DE69208148T2 - Verfahren und Vorrichtung für die Revision von dem Flugplan eines Flugzeuges - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung für die Revision von dem Flugplan eines Flugzeuges

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Korrektur des Flugplans eines Luftfahrzeugs.
  • Es ist allgemein bekannt, daß bei vielen Luftfahrzeugen die Flugpläne von einem Flugsteuerungssystem generiert werden, das mit dem Piloten mittels zweier Schnittstellen in Dialog steht, d.h.:
  • - einem Bildschirm ND ("Navigation Display"), auf dem der Plan des Flugzeugkurses dargestellt ist, ausgearbeitet in einer waagrechten Ebene ausgehend von einzelnen Punkten "Way points", die der Pilot bei der Vorbereitung seines Flugs ausgewählt hat, und
  • - einem Tastatur-Bildschirm-Pult genannt MCDU ("Multi Control Display Unit"), das einen Dialog zwischen dem Flugsteuerungssystem und dem Piloten ermöglicht, wobei dieses Pult es dem Piloten insbesondere ermöglicht, die den Flugplan definierenden einzelnen Punkte zu erfassen und dann eventuell diesen Flugplan zu ändern.
  • Eine solche Änderung erfolgt üblicherweise in mehreren Stufen (mindestens drei), die je durch eine oder mehrere Einwirkungen des Piloten auf die Tastatur des MCDU verwirklicht werden:
  • - Eine erste Stufe, die zum Ziel hat, den Punkt des Flugplans auszuwählen, von dem aus man eine Änderung durchführen möchte (Wahl des "WP FROM"); diese erste Stufe beinhaltet ein Drücken auf eine Seiten-Ruftaste "FPLN", die die Anzeige der einzelnen Punkte auf dem MCDU-Schirm ermöglicht, und dann die Durchführung der Wahl eines dieser Punkte.
  • - Eine zweite Stufe, die darin besteht, die Art der am Flugplan durchzuführenden Änderung zu wählen; in Abhängigkeit von der Art der Änderung muß der Pilot:
  • . entweder auf eine Funktionstaste der Tastatur drücken,
  • . oder eine Korrekturseite aufrufen.
  • - Eine dritte Stufe, die zum Ziel hat, den Punkt zu wählen, an dem die Änderung "WPT TO" endet: diese Stufe beinhaltet also die Erfassung eines Identifikationskodes des Punkts (Eingabe von alphanumerischen Buchstaben auf die Tastatur) und dann die Validierung des gewählten Punkts. Diese Validierung bewirkt im allgemeinen die Erzeugung eines temporären Flugplans.
  • - Eine vierte Stufe der Bestätigung oder der Annulierung der Korrektur des Flugplans; diese Stufe beinhaltet eine Einwirkung auf eine Funktionstaste - Bestätigung oder Annulierung - der Tastatur. Diese Einwirkung erzeugt eine Rückkehr zur Seite Flugplan auf dem Bildschirm des Pults und eine Anzeige des veränderten Flugplans (oder des alten Flugplans, im Fall einer Annulierung) auf dem Bildschirm ND.
  • Dieses Verfahren hat zuerst einmal den Nachteil, eine kartographische Darstellung ändern zu müssen, indem Buchstaben auf einer alphanumerischen Tastatur gedrückt werden müssen.
  • Außerdem enthält es die Überwachung von zwei Bildschirmen durch den Piloten, d.h. des Bildschirms des Anzeigers ND des Flugsteuerungssystems, der normalerweise von der Art "Blick nach vorne" ist, und des Bildschirms des MCDU- Pults, der von der Art "Blick nach unten" ist.
  • Die Druckschrift US-A-3 482 241 beschreibt einen Bildschirm mit einer Vorrichtung, die Daten in ein Datenverarbeitungssystem eingeben soll.
  • Außerdem ist die Verknüpfung der Aktionen des Piloten zwischen den Tasten der Tastatur und den auf dem Bildschirm angezeigten Seiten überhaupt nicht offensichtlich.
  • Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen definiert ist, hat also insbesondere zum Ziel, diese Nachteile zu beseitigen.
  • Zu diesem Zweck schlägt sie ein Korrekturverfahren vor, das den Träger der kartographischen Darstellung in Zusammenhang mit einer Bestimmungs- und Validiervorrichtung verwendet.
  • Um zu diesem Ergebnis zu kommen, stellt die Erfindung eine Kopplung zwischen diesen beiden Bauteilen her, die es ermöglicht, auf dem Bildschirm zusätzlich zur geographischen Darstellung des vom Piloten ausgewählten Flugplans zu erhalten:
  • - eine jedem Punkt des Bildschirms ND zugeordnete empfindliche Zone,
  • - dynamische Funktionsbereiche, die dazu dienen, Menüs zusammenzustellen, wobei die jedem dieser Bereiche zugeordnete Funktion von einem Menü zum anderen variieren kann und auf dem Bildschirm ND entsprechend diesem Bereich angezeigt wird,
  • - eine jedem der Menüs zugeordnete Nachrichtenzone, und
  • - einen Leuchtzeiger, dessen Bewegungen über alle Punkte des Bildschirms ND durch eine Betätigung der Bestimmungsvorrichtung durch den Piloten gesteuert werden, um den Zeiger auf einen empfindlichen Bereich oder Zone zu bringen, wobei die Aktivierung der diesem Bereich entsprechenden Funktion oder die Berücksichtigung der Punkte dieser Zone durch eine Einwirkung des Piloten auf das Validierungsorgan der Bestimmungsvorrichtung erhalten werden.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren enthält dann die folgenden Phasen:
  • - eine erste Phase der Auswahl einer bestimmten Art von Korrektur unter den verschiedenen Arten von Korrekturen, die von einem Hauptmenü vorgeschlagen werden, wobei diese Wahl erfolgt, indem man den Zeiger auf den entsprechenden Bereich bringt und indem man eine Validierung durchführt, wobei dieser Aktion das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein Sekundärmenü bewirkt, das für die Art der gewählten Korrektur spezifisch ist,
  • - eine zweite Phase der Auswahl der notwendigen Punkte auf dem Bildschirm ND, mit der Erzeugung eines temporären Flugplans, wobei diese zweite Phase in Abhängigkeit von der gewählten Art der Korrektur die Wahl eines einzelnen Punkts, von dem aus man die Korrektur durchführen will, und die Wahl des Punkts enthält, an dem die Korrektur endet, wobei diese Wahlvorgänge durchgeführt werden, indem man mit Hilfe der Bestimmungsvorichtung den Zeiger auf die dem gewünschten Punkt zugeordnete empfindliche Zone bringt und indem man dann eine Validierung durchführt, wobei das System dann dem einzelnen Punkt ein Identifizierungsmotiv zuordnet, und
  • - eine dritte Phase, die die Bestätigung oder die Annulierung der Korrektur enthält, wobei diese Aktion durchgeführt wird, indem der Zeiger auf einen Bestätigungsbereich oder einen Annulierungsbereich des Menüs gebracht wird und indem man dann auf die Validierungsmittel einwirkt, wobei das System dann den neuen Flugplan (Fall einer Bestätigung) oder den alten Flugplan (Fall einer Annulierung) anzeigt.
  • Vorteilhafterweise kann dieses Verfahren außerdem während dieser verschiedenen Phasen die Anzeige von Nachrichten auf dem Bildschirm ND enthalten, die die vom Operator durchzuführenden Aktionen angeben.
  • Auch kann das Bestimmungs- und Validierorgan aus einer Tastplatte bestehen.
  • In diesem Fall treten die Vorteile des oben beschriebenen Verfahrens klar hervor:
  • . Der Pilot arbeitet immer auf dem gleichen Träger, d.h. dem Bildschirm ND, wobei dieser Träger ein graphischer Träger ist und den endgültigen Anzeigeträger bildet.
  • . Da dieser Träger von der Art "Blick nach vorne" ist, sind die Aktionen der Art "Blick nach unten" (oder abwechselnd "Blick nach unten" - "Blick nach oben") verschwunden.
  • . Die Aktionen des Piloten ausgehend von der Platte sind einfach, schnell, mit durch Nachrichten geführten Verknüpfungen.
  • Natürlich betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des soeben beschriebenen Verfahrens.
  • Eine Ausführungsform dieser Vorrichtung wird nachfolgend als nicht beschränkend zu verstehendes Beispiel unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren beschrieben.
  • Figur 1 ist eine schematische Darstellung der materiellen Gestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • Die Figuren 2 bis 8 sind schematische Ansichten eines Flugplans, der auf dem Anzeiger ND während der verschiedenen Stufen einer Korrektur der Art Einfügung eines neuen Punkts gefolgt von einer Korrektur der Art "CLR DISC" angezeigt wird.
  • Die Figuren 9 bis 12 sind Organigramme, die die Verknüpfung der Aktionen bei den verschiedenen Arten von Korrekturen definieren, die im Hauptmenü des Anzeigers ND vorgeschlagen werden, der in Figur 1 gezeigt ist.
  • Im in Figur 1 gezeigten Beispiel verwendet die erfindungsgemäße Vorrichtung einen Prozessor 1, zum Beispiel den Rechner eines Luftfahrzeugs, der die Steuerung des Flugs gewährleistet und der die auf dem Bildschirm ND anzuzeigenden Informationen berechnet, d.h. den Plan des Flugzeugkurses in der waagrechten Ebene ausgehend von einzelnen Punkten, die der Pilot bei der Vorbereitung seines Flugs ausgewählt hat.
  • Der Dialog zwischen dem Piloten und dem Rechner zur Korrektur des Flugplans wird hier mittels einer Tastplatte durchgeführt, die eine Tastfläche 3 aufweist, welche mittels elastischer Mittel 5 auf eine feste Trägerstruktur 4 montiert ist.
  • Diese Tastplatte 3, die zum Beispiel aus derjenigen besteht, die im Patent FR 87 07 322, angemeldet im Namen der Société Française d'Equipements pour la Navigation Aérienne (SFENA), beschrieben ist, ist so ausgebildet, daß man einen Cursor 6 auf dem Bildschirm 2 des Anzeigers ND bewegen und eine vom Cursor 6 angezeigte Zone dieses Bildschirms validieren kann, indem man einen Druck auf die Platte 3 ausübt, um sie in die Trägerstruktur 4 einzudrücken. Die Erfassung der eingedrückten Stellung der Platte 3 (Validierungs-Position) kann zum Beispiel durch einen Mikro-Schalter erfolgen, wie er schematisch in Figur 1 dargestellt ist.
  • In diesem Beispiel enthält der Flugplan eine Strecke, die durch die einzelnen Punkte A bis F verläuft, die je im Zentrum von empfindlichen Zonen angeordnet sind, die mit kleinen Kreisen gekennzeichnet sind.
  • Im unteren Bereich des Bildschirms sind zum Beispiel vier rechteckige Bereiche 7 bis 10 angeordnet, die zur Anzeige des Hauptmenüs und der Sekundärmenüs dienen.
  • Diese vier Bereiche 7 bis 10 geben hier die vier Korrekturmodi an, die vom Hauptmenü vorgeschlagen werden, d.h.:
  • - den Modus "NEW WPT" (Einfügung eines neuen Punkts in den Flugplan),
  • - den Modus "DIR TO", der es ermöglicht, einen Punkt zu definieren, zu dem das Luftfahrzeug ausgehend von seiner aktuellen Position fliegen soll,
  • - den Modus "CLEAR", der es ermöglicht, einen einzelnen Punkt zu löschen,
  • - den Modus "CLR DISC", der es ermöglicht, eine Unterbrechung zu löschen.
  • Die Nachricht "HAUPTMENÜ" wird außerdem oberhalb des Bereichs 7 angezeigt.
  • Ausgehend vom Hauptmenü, das in Figur 1 gezeigt und in den Organigrammen der Figuren 9 bis 12 mit 11 bezeichnet ist, erfolgt die Wahl eines Sekundärmenüs, indem der Cursor 6 durch Verschiebung des Fingers des Operators auf der Tastfläche 3 in den entsprechenden Bereich gebracht wird und indem man auf diese Fläche 3 drückt, um diese Wahl zu validieren.
  • Die Wahl des Menübereichs "NEW WPT" (Bereich 7, Figur 1 und Block 12, Figur 9) bewirkt das Löschen der vier Bereiche 7 bis 10 des Hauptmenüs und die Wiederanzeige des Bereichs 7 mit der Angabe "QUIT" (Block 13), die die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt (Figur 2). Parallel werden auf dem Bildschirm eine Nachricht "MODE NEW WPT" und die vom Operator zu befolgenden Anweisungen angezeigt, d.h. "SEL FROM WPT": Wahl eines einzelnen Ausgangspunkts (Block 14, Figur 9).
  • Der Operator wirkt dann derart auf die Platte 3 ein, daß der Cursor in eine Position gebracht wird, in der er den einzelnen gewählten Punkt bestimmt und validiert, hier den Punkt E, der dann mit einem zweiten Identifikationskreis umgeben wird (Figur 3).
  • Diese Validierung hat zur Wirkung, das vorher angezeigte Sekundärmenü zu löschen (Modus der Wahl des Ausgangspunkts der Korrektur) und es durch ein neues Menü zu ersetzen, das der Wahl des neuen einzelnen Punkts entspricht, den man hinzufügen will, wobei dieses neue Menü die folgenden, in Figur 3 sichtbaren Bereiche enthält:
  • - "CANCEL" (Bereich 10, Block 15), der die Annulierung der letzten durchgeführten Wahl und die Rückkehr zum Menü der Auswahl des Anfangspunkts ermöglicht,
  • - "QUIT" (Bereich 7, Block 16), der die Rückkehr zum Hauptmenü ermöglicht, und
  • - Nachrichten "MODE NEW WPT" und die vom Operator zu befolgende Anweisung, d.h. "SEL NWPT" (Block 17), die den Operator auffordert, mit dem Cursor 6 die Position des neuen Punkts anzugeben, der dem Ende der Veränderung entspricht.
  • Wenn dieser neue Punkt G angezeigt und durch einen Druck auf die Platte 3 validiert ist, geht das System in den Bestätigungsmodus über, indem es von neuem das Menü ändert und in unterbrochenen Linien die neue Strecke zwischen dem einzelnen Anfangspunkt E und dem neuen ausgewählten Punkt G anzeigt (Figur 4). Das neue Menü enthält dann die folgenden Bereiche:
  • - "QUIT" (Bereich 7, Block 18), der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt,
  • - "CONFIRM" (Bereich 8, Block 19), der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und
  • - "CANCEL" (Bereich 10, Block 10), der das Löschen des letzten gewählten Punkts und die Rückkehr in den Auswahlmodus eines neuen Punkts erlaubt.
  • Die Nachrichten "MODE NWPT" und "CONFIRM" werden dann oberhalb des Bereichs 7 angezeigt.
  • Die Bestätigung des neuen Flugplans bewirkt seine Berücksichtigung vom System, seine Anzeige auf dem Bildschirm und die Rückkehr zum Hauptmenü (Figur 5).
  • In diesem Beispiel bildet der neue Punkt G nicht das Ende des Flugplans, und folglich besitzt der neue Flugplan eine Unterbrechung.
  • Um die Art anzeigen zu können, wie der Anschluß des neuen Punkts zum ursprünglichen Flugplan erfolgt, muß der Pilot das Menü "CLR DISC" (Block 21) wählen (Löschen der Unterbrechung).
  • Die Validierung dieser Wahl bewirkt das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein neues Menü, das die folgenden in Figur 6 sichtbaren Angaben enthält:
  • - "QUIT" (Bereich 7, Block 22), die die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und
  • - die Nachrichten "MODE CLEAR DISC" und die vom Operator zu befolgende Anweisung, d.h. "SEL FROM WPT" (Auswahl eines Punkts Ende der Unterbrechung - Block 23 - Figur 10), die den Operator auffordert, mit dem Cursor die Position dieses neuen Punkts anzuzeigen.
  • Wenn dieser neue Punkt validiert ist (hier der Punkt F), geht das System in den Modus Bestätigung über, indem es von neuem das Menü wechselt und in unterbrochenen Strichen die neue Strecke zwischen dem neuen Punkt und dem Punkt Ende der Unterbrechung anzeigt (Figur 7). Das neue Menü enthält dann die folgenden Bereiche:
  • - "QUIT" (Bereich 7, Block 26), der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt,
  • - "CONFIRM" (Bereich 8, Block 25), der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und
  • - "CANCEL" (Bereich 10, Block 24), der es erlaubt, den letzten gewählten Punkt zu löschen und in die Phase der Auswahl eines Punkts Ende der Unterbrechung zurückzukommen.
  • Die Nachrichten "MODE CLR DISC" und "CONFIRM" werden dann oberhalb des Bereichs 7 angezeigt.
  • Die Bestätigung des neuen Flugplans bewirkt seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige in durchgezogenen Strichen und die Rückkehr zum Hauptmenü (Figur 8).
  • Das Organigramm der Funktion "DIR TO" (Figur 11) des Hauptmenüs ist praktisch identisch mit dem der Funktion "CLR DISC". Der Unterschied zwischen diesen beiden Organigrammen besteht darin, daß der Punkt, den der Pilot bestimmen muß, kein Punkt ist, der das Ende einer Unterbrechung markiert, sondern ein Punkt, zu dem das Luftfahrzeug ausgehend von seiner aktuellen Position fliegen soll.
  • So bewirkt die Wahl des Korrekturmodus "DIR TO" das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein neues Menü, das in einem entsprechenden Bereich einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und eine Nachricht aufweist, die den Operator auffordert, mit dem Cursor den neuen Punkt anzugeben, zu dem das Luftfahrzeug fliegen soll, wobei die Validierung dieses Punkts eine Menüänderung und die Anzeige eines temporären Flugplans der neuen zu diesem Punkt gehenden Strecke hervorruft, wobei dieses neue Menü in entsprechenden Bereichen einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, einen Modus "CONFIRM", der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und einen Modus "CANCEL" aufweist, der das Löschen des letzten gewählten Punkts und die Rückkehr zum Modus der Wahl eines neuen einzelnen Punkts erlaubt. Die Bestätigung des neuen Flugplans bewirkt seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige und die Rückkehr ins Hauptmenü.
  • Natürlich kann diese Funktion "DIR TO" eine Unterbrechung erzeugen, und in diesem Fall muß das Menü "CLR DISC" ebenfalls ausgeführt werden.
  • Die Funktion "CLEAR" (Löschen eines einzelne Punkts) (Figur 12) enthält einen Modus der Auswahl eines Punkts des Flugplans, mit Anzeige im Bereich 7 der Angabe "QUIT" (Block 27), die die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und der Nachricht "Wahl eines Punkts" (Block 28), die den Piloten auffordert, mit dem Cursor den einzelnen Punkt anzuzeigen, den er löschen will.
  • Die Validierung dieses einzelnen Punkts bewirkt den Übergang in den Modus Bestätigung, mit Anzeige in den Bereichen 7, 8 und 10 der Angaben "QUIT", "CONFIRM", "CANCEL" (Blöcke 29, 30, 31). Dieser Bestätigungsmodus ist ähnlich den vorher beschriebenen.

Claims (11)

1. Verfahren zur Korrektur des Flugplans eines Luftfahrzeugs, das eine Bestimmungs- und Validierungsvorrichtung (3) verwendet, die derart an das Flugsteuerungssystem dieses Luftfahrzeugs gekoppelt ist, daß auf dem Bildschirm (ND) dieses Steuerungssystems außer der geographischen Darstellung des ursprünglich vom Piloten ausgewählten Flugplans erhalten wird:
- eine jedem Punkt des Bildschirms (ND) zugeordnete empfindliche Zone,
- dynamische Funktionsbereiche, die dazu dienen, Menüs zusammenzustellen, wobei die jedem dieser Bereiche zugeordnete Funktion von einem Menü zum anderen variieren kann und auf dern Anzeigeorgan entsprechend diesem Bereich angezeigt wird,
- und ein Leuchtzeiger, dessen Bewegungen auf dem Bildschirm (ND) durch eine Betätigung der Bestimmungsvorrichtung durch den Piloten gesteuert werden, um den Zeiger auf einen empfindlichen Bereich oder Zone zu bringen, wobei die Aktivierung der diesem Bereich entsprechenden Funktion oder die Auswahl eines Punkts dieser Zone durch eine Einwirkung des Piloten auf das Validierungsorgan erhalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Phasen aufweist:
- eine erste Phase der Auswahl einer bestimmten Art von Korrektur unter den verschiedenen Arten von Korrekturen, die von einem Hauptmenü vorgeschlagen werden, wobei diese Wahl erfolgt, indem man den Zeiger (6) auf den entsprechenden Bereich (7 bis 10) bringt und indem man eine Validierung durchführt, wobei dieser Aktion das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein Sekundärmenü bewirkt, das für die Art der gewählten Korrektur spezifisch ist,
- eine zweite Phase der Auswahl der notwendigen Punkte auf dem Bildschirm ND, mit der Erzeugung eines temporären Flugplans, wobei diese zweite Phase in Abhängigkeit von der gewählten Art der Korrektur die Wahl eines einzelnen Punkts, von dem aus man die Korrektur durchführen kann, und die Wahl des Punkts enthält, an dem die Korrektur endet, wobei diese Wahlvorgänge durchgeführt werden, indem man mit Hilfe der Bestimmungsvorichtung (3) den Zeiger (6) auf die dem gewünschten Punkt zugeordnete empfindliche Zone bringt und indem man dann eine Validierung durchführt, wobei das System dann diesem einzelnen Punkt ein Identifizierungsmotiv zuordnet, und
- eine dritte Phase, die die Bestätigung oder die Annulierung der Korrektur enthält, wobei diese Aktion durchgeführt wird, indem der Zeiger (6) auf einen Bestätigungsbereich oder einen Annulierungsbereich des Menüs gebracht wird und indem man dann auf das Validierungsorgan einwirkt, wobei das System dann den neuen Flugplan (Fall einer Bestätigung) oder den alten Flugplan (Fall einer Annulierung) anzeigt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bestimmungs- und Validierungsvorrichtung eine Tastfläche (3) aufweist, die mit einem Validierungsorgan ausgestattet ist.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es während dieser Phasen die Anzeige von Nachrichten auf dern Bildschirm (ND) enthält, die die Art der gewählten Korrektur und die vom Operator durchzuführende Aktion anzeigen.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Hauptmenü vorgeschlagenen Funktionen die folgenden Korrekturmodi enthalten:
- den Modus "NEW WPT" (Einfügung eines neuen Punkts in den Flugplan),
- den Modus "DIR TO", der es erlaubt, einen Punkt des Bildschirms anzugeben, den das Luftfahrzeug ausgehend von seiner derzeitigen Position ansteuern soll,
- den Modus "CLEAR", der es ermöglicht, einen einzelnen Punkt zu löschen,
- den Modus "CLR DISC", der es erlaubt, eine Unterbrechung zwischen zwei einzelnen Punkten zu unterdrücken.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahl des Korrekturmodus "NEW WPT" das Löschen der Bereiche des Hauptmenüs und die erneute Anzeige eines dieser Bereiche mit der Anzeige "QUIT" bewirkt, wobei die Aktivierung dieses Bereichs die Rückkehr zum Hauptmenü sowie die Anzeige einer Nachricht erlaubt, die den Modus angibt, in dem man sich befindet, und die den Operator auffordert, einen einzelnen Punkt auszuwählen, der den Anfang der Korrektur markiert, daß die Validierung des einzelnen gewählten Ausgangspunkts zur Wirkung hat, das vorher angezeigte Sekundärmenü zu löschen und es durch ein neues Menü zu ersetzen, das der Wahl des neuen einzelnen Punkts entspricht, den man hinzufügen will, und das in entsprechenden Bereichen einen Modus "CANCEL", der die Annulierung der letzten durchgeführten Wahl und die Rückkehr zum Auswahlmenü des Anfangspunkts erlaubt, einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und eine Nachricht enthält, die den Operator auffordert, mit dem Cursor die Position des neuen einzelnen Punkts anzugeben, daß die Validierung dieses neuen Punkts eine neue Menüänderung sowie die provisorische Angabe der neuen Strecke zwischen dem einzelnen Anfangspunkt und dem neuen gewählten Punkt bewirkt, wobei das neue Menü in den entsprechenden Bereichen einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, einen Modus "CONFIRM", der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und einen Modus "CANCEL" enthält, der es erlaubt, den letzten ausgewählten Punkt zu löschen und zum Modus der Auswahl eines neuen Punkts zurückzukehren, und daß die Bestätigung des neuen Flugplans seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige auf dem Anzeigeorgan und die Rückkehr zum Hauptmenü bewirkt.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahl des Korrekturmodus "CLEAR DISC" das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein neues Menü bewirkt, das in einem entsprechenden Bereich einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und eine Nachricht enthält, die den Operator auffordert, mit dem Cursor einen Unterbrechungsende-Punkt anzugeben, daß die Validierung dieses Punkts eine Menüänderung und die temporäre Anzeige der die Unterbrechung unterdrükkenden Strecke bewirkt, wobei das neue Menü in entsprechenden Bereichen einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, einen Modus "CONFIRM", der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und den Modus "CANCEL" enthält, der es erlaubt, den letzten ausgewählten Punkt zu löschen und zum Modus der Auswahl eines Unterbrechungsende- Punkts zurückzukehren, und daß die Bestätigung des neuen Flugplans seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige und die Rückkehr zum Hauptmenü bewirkt.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahl des Korrekturmodus "DIR TO" das Löschen des Hauptmenüs und seinen Ersatz durch ein neues Menü bewirkt, das in einem entsprechenden Bereich einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und eine Nachricht enthält, die den Operator auffordert, mit dem Cursor den neuen einzelnen Punkt zu wählen, zu dem das Luftfahrzeug sich bewegen soll, daß die Validierung dieses Punkts eine Menüänderung und die temporäre Anzeige der neuen zu diesem Punkt hin verlaufenden Strecke bewirkt, wobei dieses neue Menü in entsprechenden Bereichen einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, einen Modus "CONFIRM", der die Bestätigung des neuen Flugplans erlaubt, und einen Modus "CANCEL" enthält, der es erlaubt, den letzten ausgewählten Punkt zu löschen und zum Modus der Auswahl eines neuen einzelnen Punkts zurückzukehren, und daß die Bestätigung des neuen Flugplans seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige und die Rückkehr zum Hauptmenü bewirkt.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wahl des im Hauptmenü angezeigten Korrekturmodus "CLEAR" ein Menü auftreten läßt, das in einem entsprechenden Bereich einen Modus "QUIT", der die Rückkehr zum Hauptmenü erlaubt, und eine Nachricht enthält, die den Operator auffordert, mit dem Cursor den einzelnen Punkt auszuwählen, den er löschen will, daß die Validierung dieses einzelnen Punkts den Übergang in den Modus Bestätigung des neuen Flugplans bewirkt, und daß die Bestätigung dieses neuen Flugplans seine Berücksichtigung durch das System, seine Anzeige und die Rückkehr zum Hauptmenü bewirkt.
9. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine mit einem Validierungsorgan versehene Bestimmungsvorrichtung aufweist, wobei diese Bestimmungsvorrichtung mit dem Prozessor des Flugsteuerungssystems des Luftfahrzeugs derart gekoppelt ist, daß auf dem Bildschirm (ND) dieses Systems außer der geographischen Darstellung des ursprünglich vom Piloten ausgewählten Flugplans erhalten werden:
- eine jedem Punkt des Bildschirms (ND) zugeordnete empfindliche Zone,
- dynamische Funktionsbereiche, die dazu dienen, Menüs zusammenzustellen, wobei die jedem dieser Bereiche zugeordnete Funktion von einem Menü zum anderen variieren kann und auf dem Anzeigeorgan entsprechend diesem Bereich angezeigt wird,
- und ein Leuchtzeiger, dessen Bewegungen auf dem Bildschirm (ND) durch eine Einwirkung des Piloten auf die Bestimmungsvorrichtung gesteuert werden, um den Zeiger auf einen empfindlichen Bereich oder Zone zu bringen, wobei die Aktivierung der diesem Bereich entsprechenden Funktion oder die Auswahl eines Punkts dieser Zone durch eine Einwirkung des Piloten auf das Validierungsorgan erhalten werden.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bestimmungsvorrichtung eine Tastplatte (3) ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Tastplatte eine Tastfläche (3), die auf eine ortsfeste Trägerstruktur (4) mittels elastischer Mittel (5) mon tiert ist, und einen Validierungs-Mikroschalter aufweist, der so angeordnet ist, daß er die eingedrückte Position der Tastfläche (3) erfaßt.
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