DE632041C

DE632041C - Loading device for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE632041C
Application number: DEM127821D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Reif
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1934-06-22
Filing date: 1934-06-22
Publication date: 1936-07-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, die aus einem durch Hebel heb- und senkbaren hinteren Teil der Brücke S besteht.The invention relates to a charging device for motor vehicles, in particular Lorries coming from a rear part of the bridge that can be raised and lowered by levers S consists.

Bei derartigen Ladevorrichtungen muß der bewegliche Brückenteil während der Bewegung parallel zu sich selbst kraftschlüssig geführt werden, damit dessen Kippen und das Abrutschen der Last mit Sicherheit vermieden wird.In such loading devices, the movable bridge part must be during the movement be guided in a force-locking manner parallel to itself, so that it tilts and that Slipping of the load is avoided with certainty.

Bisher benutzt man datier bei derartigen Ladevorrichtungen zum Bewegen und Abstützen des beweglichen Brückenteils mehrere als Seiten von Gelenkparallelogrammen wirkende Hebel und Lenker, die unter dem Schwerpunkt des beweglichen Brückenteils an diesem angreifen. Diese Vorrichtungen aber ergeben ungünstige Ladeverhältnisse und hin-So far one uses datier in such loading devices for moving and supporting of the movable bridge part several acting as sides of articulated parallelograms Levers and handlebars that attack the movable bridge part below the center of gravity. But these devices result in unfavorable charging conditions and

ao sichtlich der Kraftübertragung eine ungünstige Wirkungsweise. Denn diese Hebel stehen in den Endlagen stark schräg. Infolgedessen schließt der bewegliche Brückenteil an den festen Brückenteil nicht unmittelbar hinter der Hinterachse an, sondern die Brücke baut sich dabei weit nach hinten. Dabei kann der bewegliche Brückenteil als Laderaum bei der Fahrt nicht genügend ausgenutzt werden, weil der für die Hinterradachse zulässige Anteil der Gesamtbelastung begrenzt ist.visually an unfavorable power transmission Mode of action. Because these levers are strongly slanted in the end positions. Consequently the movable bridge part does not close immediately behind the fixed bridge part the rear axle, but the bridge is built far to the rear. The Movable bridge parts are not sufficiently used as cargo space when driving, because the proportion of the total load permissible for the rear wheel axle is limited.

Die Kräfteübertragung ist ungünstig; denn der bewegliche Brückenteil neigt, da sein , Schwerpunkt, besonders bei Belastung, über dem Angriffspunkt der Hebel liegt, zum Kippen, ferner treten in den schräg stehenden Hebeln bei der Fahrt starke stoßweise Belastungen auf, an denen die ganze, auf dem beweglichen Brückenteil ruhende Last beteiligt ist. Da das dadurch verursachte Spiel auch bei sehr starker Ausbildung der Hebel nicht vermieden werden kann, werden die Verriegelungen, durch die der bewegliche Brückenteil am festen Brückenteil festgelegt werden kann, stark überbeansprucht'und bald zerstört; denn der Drehpunkt der Hebel liegt in der oberen Lage des beweglichen Brückenteils nicht unter dessen Schwerpunkt. Eine solche Anordnung ist zwar an sich auch bekannt, doch wird dabei der bewegliche Brückenteil nicht parallel geführt, sondern um 90⁰ geschwenkt, so daß damit nur Güter verladen werden können, die eine solche Bewegung vertragen.The transfer of forces is unfavorable; because the movable bridge part tends to be there, center of gravity, especially under load, is higher than the attack point of the lever for tilting further strong intermittent loads occur in the inclined levers when driving, on which the whole resting on the movable bridge part Load is involved. Since the play caused by this cannot be avoided even with a very strong design of the levers, the locks, by means of which the movable bridge part can be fixed to the fixed bridge part, are heavily overstressed and soon destroyed; because the fulcrum of the lever is in the upper position of the movable bridge part not below its center of gravity. Such an arrangement is also known per se, but thereby the movable bridge portion is performed not in parallel but so that so that only goods can be loaded pivoted through 90 ^0, which tolerate such movement.

An sich ist es ferner bei Müllwagen bekannt, mulden- oder schaufelartige Kippgefäße über dem Schwerpunkt an Einzelhebeln anzuordnen und mittels dieser Hebel über den. Wagenkasten hinweg nach vorn zu einer Einschüttöfrnung zu bewegen, über der sie gekippt werden. Eine Parallelführung istIt is also known per se in garbage trucks to have trough-like or shovel-like tilting containers to be arranged above the center of gravity on individual levers and by means of these levers via the. Car body away to the front to move a pouring opening over which they are tipped. A parallel guide is

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Friedrich Reif in Nürnberg.Friedrich Reif in Nuremberg.

Her nicht vorhanden, außerdem ist nicht vorgesehen, den beweglichen-Teil an die Wagenbrücke anzuschließen. Während die mulden·* oder schaufeKörmigen Kippgefäße bei der. Bewegung in der einmal eingenommenen Schwerpunktslage verharren, ist dies bei dem flachen Brückenteil meist nicht der Fall," weil es nicht möglich ist, die Last im Gleichgewicht auf diesem genau zu verteilen. Daher ίο ist eine zwangläufige Parallelführung zweckmäßig. Her not available, and there is no provision for the movable part of the wagon bridge to connect. While the trough · * or shovel-shaped tilting vessels in the. Movement to remain in the center of gravity once assumed, this is the case flat bridge part mostly not the case "because it is not possible to keep the load in equilibrium to distribute exactly on this. Therefore ίο an unavoidable parallel guidance is appropriate.

Demgegenüber wird durch die Erfindung durch Vereinigen der bekannten Mittel eine wesentliche Verbesserung sowohl im Hinblick auf die sich ergebenden Ladeverhältnisse wie auch im Hinblick auf die Lastübertragung erzielt.In contrast, the invention by combining the known means is a substantial improvement both in terms of the resulting loading conditions such as also achieved in terms of load transfer.

Erfindungsgemäß wird der angestrebte Zweck dadurch erreicht, daß der parallel ao zu sich selbst auf und ab schwenkbare hintere Brückenteil über seinem Schwerpunkt an Hebern aufgehängt ist, deren Drehpunkt in der oberen Lage des Brückenteües etwa senkrecht unter dessen Schwerpunkt liegt und denen je ein zweckmäßig mit Spannschlössern versehener endloser Kettentrieb zum Führen und Ausrichten des beweglichen Brükkenteiles zugeordnet ist.According to the invention, the intended purpose is achieved in that the parallel ao to itself up and down pivotable rear bridge part over its center of gravity Lifters are suspended, the pivot point of which is approximately perpendicular in the upper position of the bridge part under whose focus is and each of which is provided with an endless chain drive appropriately provided with turnbuckles Guiding and aligning the movable bridge part is assigned.

Es werden dadurch die Vorteile der bekannten Vorrichtungen vereinigt und deren Nachteile beseitigt.Thereby the advantages of the known devices are combined and their Disadvantages eliminated.

Zunächst kann der bewegliche Brückenteil unmittelbar hinter der Hinterradachse an den festen Brückenteil angesetzt werden. Ferner braucht man zum Heben und Senken und zum Abstützen des beweglichen Brückenteiles nur eine Hebelstütze an jeder Seite und nur eine ihnen gemeinschaftliche Welle. Diese, die durch eine Kurbel angetrieben, oder, einfach gekröpft sein kann, braucht im wesentlichen nur noch die beim Heben und Senken auftretenden Drehbeanspruchungen aufzunehmen, während der auf die ganze Fahrzeugbreite durchgeführte Schlußquer träger des Fahrgestellrahmens, an dem die Hebelachse gelagert ist, die Biegungsmomente aufnimmt. Auch bei der Fahrt werden somit die Lastkräfte durch die aufrecht stehenden Stützhebel unmittelbar auf das Rahmengestell übertragen, so daß die Antriebswelle und die Antriebsvorrichtung nahezu entlastet sind. Biegungsmomente in den Hebelstützen sind dabei ebenfalls weitestgehend vermieden. Je zwei in die endlosen Ketten eingebaute Spann-Schlösser, von denen jeweils eines in je einer der parallelen Kettenstrecken angeordnet ist, können in einfacher Weise dazu benutzt werden, den genauen Anschluß des beweglichen Brückenteües am festen Brückenteil in waagerechter Lage zu regeln und etwaige im Ge- 6g brauch auftretende Längungen der endlosen Ketten auszugleichen.First of all, the movable bridge part can be attached to the directly behind the rear wheel axle fixed part of the bridge. You also need to raise and lower and to support the movable bridge part only one lever support on each side and only a wave common to them. These, driven by a crank, or, simply can be cranked, essentially only needs the lifting and lowering take up any torsional stresses occurring, during the over the entire width of the vehicle carried out final cross member of the chassis frame on which the lever axis is mounted that absorbs bending moments. The load forces are also increased when driving directly transferred to the frame by the upright support lever, so that the drive shaft and the Drive device are almost relieved. Are bending moments in the lever supports also largely avoided. Two turnbuckles built into each of the endless chains, one of which is arranged in each of the parallel chain sections, can be used in a simple way to determine the exact connection of the movable To regulate bridge parts on the fixed part of the bridge in a horizontal position and any in the area 6g need to compensate for any elongation of the endless chains.

. Ein Kappen des beweglichen Brückenteües ■ ist durch die Aufhängung über dessen Schwerpunkt beschränkt und durch die Parallelführung unmöglich gemacht.. A moving bridge part cap ■ is limited by the suspension above its center of gravity and by the parallel guidance made impossible.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Antriebsvorrichtung in Abb. 1 in Seitenansicht und in Abb. 2 in Hinteransicht dargestellt.The drawing shows an embodiment of the new drive device in Fig. 1 shown in side view and in Fig. 2 in rear view.

Zum Abstützen und Auf- und Abwärtsbewegen des von der festen Brücke« getrennten hinteren Brückenteiles b dienen die bei der Fahrt nahezu senkrecht stehenden Stützbzw. Schwenkhebel c, die auf einer am Schlußquerträger d des Fahrgestellrahmens gelagerten, in der Mitte gekröpften Welle e befestigt sind. An den freien Enden dieser Hebele ist der bewegliche Brückenteil b in stabilem Gleichgewicht drehbar aufgehängt. Neben den Stütz- bzw. Schwenkhebeln c sind auf der Wellen die Kettenräder/ von endlosen Kettentrieben f, g, h lose gelagert und am Schlußquerträger d festgelegt. Die anderen Kettenräder h sind an dem beweglichen Brükkenteil b befestigt und können sich mit diesem um die Aufhängepunkte i drehen. Der Antrieb der Wellen erfolgt durch einen Kraftkolben/, dessen Kolbenstange an dem gekröpften mittleren Teil der Wellen angreift, goTo support and move up and down the rear bridge part b , which is separated from the fixed bridge, the support and / or support which are almost vertical when driving are used. Pivoting levers c, which are attached to a shaft e cranked in the middle and mounted on the end cross member d of the chassis frame. The movable bridge part b is rotatably suspended in stable equilibrium at the free ends of this lever. In addition to the support or pivot levers c , the sprockets / of endless chain drives f, g, h are loosely mounted on the shaft and fixed on the end cross member d. The other chain wheels h are attached to the movable bridge part b and can rotate with this about the suspension points i. The shafts are driven by a power piston / whose piston rod engages the cranked middle part of the shaft, go

Beim Drehen der Wellen in Richtung des in Abb. 1 eingezeichneten Pfeiles wird der bewegliche Teil b der Brücke in die in Abb. 1 strichpunktiert dargestellte Tieflage geschwenkt, wobei er mit Hilfe der endlosen Kettentriebe parallel geführt wird.When the shafts rotate in the direction of the arrow drawn in Fig. 1, the movable part b of the bridge is pivoted into the lower position shown in phantom in Fig. 1, whereby it is guided in parallel with the help of the endless chain drives.

In die endlosen' Ketten g sind SpannschlÖsser k', k" eingebaut.Turnbuckles k ', k "are built into the endless chains g.

Statt durch einen Kraftkolben kann der Antrieb der Welle e auch durch eine Handkurbel o. dgl. erfolgen.Instead of a power piston, the shaft e can also be driven by a hand crank or the like.

Claims

Claim:

Loading device for vehicles, especially motor vehicles, which consists of a rear bridge part which can be pivoted up and down in parallel to itself by an expediently provided with turnbuckles {h !, k "), the rear bridge part above its center of gravity on levers (c) is suspended, the pivot point in the upper position of the bridge part is approximately perpendicular below its center of gravity.

1 sheet of drawings