DE727589C

DE727589C - Device for preventing the formation of slack in the hoist rope of hoists

Info

Publication number: DE727589C
Application number: DED84903D
Authority: DE
Inventors: Hermann Fackert
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1941-04-20
Filing date: 1941-04-20
Publication date: 1942-11-06

Description

Vorrichtung zurVerhinderung von Schlappseilbildung im Hubseil von Hebezeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung von Schlappseilbildung im Hubseil von Hebezeugen, Verladebrücken o.dgl. Wenn das Hubseil im Senksinne plötzlich stark beschleunigt werden soll, so tritt leicht der Fall ein, daß das Seil zwischen Tremmel und Auslegerspitzenrolle, von welcher der senkrechte Laststrang abgeht, immer mehr durchhängt, statt daß sich der Haken senkt.Device to prevent slack rope formation in the hoist rope of Hoists The invention relates to a device for preventing slack rope formation in the hoist rope of hoists, loading bridges or the like. When the hoist rope suddenly drops is to be accelerated strongly, the case easily occurs that the rope between Tremmel and jib head pulley, from which the vertical load strand goes off, sags more and more instead of the hook dropping.

Dem könnte man dadurch begegnen, daß das Hakengeschirr entsprechend schwer gemacht wird, jedoch ist das vielfach, insbesondere bei Flugzeugbergekranen, nicht ana n einen Elekgängig. Man hat deshalb scho tromotor mit entsprechendem Getriebe zum Bewegen der Auslegerspitzenrolle 'im Senksinne vorgeschlagen. Das belastet aber den Ausleger zusätzlich und erfordert eine elektrische Installation, zumal wenn die Auslegerrolle an einer Laufkatze angebracht, also fahrbar ist.This could be countered by adjusting the hook tackle accordingly is made difficult, but it is often, especially with aircraft recovery cranes, not ana n an elecgo. That's why you have a scho tromotor with a corresponding gearbox proposed to move the boom tip roller 'in the lowering sense. But that is a burden the boom in addition and requires electrical installation, especially if the cantilever roller attached to a trolley, so it is mobile.

Um die Bildung von Schlappseil im Hub-. seil zu vermeiden, geht die Erfindung von der bekannten Anordnung aus, bei der eine Seilspannfeder im Senksinne auf die Seilrolle wirkt, auf die das Seil durch eine Gegenrolle o. dgl. angedrückt wird. Die Erfindung besteht darin, daß bei Anordnung der Seilrolle auf einer Laufkatze die Seilspannfeder mit dem Katzfahrwerk verbunden ist, so daß bei Vergrößerung der AusladÜng die Feder beim Aufholen des Seiles gespannt und bei Verkleinerung der Ausladung entspannt wird, Die `Verbindung des Katzfahrwerkes mit der Feder wird dabei zweckmäßig durch eine Verbindung zwischen den Lauf -katzen und einem der Widerlager der Feder bewerkstelligt. Fährt dann die Katze von innen nach außen, so wird die Feder gespannt, bei der Fahrt in umgekehrter Richtung wird sie entspannt. Es kann dadurch erreicht werden, daß die Feder in der innersten Stellung der Katze wiederum nahezu entspannt wird. In dieser Stellung oder nahe dieser Spannung ist der Durchhang des Seiles gering, so daß das Gewicht des senkrechten Seilstranges und des Hakens ausreicht, um das Seil abzuziehen und eine Federspannung, also für diese Stellungen nicht oder nur in geringem Maße erforderlich ist. Ein wesentlicher Vorteil dieser neuen Gestaltung liegt in der Erhöhung der Lebensdauer der Feder bzw. in der Möglichkeit, die Feder schwächer bemessen und höher beanspruchen zu können, weil sie im Ruhezustand, nämlich bei eingefahrener Katze, praktisch entspannt ist.To the formation of slack rope in the hoisting. to avoid rope goes the Invention of the known arrangement in which a cable tension spring in the lowering direction acts on the pulley on which the rope is pressed by a counter pulley or the like will. The invention consists in that when the pulley is arranged on a trolley the tension spring is connected to the trolley so that when the AusladÜng tensioned the spring when pulling up the rope and when reducing the The overhang is relaxed, The `` connection of the trolley with the spring is It is useful through a connection between the trolleys and one of the abutments accomplished by the spring. If the cat then drives from the inside to the outside, it will Spring tensioned, when driving in the opposite direction it is relaxed. It can can be achieved by turning the spring in the innermost position of the cat is almost relaxed. In this position or near this tension, the sag is of the rope so that the weight of the vertical rope and the hook sufficient to pull off the rope and a spring tension, so for these positions is not required or is only required to a small extent. A major benefit of this new design lies in increasing the service life of the spring or in the possibility of the pen weaker measured and to be able to claim higher, because it is practically relaxed at rest, namely with the cat retracted.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Abb. i zeigt den Kran in Ansicht, Abb. 2 ein Schema der Laufkatze in Drauf -sicht, Abb. 3 und 4 geben zwei weitere Ausführungsformen wieder.In the drawing, an embodiment of the invention is shown. Fig. 1 shows the crane in a view, Fig. 2 is a diagram of the trolley in plan view, Fig. 3 and 4 show two further embodiments.

In dem Drehkran i ist bei 2 der Ausleger 3 angelenkt, auf welchem eine Ferntrieblaufkatze 4 mit der Seilrolle 5 verfahrbar ist. Das Fahren der Katze wird durch die Seile 6 und 7 in bekannter Weise bewirkt. Das Hubseil 8 kommt von -der Trommel 9 und ist direkt zur Rolle 5 geführt, von welcher der senkrechte Seilstrang 8" zum Haken io herabgeht. Der Haken muß, insbesondere für Flugzeugkrane -, sehr leicht ausgeführt werden, so daß die Gefahr des bei 8b angedeuteten Seildurchhanges besteht, zumal wenn das Seil im Senksinne beschleunigt wird, wie das bei Spulantrieben der Fall -ist. Um diesen Durchhang zu vermeiden, schlägt die Erfindung vor -, nach Abb. 2, mit der Achse i i der Seilrolle 5 über die übersetzung 12 das eine Widerlager 13 einer Drehfeder 14 zu verbinden. Durch diese Feder, die in einer Trommel 15 eingeschlossen sein kann, wird der Rolle 5 ständig das Bestreben erteilt, sich im Senksinne zu bewegen. Damit diese Bewegung auch mit Sicherheit auf das Hubseil 8 übertragen wird, sind eine oder mehrere Anpreßrollen 161 -die durch Federn einstellbar sind, an der Rolle 5 angebracht, was jedoch nicht Gegenstand der Erfindung ist.In the slewing crane i, the boom 3 is articulated at 2, on which a remote drive trolley 4 with the pulley 5 can be moved. The trolley is driven by the ropes 6 and 7 in a known manner. The hoist rope 8 coming from -the drum 9 and is guided directly to the roller 5, of which the vertical rope strand 8 'descends to the hook io The hook must, in particular for aircraft cranes -. Be very easily carried out, so that the risk of at 8b indicated rope slack exists, especially if the cable is accelerated in Senksinne how the -is at Spulantrieben the case to avoid this sagging, the present invention proposes -., according to Figure 2, with the axis II of the pulley 5 via the translation 12th the one abutment 13 a torsion spring 14 to be connected. by this spring, which may be included in a drum 1 to 5, the roller 5 is constantly tends issued to move in Senksinne. to transmit this movement with safety on the hoist rope 8 is, one or more pressure rollers 1 61 - which are adjustable by springs, are attached to the roller 5 , but this is not the subject of the invention.

Das Hubseil hat also durch die Einwirkn%- der Rolle S bzw. der Feder 14 ständig das Bestreben, sich im Senksinne zu bewegen. Wird daher die Trommel 9 plötzlich im Senksinne beschleunigt, so tritt kein Durchhang des Seiles ein, sondern die gewünschte Senkbewegung, des Hakens.The hoisting rope therefore constantly strives to move in the lowering direction due to the effects of the roller S or the spring 14. If, therefore, the drum 9 is suddenly accelerated in the lowering direction, the rope does not sag, but the desired lowering movement, the hook.

Nach Abb. -- sind die Laufräder 17 der Katze durch Kettentriebe 18 o. dgl. mit dem Federwiderlager 19 verbunden, und zwar so, daß beim Fahren der Laufkatze in der Richtung auf den Kran zu die Feder 14 entspannt wird. Bei umgekehrter Laufrichtung wird die Feder wieder gespannt. Bei Flugzeugübernahmekranen wird die hohe Spulgeschwindigkeit regelmäßig bei größter Ausladung der Katze benötigt, in der bei Benutzung der Einrichtung nach der Erfindung auch die größte Federspannung vorhanden ist. Die Erfindung trägt also allen Erfordernissen eines solchen Kranes weitgehend Rechnung. Die Erfindung kann in vieler Hinsicht abgewandelt werden. So kann z. B. der Antrieb des Federwiderlagers ig durch ein besonderes Seil erfolgen, das von einer mit der Fahrwerkstrommel verbundenen Seiltrommel zur Katze 'führt. Dafür zeigen Abb. 3 und 4 zwei Beispiele. Die Fahrwerkstrommel 2o für die Seile 6 und 7 ist in diesem Falle mit einer zweiten Trommel 2 1 verbunden, welche zylindrisch (Abb. 3), konisch (Abb. 4) oder von kurvenförmigem Mantelprofil sein kann. Durch ein Seil 22 ist die Trommel an das Federwiderlager ig angeschlossen, so daß das Seil 22 und die Form der Trommel 21 die Spannungskurve für die Feder bestimmen. Die Feder kann eine Spiralfeder oder eine Schraubenfeder sein. Ihre Spannung braucht nicht sehr hoch zu sein, da nur das Strafien des leeren Seiles und die schnelle Beschleunigung der Seilrolle erstrebt wird und der Lasthaken sowie der senkrechte Seilstrang dieses Bestreben unterstützen. Das Nachlassen der Seilspannung beim Senken des Hakens wird durch die gleichzeitige Verlängerung des senkrechten Seilstranges und damit seines Ge- wichtes ausgeglichen. Die Feder kann also verhältnismäßig schwach gehalten sein und ist daher bequem in der Auslegerspitze oder in der Laufkatze unterzubringen.According to Fig. - The running wheels 17 of the trolley are connected to the spring abutment 1 9 by chain drives 1 8 or the like, in such a way that the spring 14 is relaxed when the trolley moves in the direction of the crane. If the direction of rotation is reversed, the spring is tensioned again. In the case of aircraft take-over cranes, the high winding speed is regularly required when the trolley is extended to the greatest extent, in which the greatest spring tension is also present when the device according to the invention is used. The invention thus largely takes into account all the requirements of such a crane. The invention can be modified in many ways. So z. B. the drive of the spring abutment ig take place by a special rope, which leads from a cable drum connected to the chassis drum to the trolley '. Fig. 3 and 4 show two examples of this. The chassis drum 2o for the cables 6 and 7 is in this case connected to a second drum 2 1, which can be cylindrical (Fig. 3), conical (Fig. 4) or with a curved jacket profile. The drum is connected to the spring abutment ig by a cable 22, so that the cable 22 and the shape of the drum 21 determine the tension curve for the spring. The spring can be a coil spring or a coil spring. Their tension does not need to be very high, since the aim is only to straighten the empty rope and accelerate the rope pulley quickly, and the load hook and the vertical rope strand support this endeavor. The slacking of the tension during the lowering of the hook is wichtes compensated by the simultaneous extension of the vertical rope strand and thus of its overall. The spring can therefore be kept relatively weak and can therefore be conveniently accommodated in the boom tip or in the trolley.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for preventing slack rope formation in the hoist rope of hoists, in which a tension spring acts on the rope pulley in the lowering direction, on which the rope or the like by a counter pulley. is pressed, characterized in that when the cable pulley is arranged on a trolley, the cable tensioning spring is connected to the trolley so that the spring is tensioned when the projection is increased and the spring is released when the projection is reduced.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that a spring abutment is driven by the wheels of the trolley, so that a remote drive trolley can be used. 3. Apparatus according to claim i, characterized in that the spring abutment is driven by a spring cable co-rotating with the chassis. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the drum, which is used to drive the spring cable, is conical or with a curved surface line.