DE711414C

DE711414C - Storm protection for large mobile opencast mining equipment

Info

Publication number: DE711414C
Application number: DEB179099D
Authority: DE
Inventors: Ernst Goerss
Original assignee: ERNST GOERSS
Current assignee: ERNST GOERSS
Priority date: 1937-07-07
Filing date: 1937-07-07
Publication date: 1941-10-01

Description

Sturmsicherung für große fahrbare Tagebaugeräte Abraumförderbrücken sind infolge ihrer großen Angriffsfläche, es handelt -sich dabei um Stützenabstände von zoo m und mehr, außerordentlichen Winddrücken ausgesetzt, die beim überschreiten seiner gewissen Windgeschwindigkeit die Brücke ins Treiben und namentlich infolge der verschiedenen- `Geschwindigkeit der :einzelnen Teile zum Einsturz bringen können. Man hät. daher außer den auf die Antriehsrä:der wirkenden Klotzbremsen Schienenzangen vorgesehen, um - die Brücke im Gleisrost fest verankern zu können. Diese Zangen= wurden praktisch so ausgebildet, daß sie beim Stillstand ' der Förderbrücke angelegt wurden, um diese während der Betriebspausen oder während starken Sturmes festzuhalten. Um sein völlig gleichmäßiges Einlegen der zusätzlichen zu erreiclien, hat man vorgeschlagen, die in den einzelnen Unterwagen wirkenden Schienenzangen oder -riegel mittels Gestängen gleichzeitig auszulösen. Praktisch sind bei großen Brücken derartige Gestänge nicht verwertbar. Auch haben alle derartigen .Verriegelungsvorrichtungen; die man auch elektrisch durch einen Windmotor hat auslösen wollen, den Nachteil, daß sie unbrauchbar sind, sobald die Brüoke sich in Bewegung befindet, da die Riegel und Zangen .die Hemmung am Gleisrost plötzlich herstellen. Gemäß :einem weiteres Vorschlag, wou.ach durch die gemeinsam gesteuerten Gestänge: gz-wichtsb,elastete Zusatzbreinsen auf die Schienen niedergesenkt werden, wird zwar eine allmählich hemmende. Wirkung erreicht, - es -:ergibt- sich aber der Nachteil, daß die Bremsklötze sich am Unterwagen abstützen und dadurch die Fahrräder entlasten und damit deren Bremswirkung im gleichen Maße vermindern, als seine Zusatzbremsung hergestellt wird. Derartige Bremseinrichtungen sind praktisch also wirkungslos.Storm protection for large mobile opencast mining equipment overburden conveyor bridges are due to their large contact area, it is a matter of column spacing of zoo m and more, exposed to extraordinary wind pressures, which when exceeded Its certain wind speed drove the bridge into action and especially as a result of it the different speed of the: individual parts can collapse. You have. therefore apart from the rail clamps that act on the drive brakes provided in order to - be able to firmly anchor the bridge in the track grid. These pliers = were practically designed in such a way that when the conveyor bridge came to a standstill, they were applied in order to hold them in place during breaks in operations or during strong storms. In order to achieve a completely uniform insertion of the additional ones, it has been suggested that the rail clamps or bars acting in the individual undercarriage by means of rods trigger at the same time. Such rods are not practical for large bridges usable. Also all have such locking devices; which one too Want to trigger electrically by a wind motor has the disadvantage that it is unusable are as soon as the bridge is in motion, as the bolts and pliers .the Suddenly create an escapement on the track grid. According to: another suggestion, wou.ach through the jointly controlled rods: gz-weightssb, elasticized additional rinses the rails are lowered, it will gradually become a hindrance. Effect achieved, - it -: but there is the disadvantage that the brake pads are supported on the undercarriage and thereby relieve the bicycles and thus their braking effect in the same Reduce dimensions as its additional braking is made. Such braking devices are practically ineffective.

Die Erfindung macht @es sich zur Aufgabe, diesem Übelstand abzuhelfen. Sie sieht für große bewegbare Tagebaugeräte, insbesondere: Abraumförderbrücken, zusätzlich zu den Klotzbremsen und den Schienenzangen bei Schienenfahrzeugen an sich bekannte elektromagnetisch betätigte Schienenbremsen vor, welche auch dann in Tätigkeit treten, wenn die abgebremsten Räder zu schleifen beginnen. Da bei Tagebaugeräten außerordentlich hohe Raddrücke zulässig sind, ist @es nicht möglich, durch Abbremsen sämtlicher Räder reit Sicherheit zu verhindern, daß das Gerät bei übernormalem Winddruck ins Treiben gerät. Durch die zusätzliche Anordnung verhältnismäßig weniger elektromagnetisch betätigter Schienenbremsen, die beispielsweise mit seiner Abreißzugkraft von 5ooo kg auf der Schiene haften, wird das Gerät mit Sicherheit auf dem Gleisrost festgelegt, so daß anschließend noch die Schienenzangen angezogen werden können.The invention makes @es its task to remedy this drawback. She looks for large movable opencast mining equipment, in particular: overburden conveyor bridges, in addition to the block brakes and the rail clamps on rail vehicles known electromagnetically operated rail brakes, which also then come into action when the braked wheels begin to drag. As with opencast mining equipment exceptionally high wheel pressures are permissible, it is not possible by braking All wheels ride safety to prevent the device from being exposed to excessive wind pressure gets into the hustle and bustle. Relatively less electromagnetic due to the additional arrangement operated rail brakes, which for example with its tear-off tensile force of 5ooo kg adhere to the rail, the device is definitely fixed on the track grid, so that the rail clamps can then be tightened.

Man hat bei sehr schnell fahrenden Schienenfahrzeugen, z. B. Schnelltriebwagen, außer den mechanischen Reibungsbremsen, bereits zusätzliche elektromagnetisch betätigte Schienenbremsen verwendet. Diese Bremsen wählte man, um bei den sehr hohen Geschwindigkeiten zu einem noch zulässigen Bremsweg zu kommen. An sich sind bei den bekannten Schienenfahrzeugen die Reibungsbremsenstets allein in der Lage, das Fahrzeug gegen Abtreiben durch Winddruck zu halten, da die Windangriffsfläche und die Masse des Fahrzeugs gering ist.One has with very fast moving rail vehicles such. B. express railcars, apart from the mechanical friction brakes, there are already additional electromagnetically actuated ones Rail brakes used. These brakes were chosen to work at the very high speeds to come to a braking distance that is still permissible. Per se are in the known rail vehicles the friction brakes alone are always able to prevent the vehicle from drifting through To keep wind pressure, since the area exposed to wind and the mass of the vehicle are low is.

Um eine vollständige Unabhängigkeit der Bremseinrichtung nach .der Erfindung von den übrigen elektrischen Anlagen der Brücke; insbesondere auch bei Ausbleiben des Stromes, zu erreichen, wird vorgesehen, die Schienenbremsen von einer Fahrzeugakkumulatorenbatterie aus, zu speisen, die zweckmäßig auf .einem eigenen Wagen aufgestellt wird. Durch die räumliche Nähe von Stromquelle und Bremsen ist eine weitere Sicherheit gegen Versagen der Einrichtung gegeben.To ensure complete independence of the braking device after Invention of the rest of the bridge's electrical systems; especially with If there is no electricity, it is provided that the rail brakes are operated by one Vehicle accumulator battery from, to feed the expedient on its own Car is set up. Due to the close proximity of the power source and the brakes a further security against failure of the device is given.

Die Betätigung der Schienenbremsen erfolgt zweckmäßig in. dem Augenblick, ih. welchem der Strom für die Antriebsfahrmotoren durch die gesetzlich vorgeschriebene Windmeßeinrichtung abgeschaltet wird und damit zu dem Zeitpunkt, an dem die mechanischen Bremsen ausgelöst werden. Die Magnetschienenbremsen haben den weiteren Vorteil, daß sie die Abraumförderbrücke sanft abbremsen im Gegensatz zu den etwa unzulässigerweise .während der Fahrt eingelegten Schienenzangen.The rail brakes are expediently actuated at the moment ih. which the electricity for the drive traction motors through the legally prescribed Wind measuring device is switched off and thus at the time when the mechanical Brakes are triggered. The magnetic rail brakes have the further advantage that they brake the overburden conveyor bridge gently in contrast to the approximately impermissible . rail clamps inserted during the journey.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch ..dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention schematically ..shown.

:;t@bb. i zeigt einen Unterwagen einer Abräumförderbrücke schematisch im Aufriß. Abb.2 ist eine Draufsicht zu Abb. i.:; t @ bb. i shows an undercarriage of a clearing conveyor bridge schematically in elevation. Fig.2 is a top view of Fig. I.

Der auf den Rädern 2 laufende Unterwagen i wird durch einen Motor 3 über ein Getriebe q. angetrieben. Beim Abschalten des Stromes für die Fahrmotore fällt die mechanische Bremse 5, welche in den meisten Fällen auf die am schnellsten laufende Welle, also die Motorwelle, wirkt, ein.The undercarriage i running on the wheels 2 is powered by a motor 3 through a gear q. driven. When switching off the power for the traction motors the mechanical brake 5 falls, which in most cases is the fastest running shaft, i.e. the motor shaft, acts.

Zwischen den Antriebsrädern wird nun erfindungsgemäß die Magnetschienenbremse 6 angeordnet, die von einem auf dem gleichen Gleis laufenden Akkumulatorwagen den Strom erhält. Die Einschaltung des Stromes erfolgt zweckmäßig in dem gleichen Augenblick, in dem der Strom für den Antriebsmotor infolge Unterbrechung durch den Windmesser ausbleibt.According to the invention, the magnetic rail brake is now installed between the drive wheels 6 arranged by a battery car running on the same track Receives electricity. The current is conveniently switched on at the same time in which the electricity for the drive motor as a result of interruption by the anemometer fails to appear.

Für die Magnetbremsen ist vorteilhaft eine besondere außerhalb der eigentlichen Fahrschienen des Unterwagens befindliche Schiene angeordnet.A special outside of the is advantageous for the magnetic brakes actual rails of the undercarriage located rail arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Storm protection for large mobile opencast mining equipment, in particular overburden conveyor bridges with block brakes and rail clamps by additional magnetic rail brakes whose excitation current comes from an accumulator battery is delivered.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that: that the Accumulator battery used to power the magnetic brakes either in one of the undercarriages to be braked or in a separate wagon that is appropriate runs on the same track as the undercarriage to be braked.

3. Apparatus according to claim i, characterized in that the inclusion of the Current for the magnetic rail brakes automatically by the drive motors in the event of danger, the wind measuring device switches off. q .. Device according to claim i, as-characterized in that a special rail outside for the magnetic brakes the actual rails of the undercarriage is used.