DE423870C

DE423870C - Method for braking rapid transit vehicles

Info

Publication number: DE423870C
Application number: DEK88376D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Curt Stedefeld
Original assignee: FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Current assignee: FRANZ KRUCKENBERG DIPL ING
Priority date: 1924-02-07
Filing date: 1924-02-07
Publication date: 1926-01-26

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Bremsung der Fahrzeuge von Hängeschnellbahnen, welche mit sehr hohen Geschwindigkeiten (etwa 300 bis 500 km) betrieben werden. Insbesondere kommen einzeln oder in Gruppen fahrende und einzeln durch Propeller o. dgl. angetriebene stromlinienförmige Fahrzeuge hierfür zur Verwendung. Bei derartigen Fahrzeugen und einem derartigen Betrieb, wie er bisher noch nicht besteht, kommen die allgemeinen Gesichtspunkte für die Bremsung nicht mehr in Betracht, da sie den völlig anderen Verhältnissen nicht im geringsten Rechnung tragen.The present invention relates to the braking of vehicles from overhead rapid transit trains, which are operated at very high speeds (around 300 to 500 km). In particular, come individually or streamlined ones driven in groups and individually driven by propellers or the like Vehicles used therefor. With such vehicles and such an operation as he has been up to now does not exist, the general considerations for braking no longer come into play Consider, since they do not in the least take into account the completely different conditions.

Gemäß vorliegender Erfindung soll nun ein neues Bremsverfahren bei derartigen Schnellbahnfahrzeugen zur Anwendung gelangen.According to the present invention, a new braking method is now intended for such high-speed rail vehicles come into use.

Für die ganz hohen Geschwindigkeiten ist es aus betriebstechnischen Rücksichten (z. B.For the very high speeds it is necessary for operational reasons (e.g.

ao Erwärmung) und mit Rücksicht auf die Passagiere nicht gut angängig, Reibungsbremsen üblicher Art, die auf die Räder wirken, zu verwenden. Hierbei müssen vielmehr Luftbremsen zur Anwendung kommen, und zwar nicht nur solche, die in widerstandsvermehrenden Oberflächen bestehen, sondern auch eine dynamische Luftbremsung, indem der Propeller umgeschaltet wird, so daß er eine entgegengesetzt gerichtete Antriebskraft ausübt. Erst bei geringeren Geschwindigkeiten des Fahrzeuges, wie sie etwa die jetzigen Schnellzüge aufweisen, kommen Radreibungsbremsen zur Anwendung, wogegen für Notbremsungen Schienenbremsen oder auch neben diesen die Radreibungsbremsen wie auch die } Luftbremsen gleichzeitig zur Anwendung ' kommen können, da es sich von selbst versteht, daß in einem Notfalle die sonstigen ^! Rücksichten auf Passagiere usw. in den Hintergrund treten.ao warming) and in consideration of the passengers not easy to use friction brakes of the usual type that act on the wheels. Rather, air brakes must be used here, and not only those that consist in resistance-increasing surfaces, but also dynamic air braking by switching the propeller so that it exerts an oppositely directed propulsion force. Only at lower vehicle speeds, such as the current express trains, are wheel friction brakes used, whereas rail brakes can be used for emergency braking, or both the wheel friction brakes and the 'air brakes' can be used at the same time, since it goes without saying that in an emergency the others ^! Considerations for passengers etc. take a back seat.

Um nun die für die verschiedenen Betriebsvorkommnisse erforderliche stufenweise ι gesteigerte Bremswirkung zu erzielen und auch Bremsvorrichtungen verschiedener Bremsart zur Anwendung zu bringen, wodurch zugleich die Betriebssicherheit erhöht wird, sind gemäß vorliegender Erfindung bei den Hängeschnellbahnen verschiedene Bremstinrichtungen vorhanden, welche von der allmählichen Bremswirkung angefangen bis zur stärksten Notbremsung einzeln oder in Gruppen zur Wirkung gebracht werden können. Soll ein derartiges stromlinienförmiges, durch Propeller angetriebenes Hängeschnellbahnfahrzeug gebremst werden, so wird zunächst gemäß der Erfindung der Propellerantrieb ausgeschaltet und die Propellerwelle festgebremst. Da die Luftbremsung durch die stillstehenden Propellerflügel aber nicht genügt, so treten noch besondere Luftbremsen in Wirkung, welche durch über das Profil des Fahrzeuges hinausgehende Luftwiderstandsflächen gebildet werden. Auf diese Weise wird eine allmähliche Wirkung der Bremsung des Schnellbahnfahrzeuges herbeigeführt, welche auf den Fahrzeugrumpf selbst wirkt und nicht etwa auf die Räder, so daß bei dieser Art der Bremsung die Teile der Aufhängung zwischen Laufrädern und Fahrzeugrumpf geschont bleiben.In order to achieve the gradually increased braking effect required for the various operational incidents and also to use braking devices of different types of braking, which at the same time increase operational safety, according to the present invention, various braking devices are available on the high-speed trains, which start from the gradual braking effect to strongest emergency braking can be applied individually or in groups. If such a streamlined, propeller driven by hanging train vehicle are braked, so the invention, the propeller drive is switched off beforehand in accordance with and braked propeller shaft. Since the air braking by the stationary propeller blades is not sufficient, special air brakes come into effect, which are formed by air resistance surfaces extending beyond the profile of the vehicle. In this way, a gradual effect of the braking of the express train vehicle is brought about, which acts on the vehicle body itself and not on the wheels, so that with this type of braking the parts of the suspension between the wheels and the vehicle body are spared.

*' Von dem Patenisucher ist als der Miterfinder angegeben worden: * ' The sponsor seeker stated as the co-inventor:

Dipl.-lng. Curt Stedefeld in Heidelberg.Dipl.-Ing. Curt Stedefeld in Heidelberg.

Gemäß der Erfindung kann nun weiterhin die Luftbremsung verstärkt werden durch den Propeller, welcher durch Einschaltung eines Wechselgetriebes oder durch Umschaltung des Maschinenantriebes in entgegengesetzter Richtung zur Drehung gebracht wird, so daß er die Bewegung des Schnellbahnfahrzeuges wirksam hemmt.According to the invention, the air braking can now continue to be increased by the propeller, which is activated by switching on a gearbox or by switching of the machine drive is made to rotate in the opposite direction, so that it controls the movement of the express train vehicle effectively inhibits.

Eine weitere Steigerung der Bremsung erfolgt dann gemäß der Erfindung durch Einwirkung auf die Laufräder des Hängeschnellbahnfahrzeuges. Hierbei ist jedoch zu beachten, daß infolge der Bremsung durch die Luftwiderstandsfläche und den entgegengesetzt angetriebenen Propeller die Bewegung des Fahrzeuges bereits wesentlich verlangsamt ist, so daß nunmehr auch die Laufräder als Bremsmittel gegenüber der feststehenden Fahrschiene in Tätigkeit treten können. Hierbei ist weiterhin gemäß der Erfindung die Anordnung derart getroffen, daß die Bremsen nicht an der Lauffläche der Laufräder angreifen, damit nicht die Lauffläche verschlechtert wird, sondern seitlich auf die Scheiben der Laufräder wirken, wobei diese Reibungsbremsen als Lamellen-, Keilringoder Scheibenbremsen ausgebildet sind. Selbstverständlich gelangt die Bremsung durch Reibungsbremsen zur Schonung der laufenden Teile und der Aufhängung des Fahrzeugrumpfes an den Lauf gesteilen erst dann zur Wirkung, wenn durch die Luftbremsung die Geschwindigkeit des Fahrzeuges genügend verlangsamt ist. Ist nun eine sehr rasche, unmittelbare und schnell wirkende Bremsung erforderlich, z. B. eine Notbremsung, so würden die beschriebenen Bremsmittel nicht ausreichen, um die Geschwindigkeit rasch genug zu verlangsamen. Für diesen Zweck ist als Notbremse noch eine unmittelbar auf die Fahrschiene wirkende Schienenbremse vorgesehen, welche aus Kufen besteht, die die Schiene beispielsweise von oben und unten zangenartig zwisehen sich fassen und durch die erzielte Reibung eine rasche Bremsung herbeiführen. Diese Schienenbremsen sind an dem Fahr- und Laufgestell des Hängebahnfahrzeuges in geeigneter Weise angeordnet und können unabhängig von den anderen Bremsen zur sofortigen Wirkung gebracht werden.A further increase in braking then takes place according to the invention through action on the wheels of the overhead rapid transit vehicle. However, it should be noted that that as a result of the braking by the drag surface and the opposite driven propeller slows down the movement of the vehicle considerably is, so that now the wheels as a braking means compared to the stationary Rail can come into action. This is still according to the invention the arrangement made such that the brakes are not on the running surface of the wheels attack so that the tread is not deteriorated, but laterally on the Discs of the running wheels act, with these friction brakes as lamellar, wedge ring or Disc brakes are formed. Of course, the braking by friction brakes is used to protect the running parts and the suspension of the vehicle body on the barrel only steep then take effect when the speed of the vehicle is reduced by the air braking is slowed down enough. If a very rapid, immediate and fast-acting braking is now required, z. B. an emergency braking, the braking means described would not be sufficient to the Slow enough speed. For this purpose there is an emergency brake directly on the rail Acting rail brake provided, which consists of runners that the rail for example From above and below, like a pair of pliers, grasp one another and through the friction achieved bring about a rapid braking. These rail brakes are on the and bogie of the overhead monorail vehicle arranged in a suitable manner and can be independent can be brought into immediate effect by the other brakes.

Es können natürlich die verschiedenen Bremsarten auch verschiedenartig ausgebildet sein, und es können noch Kühleinrichtungen zur Anwendung gelangen, welche die etwaige Wärme, welche infolge der Vernichtung der hohen Energie beim Bremsen entstehen könnte, durch Luft- und Wasserkühlung wieder abführen. Beispielsweise werden gemäß der Erfindung Windfänge, die zum Bremsen dienen, gleichzeitig als Flüssigkeitskühler ausgebildet oder derart angeordnet, daß sie einen Luftstrom auf Flüssigkeitskühler im Innern des Fahrzeuges leiten. Die hierbei auftretende Kühlung führt die Wärme ab, welche die Kühlflüssigkeit dem zu kühlenden festen Reibungsbremsorgan entzieht.Of course, the different types of brakes can also be designed in different ways be, and there can still be cooling devices used, which the possible heat, which as a result of the destruction the high energy that could arise during braking can be dissipated by air and water cooling. For example be According to the invention, vestibules, which are used for braking, at the same time as a liquid cooler constructed or arranged to direct a flow of air to liquid coolers inside the vehicle. the The cooling that occurs in this case dissipates the heat that the cooling liquid transfers to the coolant to be cooled solid friction braking member withdraws.

Claims

Patent Claims:

ι. Procedure for braking rapid transit vehicles, that operate at very high speeds, especially streamlined ones that drive individually Vehicles, characterized in that at high speeds the braking by air brakes and by Counteraction of the switched propeller is effected while at lower speeds on the wheels effective friction brakes come into use, while an emergency braking is brought about by rail brakes will.

2. Braking device for streamlined rapid transit vehicles according to claim i, characterized in that the vehicles with air brakes and with a Switching device for the propeller as well as with acting laterally on the wheels Friction brakes and rail brakes are provided, the switching elements being arranged in such a way that the brakes can be operated individually one after the other or at the same time.

3. Braking device according to claim 2, characterized in that to increase the air resistance streamlines the vehicle body by switching on resistance-increasing Surfaces is disturbed.

4. Braking device according to claim 2 and 3, characterized in that the braking surfaces of the air brake the listed i _O g distract captured brake airflow through a cooling device, wherein the cooling liquid is used for cooling of the friction brakes.

5. Braking device according to claim 2, characterized in that the side Friction brakes acting on the wheels are designed as multi-disk, wedge-ring or disc brakes.