DE7207812U - Auflager vorrichtung für die Schienen eines Gleises - Google Patents

Description

Frau Anita Strätner geb. Büß, 43 Essen 14, Horster Straße βθ "Auflagervorrichtung für die Schienen eines Gleises"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Auflagervorrichtung für
die Schienen eines Gleises auf einer aus Beton oder dergleichen bestehenden Tragplatte.

Aus Beton oder dergleichen Gestehende Tragplatten für Gleise sind heute in großem Umfang im Einsatz. Um bei Sohnellfahrgleisen die dem Zug vorauseilende Schwingungswelle in der
Schiene aufzunehmen, ist es bekannt geworden (beispielsweise Deutsche Offenlegungsschriit 1534595) die Schienen des Gleises auf der eigentlichen Tragplatte auf höckerartigen Erhebungen zu lagern, zwischen denen die Schiene schwingen kann, so daß die Schwingungen der Schiene nicht zu einem "^rstören der

Platte führen können.

In der Praxis, hat sich gezeigt, daß diese bekannten Konstruktionen aoer noch nicht allen an sie zu stellenden Anforderungen entsprechen und der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auflagervorrichtung zu schaffen, die auch die Lagerung eines sogenannten Schnellfahrgleises auf aus Beton Destehenden Tragplatten ohne Schwierigkeiten ermöglicht.

Dieses der Neuerung zugrundeliegende Ziel wird erreicht durch im Bereich der Befestigungsmittel für die Schienen angeordnete mit ihrer Oberkante ÜDer die Plattenoberkante vorstehende Unterlegmittel, die v^nlgstens aus einer aus Gummi oder gummielastischei Werkstoff Gestehenden Zwischenplatte und einer zwischen der Schienenunterseite und der Gummizwischenplatte angeordneten Kunststoffplatte bestehen, wooei die Gummizwischenplatte eine größere Stärke als die Kunststoffplatte aufweist.

Um die gewünschte Elastizität bzw. Verformbarkeit der Gummizwischenplatte zu erreichen, werden gemäß der Neuerung die Zusammendrückbarkeit der Gummizwischenplatte beeinflussende Ausnehmungen in derselben vorgesehen.

Wird die neuerungsgemäße Auflagervorrichtung in Verbindung mit einer Tragplatte benutzt, die im Abstand voneinander angeordnete Erhöhungen aufweist, auf denen die Schienen festlegbar sind, ist es vorteilhaft, in den Erhöhungen Ausnehmungen

vorzusehen, die der Aufnahme der Gammizwischenplatte und der Kunststoffplatte dienen.

Vorzugsweise wird daoei so vorgegangen, daß die Erhöhungen durch sogenannte Rippenplatten gebildet sind, die unter Zwischenschaltung einer Kunststoffplatte auf der eigentlichen Tragplatte angeordnet werden. Vorzugsweise ist bei dieser Ausfiihrungsform die zwischen der Schiene und der Gummizwischenplatte angeordnete Kunststoffplatte in Längsrichtung der Schiene gewölbt ausgebildet.

Ausführungsbeispiele der Neuerungen werden in der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer Rippenplatte ohne die neuerungsgemäß in die Ausnehmung eingesetzten Zwischenplatten,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie 2-2 in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie 3-3 in Fig. 1 mit eingesetzter Schiede und einer Schienenhaiterung und in

Fig. h einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform der Neuerung.

In der Zeichnung ist mit 1 eine Rippenplatte bezeichnet, die auf einer an sich bekannten, nicht dargestellten Tragplatte unter Zwischenschaltung einer aus Kunststoff bestehenden Scheibe aufgelegt ist. Die Befestigung der Rippenplatte 1 auf der nicht

dargestellter. Tragplatte erfolgt unter Verwendung sogenannter Spurplättchen 3, die über ExzenterDOhrun_t*en eine Regulierung der Lage der Rippenplatte 1 ermöglichen. Bei 4 und j sind an sich bekannte Entvässerungskanäle dargestellt, die auch in arderer Weise ausgebildet und geführt sein können.

Aus der Darstellung in Pig. 2 geht die neuerungsgemäße Auflagervorrichtung deutlicher hervor. In der in Pig. I erkennbaren Ausnehmung C der Rippenplatte 1 ist eine aus Gummi oder gummiartigem Werkstoff oestehende Zuischenplatte 7 eingesetzt, die gemäß der Darstellung in Fig. 2 mit Ausnehmungen 8 odergemäß der Darstellung in Fig. 3 mit Bohrungen 9 ausgerüstet sein kann, am dadurch die ZusammendruckDarkeit dieser G^mrnizwischenplatte 7 beeinflussen zu können. Die Gammizwischenplatte 7 liegt in de ■ Ausnehmung t auf der Zwiscnerplatte 2 auf und trägt an ihrer Oberseite eine eoenfalls aus Kunststoff, wie beispielsweise Lopolen oder Polyäthylen uestehende Zvischenplatte 10, auf deren Oberseite die eigentliche Schiene aufliegt. Die Festlegung dieser Schiene 11 erfolgt über an sich bekannte Befestigungsmittel 12, wie sie teilweise in Fig. 3 dargestellt sind und die in die hierfür vorgesehenen Ausnehmungen 13 der Rippen 14 eingesetzt werden.,

Aus der Darstellung in Fig. 2 ist deutlich zu erkennen, daß die Ooerseite der Platte 10 in Längsrichtung der Schiene gewölDt 1st und damit noch zu einer besseren Halterung der Schiene insofern beiträgt, als die Verformbarkeit der Schiene noch wenigei

ihindert wird.

D..rch diese Anordnung wird erreicht, daß die Schwingungen der Schiene auch im Bereich einer Tragplatte weitgehenst der Bettungszif fei- angepaßt ist, so daß kein Unterschied zwischen einer normaler. Bettung und dem Bereich einer Tragplatte gesteht. Hierdurch wird sowohl die Lebensdauer der Schiene wie auch die Leoensdauer der eigentlichen Tragplatte sichergestellt.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Gummiplatte 7a unter Zwischenschaltung der Kunststoffplatte 10a im Bereich einer normalen Tragplatte angeordnet, die beispielsweise für Bahnübergänge oder dergleichen Verwendung findet. Das Prinzip dieser Konstruktion is*, das gleiche wie das anhand der Figuren 1-3 erläuterte, d· h. die eigentliche Schiene 11a wird ebenfalls so im Bereich einer Tragplatte gelagert, daß die Schwingingen der Schiene auch hier weitgehenst der üblichen Bettungszif:' ^r angepaßt sind.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 sind die selbstverständlich notwendigen und vorhandenen Aüwässerkanäle aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt.

Schutzansprüche

Claims (5)

Schutzan:jprüche:

1. Auflagervorrichtung für die Schienen eines Gleises auf einer aus Beton oder dergleichen bestehenden IVagplatoe gekennzeichnet durch im Bereich der Befestigungsmittel für die Schienen angeordnete, mit ihrer Ooerkante iioer die Plattenoberka.nte vorstehende Unterlegmittel, die wenigstens aus einer aus Gummi oder· gummielastischem Werkstoff bestehenden Zwischenplatte (7, 7s.) und einer zwischen der Schienenunterseite und der Gummizwischenplatte (7, ?'a) angeordneten Kunststoffplatte (10, 10a) bestehen, wobei die Gummizwischenplatte (7, 7a) eine größere Stärke als die Kunststoffplatte (10, 10a) aufweist,

2. Auflagervorrichtung nach Anspruch 1 gekennzeichnet durch die Zusammendrückbarkeit der Gummizwischenplatte (T, Ja.) beeinflussende Ausnehmungen (6, 9) iⁿ derselben.

3· Auflagervorrichtung aach Anspruch 1 und 2 in Verbindung mit einer Tragplatte, die im Aostand voneinander angeordnete Erhöhungen aufweist, auf denen die Schienen festlegbar s^nd, gekennzeichnet durch in den Erhöhungen vorgesehene Ausnehmungen (6) zur Aufnahme der Gummizwischenplatte (7) und der Kunststoffplatte (10).

4· Auflagervorrichtung nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet,

daß die Erhöhungen durch sogenannte Rippenplstten (l) gebildet sind, die unter Zwischenschaltung einer Kunststoffplatte (2) auf der Tragplatte angeordnet sind.

5. Auflagervorrichtung nach Anspruch 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Schiene und der Gummizwischenplatte (7, Ja.) angeordnete Kunststoffplatte (10, 10a) in Längsrichtung der Schiene gewölot ist.