Brennstoffventil für Emspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft
ein Brennstoffventil für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei dem die die Ventilnadel
belastende Feder zusammen mit dem sie umschließenden Gehäuseteil quer zur Ventilachse
angeordnet ist und das durch einen über das Ventilgehäuse gestülpten, an mit dem
Zylinder fest verbundenen Vorsprüngen angreifenden Bügel und eine von dessen Scheitel
aus .auf das Ventilgehäuse wirkende Druckschraube an dein Zylinder befestigt ist.
Sie besteht darin, daß die Auflageflächen der Schenkel des Bügels an den Vorsprüngen
am Zylinder derart geneigt sind, daß die Wirkungsgerade der Resultierenden der von
den Auflageflächen auf die Schenkel ausgeübten Drücke nahezu oder ganz durch den
Scheitel des Bügels geht.Fuel valve for injection internal combustion engines The invention relates to
a fuel valve for injection internal combustion engines, in which the valve needle
loaded spring together with the housing part enclosing it transversely to the valve axis
is arranged and by a slipped over the valve housing, to with the
Cylinder firmly connected projections attacking bracket and one of its apices
from. on the valve housing acting pressure screw is attached to your cylinder.
It consists in the fact that the bearing surfaces of the legs of the bracket on the projections
are inclined on the cylinder in such a way that the line of action of the resultant of
the bearing surfaces exerted on the legs almost or entirely by the
Part of the temple goes.
Mit der Erfindung wird bezweckt, eine geringe Bauhöhe der Ventilbefestigung
zu erzielen. Dies ergibt den Vorteil, daß, wenn z. B. Brennstoffventile zwischen
den Zylindern einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine anzuordnen sind, die Zylinder
näher aneinandergebracht werden können, so daß nicht nur die Länge der Maschine
verkleinert, sondern auch zur Erzielung einer größeren Steifigkeit der Kurbelwelle
diese wesentlich verkürzt werden kann.The invention aims at a low overall height of the valve attachment
to achieve. This has the advantage that if, for. B. fuel valves between
the cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine are to be arranged, the cylinders
Can be brought closer together so that not only the length of the machine
reduced in size, but also to achieve greater rigidity of the crankshaft
this can be shortened significantly.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung
dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing
shown.
Fig. i ist ein Schnitt durch das Brennstoffventil und seine Befestigung.Fig. I is a section through the fuel valve and its mounting.
Fig.2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i, Fig. 3 ist eine
Ansicht des Ventils, von der linken Seite der in Fig. i dargestellten Lage aus gesehen.Fig.2 is a section along the line II-II of Fig. I, Fig. 3 is a
View of the valve, seen from the left side of the position shown in FIG.
Mit i ist die Nadel. mit 2 die Feder, mit 3 das Gehäuse eines vom
Brennstoff selbst geöffneten Brennstoffventils einer nicht weiter dargestellten
Gegenkolb:enbrennkraftmaschine bezeichnet, bei dem die Feder mitsamt dem sie umschließenden
Gehäuseteil in bekannter Weise quer zur Ventilachse angeordnet ist, um die Brennstoffventile
in den Zwischenräumen der Zylinder am Zylinderumfang anordnen zu können. Über das
Ventilgehäuse ist ein Bügel a gestülpt, dessen Schenkel. 5 den Rand 6 einer in den
Zvlinder eingeschraubten Büchse 7 umgreifen und von dessen Scheitel aus-eine Druckschraube
ä auf
das Ventilgehäuse wirkt. Die Druckschraube ist so angeordnet,
da.ß ihre Achse mit der Ventilachse zusammenfällt. Die Berührungsflächen von Büchsenrand
und Bügel sind als mit der Schrauben- und Ventilachse koasial( Rotationsflächen
ausgebildet.With i is the needle. with 2 the spring, with 3 the housing of one of the
Fuel itself open fuel valve of a not shown
Opposite piston: denotes an internal combustion engine in which the spring and the one surrounding it
Housing part is arranged in a known manner transversely to the valve axis to the fuel valves
to be able to arrange them in the spaces between the cylinders on the cylinder circumference. About the
The valve housing is a bracket a, its legs. 5 the edge 6 one in the
Zvlinder encompass the screwed-in sleeve 7 and from its apex - a pressure screw
ä on
the valve housing acts. The pressure screw is arranged so
da.ß their axis coincides with the valve axis. The contact surfaces from the edge of the liner
and brackets are as coaxial with the screw and valve axis (surfaces of revolution
educated.
In der Wand der Büchse 7 ist ein Kühlraum 9 vorgesehen, der durch
die öffnungen i o so an die Zylinderkühlräume i i und i a angeschlossen ist, daß
das Zylinderkühlmittel gezwungen wird, seinen Weg durch den Kühlraum 9 zti nehmen.
Auf diese Weise wird bei einer intensiven Kühlung des Brennstoffventils der Vorteil
erreicht, daß nicht nur besondere Kühlmittelzu- und -ableitungen für das Brennstoffventil
erspart werden, sondern auch das Ventil, ohne den Kühlraum bloß-
zulegen.
herausgenommen werden kann.In the wall of the sleeve 7 a cooling space 9 is provided which is connected through the openings io to the cylinder cooling spaces ii and ia that the cylinder coolant is forced to take its way through the cooling space 9 zti. In this way, with intensive cooling of the fuel valve, the advantage is achieved that not only special coolant supply and discharge lines for the fuel valve are saved , but also the valve without exposing the cooling space. can be removed.
Um nun die Höhe der beschriebenen Ventilbefestimmg möglichst niedrig
zu gestalten, werden die Angriffsflächen der Bügel an den Vorsprüngen am Zylinder
so geneigt, daß die Resultierende der beim Anspannen des Bügels durch die Druckschraube
S in den Auflageflächen entstehenden Drücke ganz oder nahezu ganz durch den Scheitel
des Bügels geht. Dadurch wird das in dem Scheitel des Bügels wirkende Biegungsmoment
auf ein Mindestmaß herabgesetzt. Der Bügel kann deshalb an dieser Stelle verhältnismäßig
schwach ausgeführt werden, und es wird dadurch die Bauhöhe der Ventilbefestigung
entsprechend gering.In order to keep the height of the valve fixings described as low as possible
to shape, the contact surfaces of the bracket on the projections on the cylinder
inclined so that the resultant of when tightening the bracket by the pressure screw
S in the bearing surfaces resulting pressures entirely or almost entirely through the vertex
of the bracket goes. This creates the bending moment acting in the apex of the stirrup
reduced to a minimum. The bracket can therefore be proportionate at this point
are made weak, and it is thereby the overall height of the valve mounting
correspondingly low.