DE722494C

DE722494C - Tilting device for conveyor wagons

Info

Publication number: DE722494C
Application number: DEM142829D
Authority: DE
Inventors: August Fastenrath; Walter Prein
Original assignee: Maschinenfabrik Mönninghoff GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Mönninghoff GmbH and Co KG
Priority date: 1938-09-21
Filing date: 1938-09-21
Publication date: 1943-01-08

Description

Kippvorrichtung für Förderwagen Um die durch den Abbau entstandenen: Hohlräume schnell ohne große Aufwendungen versetzen zu können, werden-im Bergbau von Hand zu bedienende und maschinelle VorrIchtungen zum Kippen der Förderwagen vorgesehen. Da es sich um große Mengen Versatzgut handelt, das ,eingebracht werden muß, wird der maschinenangetriebene Kipper dem von Hand zu bedienenden vorgezogen.Tilting device for trolleys In order to obtain the following from dismantling: To be able to move cavities quickly without great expense, in mining Manual and mechanical devices for tipping the trolleys intended. Since there are large amounts of backfill that are introduced must, the machine-driven tipper is preferred to the manual one.

Die bisher bekannten maschinellen Kippvorrichtungen besitzen den Nachteil, daß sie durch Seil und Ketten mit Hilfe eines Preßluftzylinders den Waben in Kippstelhing bringen. Ferner sind die baulichen Ausmaße derart ungünstig, daß, die Unterbringung dieser Kippvorrichtungen in den Strecken immer Schwierigkeiten bereitet. Die bekannte und meist eingeführte Art des Kippens durch hängende oder stehende Druckzylinder hat den Nachteil, daß .die Kippvorrichtungen nicht eine in sich geschlossene Einheit bilden und deshalb nicht betriebssicher sind. Durch unsachgemäßen Angriff der Zylinder an dem Kippkorb der Wagen sind viele Unglücksfälle erfolgt. Weiter zeigt sich sehr nachteilig die Verwendung von Ketten und Seilen, da allzuoft durch das harte Aufschlagen der Wagen, durch Klinken im Seil oder der Kette und sonstige Erscheinungen das Seil und die Ketten zerstört werden, wodurch nicht selten die Bedienungsmannschaften in. Gefahr geraten.The previously known mechanical tilting devices have the disadvantage that by rope and chains with the help of a compressed air cylinder, the honeycomb in Kippstelhing bring. Furthermore, the structural dimensions are so unfavorable that the accommodation this tilting device always causes difficulties in the routes. The well-known and mostly introduced type of tilting by hanging or standing pressure cylinders has the disadvantage that .die tilting devices are not a self-contained unit and are therefore not operationally safe. By improper attack on the cylinders Many accidents have occurred on the tipping basket of the wagons. Next shows a lot disadvantageous the use of chains and ropes, because too often due to the hard hitting the carriage, the rope through latches in the rope or chain and other phenomena and the chains are destroyed, which not infrequently affects the service crew get in danger.

Gegenstand der Erfindung ist eine durch ein Druckmittel betätigte Kippvorrichtung für Förderwagen, bei der die Achse des die Vorrichtung betätigenden Drehflügelmotors zugleich die Kippachse bildet. Der Flügel des. Motors steht dabei vorzugsweise fest, während das Druckgehäuse um die Flügelachse drehbeweglich ist. Das Druckgehäuse wird am besten von einem Zylindersegment von vorzugsweise halbzylindrischer Form gebildet und mit dein Traggestell für den Förderwagen unmittelbar verbunden.The subject of the invention is one actuated by a pressure medium Tilting device for trolleys in which the axis of the actuating device Rotary vane motor at the same time forms the tilt axis. The wing of the. The motor is preferably stationary, while the pressure housing is around the vane axis is rotatable. The pressure housing is best made of a cylinder segment of preferably formed semi-cylindrical shape and with your support frame for the trolley directly connected.

Durch eine solche Ausgestaltung der Kippvorrichtung erhält man eine äußerst gedrungene Bauart der gesamten Vorrichtung. Ketten, Seile und Gestänge sind praktisch ausgeschaltet, womit die Nachteile dieser Bauart vermieden sind. Die Erfindung unterscheidet sich damit auch vorteilhaft von einer bekannten Kippvorrichtung, bei der ein Drehflügehnotor über ein Kettenrad und einen Kettenzug an dem Kippgestell des Förderwagens angreift.Such a design of the tilting device gives one extremely compact design of the entire device. Chains, ropes and rods are practically switched off, which avoids the disadvantages of this type of construction. The invention thus also advantageously differs from a known tilting device at a rotary wing motor via a chain wheel and a chain hoist on the tilting frame of the trolley attacks.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Kippvorrichtung nach der Erfindung in verschiedenen Ansichten und Schnitten.The drawing shows an embodiment of a tilting device according to the invention in different views and sections.

Der Kippkorb i des Förderwagens ist mit dem Antrieb als eine in sich geschlossene Einheit gebaut. Der Antrieb besteht aus dem schwenkbaren Zylinders:egmnent 2 von halbzylindrischer Form und dem feststehenden Flügelkolben 3. Das Zylinders:egm,ent 2 mit dem Kippkorb i schwingt um die Achse ¢, die Flügelachse bildet also zugleich die Kippachse. Der Antrieb wird von Druckluft beaufschlagt, die durch die Achse q. des Flügels 3 sowie durch Kanäle des Flügels .selbst dem Druckraum des Zylindersegments 2 zugeführt wird. Die Kippvorrichtung wird zum Entleeren des Wagens im Uhrzeigersinne gedreht, wobei das Gewicht derselben im Sinne der Kippbewegung wirkt.The tilting basket i of the trolley is in itself with the drive as one closed unit built. The drive consists of the swiveling cylinder: egmnent 2 of semi-cylindrical shape and the fixed wing piston 3. The cylinder: egm, ent 2 with the tilting basket i swings around the axis ¢, thus forming the wing axis at the same time the tilt axis. The drive is acted upon by compressed air which is passed through the axis q. of the wing 3 and through channels of the wing .self the pressure chamber of the cylinder segment 2 is fed. The tilting device is used to empty the cart in a clockwise direction rotated, the weight of the same acting in the sense of the tilting movement.

Die Kippvorrichtung nebst Förderwagen wird von der in Abb. i dargestellten Ausgangslage in die Kipplage der Abb.2 gebracht. Der dem Druckraum gegenüberlieg-ende Zylinderraum dient hierbei als Druckpolster, dessen Stärke gegebenenfalls selbsttätig -durch Steuerung von Auspufföffnungen mittels des Flügels geändert werden kann. Dadurch wird ein sanftes Aufsetzen des Förderwagens erreicht. Um den Wagen in die Ausgangslage zurückzuholen, wird das Zylindersegment 2 auf der dem früheren Druckraum gegenüberliegenden Seite des Flügels 3 beaufschlagt. Auch bei dieser Bewegung kann das Gewicht der Kippvorrichtung im Bewegungssinne wirken. Ebenso wird auch während der Rückholb:ewegung die Wirkung des der Beaufschlagungsseite gegenüberliegenden Druckpolsters eintreten und ein sanftes Aufsetzen des Kippkorbes i herbeiführen.The tilting device together with the trolley is shown in Fig. I Starting position brought into the tilted position of Fig.2. The end opposite the pressure chamber The cylinder space serves as a pressure cushion, the strength of which may be automatic -can be changed by controlling exhaust ports using the wing. This enables the trolley to come down gently. To get the car into the To get back the starting position, the cylinder segment 2 will be on that of the previous pressure chamber opposite side of the wing 3 applied. Even with this movement you can the weight of the tilting device act in the sense of movement. Likewise will be done during the return movement has the effect of the opposite side of the application Enter the pressure pad and gently lower the tilting basket i.

Die Abb. 3 und q. zeigen eine Ausführung, bei der der Antrieb 2, 3, q. auf einem Gerüstunterbau 5 gesetzt isst und damit höher über Schienenkante liegt. Auf diese Weise ist es, wie aus Abb. ¢ hervorgeht, möglich, mit der erfindungsgemäßen Kippvorrichtung auch höher zu kippen. Gegebenenfalls kann ein Gerüst benutzt werden, das eine Höhenverstellung z. B. durch Spindeln o. dgl. gestattet und damit ein Kippen in wechselnder Höhe zuläßt.Fig. 3 and q. show an embodiment in which the drive 2, 3, q. set on a scaffolding substructure 5 and thus lies higher above the rail edge. In this way, as can be seen from Fig The tilting device can also be tilted higher. If necessary, scaffolding can be used a height adjustment z. B. by spindles o. The like. Allowed and thus tilting in varying heights.

Die Erfindung kann in mannigfacher Beziehung ergänzt und geändert werden. So kann z. B. bei einer drehbeweglichen Anordnung des Druckzylinders. dieser zur Entlastung der Drehflügelachse durch Rollenlager o. dgl. abgestützt werden. Will man zur Vereinfachung des Antriebes von einer doppelseitigen Beaufschlagung absehen, so kann dies gegebenenfalls dadurch geschehen, daß durch entsprechende Verlegung des Schwergewichtes die Rückholbewegung ausschließlichunter dem Einfluß des Gewichtes der gekippten Teile erfolgt.The invention can be supplemented and changed in many ways will. So z. B. with a rotatable arrangement of the printing cylinder. this be supported by roller bearings or the like to relieve the rotary vane axis. If you want to simplify the drive from a double-sided application refrain, this can be done by appropriate Relocation of the center of gravity, the return movement exclusively under the influence the weight of the tilted parts.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Tilting device driven by a rotary wing motor for trolleys, characterized in that the axis of the rotary vane is at the same time. forms the tilt axis.

2. Tilting device according to claim i, characterized in that that the wing of the engine. Feststelht and the pressure housing rotatable about the wing axis is.

3. Tilting device nasch claim i and 2, characterized in that the Pressure housing from. a cylinder segment of preferably semi-cylindrical shape exists and is directly connected to the support frame for the trolley.

Tilting device according to claim i to 3, characterized. characterized in that the rotatable cylindrical Pressure housing to relieve the rotary vane axis by roller bearings or the like. Supported is.

5. Tilting device according to claim i to q, characterized in that the pressure medium is fed through the axis and through channels of the wing to the pressure housing.