DE69512539T2

DE69512539T2 - Testverfahren und Vorrichtung zum Testen einer Schutzrelaiseinrichtung

Info

Publication number: DE69512539T2
Application number: DE69512539T
Authority: DE
Inventors: Tetsuo Matsushima; Yukio Sukegawa
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1994-02-07
Filing date: 1995-02-03
Publication date: 2000-03-02
Anticipated expiration: 2015-02-04
Also published as: DE69512539D1; KR950025446A; EP0666629B1; US5786699A; US5576625A; KR0157141B1; DE69526683T2; EP0910149A1; US5666060A; DE69526683D1; EP0666629A2; EP0666629A3; EP0895330A1; EP0895330B1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Synchronisieren verschiedener Operationen von Schutzrelais in einem Pilot-Schutzrelaissystem und insbesondere auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit zwischen Schutzrelais, um eine Relais-Gegenprüfung in einem Pilot- Schutzrelaissystem durchzuführen.
Ein Pilot-Schutzrelaissystem ist bekannt, in dem Mengen bzw. Parameter von Elektrizität (z. B. erfaßter Strom, Spannung und Phase) und ein Relaisoperationszustandssignal (z. B. ein Signal zum Öffnen oder Schließen eines Schutzschalters) zu einem Gegen-Relaissystem (opposite relay system) über ein Übertragungssystem zwischen einer Mehrzahl von Elektrizitätsversorgungsstationen, die entfernt voneinander angeordnet sind, übertragen werden, und in dem elektrische Übertragungsleitungen, die die elektrischen Versorgungsstationen verbinden, geschützt werden.
Das Pilot-Schutzrelaissystem wird vor einem tatsächlichen Betrieb einer Einstellprüfung in einem Feld, einschließlich einer Relais-Gegenprüfung (relay opposed test), unterzogen, um zu bestätigen, ob ein Schutzrelais normal arbeitet.
Fig. 7 zeigt ein Pilot-Schutzrelaissystem, das in einem Stromversorgungssystem vorgesehen ist, und eine Relais- Gegenprüfvorrichtung (relay opposed test apparatus) zum Ausführen einer Relais-Gegenprüfung. Eine elektrische Versorgungsstation A und eine elektrische Versorgungsstation B sind miteinander über Schutzschalter 2A und 2B und einer elektrischen Übertragungsleitung 3 verbunden. Ein Schutzrelais 4A ist in der elektrischen Versorgungsstation A vorgesehen und ein Schutzrelais 4B ist in der elektrischen Versorgungsstation B vorgesehen. Die Schutzrelais 4A und 4B können ein Elektrizitätsparametersignal oder dergleichen zueinander durch Übertragungsvorrichtungen 5A und 5B und einen Übertragungsweg 6 übertragen.
Wenn eine Relais-Gegenprüfung unter Verwendung der Elektrizitätsversorgungsstation A als eine Hauptstation durchgeführt wird, liefert eine Relais- Gegenprüfvorrichtung 10A ein Startsignal an eine Relaisprüfvorrichtung 7A zum Erzeugen einer Simulationssignaleingabe an das Schutzrelais 4A, und eine Relais-Gegenprüfvorrichtung 10B, die ein Prüfstartbefehlssignal von der Relais-Gegenprüfvorrichtung 10A empfängt, liefert ein Startsignal an eine Relaisprüfvorrichtung 7B zum Erzeugen einer Simulationssignaleingabe an das Schutzrelais 4B.
Die Relaisprüfvorrichtungen 7A und 7B geben ein Simulationssignal (simulierte Spannung oder simulierter Strom), die den Einzelheiten eines Unfalls entsprechen, in die Schutzrelais 4A und 4B ein. Die Simulationssignaleingabe an das Schutzrelais 4A oder 4B von der Relaisprüfeinrichtung 7A oder 7B wird als ein in einer elektrischen Einrichtung A oder B erfaßter Elektrizitätsparameter an das Schutzrelais 4B oder 4A der anderen elektrischen Versorgungsstation durch die Übertragungsvorrichtung 5A, den Übertragungsweg 6 und die Übertragungsvorrichtung 5B übertragen. Das Schutzrelais 4B oder 4A entscheidet, unter Verwendung des von dem Schutzrelais 4A oder 4B der anderen elektrischen Versorgungsstation empfangenen Simulationssignals und des von seiner eigenen Relaisprüfeinrichtung 7A oder 7B gelieferten Simulationssignals, ob ein Unfall stattgefunden hat. Falls das Schutzrelais 4A oder 4B normal arbeitet, wird es einen Unfall als ein Ergebnis einer Unfallerfassungsoperation erfassen und einen Auslösebefehl ausgeben, um den Schutzschalter 2A oder 2B zu öffnen, wenn das Simulationssignal beispielsweise ein Unfallsimulationssignal ist, das einen internen Unfall der elektrischen Übertragungsleitung 3 simuliert. Wenn das Simulationssignal andererseits eine normale Messung oder einen externen Unfall außerhalb der elektrischen Übertragungsleitung 3 simuliert, wird dieses, falls das Schutzrelais 4A oder 4B normal arbeitet, weder einen Unfall erfassen noch einen Auslösebefehl ausgeben, um den Schutzschalter 2A oder 2B zu öffnen. Auf diese Art und Weise kann geprüft werden, ob die Schutzrelais 4A und 4B normal arbeiten.
Wenn die Relais-Gegenprüfung in dem Pilot- Schutzrelaissystem durchgeführt wird, ist es notwendig, eine Übertragungsverzögerungszeit eines Prüfstartbefehlssignals zu berücksichtigen, das über den Übertragungsweg 6X übertragen wird, da das Pilot- Schutzrelaissystem eine Struktur aufweist, nach der ein Unfalls unter Verwendung von Elektrizitätsparametern, die simultan an den elektrischen Versorgungsstationen A und B gemessen werden, erfaßt wird.
Die Relais-Gegenprüfvorrichtungen 10A und 10B sind vorgesehen, um ein Simulationssignal unter Berücksichtigung der oben erwähnten Übertragungsverzögerungszeit zu erzeugen. Wenn ein Prüfstartbefehlssignal von einer Startbefehlssignalausgabeschaltung 11 in der Relais- Gegenprüfvorrichtung 10A der elektrischen Versorgungsstation A, die als eine Hauptstation dient, ausgegeben wird, wird das Signal durch den Übertragungsweg 6X an die Relais-Gegenprüfvorrichtung 10B der elektrischen Versorgungsstation B übertragen. In der Relais-Gegenprüfvorrichtung 10A verzögert eine Verzögerungsschaltung 14 das Prüfstartbefehlssignal um eine Zeitspanne, die der Übertragungsverzögerungszeit des Übertragungswegs 6X entspricht, und gibt das verzögerte Signal an die Startschaltung 15A aus. Zwei Startschaltungen 15A und 15B geben Startsignale im selben Timing an die Relaisprüfeinrichtungen 7A und 7B aus. Die Relaisprüfeinrichtungen 7A und 7B werden damit simultan aktiviert, um ein Simulationssignal zu erzeugen, um Gesamtreaktionen des Pilot-Schutzrelaissystems einschließlich des Übertragungssystems zu bestätigen.
Die Relais-Gegenprüfvorrichtung des Pilot- Schutzrelaissystems erfordert jedoch den Übertragungsweg 6X zum Übertragen eines Prüfstartbefehlssignals von der elektrischen Hauptversorgungsstation zu einer weiteren elektrischen Versorgungsstation. Da ein Übertragungsweg, der die elektrischen Versorgungsstationen verbindet, notwendig lang ist, führt er zu beträchtlichen Kosten.
Da die Relais-Gegenprüfvorrichtung die Verzögerungsschaltung 14 zum Korrigieren einer Übertragungsverzögerungszeit des Übertragungswegs 6X erfordert, muß die Vorrichtung außerdem groß sein. Ferner ist es notwendig, daß die in der Verzögerungsschaltung 14 einzustellende Verzögerungszeit genau gemessen wird.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Meßverfahren und eine Meßvorrichtung zum genauen und einfachen Messen von Übertragungsverzögerungen verschiedener Signale, wie zum Beispiel eines Elektrizitätsparametersignals, das zwischen einer Mehrzahl von entfernt voneinander gelegenen elektrischen Versorgungsstationen übertragen wird, vorzusehen. Diese Aufgabe wird mit den Vorrichtungen und Verfahren gemäß den Ansprüchen 1, 5, 8 und 9 gelöst.
Die Relaisprüfvorrichtung der vorliegenden Erfindung wird auf eine Schutzrelaisoperation eines Schutzrelaissystems angewendet, das umfaßt: Schutzrelais, die in durch elektrische Übertragungsleitungen verbundenen elektrischen Versorgungsstationen zum Durchführen einer Unfallbeurteilungsoperation unter Verwendung von in den elektrischen Versorgungsstationen erfaßten Elektrizitätsparametern vorgesehen sind; und ein Übertragungssystem, das die Schutzrelais verbindet, zum Übertragen eines Elektrizitätsparametersignals, das einem in einer ersten elektrischen Versorgungsstation erfaßten Elektrizitätsparameter entspricht, an ein Schutzrelais einer zweiten elektrischen Versorgungsstation.
Jedes Schutzrelais des Schutzrelaissystems der vorliegenden Erfindung umfaßt vorzugsweise eine Elektrizitätsparametereingabeschaltung zum Eingeben eines Elektrizitätsparameters (und eines Simulationssignals), eine Konvertierungsschaltung zum Konvertieren des Elektrizitätsparameters oder des durch die Elektrizitätsparametereingabeschaltung eingegebenen Simulationssignals in ein Signal mit einem Pegel, das bzw. der für das Schutzrelais geeignet ist, und Ausgeben eines Elektrizitätsparametersignals oder eines konvertierten Simulationssignals, eine Abtast-Halte- Schaltung zum Abtasten des Elektrizitätsparametersignals oder des von der Konvertierungsschaltung ausgegebenen konvertierten Simulationssignals, eine Synchronsteuerschaltung zum Synchronisieren einer Abtastoperation der Abtast-Halte-Schaltung mit der Zeit, die durch die Zeitsignalausgabe des entsprechenden GPS- Empfängers dargestellt wird, und eine Unfallbeurteilungsschaltung zum Durchführen einer Unfallbeurteilungsoperation unter Verwendung eines durch die Abtast-Halte-Schaltung der ersten elektrischen Versorgungsstation abgetasteten Elektrizitätsparametersignals und eines durch die Abtast- Halte-Schaltung des Schutzrelais einer zweiten elektrischen Versorgungsstation abgetasteten und durch das Übertragungssystem übertragenen Elektrizitätsparametersignals.
Es wird bevorzugt, daß die Unfallbeurteilungsschaltung wie folgt arbeitet: eine Übertragungsverzögerungszeit, die zum Übertragen des Elektrizitätsparametersignals von dem Schutzrelais der ersten elektrischen Versorgungsstation zu dem Schutzrelais der zweiten elektrischen Versorgungsstation erforderlich ist, wird in der Unfallbeurteilungsschaltung voreingestellt. Während der Unfallbeurteilungsoperation vergleicht die Unfallbeurteilungsschaltung das von dem Schutzrelais der zweiten elektrischen Versorgungsstation durch das Übertragungssystem übertragene Elektrizitätsparametersignal mit einem Elektrizitätsparametersignal, das durch das Schutzrelais der ersten elektrischen Versorgungsstation zu einem Zeitpunkt um die Übertragungsverzögerungszeit zuvor abgetastet wurde.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Prüfvorrichtung mit folgenden Merkmalen vorgesehen: GPS- Empfänger, die jeweils mit den Schutzrelais verbunden sind, wobei jeder GPS-Empfänger Zeitdaten analysiert, die in einem Signal enthalten sind, das von einem Satelliten übertragen wird, und ein Zeitsignal ausgibt; eine übertragungsseitige Prüfschaltung, die mit einem übertragungsseitigen Schutzrelais der Schutzrelais verbunden ist, zum Erzeugen eines Übertragungssignals, das durch das Übertragungssystem zu übertragen ist, wenn das Zeitsignal mit einer voreingestellten Prüfstartzeitausgabe von einem entsprechenden GPS- Empfänger übereinstimmt, und zum Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais; und eine empfangsseitige Prüfschaltung, die mit einem empfangsseitigen Schutzrelais der Schutzrelais verbunden ist, zum Vergleichen der Prüfstartzeit mit einer Zeit, die durch die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger dargestellt wird, wenn das durch das Übertragungssystem übertragene Übertragungssignal durch das empfangsseitige Schutzrelais empfangen wird, um dadurch die Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem zu erhalten.
Wenn die Zeit, die den Zeitdaten entspricht, die von dem GPS-Empfänger der übertragungsseitigen Prüfschaltung in einer übertragungsseitigen elektrischen Versorgungsstation geliefert wird, mit der voreingestellten Prüfstartzeit übereinstimmt, wird mit dieser Struktur ein Übertragungssignal erzeugt und zu einer empfangsseitigen elektrischen Versorgungsstation übertragen. In der elektrischen Versorgungsstation auf der Empfangsseite wird die Zeit, die den von dem GPS- Empfänger gelieferten Zeitdaten entspricht, wenn das Übertragungssignal durch die empfangsseitige Prüfungsschaltung empfangen wird, aufgezeichnet, und die GPS-Zeit wird mit der bekannten Prüfstartzeit verglichen. Folglich kann die Verzögerungszeit in dem Übertragungssystem genau und einfach gemessen werden.
Alternativ konvertiert die übertragungsseitige Prüfschaltung, die mit dem übertragungsseitigen Schutzrelais der Schutzrelais verbunden ist, die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger in ein Übertragungssignal, das das Zeitsignal als Zeitdaten enthält, und gibt das Übertragungssignal an das übertragungsseitige Schutzrelais aus. Die empfangsseitige Prüfschaltung, die mit dem empfangsseitigen Schutzrelais der Schutzrelais verbunden ist, vergleicht die voreingestellte Prüfstartzeit mit der Zeit, die durch die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger dargestellt wird, wenn das durch das Übertragungssystem übertragene Übertragungssignal durch das empfangsseitige Schutzrelais empfangen wird, um dadurch eine Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem zu messen.
Diese Erfindung kann vollständiger aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verstanden werden, in denen:
Fig. 1 ein Blockdiagramm ist, das eine von der vorliegenden Erfindung nicht beanspruchte Ausführungsform zeigt;
Fig. 2 ein Blockdiagramm ist, das eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 3 ein Blockdiagramm ist, das eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 4 ein Blockdiagramm ist, das ein in der zweiten Ausführungsform verwendetes Schutzrelais zeigt;
Fig. 5A ein Diagramm ist, das eine Wellenform eines Abtastsignals an einer elektrischen Versorgungsstation A im Fall eines internen Unfalls zeigt;
Fig. 5B ein Diagramm ist, das Wellenformen eines Abtastsignals an einer elektrischen Versorgungsstation B und eines an die elektrische Versorgungsstation A im Fall eines internen Unfalls übertragenen Abtastsignals zeigt;
Fig. 5C ein Diagramm ist, das eine Wellenform zeigt, die durch Vektoraddition der Abtastsignale an den elektrischen Versorgungsstationen A und B im Fall eines internen Unfalls erhalten wurde;
Fig. 6A ein Diagramm ist, das eine Wellenform eines Abtastsignals zeigt, das an einer elektrischen Versorgungsstation A im Fall eines Normalbetriebs oder eines externen Unfalls erzeugt wurde;
Fig. 6B ein Diagramm ist, das eine Wellenform eines Abtastsignals zeigt, das an einer elektrischen Versorgungsstation B im Fall eines Normalbetriebs oder eines externen Unfalls erzeugt wurde;
Fig. 6C ein Diagramm ist, das eine Wellenform zeigt, die durch Vektoraddition der Abtastsignale an den elektrischen Versorgungsstationen A und B im Fall eines Normalbetriebs oder eines externen Unfalls erhalten wurde; und
Fig. 7 ein Blockdiagramm ist, das ein herkömmliches Pilot-Schutzrelaissystem zeigt.
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform, die von der vorliegenden Erfindung nicht beansprucht wird. In Fig. 1 werden dieselben Elemente, die in Fig. 7 gezeigt sind, mit denselben Bezugsnummern gekennzeichnet, die in Fig. 7 verwendet wurden. Elektrische Versorgungsstationen A und B werden durch eine elektrische Übertragungsleitung 3 verbunden. Ein Schutzschalter 2A ist an einer Übertragungsleitung 3 auf einer Seite der elektrischen Versorgungsstation A vorgesehen, und ein Schutzschalter 2B ist auf einer Seite der elektrischen Versorgungsstation B derselben vorgesehen. Ein Schutzrelais 4A der elektrischen Versorgungsstation A steuert einen Öffnungs- oder Schließbetrieb des Schutzschalters 2A, und ein Schutzrelais 4B der elektrischen Versorgungsstation B steuert einen Öffnungs- oder Schließbetrieb des Schutzschalters 2B. Jedes der Schutzrelais 4A und 4B empfängt ein Systemstromsignal IA oder IB, das von Stromtransformatoren CT(A) oder CT(B) geliefert wird, und die weiteren Informationen über den Elektrizitätsparameter, und führt eine Unfallerfassungsoperation unter Verwendung von in der elektrischen Versorgungsstation A oder B abgetasteten Elektrizitätsparameterdaten und von Elektrizitätsparameterdaten, die von der anderen elektrischen Versorgungsstation übertragen wurden, durch. Falls festgestellt wird, daß ein interner Unfall oder Fehler in einer geschützten Region einer elektrischen Übertragungsleitung aufgetreten ist, wird der entsprechende Schutzschalter 2A oder 2B geöffnet. Alternativ führt bei einer Einstellprüfung in einem Feld jedes der Schutzrelais 4A und 4B eine Unfallerfassungsoperation wie oben beschrieben unter Verwendung eines Simulationssignals durch, das durch die Relaisprüfeinrichtung (Simulationssignalgenerator) 7A oder 7B als Elektrizitätsparameterdaten, die an der elektrischen Versorgungsstation A oder B abgetastet wurden, eingegeben wurde.
Die Relaisprüfeinrichtungen 7A und 7B der elektrischen Versorgungsstationen A und B empfangen Startsignale von den Relais-Gegenprüfvorrichtungen (synchrone Starteinheiten) 2IA und 2IB, die in den jeweiligen Stationen vorgesehen sind. Die Relais- Gegenprüfvorrichtung 2IA umfaßt einen GPS (Global Positioning System = weltweites Navigationssystem)- Empfänger 22A, eine Absolutzeit-Einstellschaltung 23A zum Einstellen einer Zeit, zu der ein Prüfstartbefehlssignal ausgegeben wird, einen Zeitgeber 24A und eine Startschaltung 25A.
Der GPS-Empfänger 22A gibt ein von einem Satelliten empfangenes Zeitsignal an den Zeitgeber 24A aus. Die Absolutzeit-Einstellschaltung 23A stellt in dem Zeitgeber 24A eine Prüfstartbefehlssignalausgabezeit (Zeit, zu der ein Prüfstartbefehlssignal auszugeben ist) ein. Der Zeitgeber 24A zählt eine Zeit in Übereinstimmung mit dem von dem GPS-Empfänger 22A gelieferten Signal und gibt einen Prüfstartauslöseimpuls an die Startschaltung 25A aus, wenn der Zeitgeber bis zu der Unfallereignisbefehlsausgabezeit gezählt hat. Wenn die Startschaltung 25A den Prüfstartauslöseimpuls von dem Zeitgeber 24A empfängt, gibt sie ein Startsignal an die Relaisprüfeinrichtung 7A aus.
Das GPS ist ein System zum Spezifizieren der Position einer Empfängerstation. Ein typisches GPS konvertiert eine Zeit, die von einer Atomuhr gezählt wurde (die einen aus Cäsium oder Rubidium gebildeten ultragenauen Oszillator umfaßt), der an einem Satelliten angebracht ist, in ein Zeitsignal und überträgt das Signal von dem Satelliten zu einer Empfängerstation auf dem Boden. Eine Übertragungszeit während der das Signal übertragen wird, wird auf der Grundlage der Differenz zwischen der Zeit, die durch das durch die Empfängerstation empfangene Zeitsignal dargestellt wird, und der Zeit, zu der das Signal tatsächlich empfangen wird, gemessen. Der Abstand zwischen dem Satelliten und der Empfängerstation wird aus der gemessenen Übertragungszeit genau berechnet. Auf diese Art und Weise wird die Position der Empfängerstation spezifiziert.
Der GPS-Empfänger 22A umfaßt eine Signalempfangseinheit mit einer Antenne zum Empfang eines von einem Satelliten übertragenen Zeitsignals, eine Signalanalyseeinheit zum Analysieren der Zeitsignalausgabe von der Signalempfangseinheit und zum Extrahieren von Zeitdaten, und eine Zeitkorrektureinheit zum Korrigieren der Zeitdatenausgabe der Signalanalyseeinheit. Die Zeitkorrektureinheit korrigiert eine Abweichung zwischen einer GPS-Zeit (Master) und einer Uhr in dem Empfänger. Genauer gesagt, korrigiert sie ferner eine Abweichung einer Radiowellenübertragungszeit infolge einer ionosphärischen Schicht und einer Konvektionsschicht, eine Abweichung der Übertragungszeit infolge der Erdrotation, eine Abweichung der Übertragungszeit infolge der Differenz zwischen den Entfernungen von dem Satelliten zu der elektrischen Versorgungsstation A und der elektrischen Versorgungsstation B. Das korrigierte Zeitsignal wird an den Zeitgeber 24A geliefert.
Die Relais-Gegenprüfvorrichtung 2IB weist die gleiche Struktur wie die zuvor beschriebene Relais- Gegenprüfvorrichtung 2IA auf. Ein GPS-Empfänger 22B empfängt das gleiche Signal wie das, das von dem GPS- Empfänger 22A empfangen wird, und gibt dasgleiche Zeitsignal, wie dasjenige, das von dem GPS-Empfänger 22A ausgegeben wurde, an den Zeitgeber 24B aus. Eine Absolutzeit-Einstellschaltung 23B stellt in dem Zeitgeber 24B die gleiche Prüfstartbefehlssignalausgabezeit (Zeit, bei der ein Prüfstartbefehlssignal auszugeben ist) ein, die in dem Zeitgeber 24A der Relais-Gegenprüfvorrichtung 2IA eingestellt ist.
Eine Operation der oben beschriebenen Ausführungsform wird nun beschrieben.
Eine Relais-Gegenprüfung, die die Schutzrelais 4A und 4B in dem in Fig. 1 gezeigten Pilot-Schutzrelaissystem verwendet, wird nun beschrieben.
Zuerst wird eine Prüfstartzeit in den Zeitgebern 24A und 24B durch die Absolutzeit-Einstellschaltungen 23A und 23B in den Relais-Gegenprüfvorrichtungen 2IA und 2IB eingestellt.
Wenn die obige Zeiteinstellvorbereitung beendet ist, werden von dem Satelliten gelieferten Zeitdaten durch die GPS-Empfänger 22A und 22B empfangen, und beide Relais- Gegenprüfvorrichtungen 2IA und 2IB können eine Operation eines Ausgebens der Zeitdaten an die Zeitgeber 24A und 24B zu einem beliebigen Zeitpunkt starten.
Beim Start der Operation eines Eingeben der von den GPS- Empfängern empfangenen Zeitdaten werden dieselben Zeitdaten gleichzeitig in die Zeitgeber 24A und 24B eingegeben. Da die Zeitgeber 24A und 24B Zeit auf der Grundlage der gleichen Zeitdaten zählen, koinzidieren die von den Zeitgebern gezählten Zeiten mit der voreingestellten Prüfstartzeit in den Zeitgebern 24A und 24B gleichzeitig.
In den Gegenprüfeinrichtungen 2IA und 2IB werden damit Prüfstartsignale an die Startschaltungen 25A und 25B von den Zeitgebern 24A bzw. 24B zu derselben Zeit ausgegeben. Die Startschaltungen 25A und 25B aktivieren gleichzeitig die Relaisprüfeinrichtungen 7A und 7B, so daß ein Simulationsunfallsignal gleichzeitig an die Schutzrelais 4A und 4B eingegeben wird.
Wenn das Schutzrelais 4A oder 4B einer elektrischen Versorgungsstation das Simulationsunfallsignal von der Relaisprüfeinrichtung 7A oder 7B empfängt, überträgt es das Simulationsunfallsignal an das Relais 4A oder 4B der anderen elektrischen Versorgungsstation durch eine Übertragungsvorrichtung und einen Übertragungsweg. Wenn das Schutzrelais 4A das Simulationsunfallsignal von dem Schutzrelais 4B der elektrischen Versorgungsstation B empfängt, führt es unter Verwendung des empfangenen Simulationsunfallsignals und eines Simulationsunfallsignals, das von der Relaisprüfeinrichtung 7A der elektrischen Versorgungsstation A eine vorbestimmte Zeitspanne (eine Zeit, in der ein Signal zwischen den Schutzrelais 4A und 4B übertragen wird, und die im voraus bekannt ist) vor das Schutzrelais 4A das Signal empfängt, eine Unfallerfassungsoperation aus. Das Schutzrelais 4B führt eine Unfallerfassungsoperation auf die gleiche Art und Weise aus.
Wenn dann das Schutzrelais 4A oder 4B einen Auslösebefehl an die Schutzschalter 2A oder 2B ausgibt, wird bestätigt, daß die Schutzrelais 4A und 4B normal arbeiten. Wenn die Relaisprüfeinrichtung 7A oder 7B alternativ ein Simulationssignal ausgibt, das einen Elektrizitätsparameter simuliert, der erzeugt wird, wenn sich kein Unfall oder ein externer Unfall ereignet, kann bestätigt werden, daß die Schutzrelais 4A und 4B normal arbeiten, wenn das Schutzrelais 4A oder 4B keinen Auslösebefehl an die Schutzschalter 2A oder 2B ausgibt.
Wie oben beschrieben ist, werden gemäß dieser Ausführungsform die von den GPS-Empfängern 22A und 22B empfangenen Zeitdaten in die Relais- Gegenprüfeinrichtungen 2IA und 2IB eingegeben, so daß die Zeitgeber 24A und 24B unabhängig arbeiten und dieselbe Prüfstartzeit in den Zeitgebern 24A und 24B eingestellt wird. Folglich können die Relaisprüfeinrichtungen 7A und 7B ohne einen Übertragungsweg zwischen den Relais- Gegenprüfeinrichtungen 2IA und 2IB und eine Verzögerungsschaltung zum Einstellen einer Verzögerungszeit in der Relais-Gegenprüfeinrichtung 2IA der Haupteinrichtung gleichzeitig aktiviert werden.
Eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun beschrieben.
Fig. 2 zeigt die Struktur einer Prüfvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die erste Ausführungsform wird auf eine Prüfvorrichtung eines Pilot-Schutzrelaissystems angewendet, um eine Übertragungsverzögerungszeit eines zwischen Schutzrelais 4A und 4B übertragenen Signals zu messen. In Fig. 2 ist eine elektrische Versorgungsstation A eine Haupteinrichtung und eine elektrische Versorgungsstation B ist die andere Einrichtung, die eine Meßoperation durchführt. Mit anderen Worten ist eine Prüfvorrichtung (übertragungsseitige Prüfschaltung) 28A, die für das Schutzrelais 4A der elektrischen Versorgungsstation A vorgesehen ist, ein Sender, und eine Prüfvorrichtung (empfangsseitige Prüfschaltung) 28B, die für das Schutzrelais 4B der elektrischen Versorgungsstation B vorgesehen ist, ein Empfänger.
Die Prüfvorrichtung 28A weist im wesentlichen die gleichen Funktionsblöcke wie die in Fig. 1 gezeigte Prüfvorrichtung 2IA auf. Eine Startschaltung 25A gibt bei Empfang eines Prüfstartauslöseimpulses, der von einem Zeitgeber 24A geliefert wird, ein Übertragungssignal an das Schutzrelais 4A aus. Das Schutzrelais 4A arbeitet auf die gleiche Art und Weise wie bei der Relais-Gegenprüfung der Ausführungsform von Fig. 1, um eine Übertragungssignalausgabe von der Prüfvorrichtung 28A durch eine Übertragungsvorrichtung 5A, ein Übertragungssystem 6 und eine Übertragungsvorrichtung 58 an das Schutzrelais 4B zu übertragen.
Wenn das Schutzrelais 4B das Übertragungssignal von dem Schutzrelais 4A empfängt, überträgt es das Signal an die Prüfvorrichtung 28B mit oder ohne eine Unfallerfassungsoperation. Die Prüfvorrichtung 28B umfaßt einen GPS-Empfänger 22B, eine Absolutzeit- Einstellschaltung 23B, eine Empfangsschaltung 26B zum Empfangen eines Übertragungssignals von dem Schutzrelais 4B und eine Verzögerungszeit-Meßschaltung 27B.
Die Absolutzeit-Einstellschaltung 23B gibt an die Verzögerungszeit-Meßschaltung 27B dieselbe Zeit ein, wie die durch die Absolutzeit-Einstellschaltung 23A der Prüfvorrichtung 28A eingestellte Prüfstartzeit. Zusätzlich gibt der GPS-Empfänger 22B kontinuierlich Zeitdaten in die Verzögerungszeit-Meßschaltung 27B ein. Die Verzögerungszeit-Meßschaltung 27B zeichnet die von dem GPS-Empfänger 22B gelieferten Zeitdaten auf, wenn die Empfangsschaltung 25B das Übertragungssignal empfängt, und mißt eine Differenz zwischen den aufgezeichneten Zeitdaten und der von der Absolutzeit-Einstellschaltung 23B eingegebenen Prüfstartzeit. Die Differenz entspricht der Zeit, die zum Übertragen eines Signals von dem Schutzrelais 4A zu dem Schutzrelais 4B erforderlich ist.
Bei der ersten Ausführungsform wird dieselbe Prüfstartzeit in den Absolutzeit-Einstellschaltungen 23A und 23B beider elektrischer Versorgungsstationen eingestellt. Der Zeitgeber 24A führt eine Zeitzähloperation auf der Grundlage von Zeitdaten aus, die von dem GPS-Empfänger 22A geliefert werden, und gibt einen Prüfstartauslöseimpuls an die Startschaltung 25A aus, wenn die gezählte Zeit mit der Prüfstartzeit übereinstimmt. Das von der Startschaltung 25A ausgegebene Übertragungssignal wird in das Schutzrelais 4A synchron mit dem Prüfstartauslöseimpuls eingegeben.
Das somit erzeugte Übertragungssignal wird von dem Schutzrelais 4A der elektrischen Hauptversorgungsstation durch ein Übertragungssystem (5A, 6, 5B) an das Schutzrelais 4B der anderen elektrischen Versorgungsstation übertragen. Das von dem Schutzrelais 4B empfangene Übertragungssignal wird an die Empfangsschaltung 26B der Prüfvorrichtung 28B übertragen. Die Prüfvorrichtung 28B zeichnet Zeitdaten auf, die von dem GPS-Empfänger 22B geliefert werden, wenn das Übertragungssignal durch die Empfangsschaltung 26B empfangen wird. Sie vergleicht die aufgezeichneten Zeitdaten mit der Prüfstartzeit, die im voraus in der Absolutzeit-Einstellschaltung 23B eingestellt wurde, und erhält eine Differenz. Die so erhaltenen zeitliche Differenz entspricht einer Verzögerungszeit TD in dem Übertragungssystem (5A, 6, 5B). Die Verzögerungszeit TD in dem Übertragungssystem (5A, 6, 5B) wird in die Schutzrelais 4A und 4B eingegeben und als Daten für einen Synchronausgleich verwendet.
Wie oben beschrieben ist, wird gemäß dieser Ausführungsform ein Übertragungssignal erzeugt, wenn die vom dem GPS-Empfänger 22A gelieferte Zeit mit der voreingestellten Prüfstartzeit in der Prüfvorrichtung 28A der elektrischen Hauptversorgungsstation übereinstimmt. Das Übertragungssignal wird durch das Übertragungssystem an die andere elektrische Versorgungsstation übertragen. Die Prüfvorrichtung 28B der anderen elektrischen Versorgungsstation zeichnet die Zeit des GPS-Empfängers 22B auf, wenn das Übertragungssignal empfangen wird, und vergleicht die Zeit mit der voreingestellten Prüfstartzeit. Somit kann die Verzögerungszeit in dem Übertragungssystem genau und einfach gemessen werden.
Eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unten beschrieben.
Fig. 3 zeigt die Struktur einer Prüfvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Bei der zweiten Ausführungsform werden Prüfvorrichtungen 30A und 30B für Schutzrelais 40A und 40B von elektrischen Versorgungsstationen eines Pilot-Schutzrelaissystems vorgesehen. Fig. 4 zeigt eine interne Struktur des Schutzrelais 40A. Das Schutzrelais 40B weist die gleiche Struktur wie das in Fig. 40A gezeigte Schutzrelais 40A auf.
Die Prüfvorrichtung 30A umfaßt ein Übertragungssystem (übertragungsseitige Prüfschaltung) 3IA, ein Empfangssystem (empfangsseitige Prüfschaltung) 32A und einen GPS-Empfänger 22A. Das Übertragungssystem 3IA weist einen Zeitgeber 34A und eine Startschaltung 35A auf. Der Zeitgeber 34A weist eine Funktion zum Konvertieren von Zeitdaten von dem GPS-Empfänger 22A in vorbestimmten Zeitintervallen (Perioden) in elektrische Signale und Ausgeben dieser an die Startschaltung 35A auf. Die Startschaltung 35A arbeitet, um ein von dem Zeitgeber 34A geliefertes elektrisches Signal in ein Übertragungssignal mit den Zeitdaten zu konvertieren und es an das Schutzrelais 40A zu übertragen. Ein Übertragungssystem 3IB mit derselben Struktur wie das Übertragungssystem 3IA ist in der Prüfvorrichtung 30B der elektrischen Versorgungsstation B vorgesehen.
Die Prüfvorrichtung 30B umfaßt das Übertragungssystem 3IB, ein Empfangssystem 32B und einen GPS-Empfänger 22B. Das Empfangssystem 32B weist eine Empfangsschaltung 36B und eine Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B auf. Die Empfangsschaltung 36B empfängt ein Übertragungssignal mit von dem Schutzrelais 40A an das Schutzrelais 40B übertragenen Zeitdaten und gibt es an die Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B aus. Die Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B weist eine Funktion eines Vergleichens von von der Empfangsschaltung 36B gelieferten Zeitdaten mit von einem GPS-Empfänger 22B gelieferten Zeitdaten auf, wenn das Übertragungssignal eingegeben wird, um dadurch eine zeitliche Differenz zwischen den Zeitdaten zu messen. Die zeitliche Differenz wird in das Schutzrelais 40B als eine Verzögerungszeit TD des Übertragungssystems eingegeben. Ein Empfangssystem 32A, das dieselbe Struktur wie das Empfangssystem 32B aufweist, ist in der Prüfvorrichtung 30A der elektrischen Versorgungsstation A vorgesehen.
Das Schutzrelais 40A holt ein Stromsignal IA, das einem Systemstrom entspricht, als eines der Elektrizitätsparameter zur Verwendung bei einer Unfallerfassungsoperation, von einem Stromtransformator CT(A), der zwischen einem Bus IA der elektrischen Versorgungsstation A und einem Schutzschalter 2A verbunden ist. Das durch den Stromtransformator CT(A) eingegebene Signal IA wird über eine Eingabe- Konvertierungsschaltung 41 an eine Abtast-Halte-Schaltung 42 geliefert. Das Timing, mit dem das Signal IA durch die Abtast-Halte-Schaltung abgetastet wird, wird durch eine Synchronsteuerschaltung 43 gesteuert. Das durch die Abtast-Halte-Schaltung 42 abgetastete Signal IA wird in jeder Phase durch einen Multiplexer 44 ausgewählt und in einen A/D-Wandler 45 eingegeben. Das Signal IA wird in jeder Phase an eine CPU (Unfallbeurteilungsschaltung) 46 geliefert. Das Schutzrelais 40A ist mit einer Übertragungsvorrichtung 5A und dem GPS-Empfänger 22A über eine Schnittstellenschaltung 47 verbunden. Die Synchronsteuerschaltung 43 liefert, basierend auf der Zeitdateneingabe von dem GPS-Empfänger 22A über die Schnittstellenschaltung 47, ein Abtasttiming an die Abtast-Halte-Schaltung 42. In den anderen Schutzrelais in den anderen elektrischen Versorgungsstationen, beispielsweise dem Schutzrelais 40B, wird ein Elektrizitätsparameter bei einem Abtasttiming basierend auf den von dem GPS-Empfänger (z. B. 22B) eingegebenen Zeitdaten auf die gleiche Art und Weise abgetastet. Es folgt, daß Elektrizitätsparameter in allen Schutzrelais mit demselben Abtasttiming abgetastet werden.
Bei der oben beschriebenen Ausführungsform wird eine Verzögerungszeit des Übertragungssystems in in den Zeitgebern 34A und 34B eingestellten konstanten Perioden gemessen, und die somit gemessene Verzögerungszeit TD wird an die Schutzrelais 40A und 40B geliefert. Genauer gesagt, empfängt der Zeitgeber 34A kontinuierlich Zeitdaten von dem GPS-Empfänger 22A und führt eine Zeitzähloperation basierend auf den Zeitdaten aus. Immer wenn die durch den Zeitgeber 34A basierend auf den Zeitdaten gezählte Zeit mit der voreingestellten Zeit übereinstimmt, überträgt der Zeitgeber 34A ein Übertragungssignal mit den aktuellen Zeitdaten an die Startschaltung 35A. Die Startschaltung 35A, die die Zeitdaten von dem Zeitgeber 34A empfängt, gibt das Übertragungssignal in das Schutzrelais 40A ein.
Das Schutzrelais 40A überträgt das Übertragungssignal mit den von der Startschaltung 35A gelieferten Zeitdaten von der Übertragungsvorrichtung 5A durch den Übertragungsweg 6 an das Schutzrelais 40B der elektrischen Versorgungsstation B.
In dem Schutzrelais 40B der elektrischen Versorgungsstation B wird das von dem Schutzrelais A gelieferte Übertragungssignal an die Empfangsschaltung 36B der Prüfvorrichtung 30B übertragen und weiter in die Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B eingegeben. Die Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B zeichnet die von dem GPS-Empfänger 22B zu dem Timing der Eingabe des Übertragungssignals gelieferten aktuellen Zeitdaten auf. Die aufgezeichneten aktuellen Zeitdaten werden mit den Zeitdaten des Übertragungssignals verglichen, so daß eine zeitliche Differenz (Verzögerungszeitdaten) zwischen den Daten erhalten werden kann.
Die durch die Verzögerungszeit-Meßschaltung 37B erhaltenen Verzögerungszeitdaten des Übertragungssystems werden an die CPU 46 des Schutzrelais 40B geliefert. Ein Übertragungssignal mit den Zeitdaten des GPS-Empfängers 22B wird von der Prüfvorrichtung 30B der elektrischen Versorgungsstation B auf die gleiche Art und Weise wie oben beschrieben ist an das Schutzrelais 40A, geliefert, und eine Verzögerungszeit wird durch die Prüfvorrichtung 30A erhalten. Die so erhaltenen Verzögerungszeitdaten werden in die CPU 46 der Verzögerungsschaltung 40A eingegeben.
Das Schutzrelais 40A greift kontinuierlich ein Stromsignal IA mit einer wie in Fig. 5A gezeigten Wellenform (die durchgezogene Linie) von dem Stromtransformator CT(A) ab. Die Synchronsteuerschaltung 43 steuert die Abtast-Halte-Schaltung 42 mit einem Synchrontiming basierend auf den von dem GPS-Empfänger 22A gelieferten Zeitdaten, um das Stromsignal IA abzutasten. Die abgetasteten Daten werden an die CPU 46 und die Übertragungsvorrichtung 5A geliefert. Sie werden ferner durch die Übertragungsvorrichtung 5A an das Schutzrelais 40B geliefert.
Das Schutzrelais 40B greift ein Stromsignal IB mit einer wie in Fig. 5B gezeigten Wellenform (die durchgezogene Linie) von dem Stromtransformator CT(B) ab. Das Stromsignal Ia wird bei einem Synchrontiming basierend auf den von dem GPS-Empfänger 22B gelieferten Zeitdaten abgetastet und gehalten. Die abgetasteten Daten werden an die CPU 46 und das Schutzrelais 40A übertragen. Falls ein sogenannter interner Unfall (z. B. ein Unfall oder Fehler zwischen den Stromtransformatoren CT(A) und CT(B) auftritt, weist der durch die elektrische Übertragungsleitung 3 fließende Strom eine Wellenform wie diejenige auf, die durch die durchgezogene Linie in Fig. 5B angegeben ist, d. h. dieselbe, wie die Wellenform der in Fig. 5A gezeigten durchgezogenen Linie.
In dem Schutzrelais 40A wird das von dem Schutzrelais 40B gelieferte Stromsignal IB in die CPU 46 eingeben. Da das von dem Schutzrelais 408 an das Schutzrelais 40A übertragene Stromsignal IB eine Zeitverzögerung TD aufgrund des Übertragungssystem aufweist, wird die Phase des Signals wie in Fig. 5B durch eine gestrichelte Linie angegeben ist, verschoben. Die CPU 46 verschiebt die Phase des Stromsignals IA um die durch die obenerwähnte Verzögerungszeitmeßoperation erhaltene Verzögerungszeit TD, und führt eine Vektoraddition des verschobenen Stromsignals IA und des Stromsignals IB durch. Falls ein interner Unfall auftritt, ist die Summe der Signale IA und IB ein Signal, wie in Fig. 5C gezeigt ist, mit einer Amplitude, die zweimal so hoch wie die der Signale IA und IB ist, da die Phasen beider Signale gleich sind. Wenn die Summe der Signale IA und IB wie in Fig. 5A gezeigt ist, entscheidet die CPU 46, daß ein interner Unfall oder Fehler vorliegt und überträgt ein Auslösesignal zum Öffnen des Schutzschalters 2A. Falls ein interner Unfall nicht vorliegt, weisen die Signale IA und IB andererseits Wellenformen auf, die um 180º voneinander verschoben sind, und die Summe der Signale ist 0, wie in Fig. 6 gezeigt ist. In diesem Fall entscheidet die CPU, daß kein interner Unfall vorliegt.
Bei dieser Ausführungsform wird ein Übertragungssignal mit Zeitdaten von dem GPS-Empfänger einer elektrischen Versorgungsstation durch sein eigenes Schutzrelais und die Übertragungsvorrichtung an das Schutzrelais der anderen elektrischen Versorgungsstation geliefert und mit der GPS-Zeit (wenn das Signal empfangen wird) in der Prüfvorrichtung der anderen elektrischen Versorgungsstation verglichen. Somit kann eine Verzögerungszeit TD unter Verwendung der GPS-Zeit in konstanten Perioden gemessen werden, und die mit einer hohen Genauigkeit gemessene Verzögerungszeit TD, wird sukzessiv an das Schutzrelais zurückgespeist. Als ein Ergebnis kann eine Fehler bzw. Unfallbeurteilungsoperation mit einer hohen Zuverlässigkeit durchgeführt werden.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Jede Kombination von Ausführungsformen und Abwandlungen, in denen ein Element einer Ausführungsform durch ein ähnliches Element einer weiteren Ausführungsform ersetzt wird, ist von dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung umfaßt. Beispielsweise kann ein Fachmann ein System durch Kombinieren der Ausführungsform von Fig. 1 mit der zweiten Ausführungsform aufbauen, oder die vorliegende Erfindung auf drei oder mehr elektrische Versorgungsstationen anwenden, ohne auf ausführliche Zeichnungen Bezug zu nehmen.

Claims

1. Eine Prüfvorrichtung zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit eines Übertragungssystems (5A, 5B, 16) zum Übertragen eines Signals zwischen Schutzrelais (4A, 4B), die jeweils in elektrischen Versorgungsstationen (A, B) vorgesehen sind, welche eine erste und eine zweite durch elektrische Übertragungsleitungen (3) verbundene elektrische Versorgungsstation (A, B) aufweisen, wobei die Prüfvorrichtung durch folgende Merkmale gekennzeichnet ist:

GPS-Empfänger (22A, 22B), die jeweils mit den Schutzrelais (4A, 4B) verbunden sind, wobei jeder GPS- Empfänger (22A, 22B) Zeitdaten analysiert, die in einem Signal enthalten sind, das von einem Satelliten übertragen wird, und ein Zeitsignal ausgibt;

eine übertragungsseitige Prüfschaltung (28A), die mit einem übertragungsseitigen Schutzrelais (4A) der Schutzrelais (4A, 4B) verbunden ist, zum Erzeugen eines Übertragungssignals, das durch das Übertragungssystem (5A) zu übertragen ist, wenn das Zeitsignal mit einer voreingestellten Prüfstartzeitausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22A) übereinstimmt, und zum Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais (4A); und

eine empfangsseitige Prüfschaltung (28B), die mit einem empfangsseitigen Schutzrelais (4B) der Schutzrelais (4A, 4B) verbunden ist, zum Vergleichen der Prüfstartzeit mit einer Zeit, die durch die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22B) dargestellt wird, wenn das durch das Übertragungssystem (5A, 5B,6) übertragene Übertragungssignal durch das empfangsseitige Schutzrelais (48) empfangen wird, um dadurch die Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem zu erhalten.

2. Die Prüfvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die übertragungsseitige Prüfschaltung (28A) folgende Merkmale aufweist:

eine erste Absolutzeit-Einstellschaltung (23A), bei der eine Zeit zum Erzeugen des Übertragungssignals als die Prüfstartzeit voreingestellt wurde;

einen Zeitgeber (24A), der das Zeitsignal von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22A) und die voreingestellte Prüfstartzeit von der ersten Absolutzeit-Einstellschaltung (23A) empfängt, zum Ausgeben eines Prüfstartsignals, wenn eine Zeit, die durch das Zeitsignal dargestellt wird, mit der Prüfstartzeit übereinstimmt; und

einer Startschaltung (25A) zum Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais (4A), wenn es das Prüfstartsignal von dem Zeitgeber (24A) empfängt.

3. Die Prüfvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die empfangsseitige Prüfschaltung (28B) folgende Merkmale aufweist:

eine zweite Absolutzeit-Einstellschaltung (23B), bei der eine Einstellzeit, die die gleiche ist wie die in der übertragungsseitigen Prüfschaltung (28A) eingestellte Prüfstartzeit, eingestellt wird;

eine Empfangsschaltung (26B) zum Empfangen des Übertragungssignals von dem übertragungsseitigen Schutzrelais (4A); und

eine Verzögerungszeit-Meßschaltung (27B), die das Zeitsignal von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22B) und die eingestellte Zeit von der zweiten Absolutzeit- Einstellschaltung (23B) empfängt, zum Erfassen, als die Verzögerungszeit, einer Differenz zwischen einer durch die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22B) dargestellten Zeit, wenn die Empfangsschaltung (26B) das Übertragungssignal empfängt, und der in der zweiten Absolutzeit-Einstellschaltung (23B) eingestellten Zeit.

4. Die Prüfvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Schutzrelais (4A, 4B) folgende Merkmale aufweist:

Elektrizitätswerteingabemittel (CT) zum Eingeben eines in der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) erfaßten Elektrizitätswerts, um diesen in einer Unfallbeurteilungsoperation zu verwenden;

eine Umwandlungsschaltung (41) zum Umwandeln des durch die Elektrizitätswerteingabemittel (CT) eingegebenen Elektrizitätswerts in ein Elektrizitätswertsignal mit einem für das Schutzrelais (4A) geeigneten Pegel und zum Ausgeben des Elektrizitätswertsignals;

eine Abtast-Halte-Schaltung (42) zum Abtasten des von der Umwandlungsschaltung (41) ausgegebenen Elektrizitätswertsignals; und

eine Unfallbeurteilungsschaltung (46) zum Durchführen einer Unfallbeurteilungsoperation unter Verwendung eines Elektrizitätswertsignals, das durch die Abtast-Halte- Schaltung (42) der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) abgetastet wurde, und eines Elektrizitätswertsignals, das durch eine Abtast-Halte-Schaltung (42) der zweiten elektrischen Versorgungsstation (B) abgetastet wurde, und das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragen wurde,

wobei die Unfallbeurteilungsschaltung (46) während der Unfallbeurteilungsoperation das von dem Schutzrelais (4B) der zweiten elektrischen Versorgungsstation (B) durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragene Elektrizitätswertsignal mit einem Elektrizitätswertsignal vergleicht, das durch das Schutzrelais (4A) der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) zu einem Zeitpunkt um die Übertragungsverzögerungszeit zuvor abgetastet wurde.

5. Eine Prüfvorrichtung zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit eines Übertragungssystems (5a, 5B, 6) zum Übertragen eines Signals zwischen Schutzrelais (40A, 40B), die jeweils in elektrischen Versorgungsstationen (A, B) vorgesehen sind, welche eine erste und eine zweite mit einer elektrischen Übertragungsleitung (3) miteinander verbundene elektrische Versorgungsstation (A, B) aufweisen, wobei die Prüfvorrichtung durch folgende Merkmale gekennzeichnet ist:

GPS-Empfänger (22A, 22B), die jeweils mit den Schutzrelais (40A, 40B) verbunden sind, wobei jeder GPS- Empfänger (22A, 22B) Zeitdaten analysiert, die in einem Signal enthalten sind, das von einem Satelliten übertragen wird, und ein Zeitsignal ausgibt;

eine übertragungsseitige Prüfschaltung (30A), die mit einem übertragungsseitigen Schutzrelais (40A) der Schutzrelais (40A, 40B) verbunden ist, zum Umwandeln des von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22A) ausgegebenen Zeitsignals in ein Übertragungssignal, das das Zeitsignal als Zeitdaten enthält, und zum Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais (40A); und

eine empfangsseitige Prüfschaltung (30B), die mit einem empfangsseitigen Schutzrelais (408) der Schutzrelais (40A, 40B) verbunden ist, zum Vergleichen einer voreingestellten Prüfstartzeit mit einer Zeit, die durch die Zeitsignalausgabe von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22B) dargestellt wird, wenn das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragene Übertragungssignal durch das empfangsseitige Schutzrelais (40B) empfangen wird, um dadurch eine Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zu messen.

6. Die Prüfvorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Schutzrelais (40A, 40B) folgende Merkmale aufweist:

Elektrizitätswerteingabemittel (CT) zum Eingeben eines in der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) erfaßten Elektrizitätswertes, um diesen in einer Unfallbeurteilungsoperation zu verwenden;

eine Umwandlungsschaltung (41) zum Umwandeln des durch die Elektrizitätswerteingabemittel (CT) eingegebenen Elektrizitätswertes in ein Elektrizitätswertsignal mit einem für das Schutzrelais (40A) geeigneten Pegel und zum Ausgeben des Elektrizitätswertsignals;

eine Unfallbeurteilungsschaltung (46) zum Durchführen einer Unfallbeurteilungsoperation unter Verwendung eines Elektrizitätswertsignals, das durch die Abtast-Halte- Schaltung (42) abgetastet wurde, und eines Elektrizitätswertsignals, das durch eine Abtast-Halte- Schaltung (42) des Schutzrelais (40B) der zweiten elektrischen Versorgungsstation (B) abgetastet wurde, und das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragen wurde,

wobei die Unfallbeurteilungsschaltung (46) während der Unfallbeurteilungsoperation das von dem Schutzrelais (40B) der zweiten elektrischen Versorgungsstation (B) durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragene Elektrizitätswertsignal mit einem Elektrizitätswertsignal vergleicht, das durch das Schutzrelais (40A) der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) zu einem Zeitpunkt um die Übertragungsverzögerungszeit zuvor abgetastet wurde.

7. Die Prüfvorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Schutzrelais (40A, 40B) folgende Merkmale aufweist;

Elektrizitätswerteingabemittel (CT) zum Eingeben eines der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) erfaßten Elektrizitätswertes, um diesen in einer Umfallbeurteilungsoperation zu verwenden;

eine Umwandlungsschaltung (41) zum Umwandeln des durch die Elektrizitätswerteingabemittel (CT) eingegebenen Elektrizitätswertes in ein Elektrizitätswertsignal mit einem für das Schutzrelais (40A) geeigneten Pegel und zum Ausgeben des umgewandelten Elektrizitätswertsignals;

eine Abtast-Halte-Schaltung (42) zum Abtasten des von der Umwandlungsschaltung (41) ausgegebenen Elektrizitätswertsignals; eine Synchronsteuerschaltung (43) zum Synchronisieren einer Abtastoperation der Abtast-Halte-Schaltung (42) mit der Zeit, die durch das von dem entsprechenden GPS-Empfänger (22A) ausgegebene Zeitsignal repräsentiert wird; und

eine Unfallbeurteilungsschaltung (46) zum Durchführen einer Unfallbeurteilungsoperation unter Verwendung eines Elektrizitätswertsignals, das durch die Abtast-Halte- Schaltung (42) der ersten elektrischen Versorgungsstation (A) abgetastet wurde, und eines Elektrizitätswertsignals, das durch eine Abtast-Halte-Schaltung (42) des Schutzrelais (40B) einer zweiten elektrischen Versorgungsstation (B) abgetastet wurde, und das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) ertragen wurde.

8. Ein Verfahren zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit in einem Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zum Übertragen eines Signals zwischen Schutzrelais (4A, 4B), die jeweils mit elektrischen Versorgungsstationen (A, B) verbunden sind, welche durch elektrische Übertragungsleitungen (3) verbundene erste und zweite elektrische Versorgungsstationen (A, B) aufweisen, mit folgenden Schritten:

einem Übertragungsschritt zum Erzeugen eines Übertragungssignals, das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zu übertragen ist, in der ersten elektrischen Versorgungsstation (A), die ein übertragungsseitiges Schutzrelais (4A) aufweist; und

einem Meßschritt zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit des durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragenen Übertragungssignals in der zweiten elektrischen Versorgungsstation (8), die ein empfangsseitiges Schutzrelais (4B) aufweist,

wobei der Übertragungsschritt folgende Unterschritte aufweist:

a) Analysieren von Zeitdaten, die in einem von einem Satelliten übertragenen Signal enthalten sind, und Umwandeln der Zeitdaten in ein Zeitsignal; und

b) Erzeugen eines Übertragungssignals, wenn eine durch das Zeitsignal dargestellte Zeit mit einer voreingestellten Zeit übereinstimmt, und Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais (4A),

wobei der Meßschritt folgende Unterschritte aufweist:

c) Analysieren von Zeitdaten, die in einem von dem Satelliten übertragenen Signal enthalten sind, und Umwandeln der Zeitdaten in ein Zeitsignal;

d) Erfassen, daß das empfangsseitige Schutzrelais (4B) das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragene Übertragungssignal von dem übertragungsseitigen Schutzrelais (4A) empfangen hat; und

e) Vergleichen einer Zeit, die durch das Zeitsignal dargestellt wird, wenn das Übertragungssignal empfangen wird, mit einer voreingestellten Prüfstartzeit, um dadurch die Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zu messen.

9. Ein Verfahren zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit in einem Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zum Übertragen eines Signals zwischen Schutzrelais (40A, 40B), die jeweils mit elektrischen Versorgungsstationen (A, B) verbunden sind, welche durch elektrische Übertragungsleitungen (3) verbundene erste und zweite elektrische Versorgungsstationen (A, B) aufweisen, mit folgenden Schritten:

einem Übertragungsschritt zum Erzeugen eines Übertragungssignals, das durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zu übertragen ist, in der ersten elektrischen Versorgungsstation (A), die ein übertragungsseitiges Schutzrelais (40A) aufweist; und

einem Meßschritt zum Messen einer Übertragungsverzögerungszeit des durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) übertragenen Übertragungssignals in der zweiten elektrischen Versorgungsstation (B), die ein empfangsseitiges Schutzrelais (4B) aufweist,

wobei der Übertragungsschritt folgende Unterschritte aufweist:

b) Umwandeln des Zeitsignals in ein Übertragungssignal, das die Zeitdaten enthält, und Ausgeben des Übertragungssignals an das übertragungsseitige Schutzrelais (40A),

wobei der Meßschritt folgende Unterschritte aufweist:

d) Empfangen des durch das Übertragungssystem (5A, 5B, 6) von dem übertragungsseitigen Schutzrelais (40A) an das empfangsseitige Schutzrelais (40B) übertragenen Übertragungssignals; und

e) Vergleichen der Zeitdaten, die in dem empfangenen Übertragungssignal enthalten sind, mit einem Zeitsignal, wenn das Übertragungssignal empfangen wird, um dadurch die Übertragungsverzögerungszeit in dem Übertragungssystem (5A, 5B, 6) zu messen.