DE710600C

DE710600C - Elastic axle housing suspension, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE710600C
Application number: DEM145693D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Schmidt
Original assignee: METALLGUMMI GmbH
Current assignee: METALLGUMMI GmbH
Priority date: 1939-07-27
Filing date: 1939-07-27
Publication date: 1941-09-17

Description

Elastische Achsgehäuseaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge ElastischeAufhängungen von Achsgehäusen für Kraftfahrzeuge haben die zahlreichen durch den üblichen Fahrbetrieb- hervorgerufenen Stöße ,aufzunehmen und müssen hierzu in der Hauptsache gut elastisch wirksame, schubbeanspruchte Kautschukpolster aufweisen. Vereinzelt auftretende stärkere Stöße sollen ebenfalls noch elastisch abgefangen, werden, ohne den Federweg unzulässig zu vergrößern. Wegen der an der Hinterachse auftretenden Verschmutzung soll das Kautschukpolster gut geschützt liegen, und weiter soll das Lager ein möglichst zusammenhängendes, einbaufähiges Ganzes bilden.Elastic axle housing suspension, in particular for motor vehicles There are numerous elastic suspensions of axle housings for motor vehicles and must absorb shocks caused by normal driving mainly have good elastic, shear stressed rubber cushions. Occasional stronger impacts should also be absorbed elastically, without increasing the spring deflection inadmissibly. Because of the one on the rear axle The rubber upholstery should be well protected against any soiling, and so on the camp should form a cohesive, installable whole as possible.

Die bisher üblichen für Achsgehäuse und Motoraufhängungen verwendeten elastischen Vorrichtungen bestehen aus einer oberen und unteren Metallplatte mit dazwischenliegender, festhaftend verbundener Kautschukmasse, wobei eine mittlere, in den Kautschuk reichende Tragplatte am Achsgehäuse befestigt ist und die ,auftretenden Kräfte durch Druck- und Zugbeanspruchung des Gummis elastisch überträgt. Gegenüber seitlich auftretenden Kräften sind hierbei zusätzliche Druckpolster vorgesehen, die das Ausweichen der mittlerem, Tragplatte verhindern sollen. Derartige Vorrichtungen fangen schon die verhältnismäßig leichten Stöße zu hart ab, weil in keinem Teil des Kautschukpolsters die Schubbeanspruchung beabsichtigt ist.The ones previously used for axle housings and engine mountings elastic devices consist of an upper and lower metal plate with intermediate, firmly bonded rubber compound, with a middle, Reaching in the rubber support plate is attached to the axle housing and the occurring Resiliently transmits forces due to compressive and tensile stress on the rubber. Opposite to For forces occurring laterally, additional pressure cushions are provided here, which are intended to prevent the middle support plate from evading. Such devices catch even the relatively light bumps too hard, because in no part the rubber pad is intended to be subjected to shear stress.

Diese schon bei leichten Fahrbahnstößen zur Wirkung kommende Druck-Zug-Beanspruchung ist ,auch bei vielen anderen Ausführungsformen bekanntgeworden. So sind Drucklager mit einer auf Schub wirkenden Häftgummibuchse vereinigt worden, indem diese, Buchse senkrecht zu den Drucklagern. gesetzt ist, die ein seitliches Ausweichen der Drucklager verhüten soll.This push-pull stress, which comes into effect even with slight bumps in the road has also become known in many other embodiments. So are thrust bearings has been combined with a thrust-acting rubber bushing by means of this bushing perpendicular to the thrust bearings. is set, which means a lateral evasion of the thrust bearing should prevent.

Weiterhin ist @es bekannt, eine auf Schub beanspruchte Haftgummibuchse zwischen überstehenden Flanschen mit Nuten zu versehen, die den elastisch beweglichen. Teil der Buchse auf -ein bestimmtes Maß begrenzen. Die Erfindung schafft eine elastische Ach sgehäuseaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Verwendung von Metallteilen, die aus einem äußeren, zylindrischen Gehäuse, einem inneren Tragglied und dazwischenliegender, mit beiden Teilen festhaftend verbundener, mit Ausschnitten versehener Kautschukmasse bestehen, die auf Druck, Zug und Schub beanspruchte Zonen aufweist, und das Neue besteht darin, daß das innere Tragglied zwei zylindrische Teile verschieden großen Durchmessers aufweist, von denen der dünnere Teil einen als Scheibe ausgebildeten Flansch trägt und in den stärkeren Teil mit kegeliger Oberfläche übergeht, während das Gehäuse mit einem dem stärkeren Innenteil entsprechend gestalteten Abschnitt versehen ist, an den sich ein glatter Mantelteil anschließt, der dem Scheibenflansch gegenüberliegt, wobei die Kautschukmasse die beiden 'übereinstimmend ausgebildeten Teile des Traggliedes und des Gehäuses verbindet, während der Scheibenflansch vom glatten Mantelbeil getrennt und an dieser Stelle in an sich bekannter Weise von Kautschuk mit dreieckförmigen Rillen umhüllt ist. Hierdurch ist ein einheitliches, in einem einzigen Vulkanisationsprozeß herstellbares Kautschukmetallteil geschaffen, das eine Federcharakteristik zeigt, die allen auftretenden Beanspruchungen gerecht wird. Die leichten Fahrbahnstöße werden durch eine große, schubbeanspruchte Kautschukmasse ,aufgenommen, und dies ergibt einen verhältnismäßig großen, sanft ansteigenden ersten Teil der Federkurve. Für die mittelschweren Stöße, die mit geringerem Federweg, jedoch ,auch noch hochelastisch abgefangen werden sollen, dienen Kautschukabschnitte, die neben dem Scheibenflansch liegen und infolge des ,allmählichen Annäherns der Seiten der dreieckförmigen Rillen einen zuerst gleichfalls noch sanft ansteigenden und dann steiler verlaufenden Abschnitt der Federkurve ergeben, der sich an den ersten Abschnitt anschließt. Für vereinzelt auftretende unvorhergesehene stärkere Stöße dient die reine Druckbeanspruchung des Kautschuks neben dem Scheibenflansch, nachdem sich die dreieckförmigen Nuten nach der einen oder anderen Seite hin völlig geschlossen haben. Um den Übergang von der reinen Schubbeanspruchung zur Nutenwirkung der dreieckförmigen Rillen hin. sanft zu gestalten, d. h. einen Knick in der Federkurve zu vermeiden, sind noch zusätzlich die Druck-, Zug- und Schubzonen eingeschaltet, die durch die kegeligen Abschnitte des Innenteils und des äußeren Gehäuses ,erzielt werden. Dieser sanfte Übergang ist, da mittelstarke Stöße zahlreicher auftreten als schwere Stöße, für die elastische Lagerung des Achsgehäuses besonders wichtig. Dies alles wird von einer einheitlichen Lagervorrichtung erreicht, die einen äußerst geringen Aufwand an Kautschuk benötigt und einen leichten Einbau für die Serienherstellung gewährleistet.It is also known to have an adhesive rubber bushing that is subjected to shear stress to be provided with grooves between protruding flanges, the elastically movable. Limit part of the socket to a certain amount. The invention creates an elastic axle housing suspension, especially for motor vehicles, with the use of metal parts, which consist of an outer, cylindrical housing, a inner support member and intermediate, firmly adhered to both parts, with cutouts made of rubber mass, which are subject to pressure, tension and thrust Has stressed zones, and the novelty is that the inner support member has two cylindrical parts of different sizes, of which the the thinner part carries a flange designed as a disc and the thicker part Part with a conical surface merges, while the housing with one of the stronger Inner part is provided with a correspondingly designed section, to which a smooth Sheath part adjoins, which is opposite the disk flange, wherein the rubber mass the two 'matching formed parts of the support member and the housing connects, while the disk flange is separated from the smooth jacket hatchet and attached to it Place in a manner known per se encased in rubber with triangular grooves is. As a result, a uniform can be produced in a single vulcanization process Rubber metal part created that shows a spring characteristic, all occurring Requirements. The slight bumps in the road are caused by a large, shear stressed rubber compound, and this gives a relative large, gently rising first part of the spring curve. For the moderate impacts, which are to be intercepted with less spring deflection, but also highly elastic, serve rubber sections that lie next to the disc flange and as a result of the Gradually approaching the sides of the triangular grooves one at first as well result in a gently rising and then steeper section of the spring curve, which follows on from the first section. For occasional unforeseen events stronger shocks are used by the pure compressive stress on the rubber next to the disc flange, after the triangular grooves to one side or the other completely have closed. About the transition from the pure shear load to the groove effect the triangular grooves. to shape gently, d. H. a kink in the spring curve to avoid, the pressure, pull and push zones are also switched on, achieved by the tapered sections of the inner part and the outer housing will. This smooth transition is because moderate impacts are more numerous as severe impacts, particularly important for the elastic mounting of the axle housing. All of this is achieved by a unitary storage device that is extremely one-of-a-kind requires little rubber and easy installation for series production guaranteed.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i Seitenansicht des Achsgehäuses mit Fahrgestellteilen, teilweise im Schnitt, Abb. 2 Vorderansicht zu Abb. i, Abb.3 Ansicht des einzelnen Aclisgehäuselagers, teilweise im Schnitt.The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely shows Fig. i side view of the axle housing with chassis parts, partially in section, Fig. 2 front view of Fig. i, Fig. 3 view of the individual Aclis housing bearing, partly in cut.

Nach Abb. i bis 3 ist ein Achsgehäuse i mit zwei seitlichen und einem hinteren, becherförmigen Lager 2, 3, q. versehen. Diese Lager dienen zur Aufnahme eines Haftgummiteils, das ,aus einem inneren, am Fahrgestell oder einem sonstigen. Teil des Kraftfahrzeuges sitzenden Befestigungsglied 5 und aus einem äußeren Gehäuse 6 besteht. Das Gehäuse 6 ist seinerseits an einem oberen, zylindrischen Teil 7, einem ringförmigen Teil 8 und einer unteren Platte 9 zusammengesetzt, und diese Teile werden durch eine Befestigungsplatte Io miteinander verspannt, indem Schrauben i i die Befestigungsplatte Io in den Lagern 2, 3, q. festhalten. Das innere Befestigungsglied weist einen entsprechend dem Obertei17 des äußeren Gehäuses zylindrischen Teil 12 und einen sich dem gegenüber verjüngenden Teil 13 sowie kegelstumpfförmige Teile 14. und 15 auf. Am unteren Teil_i3 des Befestigungsgliedes 5 ist eine Platte 16 vorgesehen, die dem Ring 8 des Außengehäuses gegenüberliegt. Nach unten wird die Platte 16 durch den Hohlzylinder 19, der ebenfalls mit dem Gummi verbunden ist, abgestützt. Die Teile 5 und 6 sind durch eine Gummischicht 17 durch ' Anvulkanisieren oder Ankleben miteinander festhaftend verbunden. Sie weist in der der unteren Platte 16 benachbart liegenden Zone zwei dreieckförmige Nuten auf und ist hier nicht mit dem Ring 8 verbunden, sondern zwischen der Platte 16 und dem Ring 8 verbleibt ein Luftspalt 18, wobei jedoch an der Stirnfläche der Scheibe 16 gleichfalls eine dünne Kautschukpolsterschicht vorgesehen ist.According to Fig. I to 3 there is an axle housing i with two lateral and one rear, cup-shaped bearings 2, 3, q. Mistake. These bearings are used to hold an adhesive rubber part, which, from an inner one, on the chassis or another. Part of the motor vehicle seated fastening member 5 and consists of an outer housing 6. The housing 6 is in turn assembled on an upper, cylindrical part 7, an annular part 8 and a lower plate 9, and these parts are clamped together by a fastening plate Io by screwing ii the fastening plate Io in the bearings 2, 3, q. hold tight. The inner fastening element has a part 12 which is cylindrical in correspondence with the Obertei17 of the outer housing and a part 13 which tapers in relation to it, as well as parts 14 and 15 which are frustoconical. On the lower Teil_i3 of the fastening member 5, a plate 16 is provided which is opposite the ring 8 of the outer housing. The plate 16 is supported at the bottom by the hollow cylinder 19, which is also connected to the rubber. The parts 5 and 6 are firmly adhered to one another by a rubber layer 17 by vulcanizing or gluing. It has two triangular grooves in the zone adjacent to the lower plate 16 and is not connected to the ring 8 here, but an air gap 18 remains between the plate 16 and the ring 8, although a thin one at the end face of the disk 16 Rubber cushion layer is provided.

Bei in Achsrichtung des inneren Befestigungsgliedes 5 wirkender Belastung wird die neben dem zylindrischen Teil i2 liegende Kautschukzone ,auf Schub beansprucht,- während. die den Ein.schnürtmgen 1q. und 15 benachbart liegenden Kautschukzonen kombiniert Druck, Zug, Schub erhalten. Bei stärkeren Belastungen kommen die dem Ring 8 gegenüberliegenden Kautschukzonen zur Wirkung, und zwar legen sich hierbei die N utenseiten je nach den Belastungen allmählich aufeinander, wodurch -eine Begrenzung des Federweges, insbesondere in Verbindung mit der Platte 16 gegeben ist, die ihrerseits selbst bei völliger Zerstörung des Kautschuks ein Loslösen des Achsgehäuses von den Tragbeilen verhütet.In the case of a load acting in the axial direction of the inner fastening member 5 if the rubber zone lying next to the cylindrical part i2 is subjected to thrust, while. which constricts the 1q. and 15 adjacent rubber zones combined pressure, pull and thrust. With heavier loads they come Ring 8 opposite rubber zones to take effect, to be precise here the sides of the groove gradually overlap depending on the loads, creating a limitation the spring deflection, especially in connection with the plate 16 given is, in turn, a loosening of the rubber even if the rubber is completely destroyed Axle housing prevented from the axles.

Im dargestellten Beispiel sind für ein Achsgehäuse drei Einzellager vorgesehen. Naturgemäß können ,an Stelle des einzelnen hinteren Lagers q. zwei Lager treten. Der Erfindungsgegenstand ist nicht nur zur Aufhängung von Elinterachsgehäusen verwendbar, sondern er ist in gleich guter Weise zum Aufhängen eines Frontantriebsaggregates geeignet.In the example shown, there are three single bearings for an axle housing intended. Naturally, instead of the individual rear bearing q. two camps step. The subject of the invention is not only for the suspension of Elinter axle housings usable, but it is equally good for hanging a front-wheel drive unit suitable.

Claims

PATENT CLAIM: Elastic axle housing suspension, in particular for motor vehicles, with the use of metal parts at the front, which consist of an outer, cylindrical housing, an inner support member and an intermediate rubber compound that is firmly connected to both parts and provided with cutouts, which zones are subjected to pressure, tension and thrust, comprises, characterized in that the inner support member (5) has two cylindrical parts (12, 13, z 9) of different sizes, of which the thinner part (13, P9) carries a flange (16) designed as a disc and in the thicker part with a conical surface (1q.) passes over, while the housing (6 to 9) is provided with a section (6) corresponding to the thicker inner part, to which a smooth jacket part (8) adjoins the disk flange (16 ) opposite, the rubber compound (17) the two correspondingly formed parts (12, 14, 15) of the support member and the housing (6,7) v binds, while the disk flange (16) is separated from the smooth jacket part (8) and at this point in a manner known per se from rubber. is wrapped with triangular grooves.