DE69738393T2 - Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines selbstfahrenden handgeführten Bodenbearbeitungs- oder Grasmähgerätes, insbesondere Grubber - Google Patents
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Description
- Das Ziel der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Steuern einer Schaltkupplung für eine motorisierte Maschine für Erdarbeiten oder zum Rasenschneiden, vom handgeführten Typ, insbesondere eine Bodenfräse.
- Die Maschinen vom Bodenfräsen-Typ oder dergleichen weisen überwiegend ein Werkzeug auf, das durch einen Verbrennungsmotor bewegt wird.
- Die Kraftübertragung wird im Allgemeinen mittels eines Riemens bewerkstelligt, der locker auf zwei Scheiben montiert ist, von denen sich die eine in Verbindung mit der Antriebswelle und die andere in Verbindung mit dem Werkzeug befindet, und aus einem Mittel zum Spannen des Riemens, vom Rollen- oder Nockentyp, dessen Translationsbewegung durch einen Seilzug gesteuert wird, der durch einen Hebel betätigt wird, welcher an einem Handgriff der Führungsstange der Maschine gelenkig angebracht ist.
- Das Ziehen des Hebels gegen den Griff ermöglicht, durch das Spannen des Riemens das Werkzeug einzukuppeln, und dessen Loslassen hat das Auskuppeln zur Folge, was eine Sicherheitseinrichtung vom Totmann-Typ darstellt. Eine derartige Vorrichtung ist aus dem Dokument
US-A-4564358 bekannt. - Diese Schaltkupplungsvorrichtung weist zahlreiche Nachteile auf, und zwar erfordert zum einen das Ziehen des Hebels eine beträchtliche Kraft, die während der Arbeit beibehalten werden muss, wobei zwar diese Kraft mittels einer Untersetzung durch Vergrößern des Hebelhubs begrenzt werden kann, dies jedoch einen weiteren Nachteil für Personen bewirkt, deren Hände klein sind, beispielsweise Frauen, und zum anderen muss das Übertragungskabel, um ein gutes Gleiten in der Kabelhülle zu ermöglichen, große Kurven beschreiben, so dass es eine Behinderung bei der Durchführung von Manövern darstellt, insbesondere indem es an Hindernissen hängen bleibt.
- Außerdem kann die Kraft, die geliefert werden muss, um den Hebel in gegen den Griff gezogenem Zustand zu halten, nicht von Dauer sein, insbesondere wenn das Gelände äußerst unregelmäßig ist, so dass die Spannung des Riemens nicht konstant ist, was einen Schlupf von diesem und somit einen raschen Verschleiß nach sich zieht.
- Und weiterhin erfolgt, da die Steuerung mittels Kabel direkt ist und die zu liefernde Kraft aufgrund ihrer Größe schwierig dosierbar ist, der Einkupplungsvorgang unmittelbar, so dass das In-Gang-Setzen in heftiger Weise erfolgt.
- Das Ziel der Erfindung besteht darin, diese verschiedenen Nachteile zu beheben, indem man eine Vorrichtung zum Steuern einer Schaltkupplung vorschlägt, die lediglich einen geringen Kraftaufwand erfordert, der für lange Zeit beibehalten werden kann, und eine konstante Spannung des Riemens ermöglicht, was dessen Lebensdauer verlängert.
- Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist im Wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zum Spannen des Riemens mittels eines pneumatischen Stellgliedes in Translationsbewegung versetzt wird, das durch den Unterdruck des Verbrennungsmotors gespeist wird, und über ein Ventil gesteuert wird.
- Gemäß einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung kann das Ventil mittels eines auf einem Griff angeordneten Hebels bedient werden, und es ist zwischen zwei Rohrleitungen (oder Schläuche) eingefügt, von denen das eine mit dem Einlassrohr des Verbrennungsmotors und das andere mit dem pneumatischen Stellglied verbunden ist.
- Gemäß einem weiteren zusätzlichen Merkmal der Erfindung steuert das pneumatische Stellglied die Verschiebungsbewegung des Mittels zum Spannen mittels eines Winkeltriebsystems.
- Die Vorteile und die Merkmale der Erfindung gehen klarer aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die auf die anliegende Zeichnung Bezug nimmt, die eine nicht einschränkende Ausführungsform von dieser darstellt.
- In der anliegenden Zeichnung stellt die einzige Zeichnungsfigur eine partielle perspektivische Ansicht einer motorisierten Maschine dar, die mit einer Vorrichtung zur Steuerung einer Schaltkupplung gemäß der Erfindung ausgerüstet ist.
- In der Figur sind einige der Elemente dargestellt, die in bekannter Weise eine Motorhacke bilden, d. h. ein Verbrennungsmotor
1 , ein Wendegetriebe2 , ein Untersetzungsgetriebe3 und eine Führungsstange4 . - Die Antriebswelle
10 des Motors trägt eine Scheibe11 , die über einen Riemen12 mit der Scheibe20 des Wendegetriebes2 verbunden ist, das über das Untersetzungsgetriebe3 eine nicht dargestellte, ein Werkzeug tragende Welle31 steuert. - Der Riemen
12 ist schlaff zwischen den Scheiben11 und20 montiert und außerdem kann das Antreiben der Scheibe20 lediglich durch Spannen des Riemens12 mittels einer Rolle5 bewerkstelligt werden, die gegen diesen angelegt wird. - Gemäß der Erfindung ist die Rolle
5 an einem Ende eines Hebels50 montiert, der um eine Achse51 schwenkend angebracht ist, und dessen anderes Ende ist über einen Winkeltrieb53 , der in Form einer Rolle54 vorliegt, mit einem pneumatischen Stellglied6 verbunden. - Das pneumatische Stellglied
6 von bekanntem Typ ist mit einer Rohrleitung60 verbunden, die in die Führungsstange4 hinein verläuft, hingegen verläuft eine Rohrleitung61 , die mit dem Einlassrohr des Motors1 verbunden ist, ebenfalls in die Führungsstange4 hinein. Die Rohrleitungen60 und61 treffen bei einem Griffstück40 der Führungsstange40 aufeinander, und zwar sind sie dort mit einem Ventil62 verbunden, das durch einen Hebel41 betätigt wird, derart, dass durch Annäherung des Hebels41 an das Griffstück40 das Öffnen des Ventils62 angewiesen wird, was ermöglicht, die Rohrleitungen60 und61 miteinander zu verbinden. - Während des Öffnens des Ventils
62 ermöglicht die Ansaugkraft, die durch den Unterdruck des Einlasses erzeugt wird, dass mittels des pneumatischen Stellgliedes6 ein Zug auf das Kabel52 ausgeübt wird, und somit eine Translationsbewegung der Rolle5 und das Spannen des Riemens12 bewirkt wird. - Das Öffnen des Ventils
82 erfordert nur eine geringe auf den Hebel41 aufgebrachte Kraft, und daher kann die Arbeit mühelos und ermüdungsfrei bewerkstelligt werden, und auf diese Weise eventuelles Loslassen vermieden wird, das geeignet ist, den Riemen12 zum Erschlaffen zu bringen und einen vorzeitigen Verschleiß von diesem hervorzurufen. - Das Spannen des Riemens
12 mittels Unterdruck wird in progressiver Weise bewerkstelligt, was ein stoßfreies Anfahren ermöglicht, und außerdem zieht das Loslassen des Hebels41 das Schließen des Ventils62 nach sich, so dass wiederum die Totmann-Vorrichtung bewerkstelligt wird. - Und schließlich ist es nicht erforderlich, dass die Rohrleitungen
60 und61 große Kurven beschreiben, und es genügt, dass sie nicht geknickt werden können, und daher können sie in der Führungsstange4 untergebracht sein.
Claims (3)
- Vorrichtung zur Steuerung einer Schaltkupplung für ein motorisiertes Fahrzeug, bestimmt zur Bodenbearbeitung oder zum Mähen von Gras, handgeführt, insbesondere für eine Bodenfräse, dessen Transmission über einen Riemen (
12 ) erfolgt, der locker auf zwei Scheiben (11 ,20 ) montiert ist, wovon eine in Verbindung mit der Antriebswelle (10 ) eines Wärmekraftmotors (1 ) und die andere in Verbindung mit dem Werkzeug steht, wobei der Kuppelvorgang durch Anlegen eines Spannmittels (5 ) an diesen Riemen (12 ) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Mittel (5 ) zur Spannung des Riemens (12 ) durch ein pneumatisches Stellglied (6 ) in Bewegung versetzt wird, das durch den Unterdruck des Wärmekraftmotors (1 ) gespeist und über ein Ventil (62 ) gesteuert wird. - Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (
62 ) über einen Hebel (41 ) bedient werden kann, der an einem Griff (40 ) der Führungsstange (4 ) angebracht und zwischen zwei Rohren (60 ,61 ) eingeschoben ist, wobei ein Rohr mit dem Einlasskrümmer des Wärmekraftmotors (1 ) und das andere mit dem pneumatischen Stellglied (6 ) verbunden ist. - Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das pneumatische Stellglied (
6 ) die Ortsveränderung des Spannmittels (5 ) mit Hilfe eines Winkeltriebsystems (53 ) steuert.
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