DE69429637T2

DE69429637T2 - Klimaanalage für ein elektrisches Fahrzeug

Info

Publication number: DE69429637T2
Application number: DE69429637T
Authority: DE
Inventors: Naomi Goto; Masafumi Nishimiya; Makoto Yoshida
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 1993-04-21
Filing date: 1994-04-21
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2014-04-22
Also published as: EP0621146B1; DE69429637D1; US5428967A; JPH06311602A; EP0621146A3; EP0621146A2; JP3196416B2

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug, die einen motorgetriebenen Luftkompressor aufweist, der durch von einer Batterie gelieferten Strom angetrieben wird.

Beschreibung der verwandten Technik

Die Funktionsweise einer herkömmlichen Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug wird nachfolgend mit Bezug auf ein in Fig. 2 dargestelltes Schaltungsdiagramm einer herkömmlichen Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug beschrieben.
Wenn eine Batterie 2 angeschlossen ist, wird ein Kondensator 11 mit einer Zeitkonstante geladen, die durch das Produkt aus dem Widerstandswert eines Widerstands 8 und dem elektrostatischen Kapazitätswert des Kondensators 11 bestimmt ist. Wenn eine Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 einer Ansteuereinheit 1 eines motorgetriebenen Luftkompressor eine Spannung erfasst, die größer ist als ein vorbestimmter Wert, wird eine Schaltvorrichtung 3 durch ein Steuerglied 6 geschlossen, so dass von der Batterie 2 über die Schaltvorrichtung 3 Strom zugeführt wird und der motorgetriebene Luftkompressor 5 der Klimaanlage durch die Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors angesteuert wird.
Der Widerstandswert des Widerstands 8 muss groß genug sein, um einen Ladestromstoß zu begrenzen, um ein Durchbrennen einer Sicherung 10 zu verhindern.
Andererseits muss der Widerstandswert klein genug sein, dass die Sicherung 10 beim Auftreten eines Defekts wie etwa einer Beschädigung der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors, oder eines Kurzschließen des Kondensators 11 oder dergleichen, eine Unterbrechung herbeiführt. Da die Sicherung 10 bei einem normalen Betriebsstrom nicht durchbrennen darf, ist der Wert der Sicherung 10 auf ca. 10 A festgelegt. Demgemäß wird, damit ein Strom von etwa 40 A fließt, um die Sicherung 10 beim Auftreten eines Defekts mit Sicherheit durchbrennen zu lassen, der Widerstandswert des Widerstands 8 auf 7,5 Ω festgelegt, wenn die Spannung der Batterie 2 einen Wert von 300 V hat.
In der oben erwähnten Schaltung verbraucht, falls die Sicherung 10 zum Zeitpunkt eines Halbdefektes der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors oder des Kondensators 11 oder dergleichen, d. h. beispielsweise falls ein Strom von 9 A fließt, der Widerstand 8 eine große Leistung von (9A)² · 7,5 Ω = 607,5 W. Demgemäß bewirkt ein Überhitzen eine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit wie etwa Rauchentwicklung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung etc. Es ist daher erforderlich, eine Abstrahlungskühleinrichtung oder dergleichen als Maßnahme gegen ein Überhitzen vorzusehen. Demgemäß werden die Abmessungen der Klimaanlage groß.
Wenn die Eingangsspannung der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors nicht ansteigt, falls der Kondensator 11 mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist, erfasst die Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 nicht die Tatsache, dass die Eingangsspannung einen vorbestimmten Wert überschritten hat, so dass das Steuerglied 6 die Schaltvorrichtung 3 nicht schließt und über den Widerstand 8 weiter Strom in den Kondensator 11 fließt. Andererseits erfasst, sogar falls der Kondensator 11 mit umgekehrter Polarität direkt mit der Batterie 2 verbunden ist und die Eingangsspannung der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors ansteigt, die Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 die Tatsache, dass die Eingangsspannung den vorgeschriebenen Wert überschritten hat, und das Steuerglied 6 schließt die Schaltvorrichtung 3. Demgemäß fließt weiter ein Strom.
Demzufolge wird der Kondensator 11 zerstört, und aus dem Kondensator 11 austretende Stoffe verschmutzen die Klimaanlage, so dass die Leistung und die Zuverlässigkeit der Anlage sinkt. Beim Kondensator 11 handelt es sich um einen mit großen Abmessungen, dessen Nennspannung etwa 300 V und dessen elektrostatische Kapazität etwa 1000 uF beträgt. Demgemäß hat ein Defekt des Kondensators 11 einen großen Einfluss.
Wenn weiter ein Defekt in der Schaltvorrichtung 3 oder einer Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung 3 auftritt, wird der motorgetriebene Luftkompressor 5 der Klimaanlage durch die Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors bei nicht geschlossen gehaltener Schaltvorrichtung 3 angesteuert. In diesem Fall fließt der Strom des motorgetriebenen Luftkompressors 5 in den Widerstand 8. Demgemäß tritt eine Situation auf, die zur oben erwähnten Situation ähnlich ist, bei der die Sicherung 10 nicht durchbrennt.
DE 42 26 781 A1 offenbart einen Wärmeträgerkreislauf für ein elektrisches Fahrzeug. Der Wärmeträgerkreislauf dient dazu, den Elektromotor des Fahrzeugs sowie die Fahrzeugbatterie zu kühlen. Die Abwärme kann zum Beheizen des Fahrgastraums verwendet werden.
DE 33 08 320 A1 beschreibt eine Schaltung, welche einen Anfangsstrom begrenzt und in Verbindung mit einer einen Widerstand beinhaltenden Stromversorgungseinheit zum Einsatz kommt. Die Schaltung verwendet eine Diode, bei welcher, wenn eine vorbestimmte Spannung erreicht wird, ein Relais aktiviert wird, das den Widerstand und die Diode überbrückt.
Es ist ein Ziel der Erfindung, eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug bereitzustellen, welche von geringer Größe ist, ein abnormes Erhitzen bei Auftreten eines Defektes verhindern kann und eine Beschädigung eines Kondensators verhindern kann, sogar wenn der Kondensator mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist.
Gemäß der Erfindung wird das obige Ziel durch eine Anlage gemäß Anspruch 1 erzielt. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Ansprüchen 2 und 3 beansprucht.
Mit anderen Worten betätigt in der Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug gemäß der Erfindung ein Steuerglied die Stromunterbrechungsvorrichtung, um den von der Batterie kommenden Strom zu unterbrechen, falls die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang einer Stromleitung erfasst, der während eines Zeitraums stattfindet, der länger ist als ein vorbestimmter Zeitraum, wenn das Steuerglied kein Steuersignal zum Schließen der Schaltvorrichtung ausgibt, über welche Strom von der Batterie zugeführt wird, um einen motorgetriebenen Luftkompressor anzutreiben, und falls die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang einer Stromleitung erfasst, wenn das Steuerglied das Steuersignal zum Schließen der Schaltvorrichtung ausgibt.
In dem Zeitraum, in welchem das Steuerglied kein Steuersignal zum Schließen der Schaltvorrichtung ausgibt, lädt die Stromleitungsvorrichtung den Kondensator mit einem von der Batterie zugeführten Strom. Zu diesem Zeitpunkt erfasst die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang der Stromleitung der Stromleitungsvorrichtung. Dieses Stromleiten erfolgt für einen vorbestimmten Zeitraum, welcher zum Laden erforderlich ist. Jedoch besteht die Möglichkeit, dass dieses Stromleiten auch nach dem vorbestimmten Zeitraum fortdauert. Dies tritt ein, falls ein Halbdefekt in der Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors oder im Kondensator oder dergleichen auftritt, so dass eine Sicherung nicht durchbrennt und ein Strom weiter kontinuierlich fließt, oder falls der Kondensator mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist, so dass weiterhin ein Strom fließt oder dergleichen. In einem derartigen Fall, bei dem die Stromleitung auch nach dem vorbestimmten Zeitraum fortdauert, betätigt das Steuerglied die Stromunterbrechungsvorrichtung, um den Strom von der Batterie zu unterbrechen. Demgemäß tritt keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung usw. auf, welche durch ein Überhitzen der Stromleitungsvorrichtung bedingt durch einen Halbdefekt der Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors oder des Kondensators oder dergleichen auf. Es ist daher nicht erforderlich, einen Abstrahlungskühler als Gegenmaßnahme zu einem Überhitzen vorzusehen, und es ist daher möglich zu verhindern, dass die Klimaanlage große Abmessungen erhält. Außerdem tritt nicht der Fall ein, bei dem der Kondensator bedingt durch ein Anschließen des Kondensators mit umgekehrter Polarität durchbrennt. Demgemäß tritt nicht der Fall ein, bei dem aus dem zerstörten Kondensator austretende Stoffe die Klimaanlage verschmutzen und dadurch die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Anlage beeinträchtigen. Demgemäß ist es möglich, eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug zu realisieren, welche von geringer Größe ist, bei welcher das Auftreten eines übermäßigen Erhitzens bei Auftreten eines Defekts verhindert werden kann, und bei welchem das Auftreten einer Beschädigung verhindert werden kann, wenn der Kondensator mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist.
Wenn das Steuerglied ein Steuersignal ausgibt, um die Schaltvorrichtung zu schließen, sollte die Schaltvorrichtung geschlossen werden, so dass kein Strom in die Stromleitungsvorrichtung hineinfließt, da die Schaltungsvorrichtung parallel zur Stromleitungsvorrichtung geschaltet ist. Jedoch besteht in diesem Fall die Möglichkeit, dass die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang eines Stromleitens erfasst. Dies tritt ein, falls ein Defekt in der Schaltvorrichtung oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung auftritt. Das Steuerglied erfasst lediglich die Tatsache, dass eine Eingangsspannung einen vorbestimmten Wert übersteigt, und zwar mittels der Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung, so dass das Steuerglied ein Steuersignal zum Schließen der Schaltvorrichtung ausgibt, um dadurch die Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors dazu zu bringen, dass sie den motorgetriebenen Luftkompressor der Klimaanlage ansteuert. Daher wird der motorgetriebene Luftkompressor durch die Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors in dem Zustand angesteuert, bei dem die Schaltvorrichtung nicht geschlossen ist. Wenn die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang der Stromleitung erfasst, betätigt das Steuerglied die Stromunterbrechungsvorrichtung, um den Strom von der Batterie zu unterbrechen. Demgemäß tritt, wenn ein Defekt in der Schaltvorrichtung oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung auftritt, keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung, oder dergleichen auf, welche durch ein Überhitzen der Stromleitungsvorrichtung bedingt ist, aufgrund der Tatsache, dass der motorgetriebene Luftkompressor, während die Schaltvorrichtung in nicht geschlossenem Zustand verbleibt, angesteuert wird, so dass der Strom des motorgetriebenen Luftkompressors in die Stromleitungsvorrichtung hineinfließt. Es ist daher nicht erforderlich, einen Strahlungskühler als Gegenmaßnahme zu einem Überhitzen vorzusehen, so dass die Klimaanlage keine großen Abmessungen erhält. Demgemäß ist es möglich, eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug zu realisieren, welche von geringer Größe ist, bei welcher das Auftreten eines übermäßigen Erhitzens bei Auftreten eines Defekts verhindert werden kann.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist ein Schaltungsdiagramm, welches eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung darstellt; und
Fig. 2 ist ein Schaltungsdiagramm, welches eine herkömmliche Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug darstellt.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt ein Schaltungsdiagramm einer Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug gemäß der Erfindung. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der in Fig. 2 dargestellten herkömmlichen Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug darin, dass eine Stromleitungserfassungsvorrichtung 9 parallel zu einem Widerstand 8 geschaltet ist, und der Ausgang der Stromleitungserfassungsvorrichtung 9 mit einem Steuerglied 6 verbunden ist. Außerdem ist eine Stromunterbrechungsvorrichtung 4 in Reihe mit einer Batterie 2 und einer Sicherung 10 geschaltet, und der Eingang der Stromunterbrechungsvorrichtung 4 ist mit dem Steuerglied 6 verbunden.
Die Funktionsweise der Schaltung wird nachfolgend beschrieben. Im Fall des normalen Betriebs wird, wenn die Batterie 2 angeschlossen ist, ein Kondensator 11 mit einer Zeitkonstante geladen, die vom Produkt aus dem Widerstandswert des Widerstands 8 und dem elektrostatischen Kapazitätswert des Kondensators 11 abhängt. Dann wird, wenn eine Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 einer Ansteuereinheit 1 eines motorgetriebenen Luftkompressors eine Spannung erfasst, die größer ist als ein vorbestimmter Wert, eine Schaltvorrichtung 3 durch das Steuerglied 6 geschlossen. Demgemäß steuert die Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors, welcher über die Schaltvorrichtung 3 von der Batterie 2 Strom zugeführt wird, einen motorgetriebenen Luftkompressor 5 der Klimaanlage an. Es sei nun angenommen, dass die Spannung der Batterie 2 auf 300 V festgelegt ist, der Nennwert der Sicherung 10 auf 10 A festgelegt ist, der Widerstandswert des Widerstands 8 auf 7,5 Ω festgelegt ist, und die elektrostatische Kapazität des Kondensators 11 auf 1000 uF festgelegt ist. Außerdem sei angenommen, dass die vorbestimmte, durch die Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 erfasste Spannung auf 259 V (86,5%) festgelegt ist, welches ein Spannungswert ist, der nach 15 ms erreicht wird, eine Zeit, die doppelt so lang wie die Zeitkonstante 7,5 ms ist. Aufgrund einer Streuung oder dergleichen der Zeitkonstante oder der Spannung der Batterie 2, tritt, trotz des normalen Betriebszustandes, in einigen Fällen die Stromunterbrechungsvorrichtung 4 in Funktion, bevor die Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 eine Spannung erfasst, die nicht niedriger ist als der vorbestimmte Wert. Um einen derartigen Fehlbetrieb der Stromunterbrechungsvorrichtung 4 zu verhindern, wird eine vorbestimmte Zeitdauer, welche die Stromleitung des Widerstands 8 betrifft und durch die Stromleitungserfassungsvorrichtung 9 erfasst wurde, auf 30 ms festgelegt, was viermal so lang wie die Zeitkonstante 7,5 ms ist.
Nachfolgend sei angenommen, dass ein Halbdefekt in der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors auftritt und der Widerstandswert der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors 25,8 Ω beträgt, wenn das Steuerglied 6 kein Steuersignal zum Schließen der Schaltvorrichtung 3 ausgibt, d. h. wenn der Kondensator 11 geladen wird. Zu diesem Zeitpunkt fließt ein Strom von:
300 V ÷ (7,5 Ω + 25,8 Ω) = 9 A
in den Widerstand 8. Der Stromverbrauch des Widerstands 8 wird zu:
(9 A)² · 7,5 Ω = 607,5 W.
Die Eingangsspannung der Ansteuereinheit für den motorgetriebenen Luftkompressor wird zu:
300 V - 7,5 Ω · 9 A = 232,5 V.
Daher beträgt der in den Widerstand 8 hineinfließende Strom 9 A, was ein kleinerer Wert ist als der Nennwert 10 A der Sicherung 10, so dass die Sicherung 10 nicht durchbrennt. Außerdem ist die Eingangsspannung der Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors geringer als die durch die Eingangsspannungs- Erfassungsvorrichtung 7 erfasste vorbestimmte Spannung von 259 V Demgemäß schließt das Steuerglied 6 die Schaltvorrichtung 3 nicht, so dass der Strom von 9 A weiterhin in den Widerstand 8 hineinfließt. Die Spannung 67,5 V = 7,5 Ω · 9 A tritt weiter an den gegenüberliegenden Enden des Widerstands 8 auf Demgemäß liegt in der Stromleitungserfassungsvorrichtung 9, die durch eine Reihenschaltung eines Widerstands und eines Fotokopplers besteht, die Spannung von 67,5 V an den entgegengesetzten Enden der Reihenschaltung an, so dass das LED des Fotokopplers leuchtet und ein Fototransistor eines Ausgangsgliedes angeschaltet ist. Demgemäß bestimmt das Steuerglied 6, dass sich der Widerstand 8 in einem Strom leitenden Zustand befindet und zählt die Zeitdauer des Stromleitens. Wenn die Zeitdauer die vorbestimmte Zeit von 30 ms überschreitet, betätigt das Steuerglied 6 die Stromunterbrechungsvorrichtung 4, so dass die Stromunterbrechungsvorrichtung 4 arbeitet, um den am Widerstand anliegenden Strom zu unterbrechen. Auch in dem Fall, bei dem der Kondensator 11 einen Halbdefekt aufweist oder mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist, fließt weiterhin ein Strom in den Widerstand 8 und die Stromunterbrechungsvorrichtung 4 arbeitet in gleicher Weise wie oben beschrieben. Demgemäß tritt keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung usw. auf, welche durch ein Überhitzen des Widerstands 8 bedingt durch einen Halbdefekt der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors oder des Kondensators 11 oder dergleichen auf. Es ist daher nicht erforderlich, einen Abstrahlungskühler als Gegenmaßnahme zu einem Überhitzen vorzusehen, so dass es möglich ist, zu verhindern, dass die Klimaanlage große Abmessungen erhält. Außerdem tritt nicht der Fall ein, bei dem der Kondensator 11, bedingt durch die Tatsache, dass der Kondensator 11 mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist, durchbrennt. Demgemäß tritt nicht der Fall ein, bei dem aus dem zerstörten Kondensator austretende Stoffe die Klimaanlage verschmutzen und dadurch die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen.
Nachfolgend sei angenommen, dass ein Defekt in der Schaltvorrichtung 3 auftritt, wenn die Steuerung 6 ein Steuersignal ausgibt, um die Schaltvorrichtung 3 zu schließen, d. h., wenn die Eingangsspannungs-Erfassungsvorrichtung 7 der Ansteuereinheit 1 des motorgetriebenen Luftkompressors eine Spannung erfasst, die größer ist als ein vorbestimmter Wert, so dass die Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors den motorgetriebenen Luftkompressor 5 der Klimaanlage ansteuert. Dabei wird durch den motorgetriebenen Luftkompressor 5 bewirkt, dass ein Strom von mehreren Ampere in den Widerstand 8 hineinfließt, eine Spannung tritt über den entgegengesetzten Enden des Widerstands 8 auf und die Stromleitungserfassungsvorrichtung 9 arbeitet in gleicher Weise wie oben erwähnt. Dann bestimmt das Steuerglied 6, dass der Widerstand 8 in einen Strom leitenden Zustand gebracht ist, und betätigt sofort die Stromunterbrechungsvorrichtung 4, so dass die Stromunterbrechungsvorrichtung 4 arbeitet, so dass sie den am Widerstand 8 anliegenden Strom unterbricht.
Auch in dem Fall, bei dem ein Defekt in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung 3 auftritt, arbeitet die Stromunterbrechungsvorrichtung 4 in gleicher Weise. Demgemäß tritt, wenn ein Defekt in der Schaltvorrichtung oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung auftritt, keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung, oder dergleichen auf, welche durch ein Überhitzen der Stromleitungsvorrichtung bedingt ist, aufgrund der Tatsache, dass der motorgetriebene Luftkompressor, während die Schaltvorrichtung in nicht geschlossenem Zustand verbleibt, angesteuert wird, so dass der Strom des motorgetriebenen Luftkompressors in die Stromleitungsvorrichtung hineinfließt. Es ist daher nicht erforderlich, einen Strahlungskühler als Gegenmaßnahme zu einem Überhitzen vorzusehen, so dass die Klimaanlage keine großen Abmessungen erhält.
Demgemäß tritt, falls ein Defekt in der Schaltvorrichtung 3 oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung 3 auftritt, keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung, oder dergleichen auf, aufgrund der Tatsache, dass der motorgetriebene Luftkompressor 5, in dem Zustand, dass die Schaltvorrichtung in nicht geschlossenem Zustand verbleibt, angesteuert wird, so dass der Strom des motorgetriebenen Luftkompressors 5 in die Stromleitungsvorrichtung hineinfließt. Es ist daher nicht erforderlich, eine Strahlungskühleinrichtung als Gegenmaßnahme zu einem Überhitzen vorzusehen, so dass es möglich ist, zu verhindern, dass die Klimaanlage große Abmessungen erhält.
Auch wenn es sich bei der Schaltvorrichtung 3 und der Stromunterbrechungsvorrichtung 4 in den obigen drei Ausführungsformen um Relais handelt, können sie durch Transistoren, Thyristoren oder dergleichen realisiert werden. Auch wenn die Stromleitungsvorrichtung hier ein Widerstand ist, kann sie durch einen Transistor oder dergleichen realisiert sein. Verschiedene Methoden können für die anderen Glieder innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung angewandt werden.
Wie aus der obigen Ausführungsform klar hervorgeht, betätigt in der Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug gemäß der Erfindung, falls die Stromleitung für eine Zeitdauer andauert, die länger ist als ein vorbestimmter Zeitraum, beispielsweise falls ein Halbdefekt in der Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors oder dem Kondensator oder dergleichen auftritt, falls der Kondensator mit umgekehrter Polarität verbunden ist, oder in anderen ähnlichen Fällen, das Steuerglied die Stromunterbrechungsvorrichtung, um einen von der Batterie kommenden Strom zu unterbrechen. Demgemäß tritt keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit auf, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung oder dergleichen, welche durch ein Überhitzen der Stromleitungsvorrichtung aufgrund eines Halbdefekts der Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors oder des Kondensators oder dergleichen bedingt sind. Es ist daher nicht erforderlich, einen Abstrahlungskühler als Maßnahme gegen ein Überhitzen vorzusehen, so dass es möglich ist, zu verhindern, dass die Klimaanlage große Abmessungen erhält. Außerdem tritt nicht der Fall ein, bei dem der Kondensator bedingt durch ein Anschließen des Kondensators mit umgekehrter Polarität durchbrennt. Demgemäß tritt nicht der Fall ein, bei dem aus dem zerstörten Kondensator austretende Stoffe die Klimaanlage verschmutzen und dadurch die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Demgemäß ist es möglich, eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug zu realisieren, welche von geringer Größe ist, bei welcher das Auftreten eines übermäßigen Erhitzens bei Auftreten eines Defekts verhindert werden kann, und bei welcher das Auftreten einer Beschädigung verhindert werden kann, auch wenn der Kondensator mit umgekehrter Polarität angeschlossen ist.
Andererseits wird, sogar wenn das Steuerglied ein Steuersignal ausgibt, um die Schaltvorrichtung zu schließen, wenn ein Defekt in der Schaltvorrichtung oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung auftritt, der motorgetriebene Luftkompressor der Klimaanlage durch die Ansteuereinheit des motorgetriebenen Luftkompressors angesteuert, in dem Zustand, bei dem die Schaltvorrichtung im nicht geschlossenen Zustand verbleibt. Daher betätigt, wenn die Stromleitungserfassungsvorrichtung den Vorgang der Stromleitung erfasst, das Steuerglied die Stromunterbrechungsvorrichtung, um den von der Batterie kommenden Strom zu unterbrechen. Demgemäß tritt, wenn ein Defekt in der Schaltvorrichtung oder in der Ansteuerschaltung der Schaltvorrichtung auftritt, keine Beeinträchtigung der Zuverlässigkeit, wie etwa Rauchbildung, Lotzersetzung, Verdrahtungsbeschädigung, oder dergleichen auf, welche durch ein Überhitzen der Stromleitungsvorrichtung bedingt sind, aufgrund der Tatsache, dass der motorgetriebene Luftkompressor, bei in nicht geschlossenem Zustand verbleibender Schaltvorrichtung, angesteuert wird, so dass der Strom des motorgetriebenen Luftkompressors in die Stromleitungsvorrichtung hineinfließt. Es ist daher nicht erforderlich, eine Strahlungskühleinrichtung als Maßnahme gegen ein Überhitzen vorzusehen, so dass die Klimaanlage keine großen Abmessungen erhält. Demgemäß ist es möglich, eine Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug zu realisieren, welche von geringer Größe ist und bei welcher das Auftreten eines übermäßigen Erhitzens beim Auftreten eines Defekts verhindert werden kann.

Claims

1. Klimaanlage für ein elektrisches Fahrzeug mit:

einem ersten Anschluss und einem zweiten Anschluss, die elektrisch an eine Batterie (2) anzuschließen sind;

einer Schaltvorrichtung (3) mit einem Eingangsanschluss und einem Ausgangsanschluss, wobei die Schaltvorrichtung (3) zur Versorgung mit elektrischem Strom aus der Batterie (2) dient, wenn der Eingangsanschluss und der Ausgangsanschluss entsprechend einem ersten Steuersignal kurzgeschlossen sind;

einer kombinierten Reihen-Parallelschaltung aus

(i) einer Stromunterbrechungseinrichtung (4), die entsprechend einem zweiten Steuersignal ihren eigenen Stromkreis unterbricht,

(ii) einer Leitungseinrichtung (8), die einen Widerstandswert hat, und

(iii) der Schaltvorrichtung (3);

einer Stromleitungserfassungsvorrichtung (9), die einen durch die Leitungseinrichtung (8) fließenden Strom erfasst, um ein Stromleitungserfassungssignal auszugeben;

einem Kondensator (11), der elektrisch zwischen den Ausgangsanschluss der Schaltvorrichtung (3) und den zweiten Anschluss geschaltet ist, und

einer Ansteuereinheit (1) eines motorgetriebenen Luftkompressors, welche beinhaltet: eine elektrisch parallel zum Kondensator (11) geschaltete erste Einrichtung (6, 7) zur Erfassung einer über dem Kondensator (11) abfallenden Spannung, wobei die erste Einrichtung (6, 7) so betrieben werden kann, dass sie das erste Steuersignal erzeugt, das die Schaltvorrichtung (3) zum Kurzschließen des Eingangsanschlusses mit dem Ausgangsanschluss veranlasst, wenn die erfasste Spannung höher als ein vorbestimmter Wert ist, und das zweite Steuersignal ausgibt, das die Stromunterbrechungseinrichtung (4) dazu veranlasst, ihren eigenen Stromkreis zu unterbrechen, falls entweder (a) das Stromleitungserfassungssignal für eine vorbestimmte Zeitspanne weiterhin vorliegt, während das erste Steuersignal nicht ausgegeben wird, oder falls (b) das Stromleitungserfassungssignal vorliegt, während das erste Steuersignal ausgegeben wird, und eine zweite Einrichtung (13) zum Ansteuern eines motorgetriebenen Klimaanlagenkompressors (5) mittels dem von der Batterie (2) über die Schaltvorrichtung (3) zugeführten elektrischen Strom.

2. Anlage nach Anspruch 1, bei der die kombinierte Reihen-Parallelschaltung eine Reihenschaltung aus der Stromunterbrechungseinrichtung (4) und der Leitungseinrichtung (8) enthält, wobei die Reihenschaltung elektrisch parallel zur Schaltvorrichtung (3) geschaltet ist, und der Eingangsanschluss der Schaltvorrichtung (3) elektrisch mit dem ersten Anschluss verbunden ist.

3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Stromleitungserfassungsvorrichtung (9) aufweist:

einen eine lichtemittierende Diode (LED) und einen Phototransistor enthaltenden Photokoppler; und

einen in Reihe mit der LED geschalteten Widerstand, wobei die Reihenschaltung von LED und Widerstand parallel zur Leitungseinrichtung (8) geschaltet ist.