DE19825526A1

DE19825526A1 - Rail member, esp. a prefabricated rail section

Info

Publication number: DE19825526A1
Application number: DE1998125526
Authority: DE
Inventors: Philipp Schreck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-06-08
Filing date: 1998-06-08
Publication date: 1999-12-09

Abstract

A rail member is located on concrete plates and is fixed in place by concrete bolts. Two break resistant track plate strips (11,12) are located next to each other and run parallel. The rails run longitudinally on top. The two parallel strips are connected by lateral pretensioning members (18) and the strips consist of individual pretensioned plate sections which are coupled together.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenkörper auf dauerbruchsicheren Fahr bahnplatten aus Beton und insbesondere einen Fahrbahnplattenabschnitt als vorfabriziertes Fertigbauteil für den Schienenkörper.The invention relates to a rail body on durable break-proof driving track slabs made of concrete and in particular a track slab section as Prefabricated prefabricated component for the rail body.

Die ursprünglichen Gleisabstützungen bei Schienenkörpern erfolgten über Schwellen, vorzugsweise Holzschwellen, die auf einem Schotterbett elastisch gelagert sind. Mit der Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit der Züge war es er forderlich, von derartigen Schienenkörpern auf einem Schotterbett abzugehen, und eine neue Lösung zu finden, die bei den hohen Fahrgeschwindigkeiten der Züge ausreichende Sicherheit bietet. Das führte zu Schienenkörpern mit einer festen Fahrbahn aus Stahlbetonplatten. Von derartigen schlaff bewehrten Stahlbetonplatten ist es bekannt, daß die Entstehung von Rissen im Beton un vermeidlich ist. Die Risse in der Fahrbahnplatte bewirken, daß die Platte un ter einer Dauerbruchbeanspruchung steht, und zwar sowohl infolge der wech selnden Biegebeanspruchung durch die fahrenden Züge als auch insbesondere durch die Biegebeanspruchung aufgrund von Temperatureinflüssen, und somit eine verhältnismäßig kurze Lebensdauer hat. Dabei ist die Biegebeanspru chung aufgrund von Temperatureinflüssen, wie die Erfahrung zeigt, von we sentlich größerem Einfluß und die eigentliche Ursache für das Auslösen eines Dauerbruchvorgangs.The original track supports for rail bodies were made over Sleepers, preferably wooden sleepers, elastic on a ballast bed are stored. With the increase in the speed of the trains, it was him required to leave such rail bodies on a ballast bed, and to find a new solution at the high driving speeds of the Trains provides adequate security. That led to rail bodies with one solid roadway made of reinforced concrete slabs. Reinforced from such slack Reinforced concrete slabs, it is known that the formation of cracks in the concrete un is avoidable. The cracks in the pavement slab cause the slab un ter is a fatigue stress, both as a result of the change alternating bending stress from the moving trains as well in particular due to the bending stress due to temperature influences, and thus has a relatively short lifespan. The bending stress is thereby As a result of temperature influences, as experience shows, we considerably greater influence and the real reason for triggering a Fatigue fracture.

Bei einer durchgehenden festen Fahrbahnplatte ist aufgrund der statischen Verhältnisse zu beachten, daß die seitlichen Ränder dieser Fahrbahnplatte frei beweglich auf dem Unterbau des Schienenkörpers aufliegen. Dies hat zur Fol ge, daß sich diese Ränder bei Sonnenbestrahlung in Querrichtung aufwölben und vom Boden abheben. Eine derartige Fahrbahnplatte liegt also elastisch auf der Unterlage auf und wird bei der Belastung durch den darüber fahrenden Zug elastisch verformt. Bei den hohen Fahrgeschwindigkeiten wirkt sich diese Verformung wir ein Schlag aus, der den infolge des dadurch bedingten Last wechsel den Dauerbruch zwangsläufig nach sich zieht.With a continuous solid slab is due to the static Conditions to be noted that the side edges of this slab are free rest on the substructure of the rail body. This has the consequence ge that these edges bulge transversely when exposed to sunlight and lift off the floor. Such a carriageway slab rests elastically on the pad and is exposed to the load of the person driving over it Train deformed elastically. This affects the high driving speeds Deformation is a blow from the resulting load change inevitably leads to permanent fatigue.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Schienenkörper auf einer Fahrbahnplatte aus Beton zu schaffen, der einerseits frei von den bei schlaff bewehrten Stahlbetonplatten unvermeidlichen Rissen ist, und anderer seits auch durch die hohen stoßartigen Lastwechsel schnell fahrender Züge nicht zu einem Dauerbruch führt.The invention is therefore based on the object of a rail body to create a concrete pavement slab that is free on the one hand flaccid reinforced concrete slabs is inevitable cracks, and others partly due to the high sudden load changes of fast-moving trains does not lead to a permanent break.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei dauerbruchsi chere Fahrbahnplattenstreifen parallelverlaufend nebeneinander angeordnet sind, auf welchen längsverlaufend jeweils eine Schiene befestigt ist, daß die zwei parallelverlaufenden Fahrbahnplattenstreifen mittels Quervorspannglie dern miteinander verbunden sind, und daß die Fahrbahnplattenstreifen aus einzelnen längsvorgespannten Fahrbahnplattenabschnitten bestehen, die stirnseitig über Koppelglieder miteinander verbunden sind.This object is achieved in that two durably Several pavement slabs arranged parallel to each other are, on each of which a rail is attached longitudinally that the two parallel pavement slabs by means of transverse prestressing who are connected to each other, and that the pavement slabs from individual longitudinally prestressed roadway slab sections that are connected to one another at the end face via coupling links.

Durch diese Ausgestaltung erhält man eine fugenlose feste Fahrbahnplatte für jeden Fahrbahnplattenstreifen, wobei die einzelnen Fahrbahnplattenstreifen aus miteinander gekoppelten Fahrbahnplattenabschnitten zusammengesetzt sind, die ihrerseits aus einem homogenen Spannbeton bestehen. Durch die Querverbindung der beiden Fahrbahnplattenstreifen mit Hilfe der Quervor spannglieder ergibt sich eine längsverlaufende Gelenkfuge, wodurch eine Auf wölbung in Querrrichtung infolge der Sonneneinstrahlung innerhalb des Be tonkörpers weitgehendst vermieden werden kann.With this configuration, a seamless solid track slab is obtained for each pavement strip, with the individual pavement strips composed of interconnected slab sections are, which in turn consist of a homogeneous prestressed concrete. Through the Cross-connection of the two carriageway slabs with the help of the transverse Tendons result in a longitudinal joint, which creates an open curvature in the transverse direction as a result of solar radiation within the loading clay body can be largely avoided.

Durch die Längsvorspannung der Fahrbahnplattenstreifen ist es möglich, die Entstehung von Rissen und insbesondere einen Dauerbruch durch Tempera turbelastungen sowie aufgrund der Biegebeanspruchung durch die Züge zu vermeiden, da die Homogenität des Betons durch die Vorspannung auch unter diesen Belastungseinflüssen aufrechterhalten werden kann.The longitudinal prestressing of the carriageway slab makes it possible to Formation of cracks and in particular a permanent fracture due to tempera turbo loads as well as due to the bending stress caused by the trains avoid as the homogeneity of the concrete due to the prestressing also below these stress influences can be maintained.

Bei den üblichen Belastungen der Schienenkörper durch die Züge und die Tem peratureinflüsse ist der Fahrbahnplattenstreifen dauerbruchsicher und frei von Rissen zu halten, wenn in jedem Fahrbahnplattenabschnitt etwa zwei bis acht Längsspannglieder vorgesehen sind und eine gute Betonqualität sicher gestellt ist. With the usual loads on the rail body caused by the trains and the tem The road slab strip is permanently unbreakable and free from temperature influences to keep from cracks when about two to in each pavement slab section Eight tendons are provided and good concrete quality is guaranteed is posed.

Gemäß der Erfindung wird jeder Fahrbahnplattenabschnitt als vorgefertigtes Fertigbauteil hergestellt, wobei jeder Fahrbahnplattenabschnitt aus 2 Einzel platten besteht, die jeweils in Längsrichtung mit vier bis acht Hüllrohren durchsetzt sind, die an einer der quer verlaufenden Stirnseiten in Koppelköp fen enden und am anderen Ende offen sind. In jeder dieser Einzelplatten sind zumindest zwei quer verlaufende Hüllrohre vorgesehen, die an den beiden Längsseite in Spannköpfe verlaufen und am anderen Ende offen sind.According to the invention, each pavement slab section is prefabricated Prefabricated component made, each slab section of 2 individual plates, each in the longitudinal direction with four to eight cladding tubes are interspersed on one of the transverse end faces in Koppelköp open ends and are open at the other end. In each of these single panels are at least two transverse cladding tubes provided on the two Run along the long side in clamping heads and are open at the other end.

Derartige Fahrbahnplattenabschnitte werden vorteilhafterweise in Längen von etwa 10 m hergestellt und besitzen bei den üblichen Gleisabständen etwa eine Breite von 1,20 m bis 1,60 m.Such road slab sections are advantageously in lengths of produced about 10 m and have about one at the usual track spacing Width from 1.20 m to 1.60 m.

Vorzugsweise besitzen die Einzelplatten von der Längsseite mit den offenen Spannrohren ausgehend ein Gefälle von etwa 2% in Richtung zur gegenüber liegenden Längsseite. Dabei können die Oberflächen der Einzelplatten mit einer schallschluckenden Beschichtung oder Auflagen versehen sein, die vor zugsweise auch als Temperaturisolierung dient, um die Einflüsse durch Son nenbestrahlung zu reduzieren.The individual plates preferably have from the long side with the open ones Tensioning tubes starting a slope of about 2% towards the opposite lying long side. The surfaces of the individual panels can be used be provided with a sound absorbing coating or overlay also serves as temperature insulation to reduce the effects of Son to reduce radiation.

Zur Schienenbefestigung sind in die Einzelplatte Stahlbetonbolzen eingesetzt bzw. eingeschraubt.Reinforced concrete bolts are used in the single plate for rail fastening or screwed in.

Diese Einzelplatten lassen sich als Fertigbauteile sehr kostengünstig her stellen und aufgrund der vorgesehenen Größe mit einer Länge von etwa 10 m und einer Breite von etwa 1,4 m leicht transportieren und verlegen. Die Vor spannstähle, sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung, werden an Ort und Stelle in die Hüllrohre des Fertigteils eingeschoben und nach dem Span nen mit injiziertem Beton fixiert.These single panels can be manufactured very inexpensively as prefabricated components place and due to the intended size with a length of about 10 m and a width of about 1.4 m easy to transport and lay. The before Prestressing steels, both lengthways and crossways, are in place and inserted into the cladding tubes of the finished part and after the chip fixed with injected concrete.

Die Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfol genden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung. Es zeigen:The advantages and features of the invention also result from the following ing description of an embodiment in connection with the Claims and the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Abschnitt eines Schienenkörpers aus zwei Fahrbahn plattenstreifen mit jeweils zwei Einzelplatten in Draufsicht; Figure 1 shows a section of a rail body from two carriageway plate strips, each with two individual plates in plan view.

Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch eine Schienenbefestigung auf dem Fahrbahnplattenstreifen;2 shows an enlarged section through a rail fastening plate on the roadway strip.

Fig. 3 einen vergrößerten Längsschnitt durch die Spannfuge zwischen zwei Einzelplatten; 3 is an enlarged longitudinal section through the Spannfuge between two individual panels.

Fig. 4 einen vergrößerten Längsschnitt durch ein Koppelglied in der Koppel fuge. Fig. 4 shows an enlarged longitudinal section through a coupling member in the coupling joint.

Der in Fig. 1 dargestellte Abschnitt eines Schienenkörpers mit einer Fahrbahn platte aus Beton besteht aus zwei parallelverlaufenden nebeneinander ange ordneten Fahrbahnplattenstreifen 11 und 12, die jeweils aus Einzelplatten 15 zusammengesetzt sind. Diese Einzelplatten 15 sind vorgefertigte Fertigbautei le, welche jeweils in Längsrichtung von Längsvorspanngliedern 17 durchzogen sind. Die nebeneinander parallelverlaufenden Fahrbahnplattenstreifen sind mittels Quervorspanngliedern 18 miteinander verbunden, wobei zwischen den parallelverlaufenden Fahrbahnplattenstreifen 11 und 12 Gummi- bzw. Neo prengelenke angeordnet sind. Ferner ist die entlang dieser Gelenkverbindung entstehende Fuge nach oben mit einem in Längsrichtung verlaufenden und nicht dargestellten T-Profil verschlossen, dessen Steg in die Fuge zwischen den Fahrbahnplattenstreifen eingeklemmt ist.The section shown in Fig. 1 of a rail body with a concrete slab consists of two parallel running side by side slab strips 11 and 12 , each composed of individual plates 15 . These individual plates 15 are prefabricated prefabricated components le, which are each traversed in the longitudinal direction by longitudinal tendons 17 . The side-by-side parallel roadway strips are connected to each other by means of transverse tendons 18 , rubber and neoprene joints being arranged between the parallel parallel roadway strips 11 and 12 . Furthermore, the joint that arises along this articulated connection is closed at the top with a longitudinal T-profile (not shown), the web of which is clamped into the joint between the pavement strip strips.

Auf den Fahrbahnplattenstreifen sind jeweils mittig in herkömmlicher Weise Schienenbefestigungen 20 angeordnet, die nachfolgend anhand der Fig. 2 nä her erläutert werden. Die Einzelplatte 15 als vorgefertigtes Fertigbauteil kann eine Länge von etwa 10 m und eine Breite von etwa 1,4 m haben, so daß es für die Verlegung leicht transportierbar und handhabbar ist. Je nach Spurweite sind auch andere Abmessungen vorgesehen. In die Einzelplatte sind bei der dargestellten Ausführungsform in Längsrichtung sechs Hüllrohre und in Quer richtung zwei Hüllrohre einbetoniert. Dabei sind die Längshüllrohre über die Breite der Einzelplatte in gleich Abstände verteilt. Die Querhüllrohre sind nä her bei den Querfugen angeordnet, um die im Bereich der Koppelfugen 27 auf tretende Spaltkraft zu kompensieren. Rail fastenings 20 are arranged in the middle in a conventional manner on the carriageway slab strips, which are explained in more detail below with reference to FIG. 2. The individual plate 15 as a prefabricated prefabricated component can have a length of approximately 10 m and a width of approximately 1.4 m, so that it can be easily transported and handled for laying. Depending on the gauge, other dimensions are also provided. In the illustrated embodiment, six cladding tubes are concreted in the longitudinal direction and two cladding tubes in the transverse direction in the single plate. The longitudinal cladding tubes are evenly spaced across the width of the individual plate. The transverse cladding tubes are arranged closer to the transverse joints in order to compensate for the splitting force occurring in the area of the coupling joints 27 .

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 sind die Einzelplatten im jeweiligen Fahrbahnplattenstreifen so angeordnet, daß die jeweiligen Querfugen 25 und 27 der parallel nebeneinander liegenden Fahrbahnplattenstreifen in einer Querebene verlaufen. Dadurch wird die Austauschbarkeit von Einzelplatten 15 nach einer Beschädigung, z. B. durch einen Unfall, erheblich erleichtert.In the embodiment according to FIG. 1, the individual plates are arranged in the respective carriageway slab so that the respective transverse joints 25 and 27 of the carriageway slab strips lying parallel next to one another run in a transverse plane. As a result, the interchangeability of individual plates 15 after damage, for. B. by an accident, greatly facilitated.

Unabhängig davon ist es jedoch auch möglich, die Einzelplatten 15 derart zu verlegen, daß die Querfugen 25 und 27 in den Fahrbahnplattenstreifen seitlich gegeneinander versetzt sind. In einem solchen Fall kann es zweckmäßig sein, mehr als zwei Querspannglieder 18 vorzusehen, um sicherzustellen, daß diese ebenfalls zur Kompensation der durch die Koppelglieder in den Beton eingelei teten Spaltkraft in der Nähe der Querfuge verlaufen. Entsprechend sind dann auch mehr Gummi- bzw. Neoprengelenke 22 zwischen den parallelverlaufen den Fahrbahnplattenstreifen 11 und 12 vorzusehen.Regardless of this, however, it is also possible to lay the individual panels 15 in such a way that the transverse joints 25 and 27 are laterally offset from one another in the carriageway panel strips. In such a case, it may be appropriate to provide more than two transverse tendons 18 to ensure that they also run in the vicinity of the transverse joint to compensate for the splitting force introduced into the concrete by the coupling members. Correspondingly, more rubber or neoprene joints 22 are then to be provided between the parallel pavement plate strips 11 and 12 .

Zur Herstellung des Schienenkörpers werden zunächst die Einzelplatten 15 ne beneinander und hintereinander auf dem Unterbau derart verlegt, daß die nicht im Detail dargestellten Hüllrohre für die Längsvorspannglieder mitein ander fluchten. Dabei wird dafür gesorgt, daß jeweils abwechselnd hintereinan der Stirnseiten mit offenen Hüllrohren und Stirnseiten mit Koppelgliedern ein ander gegenüberliegen. In Fig. 3 ist ein vergrößerter Längsschnitt durch die Spannfuge 25 zwischen zwei Einzelplatten 15 dargestellt. Durch die offen in die Spannfuge 25 mündenden Hüllrohre sowie durch die auf den offenen Enden der Hüllrohre aufliegende Spannplatten 28 ist der Spannstahl geführt, wobei die Spannfuge eine Breite von etwa 15 bis 25 cm haben kann. Zur Abdeckung des Spannstahls in der Spannfuge ist auch vorgesehen, eine Hüllrohrmuffe auf die beiden freien in die Spannfuge ragenden Hüllrohrenden aufzuschieben.To manufacture the rail body, the individual plates 15 are first laid next to one another and one behind the other on the substructure in such a way that the cladding tubes (not shown in detail) for the longitudinal tendons are aligned with one another. It is ensured that each alternately one behind the other with open cladding tubes and end faces with coupling links. In Fig. 3 is an enlarged longitudinal section through the Spannfuge 25 between two individual plates 15 is illustrated. The prestressing steel is guided through the cladding tubes which open into the tension joint 25 and through the tensioning plates 28 resting on the open ends of the cladding tubes, the tensioning joint being able to have a width of approximately 15 to 25 cm. To cover the prestressing steel in the expansion joint, provision is also made to slide a cladding sleeve onto the two free ends of the cladding tube projecting into the expansion joint.

Aus Fig. 4 geht ein vergrößerter Längsschnitt durch ein Koppelglied in der Koppelfuge 27 hervor, die der Spannfuge 25 bezogen auf die jeweilige Einzel platte 15 gegenüberliegt. In der Koppelfuge 27 endet der Spannstahl 17 und ragt mit einem Gewindeabschnitt in die Koppelfuge. Auf diesen Gewindeab schnitt wird eine Koppelmuffe 29 aufgeschraubt, die sich über Druckplatten 30 an den einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Einzelplatten 15 abstützt.From Fig. 4 shows an enlarged longitudinal section through a coupling member in the coupling joint 27 , which is the clamping joint 25 based on the respective individual plate 15 opposite. The prestressing steel 17 ends in the coupling joint 27 and projects into the coupling joint with a threaded section. On this thread section a coupling sleeve 29 is screwed, which is supported by pressure plates 30 on the opposite end faces of the individual plates 15 .

In Fig. 4 ist eine Situation dargestellt, bei der die in der Darstellung obere Ein zelplatte bereits vorgespannt und das Hüllrohr mit Beton injiziert sind. Nach dem der Injektionmörtel abgebunden hat, wird das Spannglied 17, welches durch die beiden anschließenden Einzelplatten 15 eingefädelt wurde, in die Koppelmuffe 29 eingeschraubt.In Fig. 4, a situation is shown in which the upper single plate already biased in the illustration and the cladding tube are injected with concrete. After the injection mortar has set, the tendon 17 , which was threaded through the two subsequent individual plates 15 , is screwed into the coupling sleeve 29 .

Es ist jedoch auch zweckmäßig, anstelle der Spannfuge 25 eine Koppelfuge 27 vorzusehen. In diesem Fall werden keine Flachpressen zum nachfolgend be schriebenen Spannen gebraucht. Die Spannpressen werden dann in herkömm licher Weise an den Koppelgliedern befestigt.However, it is also expedient to provide a coupling joint 27 instead of the tension joint 25 . In this case, no flat presses are used for the clamping described below. The jacks are then attached to the coupling links in a conventional manner.

Wenn bei der Herstellung der Einzelplatten Dyckerhoff-Weißzement verwendet wird, läßt sich der Einfluß der Sonneneinstrahlung erheblich verringern. Das gleiche gilt auch, wenn zwischen den Schienen wärmeisolierende Beschichtun gen oder Auflagen angebracht werden, die bei entsprechender Ausführung auch eine schallisolierende bzw. schallschluckende Wirkung haben.If Dyckerhoff white cement is used in the manufacture of the individual slabs the influence of solar radiation can be significantly reduced. The the same also applies if there is a heat-insulating coating between the rails conditions or requirements are to be attached, if appropriate also have a sound-insulating or sound-absorbing effect.

Auf das Gewinde am andere Ende des Spanngliedes wird ebenfalls eine Kop pelmuffe aufgeschraubt, und das Spannglied dann mit Hilfe von Flachpressen vorgespannt, die in die Spannfuge 25 eingesetzt werden. Nach dem Vorspan nen wird das Hüllrohr und die Spannfuge vor dem Entfernen der Flachpressen ausbetoniert, indem Injektionsmörtel 40 in die Hüllrohre und Fugenmörtel in die Spannfuge eingepreßt wird. Der Fugenmörtel besteht vorzugsweise aus ei nem sehr hochwertigen Beton mit geeignetem Kunststoffzuschlag. In entspre chender Weise wird auch die Koppelfuge ausbetoniert. Nach dem Längsvor spannen der parallelverlaufenden Fahrbahnplattenstreifen werden nach dem Einfügen der Gummi- bzw. Neoprengelenke und der T-förmigen Abdeckung der Fuge die nebeneinander liegenden Fahrbahnplattenstreifen mit den Quervor spanngliedern in entsprechender Weise quer vorgespannt.On the thread at the other end of the tendon, a Kop pelmuffe is also screwed, and then the tendon is prestressed with the help of flat presses, which are used in the clamping joint 25 . After the prestressing, the cladding tube and the expansion joint are concreted before the flat presses are removed by pressing injection mortar 40 into the cladding tubes and grout into the expansion joint. The grout preferably consists of a very high quality concrete with a suitable plastic aggregate. In a corresponding manner, the coupling joint is also concreted. After the longitudinal stretching of the parallel carriageway slab strips are inserted after inserting the rubber or neoprene joints and the T-shaped cover of the joint, the adjacent carriageway slab strips with the transverse tendons in a corresponding manner transversely.

Nach dem Fertigstellen der Fahrbahnplattenstreifen können die Schienen 31 gemäß Fig. 2 verlegt werden, indem zuvor über die in die Einzelplatten einge setzten Bolzen 32, welche vorzugsweise mit Spreitzmuffen 33 in der Fahrbahn platte befestigt sind, Auflageplatten 35 auf Gummiplatten 36 über die Bolzen aufgelegt worden sind. Die Schienen werden in herkömmlicher Weise mit Spannklammern 37 befestigt, die mit Hilfe von Muttern 38 gegen die Spann platten 35 verspannt werden. Diese Maßnahmen zum Vorspannen und Befesti gen der Schienen sind durch den Stand der Technik bekannt.After the completion of the carriageway slab strips, the rails 31 can be moved as shown in FIG. 2, by previously laying on the bolts 32 inserted into the individual slabs, which are preferably fastened with expansion sleeves 33 in the carriageway, support plates 35 have been placed on rubber plates 36 over the bolts are. The rails are fastened in a conventional manner with clamps 37 which are clamped against the clamping plates 35 with the aid of nuts 38 . These measures for prestressing and fastening the rails are known from the prior art.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß mit Hilfe der erfinderischen Maß nahmen Schienenkörper erstellt werden können, die leicht zu verlegen sind und eine sehr lange Lebensdauer haben, da die aus einem homogenen Beton hergestellten vorgespannten Einzelplatten rissefrei und damit dauerbruchfrei gehalten werden können. Ein wesentlicher Vorteil besteht auch darin, daß im Falle von Unfällen der beschädigte Schienenkörper durch Austausch entspre chender Einzelplatten schnell erneuerungsfähig ist, ohne daß der Gesamtschie nenkörperaufbau dadurch in Mitleidenschaft gezogen wird. Zum Austausch sind lediglich die zwischen Koppelgliedern liegenden Einzelplatten zu ersetzen und neu vorzuspannen sowie zu injizieren. Das erforderliche Entfernen des Fu genmörtels bereitet keine Schwierigkeiten und kann mit ebenfalls bekannten Maßnahmen erfolgen.The advantage of the invention is that with the help of the inventive measure took track bodies can be created that are easy to install and have a very long lifespan because they are made of a homogeneous concrete manufactured pre-stressed single plates without cracks and thus free of fatigue can be held. A major advantage is that in In the event of accidents, the damaged rail body should be replaced by replacement The individual plates can be quickly replaced without the overall shoot body structure is thereby affected. For an exchange only the individual plates between the coupling links have to be replaced and preload and inject. The necessary removal of the foot Genmörtels does not cause any difficulties and can also be used with known ones Measures take place.

Claims

1. rail body on concrete slabs, in which steel bolts are used for rail fastening, characterized in that
that two fatigue-proof pavement slabs ( 11 , 12 ) are arranged parallel to each other, on which a rail is fastened longitudinally,
that the two parallel road slab strips are connected to each other by means of transverse tendons ( 18 ),
and that the carriageway slabs consist of individual longitudinally prestressed slab sections which are connected at the end to each other via coupling links.

2. Rail body according to claim 1, characterized in that each plate section with 4 to 8 longitudinal tendons ( 17 ) is pre-tensioned.

3. Rail body according to claim 1 and 2, characterized in that between the parallel running slab strips in the region of the transverse tendons ( 18 ) rubber or neoprene joints ( 22 ) are arranged.

4. roadway slab section as a prefabricated prefabricated component for a slide body according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that
that the carriageway slab section consists of 2 individual slabs, each of which is traversed in the longitudinal direction with 4 to 8 cladding tubes, which end in coupling heads on one of the transverse end faces and are open at the other end,
and that in each individual plate at least 2 transverse cladding tubes are seen before, which run on one long side in clamping heads and are open at the end.

5. road slab section according to claim 4, characterized, that the single plate from the long side with the open prestressing steel tubes starting a slope of about 2 ° to the opposite long side.

6. road slab section according to claims 4 or 5, characterized, that the surface of the individual panels with a sound absorbing Coating or overlay is provided.

7. slab section according to one or more of claims 4 until 6, characterized, that steel bolts inserted into the single plate for rail fastening are.