DE717240C - Fenster mit umlaufender Scheibe, die an ihrem Umfang angetrieben und gelagert ist, insbesondere fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

• Fenster mit umlaufender Scheibe, die an ihrem Umfang angetrieben und gelagert ist, insbesondere für Flugzeuge Es ist bekannt, bei Fenstern von Fahrzeugen, insbesondere von Flugzeugen und Schiffen, die Behinderung der klaren Sicht bei schlechtem Wetter dadurch zu vermeiden, daß die Sichtscheibe in schnelle Umdrehung versetzt wird. Bei den bekannten Fenstern dieser Art wird jedoch die Sicht durch die Lagerung der Scheibe stark beeinträchtigt, besonders dann, wenn, Arie üblich, die Lagerung in der Scheibenmitte angeordnet ist. Um die Mitte der Scheibe für die Sicht frei zu halten, hat man auch schon vorgeschlagen, die Sichtscheibe an ihrem Umfang zu lagern und anzutreiben. Der Antrieb erfolgte hierbei z. B. durch einen oder mehrere exzentrisch zur Scheibe angeordnete Elektromotoren. Ein solcher Antrieb stellt aber eine wesentliche Behinderung der freien Sicht für das die Klarsichtscheibe :aufnehmende Fenster dar und erfordert ein mechanisch am Scheibenumfang angeordnetes Treibglied. Ein derartiger mechanischer Antrieb ist infolge der hohen Umfangsgeschwindigkeit der Scheibe stets mit starker Geräuschentwicklung und hohem Verschleiß verbunden. Dasselbe gilt auch dann, wenn, wie ebenfalls bekannt, der Antrieb am Umfang der Scheibe nicht unmittelbar von der Motorwelle, sondern über ein besonderes Getriebe mit Zahnkranz und Ritzel erfolgt.
• Man hat auch schon versucht, die Scheibe nicht auf mechanischem Wege, sondern nach Art eines Schaufelrades durch Druckluft anzutreiben. Mit .einem derartigen Antrieb, sind aber auch derart starke Geräusche verbunden, daß er für die. meisten Zwecke unb:rauchba'r ist.
• Erfindungsgemäß sind alle diese Mängel dadurch vermieden,- daß der Antrieb durch einen ringförmigen, die Scheibe umfassenden Elektromotor erfolgt, dessen an seinem Umfang gelagerter Läuferteil als Träger für die Scheibe ausgebildet ist. Diese Anordnung eignet sich besonders für den Einbau in Bordfenster von Flugzeugen und Schiften oder in die Windschutzscheibe von sonstig, -n Fahrzeugen, da hierdurch die durch den Antrieb hervorgerufene Sichtbeeinträchtigung für das die rotierende Scheibe aufnehmende Fenster auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird. Außerdem zeichnet sich dieser Antrieb durch eine gefällige und gedrungene Raumform sowie geringes Gewicht und eine gleichmäßige Verteilung der Lagerkräfte aus, die bei der Außenlagerung von besonderer Bedeutung ist und die Herabsetzung der Lagergeräusche und der Lagerabnutzung erleichtert.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Fensters, Fig. a eine Ansicht des Fensters, von der Innenseite aus gesehen, mit abgenommenen Deckeln, Fig.3 einen Querschnitt durch den Antriebsmotor in größerem Maßstabe.
• Im dargestellten Beispiel ist i eine runde Scheibe, die in einer entsprechenden Öffnung z. B. des Kommandostandfensters z eines Flugzeuges oder Schifies drehbar gelagert ist. Die Scheibe i ist an ihrem Umfang gelagert. Hierzu sind der Außenrand 3 der Scheibe i und der Innenrand ,1 der runden Öffnung des Kommandostandfensters a fest mit je einem Ring 5 bzw. 6 verbunden, die den ruhenden und drehenden Teil eines Kugellagers ,~ aufnehmen und durch auf der Fensteraußenseite liegende Ringscheiben 8 bzw. 9 und Schrauben Io, i i fest mit der Scheibe i bzw. mit dem Fenster 2 verbunden sind. Die beiden Ringscheiben 8 und 9 sind durch eine Labyrinthdichtung mit Dichtungsringen 12 und 13 und die beiden Ringe 5 und 6 auf der Innen: seite des Kugellagers ; durch einen Dichtungsring 14. abgedichtet. Die Dichtung ist so ausgebildet, daß der Dichtungsdruck sich durch den Winddruck selbsttätig erhöht.
• Zum Antrieb der Scheibe i ist der mit dem Kommandostandfenster a verbundene Ring 6 als Ständer und der mit der runden Scheibe i verbundene Ring 5 als Läufer eines Elektromotors, z. B. eines zweipoligen Gleichstromreihen.schlußmotors, ausgebildet. Hierzu sind die Ringe 5 und 6 mit axial nach innen vorspringendem Kragen 15 bzw. 16 versehen, die einen ringförmigen Hohlraum 1; bilden. In diesem Hohlraum sind, vom Außenring 27 6 getragen, die Magnetpole I8 mit der Magnetwicklung t9 und, vom Innenring 5 getragen, der Anker 2o mit der Ankerwicklung a 1 untergebracht. Mittels eines Kollektors :!2, 23 und Bürsten 24 wird der Ankerwicklung 21 der Betriebsstrom zugeführt. Der vorzugsweise aus Preßstrom hergestellte Kollektor a2 mit den Lamellen 23, an die die Enden 25 der Ankerwicklung angeschlossen sind, ist am Innenring 5, die Bürste 24 mit den Bärstenhaltern 26 sind mittels eines Isolierstückes 30 am Außenring 6 befestigt. Das durch den Hohlraum i; gebildete :Motorgehäuse ist durch einen am Läuferteil und einen am Ständerteil befestigten Deckelring z; bzw. 28, die gegeneinander durch einen Filzring 2<L) abgedichtet sind, abgeschlossen.
• Die Ringe 5, 6, Ringscheiben S, 9 und Dekkelring z;, 28 können aus Leichtmetall oder Preßstoff hergestellt werden. Bei Fenstern für Schifte "-erden sie zweckmäßig aus seewasserbeständigem Leichtmetall hergestellt. Um unerwünschte Beeinflussungen der in der Nähe des Fensters befindlichen Navigationsgeräte durch den Motor zu vermeiden, kann eine Verkleidung mit einem Eisenmantel vorgesehen oder eine Isolierung durch einen Spezialanstrich vorgenommen werden.
• Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt; vielmehr sind noch mancherlei Abänderungen und auch andere Ausführungen möglich. Insbesondere können Maßnahmen getroffen "-erden, um gegebenenfalls auftretende Lagergeräusche zu unterdrücken, beispielsweise mittels eines das Kugellager umschliel:,end@_ia Dämpfungsringes.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fenster mit umlaufender Scheibe, die an ihrem Umfang angetrieben und gelagert ist, insbesondere für Flugzeuge, gekennzeichnet durch einen ringförmigen, d_e Scheibe (i i umfassenden Elektromotor, dessen an seinem Umfang gelagerter Läuferteil als Träger für die Scheibe ausgebildet ist. 2.- Fenster mit umlaufender Scheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen sich überdeckenden Flächen des Läuferteils und des diesen ringförmig umgebenden ruhenden Teils eine Lagerdichtung 12, 13) derart angeordnet ist, daß der Dichtungsdruck sich gleichsinn @g mit -zunehmendem Winddruck auf Scheibe und Läuferteil erhöht.