DE709121C - Schaltungsanordnung fuer aus einem Wechselstromnetz betriebene elektrische Triebfahrzeuge mit Gleichrichtung des Wechselstromes durch einen Stromrichter und mit Gleichstrommotoren - Google Patents

Description

• Schaltungsanordnung für aus einem Wechselstromnetz betriebene elektrische Triebfahrzeuge mit Gleichrichtung des Wechselstromes durch einen Stromrichter und mit Gleichstrommotoren Bei elektrischen Triebfahrzeugen wird der hochgespannte Wechselstrom, den die Oberleitung liefert, über einen Transformator auf niedere Spannung gebracht und dann in einem Stromrichter in Gleichstrom umgeformt, mit dem die Fahrmotoren betriebcn werden. Diese werden dann als Gleichstromkommutatormotoren ausgeführt, die sehr betriebssicher und billig hergestellt werden können. Bei manchen Schaltungen hat man den Stromrichter mit Gittersteuerung ausgeführt, um Zwischcnspannungsstufen zu erhalten. Da 'aber mit Rücksicht auf den Leistungsfaktor nur vorübergehend mit Gittersteuerung gefahren werden kann, müssen noch Hauptstufen geschaffen werden, auf denen der Gleichrichter voll ausgesteuert ist. Die Schaffung dieser Hauptstufen ergibt eine recht verwickelte Steuerung. Bei einer anderen bekanntgewordenen Anordnung wird der Stromrichter ohne Gittersteuerung ausgeführt, und die verschiedenen Spannungsstufen für den Betrieb werden dadurch erreicht, daP man den Transformator als Stufentransformator ausbildet und den Stromrichter mit Hilfe einer Stufensteuerung mit verschiedenen Spannungen speist. Um die Spannungssprünge von einer Stufe zur anderen gering zu halten, müssen eine sehr große Anzahl Transformatoranzapfungen vorgesehen werden, wenn im Betrieb keine unzulässig großen Zugkraftsprünge auftreten sollen, da ein Fahrzeug mit Gleichstrommotoren wegen der besonderen Motorkennlinie erheblich mehr Spannungsstufen erfordert als ein Fahrzeug mit Wechselstrommotoren.
• DieErfindungbezieht sich aufeineSchaltungsanordnung für aus einem Wechselstromnetz betriebene elektrische Triebfahrzeuge mit Gleichrichtung des Wechselstromes durch einen Stromrichter und mit Gleichstrommotoren, bei der vorstehende Nachteile vermieden sind. Erfindungsgemäß wird hierbei der Stromrichtertransformator von einem Stufentransformator gespeist, der nur so viele Anzapfungen erhält, als wirtschaftliche Dauerstufen für die Beherr-

  schung des Fahrbereiches erforderlich sind, und

  Leim tberschalten von einer Transformator-

  stt:f,# auf die andre eine finit Widerständ

  arbeitende Zusatzsteuerung verwendet, w'

  die Widerstände nach Erreichen einer höhe

  Spamlurigshauptstufe jeweils stufenweise ;;'ie

  abgeschaltet ;;-erden. Man erhält auf diese

  einen verhältnismäßig billigen Trans-

  formator und einen zuverlässig arbeitenden

  Stromrichter bei einfacher Steuerung. Die Zu-

  satzstcur-rttng wird also jedesmal neu verwendet,

  wenn chic Hauptstufe erreicht werden soll. Hier-

  durch werden Zugkraftsprünge beine Schalten

  von Stufe zu Stufe vermieden. Diese Mic'.cr-

  staridshilfsstcticrung kann im Gleichstromkreis

  angeordnet und genau wie bei nornialcn Glcicl=-

  stroinfahrzeugen ausgebildet werden. Es ist

  jedoch auch mö:;lich, dah dieselbe auf der

  ECecliz-elstrc@nist=itc angcordret und mit der

  3@auut@tllfcn@tcccrung ;ur'r@t:rclcn n'ird. 33oi

  etwa vorgesclic-ncm clchtriscl:cm Bremsbetriebe

  ist es müllich, die Anfahrwiderstände nach ent-

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltungsanordnung für aus einem Wechselstromnetz betriebene elektrische Triebfahrzeuge mit Gleichrichtung des Wechselstromes durch einen Stromrichter und mit Gleichstrommotoren, dadurch gekenn- zeichnet, daß der Stromrichtertransformatbr von einem Stufentransformator gespeist wird, der nur so viele Anzapfungen erhält, als wirtschaftliche Dauerstufen für die Be- lierrschung des Fahrbereiches erforderlich sind, und beim Ü'berschalten von einer Trans- formatorstufe auf die andere eine mit Wider- ständen arbeitende Zusatzteuerung Ver- wendung findet, wobei die Widerstände nach Erreichen einer höheren Spannungshaupt- stufe jeweils stufenweiße wieder abgeschaltet ;'erden. 2. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beim An- fahrvorgang Verwendung findenden Wider- stände der Zusatzsteuerung auch für den ßreinsbetrieb benutzt ;;'erden.