DE728220C

DE728220C - Portal-like loading device for loading conveyor trains

Info

Publication number: DE728220C
Application number: DEK137396D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1935-03-29
Filing date: 1935-03-29
Publication date: 1942-11-23

Description

Portalartiges Beladegerät zum Beladen von Förderzügen Die Erfindung bezieht sich auf ein portalartiges Beladegerät zum Beladen von zwei in der Fahrtrichtung des Geräts nebeneinander fahrenden Förderzügen mit Schüttgut.Portal-like loading device for loading conveyor trains The invention refers to a portal-like loading device for loading two in the direction of travel of the device side by side with conveyors with bulk goods.

Es ist bei solchen Beladegeräten bereits bekannt, einen von einem Gleis zum anderen reichenden endlosen Querförderer vorzusehen, der umsteuerbar ist, so daß ein Wechsel zwischen der Beladung des einen und des anderen Zuges ohne Unterbrechung der Förderung erfolgen kann. Solche umsteuerbaren Querförderer sind bei ununterbrochener Förderung jedoch nur bei verhältnismäßig kleiner Förderleistung brauchbar, da bei größerer Förderleistung während der Umsteuerung eine unzulässige Stauung des Schüttgutes auf dem Querförderer eintreten würde. Das plötzliche Umsteuern der Förderer hat ferner den Nachteil im Gefolge, daß das Getriebe und der Motor stark beansprucht und daher häufig beschädigt werden.It is already known in such loaders, one of a Provide track to the other reaching endless cross conveyor, which can be reversed, so that a change between the loading of one and the other train without interruption the promotion can take place. Such reversible cross conveyors are uninterrupted Funding, however, only usable with a relatively small delivery rate, as with larger conveying capacity during the reversal, an impermissible stowage of the bulk material would occur on the cross conveyor. The sudden change in direction of the conveyor has also the disadvantage as a result that the transmission and the engine are heavily used and are therefore often damaged.

Die Erfindung bezweckt, ein Fördergerät der oben bezeichneten Gattung zu schaffen, bei dem die vorerwähnten Übelstände vermieden sind. Dieser Zweck wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß auf dem portalartigen Beladegerät zwei parallel zueinander und quer zur Fahrtrichtung des Beladegeräts sich erstreckende Bandförderer angeordnet sind, von denen der eine nach, dem einen und der andere nach dem anderen Gleis hin fördert und die Abwurfstelle des Zubringerförderers von einem Bandförderer auf den anderen verlegbar ist. Die Zuführung des Schüttgutes zu den beiden quer zur Fahrtrichtung angeordneten Bandförderern kann hierbei in an sich bekannter Weise mittels eines Bandförderers erfolgen, der in der Fahrtrichtung des Beladegeräts angeordnet ist; auch kann das- Abwurfende des zur Zuführung des Schüttguts dienenden Bandförderers in ebenfalls an sich bekannter Weise vierfahrbar abgestützt sein.The aim of the invention is to provide a conveyor device of the type indicated above to create in which the abovementioned evils are avoided. This purpose will achieved according to the invention in that on the portal-like loading device two extending parallel to each other and transversely to the direction of travel of the loading device Belt conveyors are arranged, one of which after the one and the other promotes to the other track and the discharge point of the feeder conveyor from one belt conveyor can be relocated to the other. The feeding of the bulk material to the two belt conveyors arranged transversely to the direction of travel, in take place in a known manner by means of a belt conveyor that runs in the direction of travel the loading device is arranged; also can the discharge end of the to feed the Belt conveyor serving bulk material can also be moved four-way in a manner known per se be supported.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, bei dem angenommen ist, daß das Beladegerät zusammen mit einem den Abraum fördernden Eimerkettenportalbagger auf derselben Gleisanlage vierfahrbar ist. Um bei solchen Anlagen die durch .das Portal des Beladegeräts hindurchführenden Gleise für die Förderzüge gegenüber der Gleisanlage für den Portalbagger und das Beladegerät rücken zu können, ist auf dem Beladegerät quer zu dessen Fahrtrichtung ein Beladewagen vierfahrbar angeordnet. Gegenüber der bisherigen Ausführungsform solcher Beladegeräte besteht der Vorteil, daß ein Wechsel zwischen der Beladung des einen und des. anderen Förderzuges ohne Unterbrechung der Förderung erfolgen kann. Die wechselweise Beladung der beiden Züge kann erfindungsgemäß auch bei veränderlichem Abstand der Gleise der beiden Förderzüge ohne Unterbrechung der Förderung durchgeführt «erden, indem die beiden parallel zueinander verlaufenden Bandförderer an dem portalartigen Beladegerät senkrecht zu dessen Fahrtrichtung vierfahrbar angeordnet werden.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown, in which it is assumed that the loader together with one of the Bucket chain excavator transporting overburden, four-wheeled on the same track system is. In order to allow the through .das portal of the loading device in such systems Tracks for the conveyor trains opposite the track system for the gantry excavator and that To be able to move the loading device is on the loading device at right angles to its direction of travel a loading trolley arranged to be four-wheeled. Compared to the previous embodiment Such loading devices have the advantage that a change between loading of the one and the other conveyor train take place without interruption of the promotion can. The alternate loading of the two trains can, according to the invention, also with variable Distance between the tracks of the two conveyor trains carried out without interrupting the promotion «Ground by the two parallel belt conveyors on the portal-like Loading device can be arranged four-way perpendicular to the direction of travel.

Auf der Zeichnung zeigt Abb. z eine Draufsicht auf das Beladegerät und den anschließenden Bagger, Abb. 2 einen lotrechten, parallel zur Fahrtrichtung beider Geräte verlaufenden Schnitt durch die gesamte Anlage nach Abb. r, Abb. 3 einen lotrechten, senkrecht zur Fahrtrichtung beider Geräte verlaufenden Schnitt durch das Beladegerät nach der Linie 3-3 der Abb. 2, Abb.4 einen lotrechten Querschnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 2 und Abb. 5 eine Draufsicht auf die Anlage bei anderer Stellung des Zubringerbandförderers. Mit dem Eimerkettenbagger A ist das ebenso wie das Baggergestell portalartig ausgebildete Fahrgestell des Beladegeräts B gekuppelt. Die beiden zu beladenden Abraumzüge sind auf zwei nebeneinander durch die Portale des Baggers .1 und des Beladegerätes B hindurchgeführten Gleisen D und D' vierfahrbar. Die Schienen D und D' sind unabhängig von den mit E und F_' bezeichneten Gleisen des Baggers verrückbar. Die Gleise E und El, von denen das Gleis E der Abraumböschung zunächst liegt, werden beim Baggern stetig gerückt, während die Gleise D und D', von denen das Gleis D der Abraumböschung am nächsten liegt, nach Bedarf absatzweise gerückt werden.In the drawing, Fig. Z shows a top view of the loading device and the adjoining excavator, Fig. 2 shows a vertical section running parallel to the direction of travel of both devices through the entire system according to Fig.r, Fig. 3 a vertical section, perpendicular to the direction of travel of both devices running section through the loading device according to the line 3-3 of Fig. 2, Fig. 4 is a vertical cross section according to the line 4-4 of Fig. 2 and Fig. 5 is a plan view of the system with a different position of the conveyor belt. With the bucket chain excavator A, like the excavator frame, the chassis of the loading device B, which is designed like a portal, is coupled. The two overburden trains to be loaded can be driven on two tracks D and D ', which are passed side by side through the portals of the excavator .1 and the loading device B. The rails D and D ' can be moved independently of the tracks of the excavator marked E and F_'. The tracks E and El, of which the track E of the overburden slope is initially, are continuously moved during excavation, while the tracks D and D ', of which the track D is closest to the overburden slope, are moved intermittently as required.

Der über den Abraumzügen liegende Teil des Beladegerätes B ist in der aus Abb. r ersichtlichen Weise rahmenförmig ausgebildet. Innerhalb des Rahmens sind senkrecht zu den Gleisen D und D' zwei Beladewagen unabhängig voneinander vierfahrbar. Der eine Beladewagen besteht im wesentlichen aus einem in der Fahrtrichtung des Baggers sich erstreckenden Träger C=, der an seinen beiden Enden mittels Laufrollen c3 auf Schienen b` des Beladegerätes D verfahrbar ist und einem oberhalb und senkrecht zu dem Träger C= verlaufenden, einseitig über diesen hinausragenden Träger C4, der an seinem freien Ende eine auf einer Schiene b3 vierfahrbare Laufrolle c' trägt. Der andere Beladewagen besteht in ähnlicher Weise aus einem Träge- Cl, der an seinen beiden Enden mittels der Laufrollen c' auf den Schienen b= vierfahrbar gelagert ist, und einem oberhalb und senkrecht zu dein Träger Cl verlaufenden Träger C", der an seinem freien Ende eine auf der Schiene b3 vierfahrbare Laufrolle c° trägt. Der Träger 0' ist wesentlich länger als der neben ihm liegende Träger C4.The part of the loading device B lying above the excavation trains is designed in the form of a frame in the manner shown in Fig. R. Within the frame, two loading cars can be moved independently of one another, perpendicular to tracks D and D '. One loading car consists essentially of a carrier C = extending in the direction of travel of the excavator, which can be moved at both ends by means of rollers c3 on rails b 'of the loading device D, and a one-sided above and perpendicular to the carrier C = this protruding carrier C4, which at its free end carries a roller c 'which can be moved four times on a rail b3. The other loading car consists in a similar way of a Träge- Cl, which is mounted at both ends by means of the rollers c 'on the rails b = four-wheeled, and a carrier C "extending above and perpendicular to your carrier Cl, which at its free The end of a roller c ° which can be moved on the rail b3 carries four wheels. The carrier 0 ' is considerably longer than the carrier C4 lying next to it.

Die Verbindung zwischen den beiden Beladewagen und dem Schüttrumpf a1 des Baggers .1 wird durch einen mit einem Förderband F' versehenen Langförderer F hergestellt. Das eine Ende des Trägers F (Abb. 2) ist mittels einer waagerechten Schwenkachse auf einem Lagerbock G abgestützt, der auf einer Unterlagsplatte P um die Achse eines Zapfens g' seitlich drehbar ist. Die Unterlagsplatte P ist auf dem Träger C4 des Beladewagens C-, c3, c5 parallel zur Fahrtrichtung des Baggers mittels der Laufrollen (-) verfahrbar. Das andere Ende des Trägers F ist auf einem unter dem Schüttrumpf a1 liegenden Lagerbock H abgestützt, der um die lotrechte Achse seitlich drehbar ist. An dem Lagerbock H ist eine. in lotrechter Ebene drehbare Schwinge J vorgesehen, auf der der Träger F unter Vermittlung von Laufrollen k längs verschiebbar gelagert ist. Infolge der beschriebenen Lagerung kann sich der Langförderer F, F', wenn der Beladewagen C`, c3, c' quer zur Fahrtrichtung des Baggers verfahren wird, in seitlicher Richtung drehen und zugleich unter dem Schüttrumpf a1 in seiner Längsrichtung verschieben. Bei Stillstand des Beladewagens C°, c3, c' ist infolge der Lagerung des Langförderers auf dem durch die Unterlagsplatte P und die Rollen O gebildeten Laufwagen auch eine Längsverschiebung des . Langfördereres F, F' auf dem Träger C'1 möglich, wie in Abb. 2 strichpunktiert dargestellt ist.The connection between the two loading trolleys and the bulkhead a1 of the excavator .1 is provided with a conveyor belt F 'by a long conveyor F manufactured. One end of the beam F (Fig. 2) is by means of a horizontal Pivot axis supported on a bearing block G, which is on a base plate P to the axis of a pin g 'is laterally rotatable. The production plate P is on the Carrier C4 of the loading car C-, c3, c5 parallel to the direction of travel of the excavator means the rollers (-) can be moved. The other end of the carrier F is on one under the hull a1 lying bearing block H supported around the vertical axis is laterally rotatable. On the bearing block H is one. rotatable in a vertical plane Rocker J is provided on which the carrier F is longitudinally supported by rollers k is slidably mounted. As a result of the storage described, the long conveyor F, F ', if the loading carts C`, c3, c' move transversely to the direction of travel of the excavator is to turn in the lateral direction and at the same time under the hull a1 in his Move lengthways. When the loading cart is at a standstill C °, c3, c 'is due to the storage of the long conveyor on the by the pallet P and the rollers O formed carriage also a longitudinal displacement of the. Long conveyor F, F 'on the carrier C'1 possible, as shown in phantom in Fig. 2.

Unterhalb der Fahrbahn des Laufwagens P, O ist am Träger C' des Beladewagens 0, c3, c' ein senkrecht zur Fahrtrichtung des ganzen Beladegerätes B verlaufender Bandförderer I_1 gelagert, der (v gl. Abb. 3) nach dem Fördergleis D hin fördert und eine verhältnismäßig kleine Länge hat. Neben dem Bandförderer L' ist am Träger CR des Beladewagens Cl, c', c9 ein zweiter Bandförderer L angeordnet, der eine dem größten Abstand der Fördergleise D und D' (Abb. 3) entsprechende Länge hat und nach dem Fördergleis D' hin fördert. Der das Abwurfende des Langförderers F, F' tragende Laufwagen P, D kann entweder so eingestellt werden, daß der Langförderer F, F', wie in Abb. 2 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, den Abraum auf den Bandförderer L' abwirft, oder in eine Lage gebracht «erden, bei der der Langförderer, wie strichpunktiert dargestellt ist, auf den Bandförderer L' abwirft. Von dem Bandförderer L' des Beladewagens C'=, c3, Cl kann der Abraum auf einen am Träger C= angeordneten, parallel zur Fahrtrichtung des ganzen Beladegerätes fi verschiebbaren Bandförderer 17 und entsprechend von dem Bandförderer L' des Beladewagens C6, c', c9 auf einen Bandförderer 1111 abstürzen, der am Träger C6 parallel zur Fahrtrichtung des ganzen Beladegerätes B verschiebbar ist. Die Verschiebbarkeit der Bandförderer 117 und 171 parallel zur Fahrtrichtung des ganzen Beladegerätes B und damit parallel zu den Fördergleisen D und Dl ermöglicht es, daß der Abraum in den Wagen M der Länge nach genügend gleichmäßig verteilt werden kann.A belt conveyor I_1 running perpendicular to the direction of travel of the entire loading device B is mounted below the track of the carriage P, O on the carrier C 'of the loading carriage 0, c3, c', which (see Fig. 3) conveys to the conveyor track D and has a relatively short length. In addition to the belt conveyor L ', a second belt conveyor L is arranged on the carrier CR of the loading wagon Cl, c', c9, which has a length corresponding to the greatest distance between the conveyor tracks D and D ' (Fig. 3) and conveys to the conveyor track D' . The carriage P, D carrying the discharge end of the long conveyor F, F 'can either be adjusted so that the long conveyor F, F', as shown in Fig brought a position «earth in which the long conveyor, as shown in phantom, drops onto the belt conveyor L '. From the belt conveyor L 'of the loading wagon C' =, c3, Cl, the overburden can be transferred to a belt conveyor 17, which is arranged on the carrier C = and can be displaced parallel to the direction of travel of the entire loading device fi, and correspondingly from the belt conveyor L 'of the loading wagon C6, c', c9 Crash onto a belt conveyor 1111, which is displaceable on the carrier C6 parallel to the direction of travel of the entire loading device B. The displaceability of the belt conveyor 117 and 171 parallel to the direction of travel of the entire loading device B and thus parallel to the conveyor tracks D and Dl enables the overburden in the car M to be distributed sufficiently evenly along its length.

Wenn der auf dem Gleis D (Abb. 3) befindliche Abraumzug beladen werden soll, wird dem Langförderer F, F1, wie in Abb. z mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, eine solche Stellung erteilt, daß seine Abwurfstelle über dem Förderer L1 liegt. Die Förderung erfolgt dann von dem Schüttrumpf a1 aus Tiber den Förderer F, F1 und die Förderer L1 und 11I in die auf dem Gleis D stehenden Wagen N, wobei durch die Verfahrbarkeit des Beladewagens C2, c3, cl auf den Schienen b' und b3 ermöglicht ist, daß die Förderung nicht unterbrochen zu werden braucht, wenn der-Abstand zwischen dem Baggergleis E und dem Förderwagengleis D geändert wird. Soll der auf dem Gleis Dl befindliche Abraumzug beladen werden, so wird der Langförderer F, F1 in seine in Abb. a strichpunktiert veranschaulichte Längsstellung verschoben. Die Abwurfstelle liegt dann (vgl. auch Abb. 5) über dem Förderer L', und die Förderung erfolgt über den Förderer F, F1 und die Förderer L= und Ml in die auf dem Gleis Dl befindlichen Wagen N. Der Übergang von der Beladung des einen Zuges auf die Beladung des anderen Zuges kann, wie sich aus der beschriebenen Anordnung ohne weiteres ergibt, ohne Unterbrechung der Förderung bei beliebigem Abstand der Gleise D und Dl erfolgen. Abb. i und 5 zeigen die gegenseitige Stellung der beiden Beladewagen C°, c3, C und C6, c7, c9 entsprechend dem größten und dem kleinsten Abstand der Gleise D und Dl.When the overburden train located on track D (Fig. 3) is to be loaded, the long conveyor F, F1, as shown in Fig. The conveyance then takes place from the pouring trunk a1 from Tiber to the conveyor F, F1 and the conveyors L1 and 11I into the cars N standing on the track D , which is made possible by the mobility of the loading car C2, c3, cl on the rails b 'and b3 is that the conveyance need not be interrupted when the distance between the excavator track E and the truck track D is changed. If the overburden train located on the track Dl is to be loaded, the long conveyor F, F1 is shifted into its longitudinal position shown in phantom in Fig. A. The discharge point is then (see also Fig. 5) above the conveyor L ', and the conveyance takes place via the conveyor F, F1 and the conveyors L = and Ml into the wagons N located on the track Dl. The transition from the loading of the one train to the loading of the other train can, as is readily apparent from the arrangement described, take place without interrupting the conveyance at any distance between the tracks D and Dl. Fig. I and 5 show the mutual position of the two loading wagons C °, c3, C and C6, c7, c9 according to the largest and smallest distance between tracks D and Dl.

Die beschriebene Anordnung mit zwei nebeneinanderliegenden Förderern L1 und L= und willkürlicher Längsverschiebbarkeit des. Förderers F, F1 ist auch verwendbar, wenn die beiden Bandförderer L1 und L= nicht auf zwei unabhängig voneinander vierfahrbaren Beladewagen angeordnet, also nicht gegeneinander längs verschiebbar sind; -die beiden Beladewagen könnten vielmehr auch durch starre Verbindung der Träger C2 und C6 zu einem einzigen Beladewagen vereinigt -sein. Die beiden Förderer L1 und L' würden in diesein Falle, in dem immer nur bei dein gleichen Gleisabstand ein Wechsel in der Beladung der beiden Abraumzüge erfolgen könnte, gleich lang auszubilden sein.The described arrangement with two adjacent conveyors L1 and L = and arbitrary longitudinal displaceability of the. Conveyor F, F1 is also Can be used if the two belt conveyors L1 and L = not on two independent of each other arranged four wheeled loading cart, so not mutually longitudinally displaceable are; -the two loading wagons could also be made by rigidly connecting the Carriers C2 and C6 have been combined into a single loading trolley. The two sponsors In this case, L1 and L 'would only be at the same track spacing a change in the loading of the two overburden trains could take place, train the same length be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Portal-like loading device for loading two Conveyor trains with bulk goods moving side by side in the direction of travel of the device, characterized in that two parallel on the portal-like loading device (B) Belt conveyors extending to each other and transversely to the direction of travel of the loading device (B) (L1 and L =) are provided, of which the one (L1) after the one (D) and the other (L °) to the other track (Dl) promotes and the discharge point of the feeder conveyor can be moved from one belt conveyor (L1) to the other (L =). -. Loading device after Claim i with a long conveyor serving to supply the bulk material, thereby characterized in that the long conveyor (F, F1) with its delivery end at a parallel to the direction of travel of the loading device (B) four mobile carriages (P, O) supported is. 3. Loading device according to claim 2, characterized in that the long conveyor (F, F1) on the carriage (P, O) by means of a lateral pivot permitting support joint (g1) is supported. ¢. Loading device according to claim i, characterized in that the two belt conveyors running parallel to one another (L I and I_ °) on the portal-like loading device (B) perpendicular to its direction of travel v can be experienced. 5. Loading device according to claim i, characterized in that of the two belt conveyors (L1 and L =) one (e.g. L °) parallel to the other (L1) is longitudinally displaceable and has such a length that it is in every position in the area the fall point for the bulk goods above the two belt conveyors (L1 and L ') remain. 6. Loading device according to 'claim 4 and 5, characterized in that each of the two belt conveyors (L1 and L =) independently of the other on the portal-like Loading device (B) is four-wheel drive perpendicular to the direction of travel.