Zusanunengesetzte Eisenbetonschwelle Gegenstand der Erfindung ist
eine neue Unterschwellung für E.isenbahngleise, bestehend aus Betonschwellen in
Zwillingst3 anordnung.The invention relates to an additional reinforced concrete sleeper
a new sub-threshold for railway tracks, consisting of concrete sleepers in
Twin 3 arrangement.
Das (Triterteilen von Betonschwellen ist bekamit und erfolgt wegen
des großen Gewichtes derselben. So günstig dasselbe sich für die. fuste, Lage des
Gleises und die Unterlialtum, des Oherbaues auswirkt, so unbequern ist es für alle
Transporte. Die Unterteilung erfolgte bisher meist in Richtung der Gleisachse. Das
ist insofern nachteilig, weil beim Entgleisen einer -Fahrzeugachse die Querverbindungen
min Sichern der Spurweite irn Gleis zerstört werden und das Auft> 0
Uleisen
der Fahrzeuge für den Abtransport dadurch --anz außerordentlich erschwert ist. Bekannt
ist auch eine Längsteilung der ScInvelle zu dem Zweck. ein kurzes. Holz--
zum Befesti-en des Gleisoberbaus zwi--tück e schen den Eisenbetonhälften zu lagern
und einzuspannen. Das Zusammenfügen von Baustoffen init verschiedener Ausdehnung
bei Veränderung von Temperatur und Feuchtigkeit kann aber meist eine dauerhafte
Verbindung nicht gewährleisten. In Bctonschwellen sollen möglichst die hochbeanspruchten
Teile weder durch Aussparungen noch durch eingesetzte Dübel geschwächt werden.
Einbetonierte Bolzen hindern ferner das sorg-Verdichten des Betons in ihrer ung
inittelbären Umgebung. und durch die Schieiieristöl.')e mit ihrer hämmernden Wirkung
werden die Bolzen in dem spröden Baustoff sehr bald gelockert.The (trit-dividing of concrete sleepers is good and takes place because of their great weight. As favorable as it is for the fuste, position of the track and the lower part of the upper structure, it is impassable for all transports the track center. this is disadvantageous because the derailment of a -Fahrzeugachse the interconnections min securing the gauge irn track are destroyed and runs> 0 Uleisen of the vehicles for the transport by --anz is extremely difficult. It is also known a longitudinal pitch of the ScInvelle for the purpose of storing and clamping a short wooden - to fix the track superstructure between the ferro-concrete halves. The joining of building materials with different expansions with changes in temperature and humidity can usually not guarantee a permanent connection In concrete sleepers, the highly stressed parts should not be exposed to any gaps as far as possible are still weakened by inserted dowels. Cast-in bolts also prevent the concrete from being carefully compacted in their unconcrete environment. and through the Schieiieristöl. ') e with their hammering effect, the bolts in the brittle building material are very soon loosened.
Auf-abe der Erfindun- ist das Schallen einer zusammengesetzten Eisenbetonschwelle,
-,velche diese Nachteile vermeidet. Das Übertragen der Kräftc von der Schiene in
den Beton soll an -solchen Stellen erfolgen',welche durch dieDruck- und Biegungsl)canspruchung
tinter Last und 13(-ttunosdrii(-1, mö-lichst weni-oder -ar niclit unter Spannung
gesetzt werden. Das wird erreicht, indem die Befcsti--#iiii-SSLCIIeii dorthin wurden,
wo in der Schwelle die Biegungsmornente gleich
Null oder
doch nur sehr klein sind und die Kräfte in den Beton der bei Biegung wenig z# 12
"2 beanspruchten neutralen Faser des Querschnitts übertragen werdeti. Die Verbindung
der Eisenbetonteile untereinander soll ferner nicht starr sein; sie muß eine gewisse
Bewegungsmöglichkeit aufweisen wegen der Wechselbeanspruchung durch die rollende
Last und elastisch nachgeben können.One of the main features of the invention is the sounding of a composite reinforced concrete sleeper, which avoids these disadvantages. The transmission of the forces from the rail into the concrete should take place at `` such places '' which are not placed under tension as a result of the compressive and bending stresses under the load and 13 (-ttunosdrii (-1, as little or as possible) This is achieved by attaching the fasteners to where the bending moments in the sleeper are equal to zero or only very small and the forces in the concrete of the neutral fiber des Furthermore, the connection between the reinforced concrete parts should not be rigid; it must have a certain freedom of movement because of the alternating stresses caused by the rolling load and must be able to yield elastically.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar
zeigt Abb. i eine Seitenansicht mit teilweisem Schnitt, Abb. 2 eine Draufsicht Abb.
3 einen Querschnitt der Zwillingsschwelle, Abb. 4 den Querschnitt einer Stoßschwelle,
Ab b. 5 Seitenansicht und Draufsicht der Unterlegplatte.In the drawing, an embodiment is shown, namely Fig. 1 shows a side view with partial section, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a cross section of the twin sleeper, Fig. 4 is a cross section of a shock sleeper, Fig. B. 5 Side and top view of the shim.
Gemäß der Ertindung siiid die Schwellenteile i durch Wälzgelenke 2
gegeneinander abgestützt und durch vier QuerbOlzen3 derart miteinander verbunden,
daß sie den Beton t an den Stellen e --eriii-ster 11 Beanspruchung durchdrin-en
und mit der Berührun-sliiiie der Wälz-elenke in "leicher Höhe lie-en. Durch das
Auskra-en der wird nicht allein die Auflagerfläche für die Schienenunterlegplatte
vergrößert, sondern auch infolge der entstandenen Freilänge zwischen den Schwellen
den Querbolzen federndes Nachgeben ermöglicht' und Raum geschaffen zum A.iibrin-en
der 1-)efesti,#uli" für die Unterlegplatte. Die Querbolzen werden innerhalb des
Betons durch eingele-te -Schutzfutter geführt. Die Befestigungsbolzeii 4 zum
im c e Befestigen der Unterle'-Platte 5 an den Quorbolzen sind schräg
zur Schiene geführt iiii(1 sichern dieselbe ge-en Unikanten und ermöglichen durch
Nachziehen der Verschraubung das Regeln der Spurweite. Die Verhindung der Befesti-u"<rsl)Olzell
4 mit den Querbolzen3 geschieht beispielsweise mittels Flachstahllaschen von der
Breite des Schwellenzwischenraumes. Dadurchwirdleichtes Auswechseln ermöglicht,
ohne die, Querbolzen zu lösen, und zugleich das Wandern der Unterlegplatte
5 auf der Schwelle verhindert. Die Wilzgelenke 2 liegen geschützt unter der
Unterlegplatte. Alle hochbeinspruchten Betonteile zeigen eine glatte, unversehrte
Oberfläche. Zur Verminderung der Stöße aus der Schiene kann maji iii bekannter Weise
unter die Untcrle-platte eiastische ZD Zwischenlagen zum Schutze des Betons einlegen.According to the invention, the sleeper parts i are supported against one another by roller joints 2 and connected to one another by four transverse bolts 3 in such a way that they penetrate the concrete t at the points e - higher 11 stress and with the contact of the roller joints The canting not only increases the support surface for the rail base plate, but also enables the cross bolts to give springy flexibility due to the resulting free length between the sleepers' and creates space for the 1- ) efesti, # uli "for the base plate. The cross bolts are guided through inserted protective linings within the concrete. The Befestigungsbolzeii 4 for the c e attaching the Unterle'-plate 5 are attached to the Quorbolzen iiii guided obliquely to the rail (1 get the same ge-en Unikanten and possible by tightening the screw adjusting the track width. The connexion its mountings-u "< rsl) Olzell 4 with the cross bolts 3 is done, for example, by means of flat steel brackets the width of the sleeper gap. This enables easy replacement without loosening the cross bolts, and at the same time prevents the base plate 5 from moving on the sleeper. The Wilz joints 2 are protected under the base plate. All Concrete parts exposed to high stresses show a smooth, intact surface.
Uni eine Stoßschwelle zu erhalten, welche das Venvenden des ruhenden
Schienenstoßes auch bei der Eisenbetonschwelle ermöglicht, wird zwischen die Teile
i der Zwillingsschwelle ein 'Mittelstück:6 mit beiderseits auskragenden Wälzgelenken
eingesetzt und die so erhaltene Drillingssch%%Tile in gleicher Weise durch vier
längere Querbolzen zur Breitschivelle für die Aufnahme der Stoßplatte zusammengehalten.Uni to get a shock threshold, which the use of the resting
Rail joint is also made possible with the reinforced concrete sleeper between the parts
i of the twin sleeper a 'middle piece: 6 with roll joints protruding on both sides
used and the resulting triple layer %% Tile in the same way by four
Longer cross bolts held together to form the wide saddle for holding the cleat.