DE6942657U

DE6942657U - Wirbelstrombremse, insbesondere fuer fahrzeuge.

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Publication number: DE6942657U
Application number: DE6942657U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1969-11-03
Filing date: 1969-11-03
Publication date: 1971-04-15
Also published as: US3668446A; ES385128A1; CH526877A; GB1253797A; JPS5023090B1; SE367362B

Description

R. 9675

31.Okt.1969 Gl/Kb

Anlage zur
Gebrauchsmusteranmeldung

ROBSRT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart V/, Breitscheidstrasse Wirbelstrombremse, insbesondere für Fahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf eine Wirbelstrombremse mit zwei relativ zueinander umlaufenden Teilen und mit zwischen diesen Teilen in einem Ringraum angeordneten Lagerelementen, welcher axial durch Ringdichtungen begrenzt ist und zur Bevorratung von Schmiermittel für die Lagerelemente dient.

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Robert Bosch GmbH R. 9C>7: Γ/1/Kb

Stuttgart

Br i boko jitcn Wirbelstrombreinsen dieser Art befindet :;ich radial zwischen dem Rotor und dem Stator ein Ringrour., in dera den Rotor tragende Wälzlager angeordnet sind und der ζ·ύΐη Bevorraten von Schmierfett für diese Lager d.i ent. Axial ist dieser Ringraum durch Ringdichtungen mit fi.dcrbelasteten Lippen begrenzt, die auf der Rotornabe oder -welle aufliegen. Dadurch entsteht beim Umlaufen des Rotors :nit hoher Umfangsgeschwindigkeit Reibungswärme, welche die benachbarten Lagerteile aufheizt, so daß das Kugel- oder Lagerspiel (Radialluft) aufgehoben werden kann, mit der Folge, daß das Lager zerstört wird.

Bei einer weiteren Ausführungsform einer Wirbelstrombremse ist es bekannt, den Lager- und Schmierfettraum mit Ringen abzudichten, die in ihrer zylindrischen Dichtfläche ii.ehrere nebeneinanderliegende Ringrillcn haben. Diese Dichtringe sollen eine Abdichtung ähnlich der von Labyrinthdichtungen bewirken, vermögen aber nicht zu verhindern, daß Staubund Schmutzteilchen in die Lager gelangen.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist die Wirbelstrombremse gemäß der Neuerung dadurch gekennzeichnet, daß die Ringdichtungen aus auf den einen der Teile aufgezogenen Ringen mit wenigstens einer Ringnut und aus mehreren in die Ringnut mit Spiel eingreifenden, auf dem anderen Teil aufgezogenen Lamellenringen bestehen.

Bei der neuartigen Wirbelstrombremse stellt sich im Betrieb eine um'ca. 80 niedrigere Temperatur ein, als bei der zuerst aufgeführten, bekannten Bauart. Es hat sich außerdem gezeigt, daß eine Nachschmierung erst nach wesentlich längerer Betriebszeit durchgeführt weraen muß, die Wartung also vereinfacht ist. *

.obort Bosch GmbH Ii. 9675 0-1/Kb

Zv: ei Ausführung sb ei spiele der Neuerung sind in der Zo:ichnung dargestellt und werden im folgenden naher be sehr", oben. Ls zeigen:

1'¹Jg. 1 eine Wirbelstrombremse der Tromme!bauart im i.uer-

schnitt,
Fig. 2 eine Lagerdichtung der Wirbelstrombremse nach

Fig. 1 vergrößert im Querschnitt und r'ig. 3 eine Wirbelstrombremse der Scheibenbauart im Querschnitt.

Um einen Polring 11 mit in einer zylindrischen Fläche endenden Polen 12,1J wechselnder Polarität und mit einer Induktionsspule 1Λ- ict eine Trommel 15 drehbar gelagert.. Die mit Kühlrippen IG und einem Vcrr.teifungsrcif 17 vcrr.c-ionc Trommel 15 ist am Flansch 18 einer Wabe 19 befestigt, in die ein Zahnwellenstumpf 20 eines Getriebes 21 former." .lässig eingreift. Der Polring 11 sitzt auf einem zylindrischen Ansatz 22 des Gehäuses des Getriebes 21 und ist an Haltoaugen 23 des Getriebegehäuses befestigt.

Zum drehbaren Lagern der Trommel 15 in dem feststehenden Polring 11 ist in einem gleichachsigen Ringraum 24 zwischen den Polring 11 und der Nabe 19 ein Kugellager 25 eingesetzt, dejsen Außenring 26 zwischen einem Absatz 2? im Polring 11 und einem an diesem'befestigten Haltering 28 sitzt und dessen Innenring 30 zwischen einer Schulter 3⁷I der Nabe 19 und einer Hülse 32 sitzt, die von einer auf die Nabe 19 aufgeschraubten Mutter 33 gesichert wird.

Der Ringraum 2A- zwischen dem Polring 11 und der Nabe 19 wird beiderseits des Kugellagers 25 abgedichtet durch je einen Ring 35 mit zwei radial nach außen offenen Nuten 36» in die

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Stuttgart

mit kleinem axialen und radialen Spiel je vier Lamellonringe 37 greifen (Fig. 2). Die Lamellcnringe 37, die aus erhärtetem Stahl bestehen, sind sehr dünn und geschlitzt. . tvit ihrem äußeren Umfang liegen sic foot an der Inncr.v.-ηηά des Polringes 11 bzw. des Halteringes 28 an. Die Rinne j

35, die aus einem Elektrizität und V/arme isolierenden Werkstoff gefertigt sind, sitzen fest auf der Nabe 1^r; bzw. der Hülse 32. Ihr Außendurchmesser ist ein wenig geringer I alG der Innendurchmesser des Polringes 11 und des Halte- I ringes 28. I

Zum Einführen von Schmierfett in den Ringraum 24 dient I

eine Bohrung 40 im Polring 11 und eine an diese angeschlossene I Rohrleiturg 41 mit einem Schmiernippel 42. I

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 sind an einem Ständer- I

ring 50 mehrere Spulen 51 mit Kernen 52 in gleichen Abständen I

achsparallel angeordnet. Vor den Enden der Kerne 52, den I

Polflächen, laufen Ringscheiben 55■>54 um, die über liippen I

55,56 ar. Flansch 57 einer Nabe 58 befestigt sind. Die Nabe I

58 ist mit einem Kugellager 59 in einem Ringraum 60 zwischen J

dem Ständerring 50 und der Nabe 58 drehbar gelagert. Der I

Ringraum 60 ist in axialer Richtung in gleicher Vi ei se I

wie das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 mit zwei Ringen I 55 und in deren Nuten 56 eingreifenden Lamellenringen 37 abgedichtet. Durch den Standerring 50 führt in den Ringraum 60 eine Bohrung 61, in deren äußeres Ende ein Schmiernippel 62 eingesetzt ist.

In den Ringraum 24 bzw. 60 wird zum Schmieren des Lagers 25 bzw. 59 Kugellagerfett eingefüllt. Dagegen wird vorzugsweise in die vom Ringraum 24,60 entfernten Ringnuten 36, in die Lamellenringe 37 eingreifen, vor der Montage ein wasserabstoßendes Fett eingebracht. c

Claims

Robert Boscli GmbH R. 967!; Gl/Kb Stuttgart Ansprüche

1. Wirbelstrombremse mit zwei relativ zueinander umlaufenden Teilen und mit zwischen diesen Teilen in einem Ringraum angeordneten Lagerelementen, welcher axial durch iiingdichtungen begrenzt ist und zur Bevorratung von schmiermittel für die Lagerelemente dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringdichtungen aus auf den einen der Teile aufgezogenen Ringen (35) mit wenigstens einer Ringnut (36) und aus mehreren in die Ringnut mit Spiel eingreifenden, auf dem anderen Teil aufgezogenen Lainellenringen (37) bestehen.

2. V/i rb el strombremse nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellenringe (37) aus gehärtetem Stahl bestehen und geschlitzt sind.

3. Wirbelstrombremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (35) aus einem Wärme und Elektrizität isolierendem Material bestehen. .

4„ Wirbelstrombremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3₅ dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (35) auf einer Nabe ("θ; 58) des umlaufenden Teils unc die Lamellenrir...~e (37) in einer Bohrung des feststehenden Teils sitzen.

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5. Wirbelstrombremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, doß die Ringe (35) mehrere Ringnuten (36) haben, in Vielehe jeweils mehrere Lamellenringe (37) eingreifen.

6. Wirbelstrombremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ringnuten (36) ein wasserabstoßendes Fett eingebracht ist, dagegen der Ringravm (24-;,60) mit einem Kugellagerfett gefüllt ist. ir