DE728261C

DE728261C - Wheel fastening, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE728261C
Application number: DEK155461D
Authority: DE
Inventors: Dr Med Hans Friedrich Kopp
Original assignee: HANS FRIEDRICH KOPP DR MED
Current assignee: HANS FRIEDRICH KOPP DR MED
Priority date: 1939-08-27
Filing date: 1939-08-27
Publication date: 1942-11-24

Description

Radbefestigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Radbefestigung, und zwar insbesondere eine solche für Kraftfahrzeuge.Wheel fastening, in particular for motor vehicles The invention relates a wheel attachment, especially one for motor vehicles.

Es sind Radbefestigungen bekannt, die eine zwischen Rad und Radachse vorgesehene lösbare Verbindung aus zwei an der Radnabe beweglich angeordneten Sperrschiebern besitzen, die durch Hebel mit fest an der Radachse sitzenden, entsprechend ausgebildeten Sperrmitteln in bzw. außer Eingriff bringbar sind.There are known wheel fastenings, the one between the wheel and the wheel axle provided detachable connection of two locking slides movably arranged on the wheel hub have, appropriately trained by levers with firmly seated on the wheel axle Locking means can be brought into or out of engagement.

Die Erfindung bezweckt, bei einer Radbefestigung dieser Art ein unbeabsichtigtes Lösen der Sperrung zwischen Radachse und Radnabe zu verhindern und das Abziehen des Rades von der Achse bei gelöster Sperrung zu erleichtern.The invention aims at a wheel attachment of this type an unintentional To prevent loosening of the lock between wheel axle and wheel hub and pulling it off of the wheel from the axle when the lock is released.

Es wird dies dadurch erreicht, daß die beiden Hebel zum Steuern der Sperrschieber in deren Sperrlage nach außen parallel zur Radebene und bei gelöster Sperrung parallel zur Radachse liegen, wobei jeder Hebel mit einem Handgriff zum Abziehen des Rades von der Achse versehen ist. Durch die Lage parallel zur Radebene in der Sperrlage verhindert die auf die Hebel wirkende Fliehkraft ein Lösen der Sperrung, während die Lage parallel zur Radachse die Verbindung der Hebel als Handgriffe zum Abziehen des Rades von der Achse gestattet.This is achieved in that the two levers to control the Lock slide in its locked position to the outside parallel to the wheel plane and when released Blocking lie parallel to the wheel axis, each lever with a handle to Pulling the wheel off the axle is provided. Due to the position parallel to the wheel plane in the locked position, the centrifugal force acting on the lever prevents the Blocking, while the position parallel to the wheel axis, the connection of the levers as handles to pull the wheel off the axle.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungbeispiel dargestellt.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment.

Fig. i zeigt die Radbefestigung von vorn gesehen.Fig. I shows the wheel attachment seen from the front.

Fig. a ist ein teilweiser Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.Fig. A is a partial section along the line II-II of Fig. I.

Fig. 3 zeigt einen Grundriß der Radbefestigung nach III-III der Fig. i.Fig. 3 shows a plan view of the wheel attachment according to III-III of FIG. i.

Mit i ist die Radachse bezeichnet, auf die die Nabe a des Rades 6 aufgeschoben werden kann. Um in der aufgeschobenen Stellung des Rades dieses mit der Achse auf Drehung zu kuppeln, sind in an sich bekannter Weise Riffelungen 3 vorgesehen. Das Rad 6 stützt sich mit seiner N abe 2 in der aufgeschobenen Stellung an dem Bund 4 ab; dieses Rad ist mit der N abe 2 beispielsweise durch versetzt angeordnete 1Nieten 5 verbunden.The wheel axle is denoted by i on which the hub a of the wheel 6 can be postponed. To in the deferred position of To couple this wheel with the axis to rotate, are in a manner known per se Corrugations 3 provided. The wheel 6 is supported with its hub 2 in the postponed Position at the federal government 4 from; this wheel is offset with the number 2, for example arranged 1 rivets 5 connected.

Am außenliegenden Ende der Radnabe 2 ist ein Flansch 7 vorgesehen, der eine ihn radial durchdringende Gleitführung 8 aufweist. In dieser Gleitführung 8 sind zwei Schieber 9 angeordnet, die durch zwei Winkelhebel i i, 27 aufeinander zu und voneinander weg bewegt werden können. Diese Winkelhebel sind durch die Welle Io an dem Flansch 7 der Nabe 2 gelagert; der längere Hebelteil i i ist an seinem äußeren Ende als Griff ausgebildet. Der kürzere Hebelteil 27 greift durch eine Öffnung in dem Flansch 7 hindurch und wirkt mittels einer Öffnung 17 in den beiden Schiebern 9 mit diesen zusammen. An den wirksamen Enden der Schieber 9 (also an den innenliegenden Enden) sind zwei Wülste 2i vorgesehen.At the outer end of the wheel hub 2, a flange 7 is provided, which has a sliding guide 8 penetrating radially through it. In this sliding guide 8, two slides 9 are arranged, which are connected to one another by two angle levers i i, 27 can be moved to and away from each other. These angle levers are through the shaft Io mounted on the flange 7 of the hub 2; the longer lever part i i is at his outer end designed as a handle. The shorter lever part 27 engages through an opening in the flange 7 and acts by means of an opening 17 in the two slides 9 together with these. At the effective ends of the slide 9 (i.e. at the inner Ends) two beads 2i are provided.

Am äußeren Ende der Achse i sind zwei Ringnuten 2o angeordnet, in die die Wülste 21 eingreifen können. Ferner trägt die Achse i noch eine Schraube 22, auf der eine Radkappe 24 mittels einer Mutter 23 befestigt werden kann.At the outer end of the axis i, two annular grooves 2o are arranged, in which the beads 21 can engage. Axis i also carries a screw 22, on which a wheel cap 24 can be fastened by means of a nut 23.

Die oben beschriebene Radbefestigung wirkt wie folgt: In der Sperrlage nehmen die Hebel I i die gestrichelte Stellung 25 ein. In dieser Stellung sind die Wülste 2 i mit den Ringnuten 2o in Eingriff. Ein Abziehen oder Loslösen des Rades 6 mit seiner Nabe 2 von der Achse i ist daher unmöglich. Die Kappe 24 überdeckt in dieser Stellung die beiden Hebel 25 und verhindert ein Aufklappen dieser Hebel mit ' Sicherheit; auch bei Fehlen dieser Radkappe würde ein Aufklappen der Hebel i i aus dieser Stellung 25 nur schwer möglich sein, da die auf die Hebel i i wirkende Fliehkraft diese in der bei 25 gestrichelten Stellung zu halten sucht.The wheel attachment described above works as follows: In the locked position the levers I i occupy the position 25 shown in dashed lines. In this position they are Bulges 2 i with the annular grooves 2o in engagement. Pulling or loosening the wheel 6 with its hub 2 from the axis i is therefore impossible. The cap 24 covers in this position the two levers 25 and prevents these levers from opening with 'security; even in the absence of this hubcap, the lever would unfold i i will only be possible with difficulty from this position 25, since the one acting on the lever i i Centrifugal force seeks to keep this in the position shown in dashed lines at 25.

Will man nun das Rad abziehen, so ent--'ernt man zuerst die Radkappe 24, dann klappt nan die beiden Hebel t i in Richtung des 'feiles i9 in die ebenfalls gestrichelt eingezeichnete Stellung 26. Nun sind zufolge der Winkelhebel 27 die Wülste 21 der Schieber 9 außer Eingriff mit den Ringnuten 2o. An dieser Stelle sei noch erwähnt, daß die Übertragung der Schwenkbewegung der Hebel i i nicht nur mittels des Winkelhebels 27, sondern beispielsweise auch durch zwei Zahnräder, die mit an den Schiebern 9 angeordneten Zahnstangen zusammenwirken, durchgeführt werden kann. Befinden sich beide Hebel i i in der Stellung 26, kann nunmehr das Rad mittels der- beiden an den Hebeln i i angeordneten Griffe abgezogen und gegebenenfalls durch ein neues ersetzt werden. Nach Aufziehen des neuen Rades v erschwenkt man sinngemäß die Hebel i i in Richtung der Pfeile 18 und befestigt die Radkappe.If you now want to pull off the wheel, you first remove the hubcap 24, then the two levers t i fold in the direction of the 'file i9 in the likewise Position 26 shown in dashed lines. Now, according to the angle lever 27, the Bulges 21 of the slide 9 out of engagement with the annular grooves 2o. At this point be also mentioned that the transfer of the pivoting movement of the lever i i not only by means of of the angle lever 27, but also, for example, by two gears that are connected to the slides 9 arranged racks cooperate, can be carried out. If both levers i i are in position 26, the wheel can now be two handles arranged on the levers i i removed and, if necessary, through a new one to be replaced. After pulling on the new wheel, you swivel accordingly the lever i i in the direction of arrows 18 and fastened the hubcap.

Aus den obenstehenden Ausführungen in Verbindung mit der Zeichnung ergibt sich, daß mit der Radbefestigung gemäß der Erfindung ein Auswechseln eines Rades auf einfachste Weise und in ganz kurzer Zeit durchführbar ist. Diese Radbefestigung ist ferner in baulicher Hinsicht sehr einfach ausgebildet und dementsprechend billig; infolge der genannten Vorteile dieser Einrichtung beim Gebrauch sowie in wirtschaftlicher Hinsicht ist die Radbefestigung gemäß der Erfindung insbesondere im Kraftwagenbetrieb als äußerst vorteilhaft anzusehen.From the above statements in conjunction with the drawing it follows that with the wheel attachment according to the invention, a replacement of a Rades can be carried out in the simplest way and in a very short time. This wheel attachment is also very simple from a structural point of view and accordingly cheap; as a result of the mentioned advantages of this device in use as well as in economic With regard to the wheel attachment according to the invention, in particular, it is used in motor vehicles to be regarded as extremely beneficial.

Claims

PATENT CLAIM: Wheel attachment, especially for motor vehicles, with a detachable connection provided between the wheel and the wheel axle, consisting of two on the Wheel hub movably arranged locking slides, which are fixed by levers to the wheel axle seated, appropriately designed locking means can be brought into or out of engagement are, characterized in that the two levers (1i) in the locked position of the movable Lock slide outwards parallel to the wheel plane (25), when the lock is released, parallel to the wheel axle (26), each lever with a handle (i i) for pulling off of the wheel is provided by the axle.