DE69823311T2 - Entlüftungsleitung für Flüssigkeitsbehälter - Google Patents

Entlüftungsleitung für Flüssigkeitsbehälter Download PDF

Info

Publication number
DE69823311T2
DE69823311T2 DE69823311T DE69823311T DE69823311T2 DE 69823311 T2 DE69823311 T2 DE 69823311T2 DE 69823311 T DE69823311 T DE 69823311T DE 69823311 T DE69823311 T DE 69823311T DE 69823311 T2 DE69823311 T2 DE 69823311T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
liquid
container
line
vent line
filling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69823311T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69823311D1 (de
Inventor
Pierric Besnard
Alain Iribarne
Patrick Ganachaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plastic Omnium Advanced Innovation and Research SA
Original Assignee
Inergy Automotive Systems Research SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inergy Automotive Systems Research SA filed Critical Inergy Automotive Systems Research SA
Application granted granted Critical
Publication of DE69823311D1 publication Critical patent/DE69823311D1/de
Publication of DE69823311T2 publication Critical patent/DE69823311T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/035Fuel tanks characterised by venting means
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/2713Siphons
    • Y10T137/2774Periodic or accumulation responsive discharge
    • Y10T137/2802Release of trapped air
    • Y10T137/2808Through float-operated vent
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/8593Systems
    • Y10T137/86292System with plural openings, one a gas vent or access opening
    • Y10T137/86324Tank with gas vent and inlet or outlet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Filling Of Jars Or Cans And Processes For Cleaning And Sealing Jars (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Entlüftungskreis für Flüssigkeitsbehälter, insbesondere für Kraftstoffbehälter, mit denen ein Kraftfahrzeug ausgestattet ist. Flüssigkeitsbehälter, insbesondere Kraftstoffbehälter für Automobilfahrzeuge, weisen im allgemeinen einen Lüftungskreis auf. Dieser Kreis gestattet es, Luft und Gas, die beim Füllen des Behälters vorhanden sind, abzuleiten. Er mündet im allgemeinen im oberen Teil der Einfülleitung aus. Er weist häufig einen Aufnahmeraum zum Trennen von Flüssigkeit/Gas auf. Dieser ist gelegentlich mit einer Reinigungsvorrichtung versehen. Die DE 222 13 205 zeigt einen solchen Entlüftungskreis gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus Gründen des Raumbedarfes und insbesondere des Innenaufbaues des Fahrzeuges kann der Entlüftungskreis einen Abschnitt in Form eines Siphon haben. Dieser Siphon läuft Gefahr, sich mit Flüssigkeit zu füllen, bei einer vollständigen Befüllung des Behälters oder bei der Verwendung des Behälters mit einer Neigung oder der Erzeugung von Wellen in dem Behälter. Diese Flüssigkeit kann zum Aufnahmeraum für die Trennung von Flüssigkeit/Gas strömen und beim Füllen des Behälters austreten sowie das Austreten von Gas bewirken. Derartige Austritte sind für die die Befüllung vornehmende Person unerwünscht. Sie können ferner für die Sicherheit und die Umgebung nachträglich sein und zu den derzeitigen Vorbehalten hinsichtlich der Emission von Kohlenwasserstoffen durch Automobilfahrzeuge beitragen.
  • Das Ausströmen der im Siphon enthaltenen Flüssigkeitsreste erfordert einen Druck, der eine Funktion der Höhe der Flüssigkeit ist. Dieser Druck kann, wenn er sehr hoch ist, ein vorzeitiges Abschalten der Füllvorrichtung (z. B. einer Füllpistole) verursachen und eine unerwünschte Unterbrechung des Befüllens erzeugen.
  • Es ist somit notwendig, die in dem Abschnitt in Form eines Siphons der Einfülleitung enthaltene Flüssigkeit auszutragen und weder einen Flüssigkeitsaustritt noch ein unerwünschtes Abschalten der Füllvorrichtung hervorzurufen.
  • Gemäß der französischen Patentanmeldung 2561594 ist der untere Teil des Siphons einer Entlüftungsleitung eines Kraftstoffbehälters mit diesem Behälter auf einem niedrigen Niveau als das maximale Füllniveau des Behälters durch eine Öffnung kleinen Querschnittes verbunden. Sobald das Flüssigkeitsniveau in dem Behälter unter den unteren Punkt des Siphons absinkt, wird der gegebenenfalls im Siphon enthaltene Kraftstoff in den Behälter abgeleitet. Der Entlüftungskreis wird somit insgesamt vor jedem Füllen von der Flüssigkeit entleert. Diese Lösung ist jedoch nicht bei allen Geometrien und bei allen Anordnungen des Siphons anwendbar. Ferner besteht bei einer Verbindung der Entlüftungsleitung mit dem Behälter auf einem Niveau unterhalb des maximalen Flüssigkeitsspiegels die Gefahr eines Rückflusses der Flüssigkeit in die Entlüftungsleitung und außerdem die vorerwähnten Gefahren eines Austrittes des Kraftstoffes. Wenn ein Schwimmerventil vorgesehen wird, um das Problem zu lösen, wird die betreffende Vorrichtung für ein minimales Ergebnis sehr komplex und gestattet nicht das Austragen des im Entlüftungskreis enthaltenen Kraftstoffes während des Endes des Füllvorganges, wobei die Gefahr eines Austrittes des Kraftstoffes in diesem Augenblick bestehen bleibt.
  • Die Erfindung zielt darauf ab, einen Entlüftungskreis für einen Flüssigkeitsbehälter mit einem Abschnitt in Form eines Siphons und einer Aufnahme zur Abtrennung von Flüssigkeit/Gas vorzuschlagen, die mit einer Reinigungsvorrichtung ausgestattet ist, welche verbesserte Konstruktion hat und keinen Rückgriff auf ein Ventil oder irgendeinen anderen Mechanismus erfordert, um das Austragen von gegebenenfalls im Siphon enthaltender Flüssigkeit sicherzustellen.
  • Die Erfindung betrifft somit einen Entlüftungskreis für Flüssigkeitsbehälter mit einer Entlüftungsleitung, welche den oberen Teil des Behälters mit einem höhergelegenen Punkt nahe dem oberen Ende der Einfülleitung über einen Abschnitt in Form eines Siphons verbindet, und mit einem Raum zum Trennen von Flüssigkeit/Gas, der an seiner Basis mit einer Auslaßvorrichtung für die in der Entlüftungsleitung vorgesehene flüssige Phase versehen ist, wobei die Auslaßvorrichtung die Entlüftungsleitung und die Einfülleitung in Verbindung setzt und einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Venturi-Effektes zugeordnet ist, welcher beim Füllen das Austreiben der in der Entlüftungsleitung vorhandenen flüssigen Phase begünstigt.
  • Unter Entlüftungskreis versteht man die Ausbildung einer Vorrichtung, die während des Befüllens des Behälters das Austragen von in diesem enthaltenen Gas ermöglicht.
  • Der Entlüftungskreis kann außerhalb oder zumindest zum Teil innerhalb des Flüssigkeitsbehälters angeordnet sein.
  • Der Entlüftungskreis ist für beliebige Flüssigkeitsbehälter bestimmt. Mit ihm wird jedoch vorteilhaft ein Behälter für ein Kraftfahrzeug ausgerüstet. Ausgezeichnete Resultate werden erhalten, wenn der Flüssigkeitsbehälter ein Kraftstoffbehälter ist.
  • Der Entlüftungskreis kann aus einem oder mehreren Elementen aus einem oder mehreren Materialien bestehen, insbesondere aus einem thermoplastischen Material. In vorteilhafter Weise ist der Entlüftungskreis auf der Basis eines oder mehrerer thermoplastischer Materialien ausgebildet. Unter thermoplastischem Material versteht man eines oder mehrere thermoplastische Polymere. Die Polymere können Homopolymere, Copolymere oder ihre Mischungen sein. Als Beispiel für solche Polymere kann man beispielsweise Polyolefine, Polyamide oder Fluorpolymere zitieren. Gute Resultate werden ausgehend von einem Polyethylen hoher Dichte erzielt.
  • Dem thermoplastischen Material können natürlich ein oder mehrere übliche Zusätze hinzugefügt werden, wie Antioxidantien, Stabilisatoren, Pigmente od. dgl.
  • Der die Form eines Siphons aufweisende Abschnitt des Entlüftungskreises hat eine Geometrie, deren Ausbildung und Dimensionen in bekannter Weise den Umweltanforderungen und -konzentrationen des Behälters sowie den Funktionserfordernissen entsprechen.
  • Die Aufnahme zur Trennung von Flüssigkeit/Gas ist der Einfülleitung benachbart. Sie kann vorteilhaft einstückig mit dieser geformt werden. Im allgemeinen wird die Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung und der Einfülleitung durch eine Öffnung an der Basis der Aufnahme für die Trennung von Flüssigkeit/Gas realisiert.
  • Die Reinigungsvorrichtung ist an der Basis der Aufnahme zur Trennung von Flüssigkeit/Dampf vorgesehen. In vorteilhafter Weise ist sie auf einem Niveau angeordnet, das höher als das maximale Füllniveau des Behälters liegt, wobei sie auf diese Weise die Reinigung der Entlüftungsleitung gestattet, auch dann, wenn der Behälter bis zu seinem Maximum gefüllt ist.
  • Die einen Venturi-Effekt erzeugende Vorrichtung kann auf jede bekannte Weise ausgebildet werden. Sie besteht vorteilhaft aus einer Verengung der Einfülleitung auf der Höhe ihrer Verbindung mit der Entlüftungsleitung.
  • Interessante Resultate werden erhalten, wenn die Entlüftungsleitung ferner zumindest ein Schwimmerventil aufweist. Diese Art von Ventil hat im allgemeinen ein Gehäuse, das den Durchtritt von Gas gestattet, und einen beweglichen Teil, der in diesem Gehäuse gleitet, um eine Verbindungsöffnung zwischen den beiden Hohlräumen zu verschließen. Wenn die Flüssigkeit in dem Hohlraum hochsteigt, in welchem der bewegliche Teil angeordnet ist, und diesen erreicht, bringt sie diesen auf der Oberfläche der Flüssigkeit zum Schwimmen und veranlaßt ihn zu einer Gleitbewegung im Gehäuse, so daß er die Verbindungsöffnung mit dem anderen Hohlraum verschließt. Eine Vorrichtung, welche die Dichtheit des Ventils in seiner Schließstellung sichert, ist dem Ventil vorzugsweise zugeordnet.
  • Ein Schwimmerventil kann vorteilhaft im oberen Teil des Raumes zur Trennung von Flüssigkeit/Gas oder zwischen diesem oberen Teil und der Aufnahme für die Trennung von Flüssigkeit/Gas und der oberen Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung und der Einfülleitung angeordnet werden. Auf diese Weise wird die Gefahr eines Austrittes von Flüssigkeit beim Befüllen des Behälters oder dem Austragen des in diesem enthaltenen Gases reduziert.
  • Günstige Resultate sind erhalten worden, wenn das Schwimmerventil in der Nähe des Endes der Entlüftungsleitung auf der Behälterseite angeordnet ist. Auf diese Weise reduziert man die Gefahr eines Füllens des Siphons mit der Flüssigkeit beim Beenden der Behälterbefüllung oder im Gebrauch, wenn eine Neigung des Behälters auftritt oder Wellen im Behälter entstehen.
  • Der vorstehend beschriebene Entlüftungskreis garantiert das Befüllen des Behälters mit Flüssigkeit, ohne einem Austritt der Flüssigkeit oder einem unerwünschten Abschalten der Füllvorrichtung. Es ist somit vorteilhaft, diesen Entlüftungskreis einem Flüssigkeitsbehälter zuzuordnen.
  • Die Erfindung betrifft zugleich einen Flüssigkeitsbehälter, der mit einem Entlüftungskreis ausgestattet ist, wie er vorstehend definiert wurde.
  • Die Erfindung wird in nicht einschränkender Weise durch die 1 und 2 illustriert.
  • 1 zeigt einen Entlüftungskreis gemäß der Erfindung, der außerhalb des Kraftstoffbehälters für ein Automobilfahrzeug angeordnet und mit zwei Schwimmerventilen ausgestattet ist.
  • Der Kraftstoffbehälter (1) hat einen Entlüftungskreis (2) mit einem Abschnitt in Form eines Siphons und einer Aufnahme zur Trennung von Flüssigkeit/Gas (3). Sobald das Befüllen des Behälters (1) über die Einfülleitung (4) stattfindet, wird das in dem Behälter enthaltene Gas durch den Entlüftungskreis (2) ausgetragen. Das maximale Füllniveau des Behälters ist derart, daß oberhalb des Flüssigkeitsniveaus ein ausreichendes Volumen für die Expansion des im oberen Teil des Behälters enthaltenen Gases vorhanden ist. Sobald das maximale Niveau erreicht wird, reduziert das Schwimmerventil (6), das am Ende der Entlüftungsleitung auf der Behälterseite angeordnet ist, die Gefahr eines Eindringens von Flüssigkeit in den Siphon. Außerdem reduziert das Ventil (6) im Gebrauch bei einer Neigung des/oder Wellenbildung in dem Behälters) gleichermaßen die Gefahr eines Eindringens von Flüssigkeit in den Siphon.
  • Trotz des Vorhandenseins des Schwimmerventils (6) kann Flüssigkeit in den Entlüftungskreis mitgerissen werden und sich in dem Siphon oder in der Aufnahme (3) für die Trennung Flüssigkeit/Gas ansammeln. Um das Austreiben dieser Flüssigkeit zu ermöglichen, ist eine Verbindung (A) an der Basis der Aufnahme (3) für die Trennung Flüssigkeit/Gas und der Einfülleitung (4) vorgesehen. Auf der Höhe dieser Verbindung (A) weist die Einfülleitung (4) eine Verengung auf, die einen Venturi-Effekt erzeugt, welcher das Austreiben der flüssigen Phase beim Befüllen des Behälters (1) begünstigt.
  • Ein anderes Schwimmerventil (5), das zwischen dem oberen Teil der Aufnahme für die Trennung Flüssigkeit/Gas und der oberen Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung und der Einfülleitung (4) vorgesehen ist, reduziert die Gefahr eines Austretens von Flüssigkeit aus der Einfülleitung beim Befüllen des Behälters oder dem Austragen des in diesem enthaltenen Gases.
  • 2 zeigt einen Entlüftungskreis gemäß der Erfindung, der innerhalb des Behälters angeordnet ist und gleichermaßen zwei Schwimmerventile aufweist.
  • Die vorstehend beschriebene Funktionsweise für 1 gilt in gleicher Form für die 2.

Claims (8)

  1. Entlüftungskreis (2) für Flüssigkeitsbehälter (1) mit einer Entlüftungsleitung, welche den oberen Teil des Behälters (1) an einem hochgelegenen Punkt nahe dem oberen Ende der Einfülleitung (4) über einen Abschnitt in Form eines Siphons verbindet, und einen Raum zum Trennen von Flüssigkeit/Gas (3), der an seiner Basis mit einer Auslaßvorrichtung für die in der Entlüftungsleitung vorgesehene flüssige Phase versehen ist, wobei die Auslaßvorrichtung (A) die Entlüftungsleitung und die Einfülleitung (4) in Verbindung setzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßvorrichtung einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Venturi-Effektes zugeordnet ist, welcher beim Füllen das Austreiben der in der Entlüftungsleitung vorhandenen flüssigen Phase begünstigt.
  2. Entlüftungskreis (2) nach Anspruch 1, bei welchem der Flüssigkeitsbehälter (1) ein Kraftstoffbehälter ist.
  3. Entlüftungskreis nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Auslaßvorrichtung auf einer Höhe angeordnet ist, die größer ist als das maximale Füllniveau des Flüssigkeitsbehälters.
  4. Entlüftungskreis nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die den Venturi-Effekt erzeugende Vorrichtung aus einer Verengung der Einfülleitung (4) auf der Höhe ihrer Verbindung (A) mit der Entlüftungsleitung besteht.
  5. Entlüftungskreis nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Entlüftungsleitung zumindest ein Schwimmerventil (5, 6) aufweist.
  6. Entlüftungskreis nach Anspruch 5, bei welchem ein Schwimmerventil (5) im oberen Teil des Raumes zur Trennung von Flüssigkeit/Gas (3) vorgesehen ist, oder zwischen diesem oberen Teil des Raumes zum Trennen von Flüssigkeit/Gas (3) und der oberen Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung und der Einfülleitung (4).
  7. Entlüftungskreis nach Anspruch 5 oder 6, bei welchem ein Schwimmerventil (6) an oder nahe dem flüssigkeitsbehälterseitigen Ende der Entlüftungsleitung vorgesehen ist.
  8. Flüssigkeitsbehälter mit einer Entlüftungsleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
DE69823311T 1997-12-08 1998-12-07 Entlüftungsleitung für Flüssigkeitsbehälter Expired - Lifetime DE69823311T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9715679 1997-12-08
FR9715679A FR2771971B1 (fr) 1997-12-08 1997-12-08 Circuit de degazage pour reservoir a liquide

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69823311D1 DE69823311D1 (de) 2004-05-27
DE69823311T2 true DE69823311T2 (de) 2005-05-04

Family

ID=9514462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69823311T Expired - Lifetime DE69823311T2 (de) 1997-12-08 1998-12-07 Entlüftungsleitung für Flüssigkeitsbehälter

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6269832B1 (de)
EP (1) EP0921026B1 (de)
BR (1) BR9805248A (de)
DE (1) DE69823311T2 (de)
FR (1) FR2771971B1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053816A1 (de) * 2005-11-11 2007-05-24 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Entlüftungssystem für einen Kraftstoffbehälter
DE102008020400A1 (de) 2008-04-24 2009-10-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftstofftank
DE102022205991A1 (de) 2022-06-14 2023-12-14 Psa Automobiles Sa Tanksystem für ein Kraftfahrzeug

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19952144B4 (de) * 1998-11-17 2014-01-16 Ixetic Bad Homburg Gmbh Druckmittelfördereinrichtung mit einer Pumpeneinrichtung oberhalb einer Druckmittelvorratsmenge mit Verbindung zur zugehörigen Druckleitung
DE19932713C2 (de) * 1999-07-16 2001-09-06 Mannesmann Vdo Ag Kraftstoffbehälter
FR2811648B1 (fr) * 2000-07-13 2002-09-27 Solvay Automotive Fuel Systems Systeme de mise a l'air d'un reservoir a liquide
FR2821801B1 (fr) 2001-03-07 2003-07-04 Inergy Automotive Systems Man Systeme de securite pour reservoir a carburant liquide
DE10120542B4 (de) * 2001-04-26 2004-07-15 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstoffbehälter
FR2844487B1 (fr) * 2002-09-13 2005-05-13 Inergy Automotive Systems Res Systeme de securite pour reservoir a carburant liquide
US7886781B2 (en) * 2005-06-21 2011-02-15 Ameri-Kart Corp. Spill avoidance system and method
WO2011097459A2 (en) * 2010-02-04 2011-08-11 Steve Burkholder Spill avoidance system for a storage tank
DE102011014713B4 (de) * 2011-03-23 2016-05-19 Audi Ag Tankentlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR3012378B1 (fr) * 2013-10-29 2015-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Reservoir comprenant une cloison pour creer une reserve d'air
DE102015221227A1 (de) 2015-10-29 2017-05-04 Ti Automotive Technology Center Gmbh Kraftstoffbehälter mit Einlassrückschlagventil

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1025608A (en) * 1911-06-07 1912-05-07 Harry L Bliss Siphon.
US2561594A (en) 1949-10-28 1951-07-24 Merit Products Inc Child's dish
FR2164969A5 (de) * 1971-12-13 1973-08-03 Peugeot & Renault
DE2223205C3 (de) * 1972-05-12 1981-07-09 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
IN138652B (de) * 1973-01-23 1976-03-06 E Rao
FR2561594B1 (fr) 1984-03-21 1986-09-05 Peugeot Reservoir de liquide avec conduit d'event, notamment pour vehicule automobile
FR2583353B1 (fr) * 1985-06-14 1987-07-24 Renault Reservoir a carburant en matiere synthetique, notamment pour vehicule automobile
US4958655A (en) * 1990-02-20 1990-09-25 General Motors Corporation Multiple fill level vehicle fuel system
GB2254847A (en) * 1991-04-19 1992-10-21 Ford Motor Co Fuel tank
US5215132A (en) * 1991-05-31 1993-06-01 Nissan Motor Co., Ltd. Valve device for fuel tank

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053816A1 (de) * 2005-11-11 2007-05-24 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Entlüftungssystem für einen Kraftstoffbehälter
DE102008020400A1 (de) 2008-04-24 2009-10-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftstofftank
US8490812B2 (en) 2008-04-24 2013-07-23 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Fuel tank
DE102022205991A1 (de) 2022-06-14 2023-12-14 Psa Automobiles Sa Tanksystem für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
EP0921026A1 (de) 1999-06-09
US6269832B1 (en) 2001-08-07
DE69823311D1 (de) 2004-05-27
BR9805248A (pt) 1999-11-16
EP0921026B1 (de) 2004-04-21
FR2771971A1 (fr) 1999-06-11
FR2771971B1 (fr) 2000-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69823311T2 (de) Entlüftungsleitung für Flüssigkeitsbehälter
DE19524254C1 (de) Kraftstoffbehälter
DE10020834B4 (de) Fahrzeugbetankungsventil
DE60025329T2 (de) Überlaufvermeidungs-, entlüftungs- und überrollventil
DE10296418B4 (de) Flüssigkraftstoffabscheider
DE69908681T2 (de) Entlüftungskreislauf für Flüssigkeitsbehälter
DE3719808C1 (de) Stautopf fuer Kraftstoffbehaelter
DE3527773C2 (de)
DE19637399A1 (de) Steuerventil und System zur Kraftstoffdampfrückgewinnung
DE69826218T2 (de) Kraftstofftank
DE3510890A1 (de) Kraftstoffoerdersystem
DE1958532A1 (de) Dampfabscheider fuer den Kraftstoffbehaelter von Kraftfahrzeugen
WO1986003554A1 (en) Plastic radiator for transverse-flow cooling systems of internal combustion engines
DE69910488T2 (de) Brennstoffpumpeneinheit und Kraftfahrzeugbehälter ausgerüstet mit solch einer Pumpeneinheit
DE10315237A1 (de) Reservoireinheit
DE60103370T2 (de) Entlüftungsventil für einen kraftstofftank
DE202006021274U1 (de) Flüssigkeitstankentlüftungssystem
DE2425111A1 (de) Entgasungsvorrichtung fuer kraftstofftanks von kraftfahrzeugen
DE10315236A1 (de) Reservoireinheit
EP0568005B1 (de) Tankentlüftungsventil
DE4023094A1 (de) Kunststoff-kraftstoffbehaelter fuer ein kraftfahrzeug
EP3433520B1 (de) Ent- und / oder belüftungsventil für einen betriebsflüssigkeitsbehälter
DE3932192C2 (de) Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge
DE10137986C2 (de) Be-und Entlüftungseinrichtung für einen Kraftstofftank
DE4100388A1 (de) Entlueftungsleitung

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition