AT10905U1 - TRACK SUPPORT PLATE - Google Patents
TRACK SUPPORT PLATE Download PDFInfo
- Publication number
- AT10905U1 AT10905U1 AT0051108U AT5112008U AT10905U1 AT 10905 U1 AT10905 U1 AT 10905U1 AT 0051108 U AT0051108 U AT 0051108U AT 5112008 U AT5112008 U AT 5112008U AT 10905 U1 AT10905 U1 AT 10905U1
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- track
- plate
- rails
- channel
- channels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
- E01B21/02—Special supporting means; Draining of rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/40—Slabs; Blocks; Pot sleepers; Fastening tie-rods to them
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/09—Ballastless systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
österreichisches Patentamt AT 10 905 U1 2009-12-15Austrian Patent Office AT 10 905 U1 2009-12-15
Beschreibung [0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleistragplatte, welche in Form einer Reihe solcher aufeinanderfolgend angeordneter Gleistragplatten eine Basis für die Schienen eines Gleises bildet und welche an ihrer Oberseite nutenartige Kanäle zur Aufnahme der Schienen des Gleises aufweist.Description: The invention relates to a track carrier plate which, in the form of a series of such successively arranged track carrier plates, forms a base for the rails of a track and which has groove-like channels for receiving the rails of the track on its upper side.
[0002] Gleistragplatten vorgenannter Art können anstelle von Schwellen als Basis für die Schienen von Gleisen vorgesehen werden, wobei in der Regel weniger Wartungsaufwand als bei Schwellen-gestützten Gleisen erforderlich ist, weil es auch bei schweren Belastungen kaum zu einem Einsinken der Platten in deren Bettung kommt. Überdies kann die Oberseite solcher Gleistragplatten unmittelbar eine Verkehrsfläche für Straßenverkehr und/oder Fußgängerverkehr bilden.Rail support plates of the type mentioned above can be provided instead of sleepers as the basis for the rails of tracks, with less maintenance usually required than threshold-supported tracks is required, because it hardly causes sinking of the plates in their bedding even with heavy loads comes. Moreover, the top of such track slabs can directly form a traffic area for traffic and / or pedestrian traffic.
[0003] Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung eine Gleistragplatte eingangs erwähnter Art zu schaffen, welche bei verschiedenen Verlaufsformen von Gleisen zur Bildung der die Schienen tragenden Basis dieser Gleise eingesetzt werden kann.It is an object of the present invention to provide a track plate of the type mentioned above, which can be used in various forms of railroad tracks to form the rails supporting the base of these tracks.
[0004] Die erfindungsgemäß ausgebildete Gleistragplatte eingangs erwähnter Art ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gleistragplatte, in Draufsicht gesehen, die Form eines gleichschenke-ligen Trapezes hat, dessen Schenkel den Verlauf der beiden Stirnflächen der Gleistragplatte, die jeweils einer, in der Reihe von Gleistragplatten an die betreffende Gleistragplatte anschließenden Gleistragplatte zugewandt sind, definieren, und dessen zueinander parallele Seiten den Verlauf der beiden sich in Gleislängsrichtung erstreckenden Seitenflächen der Gleistragplatte definieren, dass die zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen nutenartigen Kanäle, welche von der einen Stirnfläche der Gleistragplatte zu deren anderen Stirnfläche verlaufen, einen geknickten oder bogenförmigen Verlauf haben, wobei der von einer Stirnfläche der Gleistragplatte aus zu sehende Durchblickquerschnitt des jeweiligen Kanals, der durch den geknickten oder bogenförmigen Kanalverlauf durch die Seitenflächen des Kanals eine seitliche optische Einengung erfährt, den Querschnitt einer Schiene des Gleises in sich aufnehmen kann und so eine solche gerade Schiene in den jeweiligen geknickt oder bogenförmig verlaufenden Kanal einfügbar ist, und dass, in Draufsicht gesehen, die Konkavseite des Verlaufes der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle der kürzeren Seitenfläche der Gleistrag platte zugewandt ist. Durch diese Ausbildung kann der vorstehend angeführten Zielsetzung gut entsprochen werden. Diese Gleistragplatte kann sowohl als Basis für gerade verlaufende Gleisstrecken als auch als Basis für bogenförmig verlaufende Gleisstrecken Verwendung finden, wobei mit einer einzigen Bauform solcher Gleistragplatten einem in der Praxis wichtigen Bereich von Krümmungsradien Rechnung getragen werden kann. Als Basis für gerade verlaufende Gleisstrecken kann man dabei eine Reihe, wie vorstehend angeführt ausgebildeter, Gleistragplatten bilden, wobei in dieser Reihe aufeinanderfolgende Platten zueinander um 180° bezüglich einer senkrecht zur Plattenfläche verlaufenden geometrischen Achse gewendet sind. Zur Bildung einer Basis für bogenförmig verlaufende Gleisabschnitte kann man solche Gleistragplatten in einer Reihe gleichsinnig aufeinanderfolgend anordnen, wobei der im Bogen außen verlaufende Seitenrand der Reihe durch die langen Seitenränder der einzelnen Platten gebildet ist und der innere Bogenrand der Reihe durch die kurzen Seitenränder der einzelnen Platten gebildet ist.The inventively constructed track plate initially mentioned type is characterized in that the track plate, seen in plan view, has the shape of an isosceles trapezoid whose legs the course of the two end faces of the track plate, each one, in the series of track slabs define the track carrier plate adjacent to the respective track plate, define, and define the parallel sides of the course of the two extending in the longitudinal direction of track side surfaces of the track plate, that provided for receiving the rails groove-like channels, which from one end face of the track plate to the other end face run, have a kinked or arcuate course, wherein the viewed from an end face of the track plate from the cross-sectional view of the respective channel, by the kinked or arcuate channel course through the side surfaces of the Ka nals undergoes a lateral optical constriction, can accommodate the cross section of a rail of the track in and so such a straight rail in the respective bent or arcuate channel can be inserted, and that, seen in plan view, the concave side of the course for receiving the rails provided channels the shorter side surface of the track plate facing. Through this training, the above-mentioned objective can be well met. This track plate can be used both as a basis for straight track sections as well as a basis for arcuate track tracks use, with a single design of such track slabs an important in practice range of radii of curvature can be taken into account. As a basis for straight track sections can thereby form a series, as mentioned above, formed track slabs, wherein in this row successive plates are turned to each other by 180 ° with respect to a plane perpendicular to the plate surface geometric axis. To form a base for arcuately extending track sections, such track slabs can be arranged in a row in the same direction, wherein the arcuate outboard side edge of the series is formed by the long side edges of the individual plates and the inner edge of the sheet through the short side edges of the individual plates is formed.
[0005] Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatte, welche für die Bemessung der Abstände zwischen dem Schienenkopf und den seitlichen Rändern der Kanäle, und damit auch für die Bemessung der Spurkranzrille, vorteilhaft ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle im Bereich der Oberseite der Gleistragplatte eingeengt ist, wobei an diesen Bereich nach unten anschließend sich dieser Querschnitt durch Hinterschneidung an den Seitenflächen dieser Kanäle aufweitet. Hierbei ergibt sich eine günstige Ausführungsform, wenn man vorsieht, dass die Seitenflächen der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle von der im Bereich der Oberseite der Gleistragplatte vorgesehenen Einengung weg nach unten zunächst bezüglich der Mitte des jeweiligen Kanals nach außen geneigt und dann weiter zur Sohle des 1/11 österreichisches Patentamt AT 10 905 U1 2009-12-15 jeweiligen Kanals nach unten abfallend verlaufen. Eine Variante, welche eine breite Sohlenfläche für die zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle ergibt, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle von der im Bereich der Oberseite der Gleistragplatte vorgesehenen Einengung weg nach unten bezüglich der Mitte des jeweiligen Kanals nach außen geneigt abfallend zur Sohle des jeweiligen Kanals verlaufen. Eine weitere günstige Ausführungsform, die auch für die Unterbringung relativ hoch ausgebildeter Schienenbefestigungsklemmen günstig ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle von der im Bereich der Oberseite der Gleistragplatte vorgesehenen Einengung weg nach unten zunächst bezüglich der Mitte des jeweiligen Kanals horizontal nach außen und dann weiter zur Sohle des jeweiligen Kanals nach unten abfallend verlaufen. Eine weitere Variante hinsichtlich des Querschnittes der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle ist dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflächen der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle von der im Bereich der Oberseite der Gleistragplatte vorgesehenen Einengung weg nach unten, sich bezüglich der Mitte des jeweiligen Kanals gewölbeartig erweiternd, zur Sohle verlaufen. Diese Variante ist hinsichtlich der Belastbarkeit der Oberseite der Gleistragplatte, welche Oberseite eine Verkehrsfläche bilden kann, von Vorteil.A preferred embodiment of the inventively designed track base plate, which is for the dimensioning of the distances between the rail head and the lateral edges of the channels, and thus also for the design of the flange groove, is advantageous, characterized in that the cross section of the recording of the Rails provided channels is narrowed in the upper side of the track base plate, which extends to this area down then this cross section by undercut on the side surfaces of these channels. This results in a favorable embodiment, if it is provided that the side surfaces of the channels provided for receiving the rails away from the intended in the top of the track plate narrowing downwards initially inclined relative to the center of the respective channel outwards and then on to the sole of the 1/11 Austrian Patent Office AT 10 905 U1 2009-12-15 sloping downward. A variant which gives a wide sole surface for the channels provided for receiving the rails, is characterized in that the side surfaces of the channels provided for receiving the rails of the intended in the region of the top of the track plate narrowing downwards with respect to the center of the respective channel sloping outwards sloping to the sole of the respective channel. Another favorable embodiment, which is also favorable for the accommodation of relatively highly trained rail fastening clamps, is characterized in that the side surfaces of the channels provided for receiving the rails of the measures provided for in the region of the top of the track plate plate narrowing down first, first with respect to the center of the respective Channel horizontally outward and then continue to the bottom of the respective channel sloping down. A further variant with regard to the cross section of the channels provided for receiving the rails is characterized in that the side surfaces of the channels provided for receiving the rails extend downward from the narrowing provided in the region of the upper side of the track plate, widening like a vault with respect to the center of the respective channel , to the sole. This variant is in terms of the load capacity of the top of the track plate, which top can form a traffic area advantage.
[0006] Für die Positionierung und Lagejustierung der Gleistrag platten zueinander ist es weiter vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass, von der Oberseite der Gleistragplatte ausgehend, an beiden Stirnflächen der Gleistragplatte jeweils eine in der Mitte zwischen den zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanälen angeordnete Markierungsnut vorgesehen ist.For the positioning and positional adjustment of the track carrier plates to each other, it is also advantageous if it is provided that, starting from the top of the track plate, at both end faces of the track plate each arranged in the middle between the channels provided for receiving the rails channels Markierungsnut is provided.
[0007] Für die Höhennivellierung und für die Fixierung der gegenseitigen Positionen von in einer Reihe aufeinanderfolgend angeordneten Gleistragplatten ist es vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass an den Seitenflächen der Gleistragplatten, an die Stirnflächen anschließend, in Längsrichtung der Gleistrag platten verlaufende Nuten vorgesehen sind, und weiter in diese Nuten zur gegenseitigen Höhennivellierung und Verbindung aneinanderschließend angeordneter Gleistragplatten dienende Keile eingefügt sind.For height leveling and for fixing the mutual positions of successively arranged in a row track base plates, it is advantageous if it is provided that plates are provided on the side surfaces of the track slabs, to the end surfaces, in the longitudinal direction of the track carrier extending grooves, and further in these grooves for mutual height leveling and connection of successively arranged track plate serving wedges are inserted.
[0008] Wie erwähnt kann die Oberseite erfindungsgemäß ausgebildeter Gleistragplatten eine Verkehrsfläche bilden, wobei auch oft das Bedürfnis besteht, an solche Gleistragplatten seitlich weitere Verkehrsflächen anzuschließen, z.B. zur Bildung schienengleicher Bahnübergänge. Es ist dabei für den Anschluss des Schichtaufbaues von Verkehrsflächen, z.B. von Asphaltbetonschichten, an die Seitenflächen von Gleistragplatten hier in Rede stehender Art, von Vorteil, wenn man vorsieht, dass die Seitenflächen der Gleistragplatte, von der Oberseite der Gleistragplatte ausgehend, zunächst eine steil abfallende Zone und danach eine flacher abfallend nach außen gerichtete Zone aufweisen.As mentioned above, the top of the invention formed track slabs form a traffic surface, which also often the need exists to connect such track side plates laterally further traffic areas, e.g. for the formation of railroad level crossings. It is for the connection of the layer structure of traffic areas, e.g. Asphalt concrete layers, to the side surfaces of track slabs here in question type, advantageous if it is provided that the side surfaces of the track plate, starting from the top of the track plate, first a steeply sloping zone and then a shallow sloping outward zone.
[0009] Für das Anbringen von Schienen an den Gleistragplatten kann man vorteilhaft an der Sohle der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle Befestigungselemente zur Fixierung der Schienen vorsehen. Es können aber auch andere Maßnahmen zur Befestigung der Schienen vorgesehen werden, z.B. die Verwendung von Einguss-Massen, die die Schienen in den für ihre Aufnahme vorgesehenen Kanälen fixieren.For attaching rails to the track base plates can be advantageous to provide on the sole of the provided for receiving the rails channels fasteners for fixing the rails. However, other measures for fixing the rails may be provided, e.g. the use of sprues which fix the rails in the channels intended for their reception.
[0010] Die Sohle der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle kann im Wesentlichen eben oder auch seitlich geneigt verlaufen, z.B. um eine Schrägstellung der Schienen zu erhalten. Eine solche Neigung kann auch nur in einem Teilbereich der Sohle, in dem die betreffende Schiene aufliegt, vorgesehen werden. Auch kann ein eingetieftes Schienenbett in einem Teilbereich der Sohle zur Lagerung der Schienen vorgesehen werden.The sole of the channels provided for receiving the rails may be substantially flat or also laterally inclined, e.g. to get an inclination of the rails. Such an inclination can also be provided only in a portion of the sole in which the relevant rail rests. Also, a recessed rail bed may be provided in a portion of the sole for supporting the rails.
[0011] Die Erfindung wird nun anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der solche Beispiele schematisch dargestellt sind, weiter erläutert.The invention will now be further explained by way of example with reference to the drawing, in which such examples are shown schematically.
[0012] In der Zeichnung zeigt Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebil-deten Gleistragplatte in Draufsicht, und es zeigt Fig. 2 eine Stirnansicht der in Fig. 1 dargestellten Gleistragplatte; Fig. 3 zeigt in Draufsicht ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatte; Fig. 4 zeigt in Draufsicht eine Gruppe erfindungsgemäß 2/11 österreichisches Patentamt AT 10 905 U1 2009-12-15 ausgebildeter Gleistragplatten, welche in Form einer Reihe aufeinanderfolgend angeordnet sind, um die Basis eines gerade verlaufenden Gleisabschnittes zu bilden, und es zeigt Fig. 5 in Draufsicht eine Reihe erfindungsgemäß ausgebildeter Gleistragplatten, welche polygonal aneinander anschließend eine Basis für einen bogenförmig verlaufenden Gleisabschnitt bilden; Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht einer Reihe erfindungsgemäß ausgebildeter Gleistragplatten; Fig. 7 zeigt den Bereich eines zur Aufnahme einer Schiene eines Gleises dienenden Kanals einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatte im Schnitt; und es zeigen die Fig. 8, 9 und 10 je in einer zur Fig. 7 analogen Schnittdarstellung Varianten zu dem in Fig. 7 dargestellten Beispiel.In the drawing, Figure 1 shows an embodiment of an inventively ausgebil Deten-track plate in plan view, and it shows Figure 2 is an end view of the track plate shown in Figure 1 ...; Fig. 3 shows in plan view another embodiment of an inventively designed track support plate; Fig. 4 shows in plan view a group according to the invention trained track slabs, which are arranged in the form of a series consecutively to form the base of a straight track section, and it is shown in FIG. 5 is a top view of a series of track slabs formed according to the invention, which subsequently form a base for an arcuately running track section in polygonal form; Fig. 6 shows a side view of a row of track slabs formed according to the invention; Fig. 7 shows the region of a serving for receiving a rail of a track channel of an inventively designed track support plate in section; and FIGS. 8, 9 and 10 each show variants of the example shown in FIG. 7 in a sectional view analogous to FIG.
[0013] Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatte 1, welche die Form eines gleichschenkeligen Trapezes hat, dessen Schenkel den Verlauf der beiden Stirnflächen 2, 3 dieser Gleistrag platte definieren und dessen zueinander parallele Seiten den Verlauf der beiden sich in Gleislängsrichtung 4 erstreckenden Seitenflächen 5, 6 der Gleistragplatte definieren. Die Stirnflächen 2, 3 sind bei einer Anordnung mehrerer Gleistragplatten in Form einer Reihe aufeinanderfolgend angeordneter Gleistragplatten der jeweils in der Reihe an die betreffende Gleistragplatte anschließenden Gleistragplatte zugewandt. Die Gleistragplatte 1 weist an ihrer Oberseite 7 zwei nutenartige Kanäle 8 zur Aufnahme von Schienen eines Gleises auf, wobei solche Schienen 9, welche in die genannten Kanäle 8 eingefügt sind, in Fig. 1 und Fig. 2 schematisch dargestellt sind.Fig. 1 shows an embodiment of an inventively designed track plate 1, which has the shape of an isosceles trapezoid whose legs define the course of the two end faces 2, 3 of this track plate and whose mutually parallel sides the course of the two in track longitudinal direction define extending side surfaces 5, 6 of the track plate. The end faces 2, 3 are facing in an arrangement of a plurality of track slabs in the form of a series of successively arranged track slabs of each subsequent in the series to the respective track plate plate track plate. The track plate 1 has on its upper side 7 two groove-like channels 8 for receiving rails of a track, wherein such rails 9, which are inserted into said channels 8, are shown schematically in Fig. 1 and Fig. 2.
[0014] Die nutenartigen Kanäle 8, welche von der einen Stirnfläche 2 zur anderen Stirnfläche 3 der Gleistragplatte 1 verlaufen, haben einen geknickten Verlauf, wobei in der Mitte ihrer Längserstreckung die Abweichung 11 von der jeweiligen Sehnenachse 10, die sich in Längsrichtung 4 erstreckt, am größten ist. Es ist in der Zeichnung im Interesse einer guten Erkennbarkeit das Ausmaß dieser Abweichung, das sich durch den geknickten Verlauf der Kanäle 8 ergibt, deutlich größer als bei der praktischen Ausführung dargestellt.The groove-like channels 8, which extend from the one end face 2 to the other end face 3 of the track plate 1, have a kinked course, wherein in the middle of its longitudinal extension, the deviation 11 of the respective chord axis 10, which extends in the longitudinal direction 4, is greatest. It is in the drawing in the interest of a good recognizability, the extent of this deviation, which results from the kinked course of the channels 8, much larger than shown in the practical embodiment.
[0015] Der von einer Stirnfläche 2 der Gleistragplatte 1 bei Betrachtung im Sinne des Pfeiles 12 zu sehende Durchblickquerschnitt 13 des jeweiligen Kanals 8 erfährt durch den geknickten Kanalverlauf durch die Seitenflächen 14, 15 des Kanals 8 eine optische Einengung. Durch Wahl der Abmessungen des betreffenden Kanals 8 wird der Durchblickquerschnitt 13 so bemessen, dass er den Querschnitt einer Schiene 9 des Gleises in sich aufnehmen kann, sodass eine solche gerade Schiene in den jeweiligen geknickt verlaufenden Kanal 8 einfügbar ist.The viewing from an end face 2 of the track plate 1 when viewed in the direction of arrow 12 see-through cross-section 13 of the respective channel 8 experiences through the kinked channel course through the side surfaces 14, 15 of the channel 8, an optical constriction. By selecting the dimensions of the respective channel 8, the see-through cross section 13 is dimensioned so that it can accommodate the cross-section of a rail 9 of the track in itself, so that such a straight rail in the respective kinked extending channel 8 can be inserted.
[0016] Es ist in Draufsicht gesehen die Konkavseite 16 des Verlaufes der Kanäle 8 der kürzeren Seitenfläche 6 der Gleistragplatte 1 zugewandt.It is seen in plan view, the concave side 16 of the course of the channels 8 of the shorter side surface 6 of the track plate 1 faces.
[0017] An den beiden Stirnflächen 2, 3 der Gleistragplatte 1 sind Markierungsnuten 17, 18 vorgesehen, wobei diese Markierungsnuten von der Oberseite 7 der Gleistragplatte ausgehen und in der Mitte zwischen den Kanälen 8 angeordnet sind.At the two end faces 2, 3 of the track plate 1 Markierungsnuten 17, 18 are provided, these Markierungsnuten go out from the top 7 of the track plate and are arranged in the middle between the channels 8.
[0018] Fig. 3 zeigt eine Variante zu der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatte, wobei bei dieser Variante die Kanäle 8 bogenförmig von der Stirnfläche 2 zur Stirnfläche 3 der Gleistragplatte verlaufen. Details, welche zu Details der Ausführungsform nach Fig. 1 analog sind, sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet.Fig. 3 shows a variant of the illustrated in Fig. 1 embodiment of a track plate according to the invention formed in this variant, the channels 8 extend arcuately from the end face 2 to the end face 3 of the track plate. Details analogous to details of the embodiment of FIG. 1 are designated by like reference numerals.
[0019] Die Seitenflächen 5, 6 der Gleistrag platte 1 weisen von der Oberseite 7 der Gleistragplatte ausgehend zunächst eine steil abfallende Zone 22 und danach eine flacher abfallend nach außen gerichtete Zone 23 auf. Dies ist für den Anschluss von Straßendecken vorteilhaft, insbesondere wenn diese aus Asphaltbeton hergestellt werden.The side surfaces 5, 6 of the track plate 1, starting from the top 7 of the track base plate, starting first a steeply sloping zone 22 and then a shallow sloping outward zone 23 on. This is advantageous for the connection of road surfaces, especially if they are made of asphalt concrete.
[0020] Fig. 4 zeigt in Draufsicht eine Reihe 27 von erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatten 1, T, welche zur Bildung einer Basis für ein gerade verlaufendes Gleis aneinander anschließend angeordnet sind, wobei die einander zugewandten Stirnflächen 2, 3 aufeinander folgend angeordneter Gleistrag platten aneinander liegen. Die in der Reihe jeweils auf eine Gleistragplatte folgende Gleistragplatte ist um eine senkrecht zur Plattenfläche verlaufende geometrische Achse 26 um 180° bezüglich der erstgenannten Gleistragplatte gewendet ange- 3/11 österreichisches Patentamt AT 10 905 U1 2009-12-15 ordnet, und es wird auf diese Weise die bezüglich einer geometrischen Mittellinie 20 der Gleistragplatten vorliegende Schrägstellung aneinander liegender Stirnflächen 2, 3 kompensiert und ein gerader Verlauf der Reihe 27 erhalten, der einem geraden Verlauf eines Gleises entspricht, dessen Schienen in die Kanäle 8 der die Reihe 27 bildenden Gleistrag platten aufgenommen sind. Es folgen sowohl an einem Seitenrand 28 als auch am anderen Seitenrand 29 der Reihe 27 jeweils abwechselnd lange Seitenflächen 5 und kurze Seitenflächen 6 der einzelnen Gleistragplatten 1,1' aufeinander und die Seitenränder 28, 29 verlaufen längs Geraden.Fig. 4 shows a plan view of a row 27 of the invention designed track support plates 1, T, which are arranged to form a base for a straight running track together, wherein the facing end faces 2, 3 successively arranged track carrier plates lie against each other , The track support plate following in each case on a track support plate is arranged around a geometrical axis 26 running perpendicular to the plate surface by 180 ° with respect to the first-mentioned track support plate, and it becomes open This way, the existing with respect to a geometric center line 20 of the track slabs inclination of adjacent faces 2, 3 compensated and obtained a straight course of the series 27, which corresponds to a straight course of a track, the rails in the channels 8 of the row 27 forming track carrier recorded are. It follows both on one side edge 28 and on the other side edge 29 of the row 27 alternately long side surfaces 5 and short side surfaces 6 of the individual track support plates 1,1 'to each other and the side edges 28, 29 extend along straight lines.
[0021] Fig. 5 zeigt, wieder in Draufsicht, eine Reihe 27' von erfindungsgemäß ausgebildeten Gleistragplatten 1, wobei in dieser Reihe 27', anders als bei der in Fig. 4 dargestellten Reihe 27, die Gleistragplatten in zueinander gleicher Stellung aufeinanderfolgen. Der eine Seitenrand 28' der Reihe 27' ist durch die langen Seitenflächen 5 der einzelnen Gleistragplatten 1 und der andere Seitenrand 29' der Reihe 27' durch die kurzen Seitenflächen 6 der einzelnen Gleistragplatten 1 gebildet. So wird durch die Trapezform der mit ihren Stirnflächen 2, 3 aneinanderliegenden Gleistragplatten 1 eine polygonal gekrümmt verlaufende Reihe 27' gebildet, wobei in die Kanäle 8 der diese Reihe bildenden Gleistragplatten bogenförmig gekrümmte Schienen eines bogenförmig verlaufenden Gleises eingefügt werden können.Fig. 5 shows, again in plan view, a row 27 'of inventively designed track base plates 1, wherein in this row 27', unlike in the row 27 shown in Fig. 4, the track slabs follow each other in the same position. The one side edge 28 'of the row 27' is formed by the long side surfaces 5 of the individual track slabs 1 and the other side edge 29 'of the row 27' by the short side surfaces 6 of the individual track slabs 1. Thus, the trapezoidal shape of the adjacent with their faces 2, 3 track support plates 1 a polygonal curved row 27 'is formed, which can be inserted into the channels 8 of the train forming this series track curved rails of an arcuate track.
[0022] Sohin ermöglicht es die erfindungsgemäße Ausbildung von Gleistragplatten unter Benutzung einer Plattenform sowohl eine Basis für gerade verlaufende Gleise als auch eine Basis für bogenförmig verlaufende Gleisabschnitte zu bilden.Thus, the formation of track slabs according to the invention using a plate form makes it possible to form both a basis for straight tracks and a base for arcuately running track sections.
[0023] Zur gegenseitigen Nivellierung der Gleistragplatten beim Zusammenfügen einer Reihe aneinander anschließender Gleistrag platten und zur Bildung eines Zusammenhaltes unter den Platten einer solchen Reihe sieht man vorzugsweise an den Seitenflächen 5, 6 der Gleistragplatten, an die Stirnflächen 2, 3 derselben anschließend, in Längsrichtung verlaufende Nuten 19 vor, in welche Keile 21 passend eingefügt sind, die die Stoßstelle zwischen den aneinander anschließenden Platten überbrücken. Dies ist in den Fig. 4 und 5 angedeutet und in Fig. 6 detaillierter dargestellt und in Fig. 2 als Fakultativmaßnahme strichliert angedeutet. Durch das Vorsehen geeignet geformter Schrägflächen an den Nuten 19 und/oder an den Keilen 21 können dabei zusammenführende, zusammenziehende, positionsangleichende bzw. nivellierende und zusammenhaltende Kräfte zur Wirkung gebracht werden.For mutual leveling of the track plate plates when joining a series of adjoining track carrier plates and to form a cohesion under the plates of such a series can be seen preferably on the side surfaces 5, 6 of the track plates, to the end faces 2, 3 of the same then, in the longitudinal direction extending grooves 19 before, in which wedges 21 are fittingly inserted, bridging the joint between the adjoining plates. This is indicated in FIGS. 4 and 5 and shown in more detail in FIG. 6 and indicated by dashed lines in FIG. 2 as an optional measure. By providing suitably shaped inclined surfaces on the grooves 19 and / or on the wedges 21, merging, contracting, position-adjusting or leveling and cohesive forces can be brought into effect.
[0024] Die in die Kanäle 8 der Gleistragplatte einzufügenden Schienen 9 können in diesen Kanälen auf verschiedene Weise befestigt bzw. fixiert werden. Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, an der Sohle der zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle 8 Befestigungsklemmen zur Fixierung der Schienen anzuordnen. Es sind aber auch andere Techniken anwendbar, z.B. Einguss-Massen, welche an den Wänden der Kanäle haften und an den Schienen haften und/oder die Schienen umschließen. Man kann dabei vorzugsweise elastische Einguss-Massen anwenden, z.B. Verbundmaterialien aus Korkpartikeln und einem Elastomer; man kann dabei den Massen zur Abstimmung ihrer Eigenschaften auch kornförmige steife Partikel, wie z.B. Sande, zugeben.The rails 9 to be inserted in the channels 8 of the track plate can be fastened or fixed in these channels in various ways. A preferred embodiment provides to arrange at the sole of the channels provided for receiving the rails 8 mounting clamps for fixing the rails. However, other techniques are applicable, e.g. Injection masses which adhere to the walls of the channels and adhere to the rails and / or enclose the rails. It is possible to use preferably elastic sprues, e.g. Composite materials of cork particles and an elastomer; It is also possible for the masses to match their properties with granular rigid particles, such as e.g. Sands, admit.
[0025] Die Querschnittsform der Kanäle 8 kann unter Berücksichtigung des jeweils vorliegenden Schienenquerschnittes und der jeweils vorgesehenen Befestigungen für die Schienen unter verschiedenen Möglichkeiten gewählt werden, und man kann auch an verschiedenen Stellen der Längserstreckung dieser Kanäle voneinander abweichende Querschnittsformen vorsehen, z.B. an Stellen, an denen Befestigungselemente anzuordnen sind, wobei sowohl für die Unterbringung der Befestigungselemente entsprechend Raum in den Kanälen freizuhalten ist als auch erforderlichenfalls an den betreffenden Stellen ein freier Zugriff auf Stellelemente, z.B. Stellschrauben, die an den Befestigungselementen vorliegen, zu ermöglichen ist. Entsprechende Erweiterungen der Kanäle können, in Längsrichtung der Kanäle gesehen, verhältnismäßig kurz sein.The cross-sectional shape of the channels 8 can be chosen taking into account the respective rail cross section and the respectively provided fastenings for the rails under various possibilities, and it is also possible to provide different cross-sectional shapes at different points in the longitudinal extent of these channels, e.g. at locations where fasteners are to be located, both space being kept clear in the channels for the placement of the fasteners and, if necessary, free access to actuators, e.g. Adjusting screws, which are present on the fasteners to allow. Corresponding extensions of the channels can, viewed in the longitudinal direction of the channels, be relatively short.
[0026] Es ist oft günstig, für die zur Aufnahme der Schienen vorgesehenen Kanäle eine Querschnittsform zu wählen, die im Bereich der Oberseite der Gleistragplatten eingeengt ist und die sich an diesen eingeengten Bereich nach unten anschließend durch Hinterschneidung an den Seitenflächen dieser Kanäle aufweitet. Ausführungsformen dieser Art sind in den Fig. 7, 8, 9 4/11It is often favorable to choose a cross-sectional shape for the channels provided for receiving the rails, which is narrowed in the region of the top of the track slabs and which then widens down to this narrowed area by undercut on the side surfaces of these channels. Embodiments of this type are shown in FIGS. 7, 8, 9 4/11
Claims (15)
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0051108U AT10905U1 (en) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | TRACK SUPPORT PLATE |
PCT/AT2009/000362 WO2010031099A1 (en) | 2008-09-19 | 2009-09-18 | Track supporting layer |
EP09775636.5A EP2329079B1 (en) | 2008-09-19 | 2009-09-18 | Track supporting layer |
JP2011527147A JP5325300B2 (en) | 2008-09-19 | 2009-09-18 | Track support layer |
RU2011115181/11A RU2509835C2 (en) | 2008-09-19 | 2009-09-18 | Support board of rail track |
AU2009295241A AU2009295241B2 (en) | 2008-09-19 | 2009-09-18 | Track supporting layer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0051108U AT10905U1 (en) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | TRACK SUPPORT PLATE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT10905U1 true AT10905U1 (en) | 2009-12-15 |
Family
ID=41137244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT0051108U AT10905U1 (en) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | TRACK SUPPORT PLATE |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2329079B1 (en) |
JP (1) | JP5325300B2 (en) |
AT (1) | AT10905U1 (en) |
AU (1) | AU2009295241B2 (en) |
RU (1) | RU2509835C2 (en) |
WO (1) | WO2010031099A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2811071A1 (en) * | 2013-06-04 | 2014-12-10 | Pandrol CDM Track S.A. | Elastic mat for a floating railway |
AT520879A1 (en) * | 2018-02-14 | 2019-08-15 | Getzner Werkstoffe Holding Gmbh | sleeper pad |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10105669B2 (en) | 2012-08-29 | 2018-10-23 | Hemlock Semiconductor Operations Llc | Tapered fluidized bed reactor and process for its use |
CN110295519B (en) * | 2019-07-17 | 2024-03-15 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | High-temperature superconductive magnetic levitation track with cooling system and magnetic levitation train operation method |
CN113136761A (en) * | 2021-04-09 | 2021-07-20 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Anti-rutting pouring type semi-flexible pavement of electronic guide rubber wheel system and construction method |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1935531B1 (en) * | 1969-07-12 | 1970-10-22 | Stelcon Ag | Track support plate |
JPS4943307A (en) * | 1972-09-01 | 1974-04-24 | ||
JPS5131403A (en) * | 1974-09-12 | 1976-03-17 | Hideo Watanabe | Surabutantai oyobi surabukido |
US5988519A (en) * | 1997-11-18 | 1999-11-23 | Pacific International Pipe Enterprises, Inc. | Precast concrete curved grade crossing with restraining rail |
EP1533420A3 (en) * | 2003-11-24 | 2006-10-04 | RTE Technologie GmbH | Method for making a ballastless railway track |
JP2008127900A (en) * | 2006-11-22 | 2008-06-05 | Oriental Shiraishi Corp | Concrete track slab |
DE202007001163U1 (en) * | 2007-01-26 | 2007-03-29 | Edilon Gmbh | Tram track is made up of concrete sections, in which rails are mounted in grooves, recesses on outer edges of sections, near their ends, assisting welding of rails to those on adjacent sections, recesses then being filled with blocks |
-
2008
- 2008-09-19 AT AT0051108U patent/AT10905U1/en not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-09-18 RU RU2011115181/11A patent/RU2509835C2/en not_active IP Right Cessation
- 2009-09-18 WO PCT/AT2009/000362 patent/WO2010031099A1/en active Application Filing
- 2009-09-18 EP EP09775636.5A patent/EP2329079B1/en active Active
- 2009-09-18 JP JP2011527147A patent/JP5325300B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-09-18 AU AU2009295241A patent/AU2009295241B2/en not_active Ceased
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2811071A1 (en) * | 2013-06-04 | 2014-12-10 | Pandrol CDM Track S.A. | Elastic mat for a floating railway |
BE1022020B1 (en) * | 2013-06-04 | 2016-02-04 | Pandrol Cdm Track N.V. | ELASTIC MAT FOR A FLOATING RAILWAY |
AT520879A1 (en) * | 2018-02-14 | 2019-08-15 | Getzner Werkstoffe Holding Gmbh | sleeper pad |
AT520879B1 (en) * | 2018-02-14 | 2020-08-15 | Getzner Werkstoffe Holding Gmbh | Sleeper pad |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010031099A1 (en) | 2010-03-25 |
EP2329079A1 (en) | 2011-06-08 |
AU2009295241A1 (en) | 2010-03-25 |
EP2329079B1 (en) | 2016-05-18 |
RU2011115181A (en) | 2012-10-27 |
RU2509835C2 (en) | 2014-03-20 |
JP5325300B2 (en) | 2013-10-23 |
AU2009295241B2 (en) | 2014-12-04 |
JP2012503115A (en) | 2012-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2329079B1 (en) | Track supporting layer | |
EP1488041B1 (en) | Method for precisely placing a guideway support, and guideway | |
EP1846617B1 (en) | Level crossing | |
DE4415363C1 (en) | A permanent way superstructure for railways, especially for bridges and processes for its manufacture | |
DE3432166C2 (en) | Bridge structure for vehicles with high braking forces | |
DE2543243A1 (en) | Continuous sliding multi span bridge traffic deck support - has loads transferred by continuously reinforced expansion jointless form locked concrete slab | |
CH715209B1 (en) | Track transition unit between a ballast track section and a ballastless track section. | |
EP1114221B1 (en) | Sleeper frame for a rail system for rail-mounted vehicles, especially for a ballasted track | |
DE10339616A1 (en) | Foundation blocks for magnetic levitation railway track have steel-reinforced triangular concrete blocks | |
EP0456147B1 (en) | Railwaytrack structure | |
CH370428A (en) | Joint bridging with switch switches for monorail railways | |
DE10221627A1 (en) | Travel way for a magnetic levitation rail track has a supporting structure stretching the travel way's lengthwise direction and a stator assembly supported on this structure by a carrier device | |
EP2940214B1 (en) | Precast segmental bridge, and segment | |
DE29700893U1 (en) | Joint between two longitudinal sleepers made of concrete | |
DE2906165A1 (en) | Combined rail and road vehicle track - has outside concrete running strips laterally attached to steel rails | |
EP2800833B1 (en) | Slab track | |
DE4236191A1 (en) | Track assembly for railway - has each sleeper connected to two parallel short sleepers, and with offset fastening points of rails | |
DE10254973A1 (en) | Frame sleeper with variable number of rail fastenings and method for manufacturing the sleeper | |
DE29611823U1 (en) | Cam sill for ballastless track superstructure | |
DE4325869C2 (en) | Fixed track for rail-bound traffic | |
AT234136B (en) | Rail crossing | |
AT375699B (en) | RAIL ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR TRAMWAY TRACKS | |
DE20207669U1 (en) | Track for magnetic levitation railway, includes support structure having hollow profile carrier on which support arrangement is supported, carrying stator arrangement | |
EP0531771B1 (en) | Y-sleeper for rack railways | |
DE19538712A1 (en) | Prestressed concrete rail track sleeper |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM01 | Lapse because of not paying annual fees |
Effective date: 20170930 |