DE700278C

DE700278C - Two-axle bogie for passenger cars

Info

Publication number: DE700278C
Application number: DE1935L0087573
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Oswald Putze
Original assignee: Linke Hofmann Werke AG
Current assignee: Linke Hofmann Werke AG
Priority date: 1935-02-24
Filing date: 1935-02-24
Publication date: 1940-12-17

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 17. DEZEMBER 1940ISSUED DECEMBER 17, 1940

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Od GRUPPE 3oiCLASS 2Od GROUP 3oi

L 87573 Π/20 dL 87573 Π / 20 d

Linke-Hofmann-Werke Akt.-Ges. in Breslau*)Linke-Hofmann-Werke Akt.-Ges. in Wroclaw *)

Zweiachsiges Drehgestell für PersonenwagenTwo-axle bogie for passenger cars

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1935 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 21. November 1940Patented in the German Empire on February 24, 1935 Patent issued November 21, 1940

Die Erfindung betrifit ein zweiachsiges Drehgestell für Personenwagen.The invention relates to a two-axle bogie for passenger cars.

Es ist bekannt, zweiachsige Drehgestelle für Eisenbahnfahrzeuge dadurch abzufedern, daß man ihre Längswangen in miteinander gelenkig verbundene Schwingen unterteilt, die durch Zug- oder Druckfedern oder auch durch beide Arten von Federn gegeneinander verspannt sind.It is known to cushion two-axle bogies for railway vehicles in that their longitudinal cheeks are divided into hinged wings, the braced against each other by tension or compression springs or by both types of springs are.

Diese in ihrer Zusammengehörigkeit ein Federsystem bildenden Federungen müssen entsprechend den größten zu erwartenden Stößen und Belastungen verhältnismäßig "stark sein, da sonst schon bei kleinen Stößen der Radstand sich ändert und bei größerer einseitiger Belastung, wie beim Befahren von Gleiskrümmungen, die Durchknickung der geteilten Seitenwangen zu groß werden würde. Dieser Umstand hat zur Folge, daß diese Bauart von Drehgestellen sich nur für Güterwagen eignet, die hart abgefedert werden können. Für Personenwagen wäre diese Federung zu hart, insbesondere würden sich bei höheren Geschwindigkeiten Übelstände einstellen, die nicht mehr in Kauf genommen werden könnten, obgleich es an sich sehr erwünscht wäre, wegen der bei Drehgestellen mit abgefederten Schwingen entbehrlichen, stets schädliches Spiel aufweisenden Achsbuchsführungen diese Drehgestellbauart gerade bei Personenwagen anwenden zu können.These springs must form a spring system when they belong together relatively "strong" according to the greatest impacts and loads to be expected otherwise the wheelbase changes with small bumps and one-sided with larger bumps Load, such as when driving on curvatures of the track, the buckling of the split sidewalls would be too big. This fact has the consequence that this The design of bogies is only suitable for freight wagons that have hard suspension can. This suspension would be too hard for passenger cars, in particular with Set abuses at higher speeds that are no longer accepted could be, although it would be very desirable in itself, because of the bogies Axle bushing guides that are dispensable with sprung arms and always have harmful play to be able to use this type of bogie in passenger cars.

Dem nichtsdestoweniger bestehenden Bedürfnis, die den Drehgestellen mit in abgefederte Schwingen unterteilten Wangen anhaftenden Vorteile ohne bauliche Schwierigkeiten auch für Personenwagen nutzbar zu machen, * wird durch die Erfindung Genüge getan.The nonetheless existing need adhering to the bogies with cheeks divided into spring-loaded wings To make the advantages usable for passenger cars without structural difficulties, * is satisfied by the invention.

Die Erfindung hat nämlich ein zweiachsiges Drehgestell für Personenwagen zum Gegenstand, dessen Besonderheit darin besteht, daß seine Längswangen aus je zwei gelenkig miteinander verbundenen, durch abgefederte, in Fahrzeuglängsrichtung wirksame Zugbolzen gegeneinander verspannten Schwingen bestehen, an denen in der Nähe der Achsbuchsen die übliche Wiegenfederung aufgehängt ist, wobei die Achsbuchsen als im Raum einstellbare Lager ausgebildet oder von elastischen Zwischenlagen umfaßt sind.The subject of the invention is a two-axle bogie for passenger cars, Its special feature is that its longitudinal cheeks consist of two articulated with one another connected, by spring-loaded, in the vehicle longitudinal direction effective tension bolts against each other braced swing arms, on which the usual cradle suspension is suspended near the axle sleeves, the axle sleeves being adjustable in space Bearings are formed or are encompassed by elastic intermediate layers.

Durch diese Anordnung erhält man zwei verschiedene nur in Höhenrichtung arbeitende Federsysteme, die hintereinandergeschaltet sind, ohne sich in merklicher Weise gegen- . seitig zu beeinflussen. Die häufigeren kleineren Stöße und Belastungsänderungen werden von der Wiegenfederung elastisch aufgefangen, ohne daß hierbei die abgefederten, in Fahrzeuglängsrichtung die Schwingen gegen-This arrangement gives two different ones that work only in the vertical direction Spring systems that are connected in series, without opposing each other in a noticeable manner. to influence both sides. The more frequent minor bumps and load changes will be elastically absorbed by the cradle suspension without the cushioned in In the longitudinal direction of the vehicle, the swing arms

~) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:~) The patent seeker stated as the inventor:

Dr.-Ing. Oswald Putze in Breslau.Dr.-Ing. Oswald Plaster in Breslau.

einander verspannenden Zugbolzen zur Wirkung kommen. Bei stärkeren Stoßen oder z. B. bei einseitiger Belastung in Gleiskrümmungen werden dagegen außerdem noch die Schwingen gegen die Wirkung der sie verspannenden Federn gespreizt, ohne daß diese Stöße auf den Wagenkasten übertragen werden. Hierbei können sich die Radsätze infolge der elastischen, die Achsbuchsen umfassenden ίο Zwischenlagen in ausreichendem Maße radial einstellen. Die erfindungsgemäße Ausführung wird also auch von den bekannten Ausführungen nicht berührt, bei denen die Längswangen in miteinander gelenkig verbundene, durch Zug- oder Druckfedern gegeneinander verspannte Schwingen unterteilt sind und die außer dieser einen Federung noch ein zweites Federsystem besitzen, welches aus nur in der waagerechten Ebene wirkenden Spannfedern zum Rückstellen der Achsen in die Parallelstellung nach Beendigung einer Kurvenfahrt besteht.bracing tension bolts come into effect. With stronger bumps or z. B. In the case of one-sided loading in the curvature of the track, however, the rockers also become spread against the action of the springs tensioning them, without these shocks be transferred to the car body. Here, the wheelsets as a result of elastic, ίο intermediate layers encompassing the axle bushings to a sufficient extent radially to adjust. The embodiment according to the invention is therefore also different from the known embodiments not touched, in which the longitudinal cheeks in articulated interconnected, by tension or compression springs against each other braced swing arms are divided and apart from this one suspension a second one Have a spring system, which consists of tension springs that only act in the horizontal plane for resetting the axes to the parallel position after completing a cornering consists.

Die Zeichnung veranschaulicht beispielsweise eine Ausführungsform des Erfmdungsgegenstandes. Es zeigen:The drawing illustrates, for example, an embodiment of the subject matter of the invention. Show it:

Abb. ι eine Längsansicht des Drehgestells mit einem Schnitt durch die eine der Achsbuchsen, Fig. Ι a longitudinal view of the bogie with a section through one of the axle sleeves,

Abb. 2 eine Draufsicht auf das Drehgestell, Abb. 3 einen Querschnitt durch dessen Mitte, Abb. 4 einen Querschnitt nach der Linie I-1 der Abb. 2.Fig. 2 is a plan view of the bogie, Fig. 3 is a cross section through its center, Fig. 4 is a cross-section along the line I-1 of Fig. 2.

Auf den Radsätzen ι ο sind die Längswangen 12 mittels der Achsbuchsen 11 abgestützt. Diese. Längswangen, die Fischbauchform haben, bestehen aus den beiden Schwingen 12" und 12^b, die in der Quenmittellinie des Drehgestells durch Gelenkbolzen 13 zusammengehalten werden. Die beiden Schwingen 12^s und 12* sind unterhalb des Gelenkbolzens 13 durch abgefederte, in. Fahrzeuglängsrichtung wirksame Zugbolzen 14, 15°, 15⁶ gegeneinander verspannt. Die Federn 15«, 15* stützen sich gegen Widerlager 25", 25* ab und bilden in ihrer Zusammengehörigkeit das eine der beiden Federsysteme des Drehgestells. The longitudinal cheeks 1 2 are supported on the wheel sets ι ο by means of the axle bushings 11. These. Longitudinal cheeks, which have the shape of a fish belly, consist of the two rockers 12 ″ and 1 2 ^b , which are held together in the transverse center line of the bogie by hinge pins 13. The two rockers 12 ^s and 12 * are effective below the hinge pin 13 by spring-loaded in the longitudinal direction of the vehicle Tension bolts 14, 15 °, 15 ⁶ braced against each other. The springs 15 ″, 15 * are supported against abutments 25 ″, 25 * and, when they belong together, form one of the two spring systems of the bogie.

Die Schwingen 12⁰ und 12⁶ sind kastenförmig ausgebildet. Sie umschließen die die Wiegenfederung bildenden Tragfedern 16, welche mittels Pendel 17 an Gurtblechen 18 aufgehängt sind. Die Bunde ro, der Federn 16 sind durch einen Querbalken 20 (Abb. 2, 3 und 4) starr miteinander verbunden. Um diese Verbindung und die Durchknickung der Schwingen zu ermöglichen, sind die Längswangen mit Ausnehmungen 21 versehen. Die Wiegenfederung bildet das zweite Federsystem. The rockers 12 ⁰ and 12 ⁶ are box-shaped. They enclose the suspension springs 16 which form the cradle suspension and which are suspended from belt plates 18 by means of pendulums 17. The bundles ro, the springs 16 are rigidly connected to one another by a crossbar 20 (Fig. 2, 3 and 4). In order to enable this connection and the buckling of the rockers, the longitudinal cheeks are provided with recesses 21. The cradle suspension forms the second spring system.

Die Wiege 22 des Drehgestells trägt dasThe cradle 22 of the bogie carries that

fin Drehzapfenlager 23 für den Wagenkasten. Sie selbst ist an Pendeln 24 (Abb. 4) am Querbalken 20 aufgehängt. Um die radiale Einstellung der Radsätze 10 und das lotrechte Aufundabschwingen der beiden Längswangen 12 zu ermöglichen, sind zwischen den Schwingen 12«, 12* und den Achsbuchsgehäusen elastische Zwischenlagen 26, wie Gummi oder Federn, angeordnet, oder die Achsbuchsen 11 selbst sind als im Raum einstellbare Lager ausgebildet.fin pivot bearing 23 for the car body. she itself is suspended from pendulums 24 (FIG. 4) on the transverse beam 20. To the radial setting of the wheel sets 10 and the vertical up and down swinging of the two longitudinal cheeks 12 are between the rockers 12 «, 12 * and the axle box housings elastic intermediate layers 26, such as rubber or springs, arranged, or the axle sleeves 11 themselves are designed as adjustable bearings in space.

Das beschriebene Drehgestell arbeitet folgendermaßen: The bogie described works as follows:

Die Blattfedern 16. auf denen die Wiege 22 ruht und die selbst in der Nähe der Achslager auf den Schwingen 12, 12* abgestützt sind, sind weicher als das Federsystem 15⁰, 15⁶, das die Schwingen an der unteren Seite zusammenzieht. Zufolge der besonderen Art der Hintereinanderschaltung der beiden Federsysteme können sich diese gegenseitig nicht merklich beeinflussen. Die häufigeren kleinen Stöße und Belastungsänderungen werden von den Federn 16 elastisch aufgefangen, die Federn 15^α, 15* kommen dabei nicht zur Wirkung, so daß sich die geteilte Gestellwange 12«, Ι2^δ wie ein einteiliger starrer Träger verhält und eine Radstandsänderung nicht eintritt. Erst bei stärkeren Stoßen oder z. B. bei einseitiger Belastung in Gleiskrümmungen werden außerdem noch die Schwingen 12⁰, 12^b gegen die Wirkung der Federn 15°, 15* gespreizt, ohne daß diese Stöße auf den Wagenkasten übertragen werden, da immer ' noch die Federn 16 vorgeschaltet sind. Es ist also einerseits der Wagenkasten weich abgefedert, wie es für Personenwagen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, verlangt wird, anderseits ist ein Fahrgestell geschaffen, das sich den auf der Strecke herrschenden Betriebsverhältnissen gut anpaßt, zumal in Kurvenfahrten die Radsätze sich infolge der die Achsbuchsen umfassenden Zwischenlagen 26 bis zu einem gewissen Grade radial einstellen und dadurch die Spreizbewegungen der auf der Kurvenaußenseite befindlichen Schwingen 12", 12^b ungehindert vor sich gehen lassen. Ein beachtlicher Vorteil liegt aoch darin, daß das neue Drehgestell sich durch große bauliche Einfachheit und Übersichtlichkeit auszeichnet. noThe leaf springs 16. on which the cradle 22 rests and which are even supported in the vicinity of the axle bearings on the rockers 12, 12 *, are softer than the spring system 15 ⁰ , 15 ⁶ , which pulls the rockers together on the lower side. Due to the special way in which the two spring systems are connected in series, they cannot noticeably influence each other. The more frequent small bumps and load changes are elastically absorbed by the springs 16, the springs 15 ^α , 15 * do not come into effect, so that the divided frame cheek 12 ″, Ι2 ^δ behaves like a one-piece rigid support and a wheelbase change does not occur. Only with stronger bumps or z. B. with one-sided loading in track bends, the rockers 12 ⁰ , 1 2 ^{b are also spread} against the action of the springs 15 °, 15 * without these shocks being transmitted to the car body, since the springs 16 are still connected upstream. On the one hand, the car body is softly cushioned, as is required for passenger cars, especially at high speeds, and on the other hand, a chassis is created that adapts well to the operating conditions on the route, especially as the wheel sets move around corners as a result of the axle bushings encompassing them Adjust intermediate layers 26 radially to a certain extent and thereby allow the spreading movements of the swing arms 1 2 ", 1 2 ^b located on the outside of the curve to go ahead unimpeded excels. no

Statt wie in der Zeichnung dargestellt, können die Längswangen 12 auch innerhalb der Räder 10 liegen. Ferner kann die Wiege wegfallen. In diesem Falle wird das Drehzapfenlager 23 unmittelbar auf den Querträger 20 aufgesetzt.Instead of as shown in the drawing, the longitudinal cheeks 12 can also be inside of the wheels 10 are. Furthermore, the cradle can be omitted. In this case the pivot bearing will be used 23 placed directly on the cross member 20.

Claims

Patent claims:

i. Two-axle bogie for passenger cars, characterized in that its longitudinal cheeks of two articulated each

^{rockers (12 ", 12 6} ) connected to each other by spring-loaded tension bolts (14, 15 ″, 15 ^s ) that are braced against one another and on which the usual cradle suspension (16, 22) is suspended near the axle bushes, and in that the bearing housings (11) are formed in space as adjustable bearing or comprises of elastic intermediate layers (26). ^v

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the longitudinal cheeks (12 ″, i2 ^fi ) have the shape of a downwardly open U-beam, between the flanges lowered far down the abutment (25 ° and 25 ^s ) for the sprung Draw bolts (14, 15 °, 15 *) are arranged, while the cradle spring (16) is housed in the space above between the flanges.

3. Bogie according to claim 1 and 2, characterized in that the cradle beam (22) is U-shaped and the carrier (20) which is supported on the cradle springs and on which it is attached by means of a pendulum (24) is suspended, encompassed from above.

1 sheet of drawings