung aus 2 bis 60'o Magnesium, i bis 30"o Eisen, o#,5 bis 2,50/6 Mangan, o, 8 bis 2,501,o Silicium , o,2 bis i 0!o Chrom, o,o5 bis i 01,o Titan, Rest Aluminium als Werkstoll zur Herstellung von auf gleitende Reil)uiig beanspruchten Maschinenteilen.
2. Verwendung einer Legierung aus 3,250j0 Magnesium, 1.70'o Eisen, 1,20o Mangan, i,o o,`o Silicium, o,50 o Chrom, 0,3% Titan, Rest Aluminium für den in Anspruch i angegebenen Zweck.
3. Verwendung einer Legierung der im Anspruch i oder 2 angegebenen Zusammensetzung als @Verkstoff zur Herstellung von Maschinenteilen, bei denen es außer auf gute Gleiteigenschaften und ausreichende Härte- und Festigkeitswerte zusätzlich noch auf gute Knetbarken und saubere Bearbeitbarkeit mit spanabhebenden Werkzeugen ankommt. Verwendung einer Legierung der in Ansprach i oder 2 angegebenen Zusammensetzung als Werkstoff zur Herstellung von Pumpengehäusen, insbesondere von Gehäusen von Kraftstoffeinspritzpumpen für Brennkraftmaschinen.