DE711816C

DE711816C - Fuehrerraumausruestung fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE711816C
Application number: DED75458D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Winfried Oppelt
Original assignee: Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Current assignee: Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Priority date: 1937-06-09
Filing date: 1937-06-09
Publication date: 1941-10-07

Description

Führerraumausrüstung für Luftfahrzeuge Es ist bekannt, daß der Führerraum des modernen Flugzeuges eine umfangreiche Anzahl von Bordgeräten und Bedienungshebeln enthält, daß Anordnung; Einbauform und Art dieser Geräte und Hebel und somit die wesentliche Gestaltung @ des Führerraumes dadurch hauptsächlich dem flugzeugbauenden Werk überlassen ist, daß eine Normung des Gesamtbildes des Führerraumes schlecht möglich ist wegen der in. jedem Flugzeugtyp verschiedenen Verhältnisse, die für jeden Typ eine etwas .andere Anordnung bedingen. Die Vielzahl der Instrumente und Hebel und ihre nicht stets genau gleiche Anordnung und Bedeutung bringt mit sich, daß .der Flugzeugführer oftmals in Gefahrenfällen falsche Handgriffe erreicht oder zur Überwachung notwendige Geräte doch nur ungenügend beobachtet. Die übliche Anordnung der Geräte und Hebel bringt weiter mit sich, daßeine Ausbildung des Führerraumes nach Gründen guter Sicht, insbesondere guter Bodensicht, nur schlecht möglich ist, da gerade in den dazu notwendigen Gesichtswinkeln sich Geräte und Hebel befinden.
Diesen Übelständen soll die vorliegende Erfindung abhelfen. Sie besteht ihrem Wesen nach darin, daß ;alle notwendig zu bedienenden Hebel und Geräte, die sich auch in allen Flugzeugtypen gleicherweise wieder$nden, in einem gemeinsamen Block i zusammengebaut werden. Nur dieser Block befindet sich beim Flugzeugführer, Geräte und Hebel, deren Bedienung und Beobachtung nebensächlich ist oder nur am Boden. vorgenommen wird, befinden sich an einer anderen Stelle des Flugzeuges und werden von einem zweiten Mann bedient. An wesentlichen Geräten, die in einem solchen Block vereint sein müßten, wären beispielsweise folgende zu nennen (Fug. i) Bedienungshebel zur Bedienung der Steuer; Handrad z; Fußhebel 3; Radbremsen 3. Bedienungshebel zur Bedienung der Motoren; Gasdrossel 4.; Schaltung der Brennstoff-und Schmierstoffbehälter 5; Schaltung der Verstellschrauben.
Trimmung und Landeklappenbedienung 6; Fahrgestellbedienung 7 bei Verschwindfahrwerken; Schaltkasten des elektrischen Bordnetzes 8; Sicherungskasten des elektrischen Bordnetzes 9.
Notschalthebel Io, ,gemeinsam angeordnet, z. B. Brandhahn, Feuerlöscher, Bombennotwurf, Abwurf der Führerraumverkleidung.
Blindfluggeräte: künstlicher Horizont, Kurskreisel i i ; Fahrtmesser, Höhenmesser, Variometer, Kompaß Iz; Drehzahlmesser.
Einrichtung zum Blindlanden.
Diejenigen Bordgeräte, deren dauernde Überwachung nicht notwendig, deren Angaben jedoch in gewissen Zeitabständen eingeholt werden müssen, wie z. B. Brennstoffvorrat, Schmierstoffvorrat, Kühlstofftemperatur, Schmierstofftemperatur, Schmierstoffdruck, Ladedruck, Stellung der Trimmung, Stellung der Landeklappe, Stellung des einziehbaren Fahrgestells u. ä., sind durch irgendeine Vorrichtung, z. B. Klappen 13, im allgemeinen der Beobachtung entzogen. Die Angaben dieser Geräte können ,aber abgelesen werden, nachdem in an sich bekannter Weise von Hand diese Klappen geöffnet wurden. Die Sichtbarkeit des Gerätes kann auch direkt von seiner Bedeutung abhängig gemacht werden; so können z. B. die das Gerät verdeckenden Klappen selbsttätig öffnen, wenn bei Überwachungsgeräten, z. B. Schmierstoffdruck, die Anzeige unzulässig vom Sollwert abweicht, wenn z. B. bei dem Stellungsanzeiger des einziehbaren Fahrgestells eine Betätigung des Fahrgestells erfolgt.
Der Block wird in seiner Gestaltung so durchgebildet, daß weitere Einbauten im Führerraum nach Möglichkeit nicht nötig sind, daß das flugzeugherstellende Werk beim Entwurf und Bau des Flugzeuges mit diesem Geräteblock als gegebener einzubauender Größe, wie heute etwa ein Motor, arbeitet. Dadurch wird einmal eine Einheitlichkeit in der Ausstattung der Flugzeuge erzielt und dann beim Entwurf und Bau des Flugzeuges eine Vereinfachung und Verminderung des für die Ausrüstung notwendigen Arbeitsaufwandes.
Als äußere Form des Geräteblockes wird -zweckmäßig die Pultform gewählt (Fug. 1, z), um die Sichtverhältnisse des Flugzeugführers möglichst wenig zu stören. Die Anordnung der Geräte in Form eines solchen Geräteblockes gestattet eine :einfache und vorzügliche Ausbildung des Führerraumes als Vollsichtraum (Fug. i), da das gerade hier störende Gerätebrett wegfällt.
Weiterhin wird der in dem Block vorhandene Raum zweckmäßig zur Unterbringung anderer Ausrüstungsgegenstände benutzt, z. B. von elektrischen Umformern, Atmungsgeräten, Teilen der (z. B. hydraulischen) Anlage zur Fahrgestell- und Klappenbetätigung, Teilen der Selbststeueranlage u. dgl.

Claims

PATENTANSPRUCHE: r.Führerraumausrüstung für Luftfahrzeuge, insbesondere Flugzeuge, gekennzeichnet durch die gemeinsame Anordnung der in allen Flugzeugbaumustern sich in gleicher Weise wiederfindenden, für die Navigation notwendig zu überwachenden Bordgeräte sowie der zum Regeln des Triebwerkes und zum Steuern des Flugzeuges mindestnotwendigen Bedienungshebel bzw. Selbststeuergerät in einem gehäuseartigen Block, der im Führerraum so freistehend gelagert ist, daß die Sicht des Führers nach allen Richtungen hin durch die Abdeckung des Blockes die geringste Einbuße an Gesichtswinkeln erleidet. z. Führerraumausrüstung nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß alle diejenigen im Block angeordneten. Bordgeräte, denen fortlaufende Überwachung nicht erforderlich ist, etwa durch von Hand bedienbare Klappen verdeckt und somit einer dauernden Beobachtung entzogen sind. 3. FührerraumausrüstungnachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Beobachtung der durch die Klappen verdeckten Geräte selbsttätig freigegeben wird, wenn das betreffende Gerät eine bestimmte Abweichung vom Sollzustand anzeigt.