Windsichtverfahren Es sind Windsichtverfahren bekannt, bei denen man
das Sichtgut in einen waagerechten laminaren Sichtgasstrom fallen läßt. -Die Teile
des Sichtgutes folgen dann verschiedenen Bahnen, und zwar insbesondere je nach der
Geschwindigkeit des Stromes, der Fallhöhe,' dem spezifischen Gewicht und dem Luftwiderstand
der Teile. Dadurch erzielt man eine gewisse Trennung der Sichtgutteile, wie Abb.
i zeigt. Die von den Sichtgutteilen durchlaufene Bahn _ ist nun aber auch noch von
der Eintrittsgeschwindigkeit der Teile in ,den waagerechten Strom abhängig. Je größer
nämlich die lotrechte Geschwindigkeitskomponente der Eintrittsgeschwindigkeit ist,
desto geringer ist die Ablenkung der Flugbahn der Teile von der Lotrechten. Man
wird also, wenn man die Sichtgutteile in den waagerechten Strom mit verschiedenen
Geschwindigkeiten, und zwar die schwereren Teile mit größeren Geschwindigkeiten
als die leichteren Teile einbringt, eine größere Flugweitendifferenz, d. h. eine
bessere Sichtwirkung, erzielen. Dies geschieht einerseits wegen der größeren 'Schwere
der schwereren Teile an sich als auch wegen des größeren lotrechten Geschwindigkeitsanteils
bei den schwereren Teilen. Die Flugweitedifferenz 11-l2 zwischen den verschiedenen
- Sichtgutteilen und der Winkel ß, der von den Tangenten der Bahnen' beim Eintritt
der Teile in den waagerechten Stromkanal gebildet wird, werden also gegenüber Abb.
igrößer. i Durch den freien Fall der Sichtgutteile in ruhender Luft tritt natürlich
schon eine gewisse Geschwindigkeitsdifferenz dieser Teile auf, da bekanntlich die
fallenden Teile nach einer Grenzgeschwindigkeit streben, die um so größer ist, je
schwerer das fallende Teil= chen und je geringer sein Luftwiderstand ist. Durch
ein solches einfaches, lediglich auf dem freien Fall in ruhender-Luft beruhendes
VeY-fahren
zum Erzielen verschiedener Eintrittsgeschwindigkeiten
der Teile in den waagerechten Luftstrom würde aber die Verbesserung der Windsichtung
nur eine sehr geringe sein, weil, abgesehen von den hierbei auftretenden technischen
Schwierigkeiten, ;etwas größere Teile zur Erreichung ihrer Grenzgeschwindigkeit
lange Strecken zurücklegen müßten, die Sichtanlage also sehr groß werden würde.
Diese . Grenzgeschwindigkeiten mögen große Unterschiede unter sich im absoluten
Sinne aufweisen, doch im relativen Sinne, d. h. in prozentualem Werte zeigen sie
sehr geringe Differenzen vor.Air sifting process There are air sifting processes known in which one
lets the material to be classified fall into a horizontal laminar flow of classifying gas. -The parts
the goods to be viewed then follow different paths, in particular depending on the
Speed of the current, the height of fall, the specific weight and the air resistance
Of the parts. This achieves a certain separation of the parts to be seen, as shown in Fig.
i shows. The path traversed by the visible parts _ is now also of
the entry speed of the parts in, the horizontal flow dependent. The bigger
namely is the vertical velocity component of the entry velocity,
the less the deflection of the trajectory of the parts from the perpendicular is. Man
So if you put the parts to be seen in the horizontal stream with different
Speeds, namely the heavier parts at higher speeds
than brings in the lighter parts, a greater flight distance difference, i.e. H. one
better visibility. This happens on the one hand because of the greater 'severity
the heavier parts per se as well as because of the greater vertical speed component
with the heavier parts. The flight distance difference 11-l2 between the different
- Visible goods and the angle ß, that of the tangents of the tracks' at the entrance
of the parts formed in the horizontal flow channel are therefore compared to Fig.
bigger. i The free fall of the visible parts in still air occurs naturally
already a certain speed difference of these parts, as is well known that the
falling parts strive for a limit speed that is greater, the more
heavier the falling particle and the lower its air resistance. By
such a simple one, based only on free fall in still air
VeY-drive
to achieve different entry speeds
the parts in the horizontal air flow would improve the air separation
only a very small one because, apart from the technical aspects involved
Difficulties; slightly larger parts to reach their limit speed
would have to travel long distances, so the viewing system would be very large.
These . Limit speeds like great differences among themselves in absolute terms
Have sense, but in a relative sense, i. H. they show in percentage values
very small differences.
Erfindungsgemäß werden nun zwischen den verschiedenen schweren Gutteilchen
des Sichtgutes an der Einführungsstelle in den waagerechten Luftstrom dadurch erhebliche
Geschwindigkeitsdifferenzen erzielt, ohne daß die Sichtanlage hierbei eine fühlbare
Vergrößerung erfährt, daß das Sichtgut zunächst durch einen Sichtgasstrom mit lotrecht
aufwärts gerichteter Bewegungskomponente hindurchwandert. Aus diesem tritt das Gut
in den Sichtgasstrom mit waagerechter Bewegungskomponente ein und fällt aus diesem
der Schwere nach in verschiedene Sammeltrichter aus.According to the invention, there are now between the various heavy good particles
of the material to be viewed at the point of introduction into the horizontal air flow as a result
Speed differences achieved without the visual system doing a noticeable one
Enlargement learns that the material to be classified is initially perpendicular by a flow of classifying gas
upward movement component wanders through. The good emerges from this
enters the classifying gas flow with a horizontal movement component and falls out of it
according to their severity into different collecting hoppers.
Ein Ausführungsbeispiel einer Anlage zur Ausübung des Verfahrens gemäß
der Erfindung zeigt Abb.2 in schematischer Darstellung.An embodiment of a system for performing the method according to
of the invention is shown in Fig.2 in a schematic representation.
Beim Durchgang durch den Sichtgasstrom mit lotrecht aufwärts gerichteter
Bewegungskomponente streben die Gutteilchen danach (in bezug auf die feste Einrichtung),
verschiedene Geschwindigkeiten anzunehmen. Diese Grenzgeschwindigkeiten sind gleich
den Differenzen zwischen den Grenzgeschwindigkeiten der Teilchen bei freiem -Fall
durch ruhende Luft und dem absoluten Wert Vi des lotrechten Gasstromes. Bei zunehmender
Geschtvindigkeit V1 des Sichtgasstromes mit lotrecht aufwärts gerichteter Bewegungskomponente
werden die Geschwindigkeiten der Teilchen (in bezug auf die feste Einrichtung) immer
kleiner und die prozentualen Geschwindigkeitsdifferenzen derselben immer- größer.
Mit zunehmendem Wert von V, streben die Geschwindigkeiten der spezifisch leichteren
Teile schneller nach Null hin als die Geschwindigkeiten der spezifisch schwereren
Teile. Durch diese erheblichen prozentualen Geschwindigkeitsunterschiede, mit denen
die verschieden schweren Sichtgutteile in den Sichtgasstrom mit waagerechter Bewegungskomponente
eintreten, bewirkt dieser nach dem oben Gesagten - eine erheblich größere Auseinanderziehung
der Teile. Die Flugweitedifferenz ll L, und der Winkel p erfahren also gegenüber
Abb. i .- eine beträchtliche Vergrößerung, so daß man eine bessere Trennung der
Sichtgutteile erhält.When passing through the classifying gas flow with a vertically upward motion component, the good particles tend (with respect to the fixed device) to assume different speeds. These limit velocities are equal to the differences between the limit velocities of the particles in free fall through still air and the absolute value Vi of the perpendicular gas flow. With increasing speed V1 of the classifying gas flow with a vertically upward motion component, the speeds of the particles (in relation to the fixed device) become ever smaller and the percentage speed differences of the same become ever greater. As the value of V increases, the speeds of the specifically lighter parts tend to zero more quickly than the speeds of the specifically heavier parts. As a result of these considerable percentage differences in speed with which the classifiable material parts of different weights enter the classifying gas flow with a horizontal movement component, this causes, according to what has been said above, a considerably greater pulling apart of the parts. The flight distance difference ll L and the angle p are therefore considerably enlarged compared to Fig. I. So that a better separation of the parts to be cut is obtained.