DE676119C

DE676119C - Vehicle for various types of roadway, in particular also for driving on roads suitable railway wagons

Info

Publication number: DE676119C
Application number: DEW99133D
Authority: DE
Original assignee: GEERT WIERENGA; IR ARIE JOHANNES DE VRIES
Current assignee: GEERT WIERENGA; IR ARIE JOHANNES DE VRIES
Priority date: 1935-12-07
Filing date: 1936-07-22
Publication date: 1939-05-26

Description

Fahrzeug für verschiedenartige Fahrbahnen, insbesondere auch zum Fahren auf Straßen geeigneter Eisenbahnwagen Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, welches zum Fahren auf verschiedenen Fahrbahnen geeignet ist, und zwar wird insbesondere erstrebt, einen Güterwagen so auszubilden, daß er bei Bedarf auch auf Straßen fahren kann.Vehicle for various types of road surface, especially for driving Railroad cars suitable for roads The invention relates to a vehicle which is suitable for driving on different lanes, in particular is strives to train a freight car so that it can drive on roads if necessary can.

Um diesen Zweck zu erfüllen, ist es erforderlich, die bei Güterwaggn übliche Färm der Radsätze und Lagerung der Räder beizubehalten, da diese auf Grund der Erfahrung sich für Schienenfahrzeuge als am besten geeignet erwiesen hat.In order to fulfill this purpose, it is necessary that at Güterwaggn Maintain the usual form of wheel sets and storage of the wheels, as these are due to the ground experience has proven to be most suitable for rail vehicles.

Es ist zur Lösung dieser Aufgabe schon vorgeschlagen worden, einen Güterwagen üblicher Form mit verlängerten Achsen zu versehen und auf diesen Achsen an einem Querbalken aufgehängte Straßenräder zu lagern. Damit ein solches Fahrzeug auf Schienen fahren kann, mußten jedoch die Straßenräder abgenommen werden, so daß zwecks Fahrens auf Straßen jeweils ein Anbringen dieser Räder erforderlich war, was naturgemäß ziemlich umständlich und zeitraubend ist.It has already been proposed to solve this problem, one To provide freight wagons of the usual shape with extended axles and on these axles to store road bikes suspended from a crossbeam. So that such a vehicle can drive on rails, but the road bikes had to be removed so that it was necessary to attach these wheels for the purpose of driving on roads, which is naturally quite cumbersome and time-consuming.

Um ein Straßenfahrzeug so auszubilden, daß es zeitweise auch auf Schienen fahren kann, ist ferner schon vorgeschlagen worden, an den Achsen der Straßenräder je zwei Schienenräder an schwenkbaren Armen aufzuhängen, wobei die Schienenräder mit Hilfe von Spannschlössern verbunden waren, so daß durch Zusammenziehen der Spannschlösser ein Abheben der Straßenräder von den Schienen erreicht werden konnte. Bei dieser bekannten Ausführung war jedoch der Nachteil vorhanden, daß die Schienenradsätze beim Fahren des Fahrzeuges auf Straßen, und zwar insbesondere beim Durchfahren von Kurven, in eine hin und her gehende Bewegung versetzt wurden und dadurch eine ungünstige Beanspruchung der Lager für die Tragachse der Straßenräder herbeiführte. Außerdem mußten bei dieser bekannten Anördnung die Schienenräder verhältnismäßig klein gehalten werden, so daß das Fahrzeug nicht für den üblichen Güterbetrieb auf Schienen geeignet war, da bekanntlich die Schienenräder eine bestimmte Größe haben müssen, um in Kreuzungen und Weichen nicht zu entgleisen. Schließlich war es bei der bekannten Lösung erforderlich, mehr Schienenräder als Straßenräder vorzusehen, während das Verhältnis gerade umgekehrt sein müßte, da bekanntlich auf Schienen ein größerer Auflagerdruck zulässig ist als auf einer Straßenoberfläche.To train a road vehicle in such a way that it can also run on rails at times can drive, has also already been proposed, on the axles of the road wheels hang up two rail wheels on swivel arms, with the rail wheels were connected by means of turnbuckles, so that by pulling together the turnbuckles a lifting of the road wheels from the rails could be achieved. At this known design, however, had the disadvantage that the rail wheel sets when driving the vehicle on roads, especially when driving through Curves that were set in a reciprocating motion and thus an unfavorable one Caused stress on the bearings for the axle of the road wheels. aside from that In this known arrangement, the rail wheels had to be kept relatively small so that the vehicle is not suitable for normal freight operations on rails was because, as is well known, the rail wheels must have a certain size in order to be in crossings and switches not to derail. After all, the known solution required to provide more rail wheels than road wheels, while the ratio is just the opposite would have to be, since, as is well known, a larger bearing pressure is permissible on rails than on a road surface.

Zur Lösung der gleichen Aufgabe, nämlich ein Straßenfahrzeug so auszubilden, daß es zeitweilig auch auf Schienen fahren kann, sind außerdem Anordnungen bekanntgeworden, bei denen außer, den nicht mit Spurkranz versehenen eigentlichen Tragrädern für jedes Tragrad noch zwei ebenfalls an schwenkbaren Armen aufgehängte Spurräder vorgesehen waren. Bei dieser Ausführungsform sollte auch beim Fahren auf Schienen das Gewicht des Fahrzeuges im wesentlichen durch die Tragräder ohne Spurkranz aufgenommen werden, während die Spurräder die Aufgabe hatten, die eigentlichen Tragräder auf den Schienen zu führen. Diese Anordnung eignet sich ebenfalls nicht für den regulären Güterverkehr, da die auf jeder Seite aus drei Rädern bestehenden Radsätze beim Durchfahren von Weichen zum Entgleisen neigen.To solve the same task, namely to train a road vehicle in such a way, that it Can also travel on rails at times, are also arrangements became known, with which besides, the not provided with flange actual Carrying wheels for each carrying wheel two more also suspended on swiveling arms Track wheels were provided. In this embodiment, it should also be used when driving The weight of the vehicle was essentially carried by the support wheels without a flange be recorded while the track wheels had the task of the actual carrying wheels to lead on the rails. This arrangement is also not suitable for the regular freight traffic, as the wheelsets consist of three wheels on each side tend to derail when passing switches.

Schließlich ist es bekannt, an Fahrzeugen durch pneumatische Einrichtungen in senkrechter Richtung bewegliche Schienenräder vorzusehen, durch die die eigentlichen Straßenräder zwecks Fahrens auf den Schienen von diesen abgehoben werden können. Auch diese Anordnung ergibt keine befriedigende Lösung der weiter oben gekennzeichneten Aufgabe, da es bei Schienenfahrzeugen auf Grund der starken, insbesondere beim Rangieren auftretenden Stöße grundsätzlich vermieden werden muß, die Schienenräder beweglich zu lagern.Finally, it is known to use pneumatic devices on vehicles to provide movable rail wheels in the vertical direction through which the actual Road bikes can be lifted off these for the purpose of driving on the rails. This arrangement, too, does not provide a satisfactory solution to the one identified above Task, as it is with rail vehicles due to the strong, especially when maneuvering occurring shocks must be avoided in principle, the rail wheels movable to store.

Die Erfindung ermöglicht es, einen Güterwagen mit Radsätzen üblicher Ausbildung in einfacher und schneller Weise in ein zum Fahren auf Straßen geeignetes Fahrzeug zu verwandeln, ohne daß die günstigen Fahreigenschaften des Wagens auf Schienen im geringsten beeinflußt werden. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die die Schwenkarme für die zusätzlichen Räder tragenden Achsen für sich in besonderen, oberhalb der Achse der anderen Räder, z. B. Schienenräder, am Fahrzeuggestell federnd angebrachten Lagern gelagert sind.The invention makes it possible to make a freight car with wheelsets more common Training in a simple and quick manner in a road driving vehicle Transform vehicle without sacrificing the favorable driving characteristics of the car Rails are affected in the slightest. This is accomplished according to the invention achieved that the pivot arms for the additional wheels supporting axes for in particular, above the axis of the other wheels, e.g. B. rail wheels, on Vehicle frame resiliently mounted bearings are mounted.

Infolgedessen sind die Straßenräder in ihrer Wirkung vollkommen unabhängig von den Schienenrädern. Wenn daher die Straßenräder gehoben sind und das Fahrzeug auf Schienen fährt, können keine ungünstigen Beanspruchungen der die Schienenräder tragenden Achsen und somit auch nicht der diese Achsen haltenden Lager auftreten.As a result, the road wheels are completely independent in their operation from the rail wheels. Therefore, when the road wheels are raised and the vehicle rides on rails, there can be no unfavorable stresses on the rail wheels bearing axes and thus also not the bearings holding these axes occur.

Das Fahrzeug nach der Erfindung weist ferner den Vorteil auf, daß die Straßenräder mittels der Tragachsen ausschließlich gelenkig mit dem Wagengestell verbunden sind, so d aß beim Fahren auf unebenen Straßen oder in hügeligen Gelände infolge der Bewegung dieser Radsätze keine Biegungsmomente auf das Gestell einwirken können. Die Straßenradsätze selbst sind in ihren Bewegungen voneinander unabhängig. Dies ist für das Heben und Senken der Wagen wichtig, um den Wagen horizontal zu halten, so daß keine unerwünschte Verschiebung der Ladung in demselben stattfinden kann. Dadurch, daß gemäß der Erfindung die Straßenräder an schwenkbar gelagerten Armen aufgehängt sind, wird eine günstige, gleichmäßige Verteilung der Last auf die Straßen erreicht, was der Lenkbarkeit zugute kommt.The vehicle according to the invention also has the advantage that the road wheels exclusively articulated with the carriage frame by means of the support axles connected, so that when driving on rough roads or in hilly terrain as a result of the movement of these wheel sets, no bending moments act on the frame can. The road wheel sets themselves are independent of one another in their movements. This is important for raising and lowering the carts in order to keep the cart horizontal hold, so that no undesired shifting of the charge take place in the same can. In that, according to the invention, the road wheels are pivotally mounted on Arms are hung up, a favorable, even distribution of the load on reaches the roads, which is beneficial for manageability.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung der beiliegenden Zeichnungen hervor, in denen die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht ist, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Güterwagens nach der Erfindung, Fig.2 eine Aufsicht auf den gleichen Güterwagen unter Fortlassung des \,ragenkastens, Fig. 3 die federnde Aufhängung einer Tragachse zweier Schwenkarme in schematischer Darstellung, Fig. q. einen senkrechten Schnitt durch die Schienenradachse.Further details of the invention can be found in the following description of the accompanying drawings, in which the invention on the basis of an exemplary embodiment Figure 1 shows a side view of a freight car according to the invention, Figure 2 is a plan view of the same freight car omitted des \, ragenkastens, Fig. 3 the resilient suspension of a support axis of two swivel arms in a schematic representation, Fig. q. a vertical section through the rail wheel axis.

Wie aus Fig. i und 2 hervorgeht, ruht der Wagenkasten auf den üblichen durch Querträger miteinander verbundenen Längsbalken 2, die an der Stelle der Hilfsachse 6 unterbrochen und durch aufgeschweißte Teile zusammengehalten sind. An den Längsbalken sind die die Schienenräder q. tragenden Achsen 5 in der bei Eisenbahnwagen üblichen Weise durch die Blattfedern 3 abgefedert, wobei die Bewegung der Achsen 5 durch Anschläge begrenzt ist. Senkrecht über den Achsen 5 sind die Hilfsachsen 6 angeordnet, die in gleitend geführten Lagergehäusen ? gelagert sind, die an den Längsträgern 2 des Wagenkastens durch die Blattfedern 8 abgefedert sind und eine Auf- und Abwärtsbewegung in senkrechter Richtung ausführen können. An den Hilfsachsen 6 sind die Schwenkarme 9 pendelnd aufgehängt, an derem unteren Ende das Traggestell für die Achsen der Straßenräder 18 vorgesehen ist. Die mit Spurkranz ausgebildeten Schienenräder q. dienen dein Lauf auf Schienen, während die in üblicher Weise mit Luftbereifung versehenen Straßenräder 18 auf der Straßenoberfläche laufen.As can be seen from Fig. I and 2, the car body rests on the usual longitudinal beams 2 connected to one another by cross members, which take the place of the auxiliary axis 6 are interrupted and held together by welded parts. On the longitudinal beam are the the rail wheels q. bearing axles 5 in the usual for railroad cars Way cushioned by the leaf springs 3, the movement of the axes 5 by Stops is limited. The auxiliary axes 6 are arranged vertically above the axes 5, those in sliding bearing housings? are stored on the side members 2 of the car body are cushioned by the leaf springs 8 and an upward and downward movement can run in the vertical direction. The pivot arms are on the auxiliary axes 6 9 suspended pendulum, at the lower end of which the support frame for the axes of the Road wheels 18 is provided. The rail wheels with a flange q. serve your run on rails, while those provided with pneumatic tires in the usual way Road wheels 18 run on the road surface.

Die Pendelarme 9 sind paarweise durch Querträger i2 zu einen festen Ganzen verbunden (Fig.2), das, wenn die Schienenräder gehoben sind und das Fahrzeug auf der Straße fährt, durch verhältnismäßig schwache Federn 8o (Fig. i) an dem Wagengestell abgefedert ist. An diesen Querträgern sind die Straßenräder i8 durch eine mittlere D.rehzapfenkonstruktion 2o (Fig. 2) derart befestigt, daß sie zwecks Lenkung um eine senkrechte Achse gedreht werden können. Das Lenken kann mit Hilfe hydraulischer oder pneumatischer Lenkzylinder 83 erfolgen, von denen je einer an jedem Ende der Straßenradachse vorteilhaft kardanisch befestigt ist.The pendulum arms 9 are fixed in pairs by cross members i2 Whole connected (Fig.2), that when the rail wheels are raised and the vehicle drives on the road, by relatively weak springs 8o (Fig. i) on the carriage frame is cushioned. The road wheels i8 are connected to these cross members by a middle one D. trunnion construction 2o (Fig. 2) attached in such a way that it is used for the purpose of steering can be rotated on a vertical axis. Steering can be done with the help of hydraulic or pneumatic steering cylinder 83 take place, one of which each is advantageously gimbaled at each end of the road wheel axle.

Um das Fahrzeug von den Schienen abzuheben, werden die Schwenkarme 9 aufeinander zu bewegt, während zum Fahren auf den Schienen die Schwenkarme 9 auseinandergespreizt sind, um die Straßenräder zu heben. Zu diesem Zweck dient eine pneumatische oder hydraulische Hebevorrichtung, deren Außenzylinder 49 mit dem einen Schwenkarm 9 und deren Kolbenstange bei 47 mit dem anderen Schnvenkarm 9 verbunden ist. Zu diesem Zweck besteht, wie Fig. 2 zeigt, die Kolbenstange aus einer aus Profileisen zusammengesetzten Zugstange 48.The swivel arms are used to lift the vehicle off the rails 9 moved towards each other, while the pivot arms 9 spread apart for driving on the rails are to lift the road bikes. For this purpose a pneumatic or hydraulic lifting device, the outer cylinder 49 of which with the one swivel arm 9 and whose piston rod is connected to the other pivot arm 9 at 47. To this Purpose is, as shown in FIG. 2, the piston rod from a composed of profile iron Drawbar 48.

Eine bevorzugte Ausführung für die federnde Aufhängung der Tragachse 6 zweier Schwenkarme 9 ist aus. Fig. 3 ersichtlich.A preferred embodiment for the resilient suspension of the support axle 6 of two pivot arms 9 is off. Fig. 3 can be seen.

Das Lager 7 der Hilfsachse 6, das sich aufwärts und abwärts bewegen kann, besitzt Ansätze 159. Unter diesen Ansätzen befinden sich die Schultern 161 von Hebeln 163, die bei 162 drehbar in einem am Rahmen festsitzenden Bock gelagert sind und sich mit ihren äußeren Enden unter Vermittlung von Federn 164 am Rahmen abstützen. Weitere Federn 165 greifen mit den oberen Enden an einem Widerlager am Rahmen (nicht dargestellt) und mit den unteren Enden unter Vermittlung von Federtellern 16o mit abgerundeter Auflagefläche an den Schwenkarmen 9 an.The bearing 7 of the auxiliary shaft 6 moving up and down can, has lugs 159. Below these lugs are the shoulders 161 of levers 163, which are rotatably mounted at 162 in a bracket fixed to the frame are and with their outer ends by means of springs 164 on the frame prop up. Further springs 165 engage with the upper ends on an abutment Frame (not shown) and with the lower ends by means of spring plates 16o with a rounded support surface on the swivel arms 9.

Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist folgende. Wenn zwecks Hebens der Straßenräder die Schwenkarme 9 unter Zusammendrückung der Federn 165 gespreizt werden, wird die zugehörige Blattfeder entspannt. Hierbei senkt sich das Lager 7 so lange, bis die Nocken 159 gegen die Schultern 161 der Hebel 163 anliegen, und weiterhin unter Drehung dieser Hebel, bis die Federn 164 bis zum Kräfteausgleich gespannt sind. Die Schwenkarme drehen sich hierbei gewissermaßen um die abgerundeten Federteller 16o der um ein gewisses Maß zusammengedrückten Federn 165.The mode of operation of this device is as follows. If for the purpose of lifting of the road wheels, the swivel arms 9 spread under compression of the springs 165 the associated leaf spring is relaxed. Here the bearing 7 is lowered until the cams 159 rest against the shoulders 161 of the levers 163, and continue turning this lever until the springs 164 are balanced are excited. The swivel arms rotate around the rounded ones, so to speak Spring plate 16o of the springs 165 compressed by a certain amount.

Claims

PATRNTANSPRÜCHR: I. Vehicle for different types of lanes, in particular railway wagons suitable for driving on roads, where additional lifting and lowerable wheels are arranged on arms pivotable about an axis, thereby characterized in that the pivot arms (9) supporting axes (6) for themselves in special, above the axles (5) of the other (rail) wheels (4) on the vehicle frame (2) resiliently mounted bearings (7, 8) are mounted.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that when relieving the raised and lowered wheels (18) by swiveling up the swivel arms (9) their axle bearings (7) from the supporting leaf springs (8) acting on them against pivotable bilateral levers on the underframe (161, 163), whose lever arm (r63), which is not loaded by the axle bearings (7), is flexibly supported against the underframe by means of a spring (I64).

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that when swiveling up the swivel arms (9) a spring (165) arranged between these and the frame under relaxation the support leaf spring (8) is tensioned.